GAZ-24
GAZ-24 "Volga" |
---|
|
Gyártó |
GÁZ |
Gyártási évek |
1968-1986 _ _ |
Összeszerelés |
GAZ ( Gorkij , Szovjetunió ) |
Osztály |
átlagos |
testtípus _ |
4 ajtós szedán (5 ülés) |
Felület |
GAZ-24 |
Elrendezés |
első motor, hátsókerék-hajtás |
Kerékképlet |
4×2 |
ZMZ-2401 24D |
---|
|
Gyártó |
ZMZ |
Típusú |
benzin, karburátor |
Max. sebesség |
145 |
Forrás |
nagyjavításra - 300 ezer km. |
max erő |
95 l. Val vel. , 4500 ford./percnél |
Max nyomaték |
186,3 Nm , 2200-2400 ford./percnél |
Hangerő |
2445 cm3 |
hengerek |
négy |
szelepek |
nyolc |
Henger átmérője |
92 mm |
dugattyúlöket |
92 mm |
Ciklus (ciklusok száma) |
négyütemű |
A hengerek működési sorrendje |
1-2-4-3 |
Blokk anyag |
alumínium , nedves vas hüvelyek |
Hengerfej anyaga |
alumínium |
Tömörítési arány |
8.2 |
Ajánlott üzemanyag |
A-76, AI-93 |
Hűtés |
folyékony |
Ellátó rendszer |
karburátor K-126G, kétkamrás |
2424 (V8) |
Gyártó |
ZMZ |
Típusú |
benzin |
max erő |
195 l. Val vel. , 4400 ford./percnél |
Max nyomaték |
411,9 Nm , 2500 ford./percnél |
Konfiguráció |
V8 |
Hangerő |
5526 cm3 |
hengerek |
nyolc |
szelepek |
16 |
Henger átmérője |
100 mm |
dugattyúlöket |
88 mm |
Ciklus (ciklusok száma) |
négy |
A hengerek működési sorrendje |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
Blokk anyag |
alumínium, nedves öntöttvas hüvelyek |
Hengerfej anyaga |
alumínium |
Tömörítési arány |
8.5 |
Ajánlott üzemanyag |
AI-95 |
Hűtés |
folyékony |
Ellátó rendszer |
négykamrás karburátor K-114 |
Indenor XDP 4.90 (export) |
Gyártó |
Peugeot Indenor |
Típusú |
dízel |
max erő |
75 l. Val vel. , 4000 ford./percnél |
Max nyomaték |
186,3 Nm , 2200-2400 ford./percnél |
Konfiguráció |
soros, 4-cil. |
Hangerő |
2112 cm3 |
hengerek |
négy |
szelepek |
nyolc |
Henger átmérője |
90 mm |
dugattyúlöket |
83 mm |
Ciklus (ciklusok száma) |
négyütemű |
Tömörítési arány |
21.5 |
Ajánlott üzemanyag |
DT |
Hűtés |
folyékony |
Ellátó rendszer |
BOSCH befecskendező szivattyú |
|
mechanikus 4 sebességes |
Gyártó |
GÁZ |
Típusú |
mechanikai |
Lépések száma |
négy |
fő fogaskerék |
4.1 |
1 fokozat |
3.50 |
2 sebességfokozat |
2.36 |
3. fokozat |
1.45 |
4. fokozat |
1.00 |
Hátrameneti fokozat |
3.54 |
Szinkronizálók |
minden előremeneti fokozatban |
Átkapcsolás |
padlókar |
automata hidromechanikus 3 sebességes. |
Gyártó |
GÁZ |
Modell |
Automata sebességváltó-3 (csak GAZ-23 V8 motorral ) |
Típusú |
automata hidromechanikus |
Lépések száma |
3 |
Nyomatékváltó transzformációs arány |
2.4 |
fő fogaskerék |
3.38 |
1 fokozat |
2.84 |
2 sebességfokozat |
1.62 |
3. fokozat |
1.00 |
Hátrameneti fokozat |
2 |
Fogaskerék típusa |
planetáris |
vezérlő mechanizmus |
hidraulikus automata |
Átkapcsolás |
kormányoszlop kar |
|
Hossz |
4735 4760 (II. sorozat) |
Szélesség |
1800 mm |
Magasság |
1490 mm |
Felmentés |
180 mm |
Tengelytávolság |
2800 mm |
Hátsó nyomtáv |
1420 mm |
Első pálya |
1476 mm |
Súly |
1320-1800 kg |
Ellenállás-tényező |
0,45 |
Összefüggő |
GAZ-24-10 , GAZ-24-02 , GAZ-24-24 , RAF-2203 |
Hasonló modellek |
Mercedes-Benz W114 |
Szegmens |
D-szegmens |
A tartály térfogata |
55 l |
Tervező |
L. I. Cikolenko, N. I. Kireev, Lev Eremeev. |
GAZ-21GAZ-24-10 GAZ-3102 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
GAZ-24 "Volga" - szovjet középkategóriás autó , sorozatgyártásban a Gorkij Autógyárban 1968-tól [1] [2] 1986-ig. A modell a GAZ-21 "Volga" modellt váltotta fel . Valójában ez az utolsó alapvetően új hazai autó ebben az osztályban GAZ , amelynek karosszériája lett a modernizált és átdolgozott modell alapja - 3102 , valamint a palliatív 31029 / 3110 (5) [3] [4] : modern karosszéria hiányára 1990-2000 - GAZ -3103 [5] .
