Sebességmérő

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. április 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .

Sebességmérő ( angolul  sebesség  - sebesség + görög μέτρον  - intézkedés) - mérőeszköz a pillanatnyi sebesség moduljának meghatározására.

Történelem

Az eszköz 1901 -ben jelent meg először az Oldsmobile Curved Dash autókban [1] [2] . A sebességmérők egyik első modelljét Nikola Tesla készítette, és 1916 -ban szabadalmaztatta (az Egyesült Államok Szabadalmi Hivatala által kiadott 1 209 359 számú szabadalom ). A mai napig ez a típusú sebességmérő nem esett át jelentős változásokon, és az autóiparban használják.

Osztályozás

A mérési módszer szerint

A sebességjelet hosszú ideig a kerék vagy a sebességváltó szerkezeti elemeiből vették, és mechanikusan, egy bowdenhüvelyben forgó kábel segítségével továbbították a sebességmérőhöz. Az elektronika fejlődésével a mechanikus sebességváltó a múlté válik.

Az indikátor típusa szerint

Analóg
  • Arrow  - a leggyakoribb; a sebességet a tengely körül forgó nyíl jelzi;
  • Szalag  - a GAZ-24- en 1975 elejéig használták, sok amerikai, valamint néhány európai és japán modell; a sebességet egy rögzített skálán osztva haladó szalag mutatja;
  • Dob  - sok háború előtti autón, néhány hatvanas évek amerikai autóján és viszonylag modern Citroen modelleken is használták; felosztásokat alkalmaznak egy forgó dobon, és megjelennek az ablakban, amikor forog, megjelenítve az aktuális sebességet 2000 km / 0,5 s-ig;
Digitális

A digitális sebességmérő kijelző egy folyadékkristályos vagy hasonló kijelző, amely számok formájában mutatja a sebességet;

Utóbbi esetben a fő probléma a leolvasások késése: a sebességérték megjelenítésének késleltetése vagy túl kicsi késleltetés hiányában a vezető nem képes helyesen érzékelni a szeme előtt folyamatosan „ugráló” számokat; jelentős késleltetés esetén a jelző hibásan kezdi el megjeleníteni a sebességadatokat egy adott időpontban a késleltetés miatti gyorsítás és lassítás során.

Emiatt az analóg indikátorokat még mindig nagyon széles körben használják, és a digitális indikátorok viszonylag kis számú modellen terjedtek el; Népszerűségük megugrása a hetvenes-nyolcvanas évek végén következett be az Egyesült Államokban, ahonnan ez a divat átkerült a japán gyártókra is, de később a legtöbb modellen felváltották őket a hagyományos nyilas sebességmérők.

A sebességmérőt gyakran egy esetben kombinálják egy távolságmérővel - egy kilométerszámlálóval .

A jelzések pontatlansága

Minden sebességmérőnek, mint minden más műszaki eszköznek, van hibája a leolvasásban. Az autóipari berendezések gyártói elfogadják, hogy az autók sebességmérőjének hibája konstruktívan a növekvő leolvasás irányába mutat, szemben a tényleges mozgási sebességgel (erre többek között azért van szükség, hogy elkerüljük a közlekedési rendőrökkel való konfliktushelyzeteket). A pontosságot százalékban mérik, nem kilométerben vagy mérföldben.

Sok országban a sebességmérő pontossági követelményeit a 39. számú ENSZ- EGB előírás [3] szabályozza ; Oroszországban ezeket a szabályokat a GOST R 41.39-99 [4] hajtja végre . Külön kimondják, hogy a kijelzett sebesség soha nem lehet kisebb a valós sebességnél.

Jegyzetek

  1. ↑ Közegészségügyi enciklopédiák: Alapelvek, Pople és programok . Letöltve: 2019. február 4. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  2. ↑ Sebességmérő archiválva : 2019. február 4. a Wayback Machine -nél // Hogyan készülnek a termékek
  3. ↑ 39. számú ENSZ-EGB előírás . UNECE. Letöltve: 2019. február 4. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  4. ↑ GOST R 41.39-99 . Letöltve: 2019. február 4. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák