Hyundai Santa Fe

• Lásd még a Santa Fe - t egyéb felhasználásokról .

A Hyundai Santa Fe  egy közepes méretű crossover , amely a Hyundai Sonata platformon alapul . Az autót egy új-mexikói városról nevezték el . 2001 -ben ez a modell volt a Hyundai első crossovere, amely a Ford Escape / Mazda Tribute és a Pontiac Aztek megjelenésével egy időben jelent meg . A 90-es évek végén Santa Fe volt a vállalat szerkezetátalakítási programjának gerince . És annak ellenére, hogy az újságírók bírálták az elmosódott megjelenés miatt, az autó sikeres volt Amerikában. A crossover annyira népszerű volt, hogy a Hyundai néha nem tudott megbirkózni a kereslettel. 2007 óta a Santa Fe a Hyundai Tucson kompakt SUV és a kapcsolódó Hyundai Veracruz luxus crossover (előtte a Hyundai Terracan ) köztes helyet foglal el . A legújabb generáció megjelenésével jelentősen megnőtt a mérete, leváltva a Hyundai Santa Fe Grandot. A vállalat crossover-hierarchiájában a Hyundai a második helyen áll a legnagyobb teljes méretű crossover , a Hyundai Palisade után, amely a vállalat zászlóshajója.

Első generáció

Gyártásának első évében a Santa Fe-t két motorral és egy hozzáillő sebességváltóval kínálták. Észak-Amerikában a gazdaságos, bár alulteljesítményű, 2,4 literes négyhengeres motor alapfelszereltséggé vált, és akár 5-fokozatú kézi, akár 4-fokozatú automata váltóval lehetett párosítani. A 2656 köbcentis (2,656 literes) Delta V6-os motor nagyobb teljesítményt kínált, mint a négyhengeres motor, de csak automata sebességváltóval volt elérhető. Az elsőkerék-hajtás alapfelszereltség volt ( a V6-os motorhoz opcióként kipörgésgátlóval ), az összkerékhajtás pedig opcionális volt. A 2 literes Common-Rail Turbo Diesel (CRTD) motort az Egyesült Államokon kívül kínálták. Ausztráliában a Santa Fe 2000 novemberében került forgalomba egyetlen konfigurációval: 2,7 literes V6-os motorral, négyfokozatú félautomata sebességváltóval. A négykerék-hajtás alapfelszereltség volt. Az olcsó 2,4 literes négyhengeres motorok néhány hónappal később, 2001-ben jelentek meg, de csak kézi sebességváltóval voltak elérhetők. A hasonló Ford Escape és Mazda Tribute mellett a Santa Fe volt az első V6-os hajtású kompakt crossover.

Az autó állandó összkerékhajtással rendelkezik, aszimmetrikus középső differenciálművel, amely 60:40 arányban osztja meg a nyomatékot az első és a hátsó kerekek között. Ezenkívül a differenciálmű önzáró - a beépített viszkózus tengelykapcsoló megállítja a csúszást. Felár ellenében a koreai változatokat korlátozott csúszású hátsó kereszttengely differenciálművel szerelték fel.

2002

A Santa Fe minden változás nélkül megkezdte második évét. A Santa Fe iránti kereslet tovább nőtt, de a tulajdonosoknak volt néhány változtatási javaslata a Hyundai számára.

A Hyundai 64 literről 71 literre növelte az üzemanyagtartály méretét, és átszervezte a csomagtérajtó jelvényeit. A konzol belső elrendezése és az óra helyzete megváltozott.

2003

A Hyundai meghallgatta az autók szerelmeseit, akik a kesztyűtartó lámpáinak hiányára, a teljesítmény hiányára és a motorháztető gázrugója helyett hagyományos kellékek használatára panaszkodtak. 2003-ban a másik két benzinmotor mellett egy 3,5 literes V6-ost is bemutattak Észak-Amerikában. A nagyobb motort számítógéppel vezérelt összkerékhajtási rendszerrel szerelték fel.

Az automata sebességváltó vezérlőelemei krómozottak, szemben a 2001-es és 2002-es modellek matt műanyag ezüst stílusával. A kiváló minőségű Monsoon hangrendszer alapfelszereltség volt a középkategóriás GLS-ben, és a csúcskategóriás LX- en egy 6 lemezes CD -váltóval párosult. A 2003-as utolsó változásokat a nagyon népszerűtlen Pine Green húzta át, amelyet az autótulajdonosok bizonyos köreiben "Yucky Green"-nek neveztek. A 4 hengeres modelleket Ausztráliában a kereslet hiánya miatt leállították, így egyetlen modell maradt 2,7 literes V6-os motorral és automata váltóval.

2004

A Hyundai továbbra is rekord autóeladásokat könyvel el. Az alap GL és a középkategóriás GLS manuális klímaszabályzóit kis mértékben módosították. A központi zár megerősítően csipogott, amikor a távirányítón lévő LOCK gombot kétszer megnyomta.

Az AM / FM rádióantenna a vezetőoldali hátsó ablaküvegről a tetőre került, középre, közvetlenül a csomagtérajtó fölé.

2005

Santa Fe megkapta legújabb alakváltozását. Változások történtek a hűtőrácson, a hátsó lámpákon, a hátsó lökhárítón és a műszerfalon. A műszerfalat átdolgozták a sebességmérőben, amely most 140 mérföld/órás határértéket jelentett (korábban nem mutatott többet 130 mph-nál). Most volt egy kényelmesebb zseb a fizetési bizonylatok tárolására a vezető napellenzőjében. Mindkét napellenző lehetőséget kapott arra is, hogy jobban blokkolja a napfényt oldalról. Az alapverziót már nem változtatták meg, átadva a helyét a Tucson modellnek .

Ausztráliában minden modell karosszériaszínű lökhárítót kapott. A "Sandstone" (Sandstone) színt már nem használták a megkülönböztethetetlen kávészín "Mocha Frost" javára. A GL belső berendezése a 4 hengeres változat és a hozzáillő 5 sebességes kézi sebességváltó előnyeit kapta. A 2,7 literes V6-os vette át az alapmotor feladatait. Az utasoldali légzsák kikapcsolható volt, ami megakadályozta, hogy a légzsák kioldódjon, ha senki (vagy gyerek) nem ült az ülésen. 3 pontos biztonsági övek kerültek a hátsó ülés közepére.

2006

Két szín már nem használatos. Ezek a Merlot és a Canyon Red. A ritka, sötét smaragdzöld szín az év közepén volt elérhető. A prospektusokban azonban nem jelent meg, hanem kizárólag a kereskedő rendelte. Az LX verziót "Limited"-re keresztelték át, és a Santa Fe esetében először kapta meg a megfelelő jelvényt a csomagtérajtón. Egy másik újítás a monokromatikus színezés jelenléte, ez eltér a kontrasztos szürkétől. A monokromatikus opció csak a fekete "Limited" változatban érhető el. Ezek a kiegészítések 1900 dollárról indultak, így az autó összköltsége 30 000 dollárra nőtt.

Európában 2006 áprilisában mutatták be az új Santa Fe-t, amely egy új 2,2 literes dízelmotort és egy frissített 2,7 literes V6-os benzinmotort kínál.

2007

Koreában a modellt leállítják a modell új generációjának megjelenése miatt.

Biztonság

Második generáció

A következő generációs Santa Fe 2006-ban debütált az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon . Az első sorozatgyártású Santa Fe 2006. április 18-án gördült le a Hyundai összeszerelő soráról az alabamai Montgomeryben. A jelenlegi generációs Hyundai Sonata -val osztozik a futószalagon . Az új generáció leváltja a régi stílusú, mókás dizájnt a modernebb megjelenés érdekében.

