Hyundai Elantra | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Hyundai Motor Company |
Gyártási évek | 1990 - jelen |
Összeszerelés | Ulsan , Koreai Köztársaság |
Osztály | Középosztály (kompakt) |
Egyéb megnevezések |
Hyundai i35, Hyundai Avante ( Dél-Korea ) Hyundai Lantra (első 2 generáció) |
Tervezés és kivitelezés | |
testtípus _ |
4 ajtós szedán (5 ülés) 5 ajtós ferdehátú (5 ülés) (2. és 3. generáció) 5 ajtós kombi (5 ülés) (2. generáció) |
Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
Kerékképlet | 4×2 |
Motor | |
PSA XUD9 /Z [d] | |
A piacon | |
Hasonló modellek | Opel Astra , Chevrolet Cruze , Mazda3 , Kia Cerato |
Szegmens | C-szegmens |
Hyundai StellarHyundai i30 (ferdehátú) | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Hyundai Elantra a Hyundai Motor Company által gyártott európai besorolás szerinti középkategóriás autó . Korábban Lantra és Avante megjelöléssel árulták egyes piacokon , mivel az Elantra nevet mássalhangzó kereskedelmi megjelölések, például a Lotus Elan és a Kia Elan autómodellek, vagy az ausztrál piacon számos Mitsubishi járművön megtalálható "Elante" díszítés miatt állították. ; 2001-ben a hazai dél-koreai és malajziai piac kivételével az új generációt már "Elantra" néven mutatták be, a névben mássalhangzós szavakat használó modellek gyártásának leállítása miatt.
A Hyundai Elantra az EPA (Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége) listáján szerepel a tíz leghatékonyabb üzemanyagot használó jármű között. Az Elantra a 2. helyezést érte el a 2006-2007-es szedánok kategóriában ebben a kategóriában, és a leghatékonyabb nem hibrid középkategóriás szedánok közé is sorolták [1] .
2008-ban a Hyundai Elantra SE elnyerte a tekintélyes Consumer Reports magazin "top pick" jelölését . A Hyundai Elantra SE 2008-ban szinte minden magazin rangsorában a legjobb 10 között volt. [2]
A JD Power and Associates marketingcég szerint a 2009-es Elantra lett a legjobban gyártott kompakt autó, megelőzve a Toyotát és a Hondát.
Hyundai Elantra (J1) | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Hyundai Motor Company |
Gyártási évek | 1990-1995 _ _ |
Motor | |
PSA XUD9 /Z [d] | |
Terjedés | |
5 sebességes Manuális váltó , 4 sebességes. automatikus átvitel | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az első generációs Elantra vagy J1-et 1990 őszén mutatták be, és 1991-től tömeggyártásba kezdték, kiszorítva a Hyundai Stellart a futószalagról . A HYUNDAI önállóan tervezte, de a cég akkor még nem gyártotta motorjait, és az első tételeket az eredeti 1,5 literes, 8 szelepes, egy vezérműtengelyes MITSUBISHI 4G15-tel szerelték fel (tehát SOHC). Ezután megalakult a 16 szelepes MITSUBISHI sorozatból vagy az úgynevezett SIRIUS családból származó motorok licencelt gyártása - így a J1 megkapta a DOHC HYUNDAI G4CR motorokat (az 1,6 literes MITSUBISHI 4G61 másolata) és a HYUNDAI G4CN (az 1,8-as másolata) literes MITSUBISHI 4G67), majd később elkezdték gyártani analóg 4G15-öt (HYUNDAI G4DJ). A legszélesebb körben használt 1.6-os 113 LE-t fejlesztett. és 9,5 másodperc alatt gyorsította fel az Elantrát 100 km/h-ra. Ugyanebben az években a HYUNDAI megtervezi az első teljesen saját motort is (az úgynevezett ALPHA-t vagy G4E-t), de a közhiedelemmel ellentétben soha nem jutott el a J1-ig.
1993-ban a J1-et enyhén átalakították, ami befolyásolta az optika, a sárvédők, a motorháztető és a csomagtartó formáját, valamint részben a belső teret. Ha korábban az újradíszített Elantra egészen egyértelműen az 1987-es modell harmadik generációs MITSUBISHI "MIRAGE"-jára hasonlított, most (főleg az előlap formájában) az 1992-ben kiadott negyedik jellegzetességeit kölcsönözte. . Valószínűleg egyrészt a tervezők még mindig nem bíztak igazán magukban, másrészt az akkoriban gyártott második generációs HYUNDAI PONY "/" EXCEL " a MITSUBISHI "COLT" licencelt példánya volt. A "LANCER", a HYUNDAI "SONATA" legálisan megismételte a MITSUBISHI " GALANT "-ot, így az Elantrának harmóniában kellett lennie szomszédaival a felállásban. A szakértők szerint egyébként a MITSUBISHI-ból másolták őket, és J3-ig megtartották a cserélhetőséget és sok belső alkatrészek.