GAZ-24-76 "Scaldia"
GAZ-24-76 "Scaldia-Volga" |
---|
|
Gyártó |
GÁZ |
Összeszerelés |
Scaldia-Volga S.A. |
|
Hossz |
|
Szélesség |
1800 mm |
Magasság |
1490 mm |
Tengelytávolság |
2800 mm |
Ellenállás-tényező |
0,45 |
|
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
GAZ-24-76 "Scaldia" - a Volga GAZ-24 szedán karosszériás, GAZ-24-77 kombi karosszériás kivitelű változata [6] , az 1970-es évek végén gyártották.
Ezen modellek autókészleteit a belga Scaldia-Volga SA cég kisüzemi összeszereléséhez szállították, az erőforrás egy Peugeot Indenor XD2P dízelmotor volt ; fékrendszer, szerkezetileg különbözik a szokásos GAZ márkájú Rovertől .
Ennek a módosításnak a fő vásárlói Belgium, Franciaország, Skandinávia országainak taxitársaságai voltak [7] . Az 1990-es években jó néhány használt belga összeszerelésű autót exportáltak újra az Orosz Föderációba, amelyek egy részéhez a dízelmotor erőforrás kimerülése és a hozzájuk való alkatrész hiánya miatt az autótulajdonosok karburátoros változatot szereltek be. ZMZ-402 .
Sport
A gyári konfigurációban alacsony erőfokozatú Volga alapmotort a versenyverziókban több mint 150 LE-re növelték. Val vel. ugyanabból a 2,5 literes munkatérfogatból [8] , ami az autó könnyítésével és az alváz finomításával kombinálva jó dinamikai jellemzőket adott. A Volgán ralikon , körversenyeken , autocross - on vettek részt , valamint a taxisok és az autóflotta dolgozóinak tömegversenyei is népszerűek voltak a hivatásos sofőrök körében.
A "Volga" GAZ-24-et és annak módosításait a modern időkig használják a motorsportban [9] .
Érdekes tények
Az UMMC Múzeumkomplexumban ( Verkhnyaya Pyshma ) készült egy installáció, ahol kivetítőkkel bármilyen színre lehet "festeni" egy igazi Volga GAZ-24-et, beleértve a speciális szolgáltatások színezését is.
Irodalom
- NIIAT szerzői csapat. szerk. Lapshina, V.I. Rövid autóipari referencia NIIAT. - 10. kiadás - M . : Közlekedés, 1983. - S. 34-35. — 220 s.
- Kudrjavcev, Jurij V. Volga GAZ-24 személygépkocsi és módosításai. - M . : Argo-Kniga, 1996. - ISBN ISBN 5-88957-013-7 .
- F. Csincsenko. Egy autó születése // Tudomány és élet: folyóirat. - 1970. - március ( 03. sz.). - S. 66-70 . — ISSN 0028-1263 .
- Lekae, Alexander A. LENY CIKOLENKO. Autó és művészet. Jalta, 2020. P.74-77 – ISBN 978-5-9909637-9-5
Jegyzetek
- ↑ A. Proszvirnin . Új Volga . A volán mögött , 1968. 3. szám (1968. március). Letöltve: 2022. október 4. (határozatlan)
- ↑ Millió Volga . A volán mögött , 1985. 10. szám (1985. október). Letöltve: 2022. október 4. (határozatlan)
- ↑ Szergej BATYANOV. "Tíz". GAZ változat . A volán mögött , 1997. 2. szám (1997. február). Hozzáférés időpontja: 2022. szeptember 18. (határozatlan)
- ↑ Maxim Szacskov. SOK KEVÉRT . A volán mögött , 2006. 4. szám (2006. április). Letöltve: 2022. október 4. (határozatlan)
- ↑ V. N. Noszakov. Egy „Volga” helyettesít egy másikat . A volán mögött , 1992. 10. szám (1992. október). Letöltve: 2022. október 4. (határozatlan)
- ↑ Dízel a Volgán . „A volán mögött” (1978. 11. sz.). Letöltve: 2015. május 28. (határozatlan)
- ↑ Diesel Volga . „A volán mögött” (1975. 12. sz.). Hozzáférés időpontja: 2015. február 23. Az eredetiből archiválva : 2015. február 24. (határozatlan)
- ↑ Vlagyimir Melnyikov. Volgák versenyzése a moszkvai versenypályán: Vlagyimir Melnyikov tapasztalata . Autoreview , 2016. 15-16. szám (2016. augusztus). Letöltve: 2022. október 4. (határozatlan)
- ↑ Andrej Klescsev. Moszkvai Klasszikus Nagydíj: optimista évforduló . Autoreview (2018. október 24.). Letöltve: 2022. október 4. (határozatlan)
Linkek
A Gorkij Autógyár autói |
---|
|
"Volga" |
|
---|
Reprezentatív modellek |
|
---|
Terepfutó képesség |
|
---|
Teher-utas modellek |
|
---|
Sport modellek |
|
---|
Kísérleti modellek |
|
---|