Az Egyesült Államokban az új generációkat GLS, SE és "Limited" változatban kínálták. Az új Santa Fe kézi váltóval tér vissza, de csak 2656 CC (2656 L) V6-os motorral. A 3342 CC (3,342 L) V6-os motor (a Hyundai Sonata -ban is megtalálható ugyanennek a motornak a változata ) az SE és a Limited modelleken alapfelszereltség, és csak az 5-fokozatú automata sebességváltóval érkezik. A 3,3 literes motorral szerelt 2WD és AWD modellek üzemanyag-fogyasztása 12 l/100 km városban és 9,8 l/100 km autópályán. 2,2 literes dízelmotor (az USA-ban nem kapható) 186 LE-vel Val vel. fogyasztása kombinált ciklusban 7,2 liter, városi ciklusban pedig 8,0 liter Összkerékhajtású Borg-Warner Torque Management, amely jobb tapadást biztosít a forgatónyomaték továbbítására a kerekekre. Ha az első kerekek egy kicsit pörögnek, a hátsó tengely 10%-kal gyorsabban forog. Ha az első kerekek nagyon csúszni kezdenek és/vagy a kipörgésgátló kapcsoló a maximális nyomatékra van állítva (például 50%), akkor a nyomaték a hátsó tengelyre megy. A karosszéria kanyarodása, ami az előző generáció problémája, megszűnt az új Santa Fe-ben. Az út- és szélzaj is csökkent.

Az elektronikus menetstabilizáló ( ESC ), az összes üléssor oldallégzsákja, a gumiabroncsnyomás-ellenőrzés, az aktív első fejtámlák és a blokkolásgátló fékek ( ABS ) alapfelszereltség. Fűtött első ablaktörlők állnak rendelkezésre a hidegebb éghajlaton képződő jég megolvasztásához. Egyes funkciók, például a csomagtérajtó billentése és az alsó karosszéria burkolata nem került beépítésre az újabb modellekbe.

A belső teret kék világítású kezelőpanellel (a többi Hyundai modellnél használt zöld színnel szemben), pohártartó világítással és minőségi bőrrel frissítették a Limited változaton. A középső hátsó üléshez saját fejtámla és hárompontos integrált biztonsági öv tartozik. Gyerekülés-tartók is alaptartozékok.

Malajziában a Hyundai Santa Fe Inokom Santa Fe néven érhető el. Az Inokom Santa Fe csak CRDi 2,2 literes turbódízellel és 2,7 literes V6-os benzinessel kapható.

A Hyundai Santa Fe hajtómű keresztirányban elöl van elhelyezve. Lapos, száraz úton, állandó sebességgel haladva az összes nyomaték az első kerekekre kerül. Amikor az egyik megcsúszik, a tolóerő egy része (legfeljebb 50%) átadódik a hátsó tengelyre. Egy elektronikusan vezérelt többtárcsás súrlódó tengelykapcsoló felelős ezért a folyamatért.

A vezető képes kényszeresen megváltoztatni a vonóerő eloszlását a sebességváltóban: a központi panelen a kormányoszlop bal oldalán található egy tengelykapcsoló-reteszelő gomb - 4WD Lock.

Az autó terepjáró tulajdonságainak javításának másik módja a dinamikus menetstabilizáló rendszer kikapcsolása: az ESP kikapcsoló gomb a 4WD Lock gomb mellett található.

Mindkét tengely kerekei között a nyomatékot egyszerű szimmetrikus (kúp) differenciálművek osztják el. Van egy rendszer a differenciálzárak szimulálására a fékmechanizmusok működtetésével. Amikor az egyik tengelykerék megcsúszik, és a szögsebességek között bizonyos különbséget elér, az átfutó kerék lefékeződik.

2008

2008-ban csak kisebb változtatások történtek. A navigációs rendszert LG sorozatgyártású rendszer, Infinity hangrendszer kínálta, a "Limited" modelleken alapfelszereltség volt az üvegtető. A Hyundai lemondott a nem fémes fehér belső burkolatról, és a gyöngyház színt választotta.