Hyundai Elantra (J2) | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Hyundai Motor Company |
Gyártási évek | 1995-2000 _ _ |
Egyéb megnevezések | Bimantara Nenggala |
Motor | |
PSA XUD9 /Z [d] | |
Terjedés | |
5 sebességes Manuális váltó , 4 sebességes. automatikus átvitel | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
1994-ben jelent meg a második generációs Elantra, amelynek karosszériája sima vonalakat kapott. Az autó megjelenése nem látványos, de minden korrektsége és tömörsége ellenére meglehetősen telivérnek tűnik. A karosszéria szilárd, megbízható és jól védett a korrózió ellen a kétoldalas horganyzás és a jó fényezés révén. A gyenge részek közül érdemes megemlíteni a hátsó kerékíveket.
A belső a külső folytatása. Az utastér összességében tágas és kényelmes, nehéz megtalálni legalább egy éles sarkot benne, valamint a karosszéria körvonalában. Az ergonómia jó, minden kezelőszerv kéznél van. A műszerfal, akárcsak az autó teljes belseje, lekerekített módon készült.
A passzív biztonságért az ajtókban lévő védőrudak és a két légzsák felelősek. Másfél évvel később a modellt kombi karosszériával kezdték gyártani, és Lantra Station nevet kaptak. Ha a szedán szerény, 390 literes csomagteret biztosít tulajdonosának, akkor a Station 360/1260 literes hasznos térfogatot biztosított.
Az összes módosítás lökhárítói karosszériaszínre vannak festve. Az erőművek teljesen saját tervezésűek. A sebességváltót ötfokozatú kézi vagy négysebességes automataként kínálták. Kormányrúd és fogaskerék, hidraulikus nyomásfokozóval. Az erősítő jelenlétének köszönhetően a vezetés egyszerű és kényelmes - mind az úton, mind a parkolóban. első és hátsó független felfüggesztés, billenésgátlóval: McPherson és multi-link. Első fékek - tárcsa, szellőztetett; hátsó - dob vagy lemez. Megbízható és informatív a vezetési helyzetek túlnyomó többségében.
Általánosságban elmondható, hogy a Hyundai Lantra második generációja hat változatban létezik, amelyeket kétféle karosszéria - szedán és kombi, négy 1,6, 1,8, 1,9D és 2,0 literes motor, valamint két sebességváltó - manuális és kombi - kombinációi alkotnak. automatikus. Létezik egy negyedik, 1,5 literes motor is, amelyet 1996 óta gyártanak, de Korea hazai piacán kívül nem ismert. A Lantrát két felszereltségi szinten, GL és GLS kivitelben exportálták. Nemcsak a színekben és a díszítőanyagokban volt különbség köztük . Így például a GLS-t teljes teljesítményű tartozékokkal, különféle vezetőülés-beállításokkal, állítható kormányoszlop-dőlésszöggel és ABS-sel szerelték fel. A GLS konfigurációjú szedánokon is a hátsó ülés háttámlája le van hajtva, míg a GL-nél „szorosan” van rögzítve.
1998-ban a modernizáció során arculatfelújítást hajtottak végre, amely az optika, a lökhárítók és a motorháztető formájának megváltoztatásából állt. Oldalt krómléc haladt el, a csomagtartó fedelén egy kis légterelő jelent meg, a tükörházak pedig áramvonalasabbak lettek. A megtett intézkedések hatására az autó aerodinamikai légellenállási együtthatója 0,32-es értékre csökkent. A lökhárítókat nagy szilárdságú TPO műanyagból kezdték el készíteni. A Speciális csomagban az autó alufelnikkel, színezett ablakokkal és elektromos antennával van felszerelve. 2000 őszén a Lantra gyártását bezárták.
