Peugeot 605

Peugeot 605
közös adatok
Gyártó Peugeot
Gyártási évek 1989-1999 _ _
Összeszerelés Franciaország
Osztály Business osztály
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés)
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
benzines belső égésű motor , PSA XUD11 BTE [d] és PSA XUD11 A [d]
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4763 mm
Szélesség 1798 mm
Magasság 1419 mm
Tengelytávolság 2799 mm
Súly 1500 kg
A piacon
Összefüggő Citroën XM
Hasonló modellek Opel Omega , Lancia Kappa , Renault Safrane
Szegmens E-szegmens
Egyéb információk
Tervező Pininfarina
Peugeot 604 , Peugeot 505Peugeot 607
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Peugeot 605  a francia Peugeot cég által 1989 és 1999 között gyártott üzleti osztályú autó , az utolsó Peugeot autó, amelynek indexe 05-re végződik. Citroën XM társplatform. Összesen 252 185 autót gyártottak.

Történelem

A Peugeot 605 ugyanarra a platformra épült, mint a Citroën XM , és a jól értékelt, de lassan fogyó Peugeot 604 utódja volt, amelyet 4 éve vettek le a futószalagról. Így a népszerű Peugeot 505 -ös modell kiadása az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején fejeződött be két autó javára: a Peugeot 405 családi autó és a 605-ös üzleti osztályú modell [1] .

Az újdonság 1989 júliusában került piacra balkormányos változatban, és 1990 első felében lépett be az Egyesült Királyság piacára , miután megszerezte a jobbkormányost. Az induláskor csak benzinmotorok voltak elérhetők. 1990 áprilisában megjelent egy turbódízel [2] .

Gazdag felszereltség, fényűző belső tér, sima futás és kezelhetőség voltak a 605. modell erősségei. A Peugeot azonban mindig is az E-osztályú autókkal kereste a sikert Franciaországon kívül, és a 605-öst nem fogytak túl jól a tengerentúlon. Kialakításában túlságosan hasonlított a kisebbik Peugeot 405-höz, ami negatívan befolyásolta a modell hírnevét [3] .

1995-ben a Peugeot megpróbálta megoldani a problémákat a 605-ös átalakított változatának bevezetésével (amely "2. fázisú" modellként ismert). A külső frissítések mellett számos tervezési fejlesztést kapott a modell. Oldallégzsákok voltak. Számos megbízhatósági probléma megoldódott. Az eladások azonban alacsonyak maradtak. A 405-öst 1995-ben felváltó Peugeot 406 modell sikeres bemutatása után pedig a Peugeot 605 eladásai jelentéktelenre estek vissza, és úgy döntöttek, hogy leállítják a gyártását. Az utód, a Peugeot 607  1999 őszén jelent meg, és valamivel sikeresebb volt a hazai és az export piacokon.

A 605-ös gyártásának 1999-es vége a „05” generáció végét jelentette Európában több mint húsz év után: ez a generáció 1977-ben jelent meg a Peugeot 305 -tel .

Motorok

A 605-ösre legalább 9 benzinmotort telepítettek:

és 3 dízel:

Motorsport

A Párizs-Dakar rallyra készült[ mikor? ] egy autó a Peugeot 605 karosszériájával és egy 24 szelepes V6-os motorral a Peugeot P4 SUV alvázán .

Gyártás

Peugeot 605 gyártási statisztika
Ország 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Franciaország n/a 30 600 30 600 46 200 46 900 16 900 6900 6900 6900 6900 2900

Jegyzetek

  1. ↑ Buckley, Classic & Sportscar (2007. január), p. 149
  2. ↑ Bellu, René, szerk. (1990. szeptember). "Szalon: Toutes les Voitures du Monde 90/91". l'Auto Journal (franciául) . Párizs: Homme N°1 (14 és 15): 145.
  3. ↑ Kable, Greg (1996-05-13), Automotive News , Crain Communications, Inc. "A Peugeot a 706-os utódát tervezi a 605 szedánnak"

Linkek