2009

Kisebb változások történtek. Az alap GLS (US-specifikáció) 16 hüvelykes kerekeit eltávolították, és fekete acél felnikre és műanyag agysapkára cserélték. Ezen kívül a GLS fekete műanyag visszapillantó tükröt kapott, szemben a felső kategóriás SE és Limited felszereltségi szintek karosszériaszínű tükröivel. A pletykák szerint ez a hardveres korlátozás ellenintézkedés volt az áremelkedés ellensúlyozására azáltal, hogy iPod adaptert kínálnak a sztereó rendszerhez. A kiemelkedő tükrökkel és acél felnikkel egy iPod-adapter került az autó alapárának megváltoztatása nélkül.

2010

A 2010-es modellt Németországban tervezték . A hűtőrács a korábbi modellek két függőleges rácsával szemben most vízszintes és függőleges hálóelemeket tartalmaz, jelenleg fekete helyett színes. Az új hátsó lámpák között minden piros, drága krómozott hátsó lámpa szerepel, és az új 5 küllős öntött kerekek váltják fel a korábban felszerelt 5 és 6 küllőseket. Az összes Santa Fe jármű alapfelszereltségként tartalmazza a Bluetooth vezeték nélküli headsetet , a kormányon lévő hangvezérlőket, az új, sötét fa burkolatot és a fém borítású kormánykereket. A hangszerek új betűtípust és háttérvilágítást kaptak. Szintén elérhető egy új érintőképernyős navigációs rendszer hátsó tolatókamerával.

A futómű-változtatások között szerepel a hatfokozatú kézi váltó, illetve csereként egy hatfokozatú automata váltó, szemben a korábban beépített négy- és ötfokozatú váltóval. A 2,4 literes négyhengeres és a 3,5 literes V6-os motorok, amelyeket a Kia Sorentóba is felszerelnek . Mindkettő nagyobb teljesítményt és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást tett lehetővé, mint az előző modellek. Az értékesítés 2010. január elején kezdődött .

Facelift 2010 és facelift 2012

Hozzáadott kormányfűtés gomb. Hozzáadott HYUNDAI BLUE LINK rendszer (egyes konfigurációkban). A hűtőrács megváltozott, a ködlámpák és a hátsó lámpák megjelenése megváltozott. 2010 óta felhagytak a rendszeres keresztlécek tetősínek elhelyezésével. A "pre-reistaling" változathoz képest, vagyis 2011 januárjáig több centiméterrel nőtt a hossz, a hátsó lökhárítóról eltávolították a bélést. Elöl és hátul a lökhárító alatt ezüstszínű "bélés" jelent meg. Leállították a 2,7-es V6-os motorok telepítését is, elkezdték telepíteni a 2,4-es Theta II-t, valamint az új rádiókat.

2012-ben krómozott díszítés jelent meg a csomagtartó fedelén.

Biztonság

NHTSA [3]
frontális csapás
Sofőr:
Utas:
Oldalsó rúgás
Sofőr:
Utas (második sor):
Puccspróba
Elsőkerék meghajtású:		22%
Négy kerék meghajtás:		húsz %
Tesztelt modell: Hyundai Santa Fe (2006)

ANCAP [4]
Tábornok:		29.34	79,3%
Egy gyalogos:		0	0%
Tesztelt modell: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi GLS (2006)

Alternatív motorok

Van egy Hyundai Sante Fe Blue hibrid , amelyet benzinmotor hajt, és 30 kW-os villanymotor hajt. A hibrid Santa Fe Blue 270 V-os lítium-polimer akkumulátort használ . [5] [6]

Harmadik generáció

A crossover 3. generációját a 2012-es New York-i Autószalonon mutatták be [7] [8] .

2 lehetőség áll rendelkezésre:

• 5 üléses Santa Fe Sport, 2,4 literes és 2,0 literes turbófeltöltős motorok
• Hétüléses Santa Fe meghosszabbított tengelytávval (az ix55-öt helyettesíti), 3,3 literes motorral.

Az autók 2012 közepén kerültek értékesítésre.

Biztonság

Az autó 2012-ben sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [9]
összesített értékelés
96%	89%	71%	86%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Hyundai Santa Fe 2.2 dízel 5 üléses. "Kényelem", LHD (2012)

Negyedik generáció

Először 2018 februárjában mutatták be Dél-Koreában, Goyang városában. Az új Santa Fe 80 mm-rel hosszabb és 10 mm-rel szélesebb, a tengelytáv pedig 65 mm-rel magasabb.