Hyundai Elantra (XD) | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Hyundai Motor Company |
Gyártási évek |
2000-2006 2000-2012 ( Venezuela ) 2008-2011 ( Ukrajna ) _ _ |
Összeszerelés |
Ulsan , Korea , Peking , Kína Barcelona, Anzoátegui , Venezuela (MMC Automotriz SA) [3] Taganrog , Oroszország ( TAGAZ ) [4] Cserkaszi , Ukrajna ( Bogdan ), Kerman , Irán |
Egyéb megnevezések |
Peking-Hyundai Elantra Peking-Hyundai Elantra Sports |
Motor | |
PSA XUD9 /Z [d] | |
Terjedés | |
5 sebességes Manuális váltó , 4 sebességes. automatikus átvitel | |
Tömeg és általános jellemzők | |
Hossz |
2000-2003 szedán: 4510 2000-2003 ferdehátú: 4495 2003-2006 szedán: 4525 2003-2006 ferdehátú: 4520 |
Szélesség |
2000–2003 szedán: 1720 2003–2006 szedán: 1725 ferdehátú: 1720 |
Magasság | 1425 mm |
Tengelytávolság | 2610 mm |
Súly | 1195 kg |
A piacon | |
Összefüggő |
Hyundai Tucson Hyundai Matrix Hyundai Tiburon Kia Spectra Kia Sportage |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az új módosítás (XD kódnéven) gyártása 2000-ben kezdődött. 2001 óta az amerikai piacra szánt autót alapfelszereltségként légzsákokkal, légkondicionálóval, központi zárral, elektromos ablakemelőkkel és szervokormánnyal szerelték fel. 2003-ban az autó arculatfelújításon esett át ( XD2 kódnéven). Változott az első és a hátsó optika, a hűtőrács, az első és a hátsó lökhárítók, a motorháztető és a csomagtérfedél, valamint a műszerfal is megújult.
A harmadik generációs Elantra alapkivitelét GLS-nek hívják, de volt GT néven csúcsmodell is, amely bőrülésekben, ködlámpákban, könnyűfém keréktárcsákban és légterelőben különbözött a GLS-től. Ezen a konfiguráción opcionálisan elektromos meghajtással és csúszásgátló rendszerrel ellátott napfénytető is felszerelhető. Külsőleg kompakt, az Elantra tágas belső terének köszönhetően a középkategóriás autók közé tartozik.
Az Elantra 1,6, 1,8, 2,0 literes benzinmotorokkal és 2,0 literes turbódízellel volt elérhető . Ebből csak 2,0 literes benzinmotorral szerelt autókat szállítottak Észak-Amerikába.
Modell | Motor | Hangerő | Erő | Nyomaték | Gyorsulási idő 100 km/h-ra | Max. sebesség |
---|---|---|---|---|---|---|
1,6 literes DOHC | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1600 | 79 kW | 143 Nm 3000 ford./percnél | 11,0 mp. | 182 km/h |
1,8 literes DOHC | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1796 | 94 kW | 166 Nm 5000 ford./percnél | 9,7 mp. | 199 km/h |
2.0L DOHC | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1975 | 104 kW | 186 Nm 4500 ford./percnél | 9,1 mp. | 206 km/h |
2.0L CRDi | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1991 | 83 kW | 255 Nm 2000 ford./percnél | 11,7 mp. | 190 km/h |
Modell | Motor | Hangerő | Erő | Nyomaték | Gyorsulási idő 100 km/h-ra | Max. sebesség |
---|---|---|---|---|---|---|
1,6 literes DOHC | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1599 | 77 kW | 143 Nm 4500 ford./percnél | 11,0 mp. | 182 km/h |
1,8 literes DOHC | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1795 | 97 kW | 162 Nm 4500 ford./percnél | 10,2 mp. | 195 km/h |
2.0L DOHC | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1975 | 105 kW | 186 Nm 4500 ford./percnél | 10,4 mp. (8,4 mp. kézi sebességváltó) | 208 km/h |
2.0L CRDi | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1991 | 83 kW | 235 Nm 2000 ford./percnél | 11,6 mp. | 190 km/h |
Hyundai Elantra (HD) | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Hyundai Motor Company |
Gyártási évek | 2005-2010 _ _ |
Motor | |
PSA XUD9 /Z [d] | |
Terjedés | |
5 sebességes Manuális váltó , 4 sebességes. automatikus átvitel | |
Tömeg és általános jellemzők | |
Hossz | 4505 mm |
Szélesség | 1775 mm |
Magasság | 1480 mm |
Felmentés | 160 mm |
Tengelytávolság | 2650 mm |
Hátsó nyomtáv | 1541 mm |
Első pálya | 1543 mm |
Súly | 1195 kg |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A negyedik generációs (J4) vagy HD (vagy a modellévet jelző japán szomszéd módjára - Elantra 2007) 2005 decemberében mutatkozott be, az orosz autókereskedésekben 2006 őszén került sor. Oroszországban a negyedik generációt gyakran Hyundai Elantra New, Elantra 2007 vagy egyszerűen New Elantra néven emlegetik.
Az Elantra HD autók összeszerelését 2011 júniusában teljesen leállították, mivel az autó ezen generációja teljesen kiszorult az Elantra MD (5. generáció) világába.
A Hyundai i30 egy ferdehátú, amely az Európában 2007-ben bemutatott negyedik generációs Hyundai Elantra alapján készült. Az i30 dizájnját kifejezetten az európai piacra fejlesztették ki a Hyundai rüsselsheimi dizájnközpontjában, amely korábban a Getzet tervezte. Az i30 volt az első Hyundai-modell, amelyet az új i-ideológiával neveztek el, amely a modellnév helyett alfanumerikus indexet használ: az i betű az "inspirációt" (inspirációt) jelenti, a szám pedig azt jelzi, hogy az autó egy adott szegmenshez tartozik ( i10 - "A" szegmens, i20 - "B", i30 - "C", i40 - "D", i50 - "E"). Méreteit tekintve az i30 kissé alulmúlja az európai ferdehátúakat, tengelytávja viszont hosszabb, így az első és a hátsó utasok lábterét tekintve az i30 a kategóriájában az egyik vezető.
A Kia Cee'd is megoszt egy platformot a Hyundai i30 -al .
Hyundai Elantra (MD/UD) | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Hyundai Motor Company |
Gyártási évek | 2010-2015 _ _ |
Összeszerelés | Ulsan, Korea |
Motor | |
PSA XUD9 /Z [d] | |
Tömeg és általános jellemzők | |
Hossz | 4530 (2010), 4550 (2014) |
Szélesség | 1775 mm |
Magasság | 1445 mm |
Tengelytávolság | 2700 mm |
Egyéb információk | |
A tartály térfogata | 50 l |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
2010 májusának elején a Busani Nemzetközi Autószalonon bemutatták a Hyundai Elantra új generációját , amely Avante néven kerül értékesítésre Dél-Korea belföldi piacán. Akárcsak a szedán bemutatásakor, mondta a Hyundai értékesítési osztályának vezetője, Steve Yang (Steve S. Yang), az újdonság a konszern minden modern ambícióját tükrözi, és számos piacot céloz meg.
Oroszországban az új modellt Elantra néven adták el. A 2011-es Hyundai Elantra 1,6 és 1,8 literes közvetlen befecskendezéses benzinmotorokkal kapható , amelyek teljesítménye 132 LE. és 150 LE A Hyundai sajtóközleménye szerint az új Elantra/Avante az első koreai C+ osztály, amely a GDI rendszereket 6 sebességes automata sebességváltóval kombinálja . .
A 2011-es Hyundai Elantra alapfelszereltsége gazdagabb, mint az alap Elantra HD, és szinte megfelel a GLS Elantra HD-nek, de nincs levegőminőség-szabályozó rendszer, klíma (van klíma), nincs bőr kormány és sebességváltó, eltolható első ülés kartámasz (van fix), napfénycsík a szélvédőn, ködlámpák. A csúcskonfigurációjú Elantra MD olyan újításokkal rendelkezik (a felső konfigurációjú Elantra HD-hez képest), mint a fűtött hátsó ülések, belső légionizátor, esőérzékelő, teljes méretű pótkerék. Az 5. generáció oroszországi értékesítésének várható kezdete 2011 ősze. A koreai piacra vonatkozó specifikációban az Avante modell (a koreai piacon Elantra néven) az autó automata parkolórendszerrel van felszerelve.
2014-ben az autót átalakították . Az autó ötödik generációja köztes helyet foglal el a Hyundai Solaris és a Hyundai Sonata / i40 között, jobban vonzódva az utóbbihoz. Kissé nőtt az autó hossza és a GLS felszereltség műszaki felszereltsége az újradíszített Elantra esetében. Az autó a D osztályba tartozik.
Hyundai Elantra (AD) | |
---|---|
közös adatok | |
Gyártó | Hyundai Motor Company |
Gyártási évek | 2015 - jelen |
Összeszerelés |
Ulsan , Korea , Peking , Kína Kalinyingrád , Oroszország [5] |
Motor | |
PSA XUD9 /Z [d] | |
Tömeg és általános jellemzők | |
Hossz | 4570 mm |
Szélesség | 1800 mm |
Magasság | 1435 mm |
Tengelytávolság | 2700 mm |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
2019 óta megkezdődött a hatodik generációs újrastílus kiadása.
Modell | Motor | Hangerő | Erő |
---|---|---|---|
G4FG | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1591 | 128 LE |
G4NA | Soros 4 hengeres 16 szelep | 1999 | 150 LE |
Felszerelés | Terjedés | Motor |
---|---|---|
Rajt | M/T | G4FG |
Bázis | ||
NÁL NÉL | ||
Aktív | ||
M/T | ||
G4NA | ||
NÁL NÉL | ||
elegancia |