Két változat:

• Basic - Theta-II 2.4GDI 2,4 literes térfogattal., 188 liter. Val vel.
• Dízel - R2.2 CRDi VGT 2,2 literhez 200 LE-vel Val vel.

A dízel változat 8-fokozatú automatával, a benzines pedig 6-fokozatú automatával is fel van szerelve, megjelent egy új HTRAC összkerékhajtás. A crossover a korábbiakhoz hasonlóan állandó elsőkerék-hajtással rendelkezik, a hátsó kerék tengelykapcsolója pedig már teljesen elektromos. Hozzáadott elektromos szervokormány, amely a fogaslécen és a fogaskerekes mechanizmuson található. Az autó megkapta a világ első olyan rendszerét, amely az utastérből való kilépéskor emlékezteti a vezetőt a hátsó ülésen "elfelejtett" utasokra [10] .

A gép gyártási helyei továbbra is a dél-koreai Ulsan, az orosz Kalinyingrád és az amerikai Westpoint város Georgia államban.

Biztonság

Az autó 2018-ban sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [11]
összesített értékelés
94%	88%	67%	76%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Hyundai Santa Fe 2.2CRDi, LHD (2018)

Galéria

Security Awards

A 2. generációs Santa Fe elnyerte a "Top Safety Pick" minősítést az IIHS -től , [12] az NHTSA maximum 5 csillagos biztonsági besorolását, [13] és az Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) 4 csillagos biztonsági besorolását.

A 2. generációs Hyundai Santa Fe első volt az Insure.com „2009 legolcsóbb biztosítási autója” listáján. [tizennégy]

2013 januárjában az Euro NCAP szervezet az autót a legbiztonságosabb crossovernek ismerte el [15] .

Jegyzetek

1. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2002)  (eng.)
2. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2006)  (eng.)
3. ↑ NHTSA teszteredmények (2006) (a hivatkozás nem elérhető) . Archiválva az eredetiből 2012. július 4-én. (határozatlan) 
4. ↑ ANCAP-teszt eredményei (2006  ) . Archiválva az eredetiből 2012. április 14-én.
5. ↑ Jeremy Korzeniewski. A Hyundai Santa Fe kék hibrid bemutatása Párizs előtt  (angolul) (2008. szeptember 26.). Archiválva az eredetiből 2012. április 14-én.
6. ↑ Christopher Jackson. A Hyundai Sante Fe Blue Hybrid debütált Párizsban  (angolul) (2008. október 4.). Archiválva az eredetiből 2012. április 14-én.
7. ↑ Hyundai Santa Fe 2013 . Letöltve: 2012. november 6. Az eredetiből archiválva : 2013. október 17.. (határozatlan)
8. ↑ Próbaút Hyundai Santa Fe 2013 (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. június 14. Az eredetiből archiválva : 2013. május 30. (határozatlan) 
9. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2012)  (eng.)
10. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az új crossover Hyundai Santa Fe minősítését teljesen feloldották . autoreview.ru (2018. február 21.). Letöltve: 2020. április 16. Az eredetiből archiválva : 2020. július 19. (Orosz)
11. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2018)  (eng.)
12. ↑ IIHS sajtóközlemény  ( 2007. június 11.). Archiválva az eredetiből 2012. április 14-én.
13. ↑ 2008-as Hyundai Santa Fe biztonsági tudnivalók  . Archiválva az eredetiből 2012. április 14-én.
14. ↑ A legdrágább biztosítandó autók  ( 2009. június 3.). Archiválva az eredetiből 2012. április 14-én.
15. ↑ Az Euro NCAP a legbiztonságosabb autókat választotta . Hozzáférés dátuma: 2013. január 24. Az eredetiből archiválva : 2013. január 25. (határozatlan)

Linkek

• Santa Fe a Hyundai hivatalos honlapján Oroszországban
• Grand Santa Fe a Hyundai hivatalos honlapján Oroszországban