Scania

A Scania AB teherautók , buszok , ipari és tengeri motorok  svéd gyártója . 1920 óta gyárt buszokat . A központ Södertäljében , Svédországban található. A gyártás Svédországban, Franciaországban, Hollandiában, Argentínában, Brazíliában, Lengyelországban és Oroszországban található.

A Scania logón egy griff látható Scania tartomány (svédül: Skåne ) címeréből . [egy]

Tulajdonosok és menedzsment

2015 óta a Scania 100%-ban a német autóipari konszern , a Volkswagen Group tulajdonában van, amely a nehéz haszonjárműveket gyártó Traton leányvállalata, valamint az MAN Truck & Bus része .

Tevékenységek

A Scania teherautókat, buszokat, tengeri és ipari dízelmotorokat gyárt. A vállalat számos külső karosszéria-gyártó számára is szállítja alvázát. A Scania legsikeresebb együttműködése a spanyol Irizar céggel volt .

2005-ben a Scania 52 567 teherautót és 5 816 autóbuszt gyártott. Az idei bevétel 7,97 milliárd dollár, a nettó bevétel pedig 587 millió dollár volt.

Buszok

Az Omni sorozat

A 90-es évek végén a cég kiadott egy komplett 12 méteres Omni multifunkcionális buszsorozatot, moduláris felépítésű karosszériákkal, amelyek elülső burkolatot kaptak „mosolygós” néven. Tőle hamar elment az ilyen eredeti tervezési stílus divatja. Az OmniCity CN94 alacsony keretű, 3 ajtós városi busz teljesen alumínium karosszériával van felszerelve: hosszanti erőtartó formájú alapja, kereszttartói és váza alumínium U-alakú profilokból készült csavarokra, a tető és az oldalburkolatok vannak felszerelve. szintén alumínium, de az első és a hátsó panelek üvegszálasak. A karosszéria hátsó részében a 9 vagy 11 literes, 220-260 literes űrtartalmú motorok keresztirányban helyezkednek el, 60 ° -os hátradőléssel. Val vel. és automata 4 sebességes váltó. A 230 LE-s motorok egyike. Val vel. Úgy tervezték, hogy etanollal működjön.

A busz fel van szerelve minden tárcsafékkel, 3-körös fékrendszerrel ABS-sel és betétkopásjelzővel, hidraulikus retarderrel, mikroklíma beépítéssel a vezetőfülkébe. Az OmniLink elővárosi autóbusz csak abban különbözik a városi busztól, hogy a motor hosszirányban hátul van felszerelve, 60°-os dőlésszöggel.

Közel áll hozzájuk dizájnban az OmniLine IL94 külvárosi 2 ajtós változata, amelyet először 2000 őszén mutattak be a Frankfurt am Main-i szalonban, az L94IB alvázra szerelték fel, és alumínium kerettel szerelték fel, amelynek padlómagassága 2000 őszén. 860-960 mm-rel az útfelület felett. Hátul, hosszanti irányban 60 °-os lejtéssel, 9 literes, 230-300 LE teljesítményű motorok vannak felszerelve, amelyek automatikus 5-fokozatú sebességváltóval működnek.

Egy városi egybusz alapján készül az OmniCity CN94UA (6x2) csuklós változata, 18 m hosszú, 230-260 lóerős motorokkal. és automata 4 vagy 5 sebességes sebességváltó. Maximális sebessége eléri a 102 km/h-t

városszerte

A Citywide alacsonypadlós autóbuszok széles választékát kínálja. 2011-ben mutatták be a Scania OmniCity és az OmniLink utódjaként . Két modellből áll: A Citywide LF a Scania N sorozatra épül. Ez a busz teljesen alacsonypadlós és intenzív városi forgalomra készült. Kéttengelyes (CN UB4x2EB) 10,9-12,0 méteres változatban és 18,0 méter hosszú csuklós buszként (CN UA6x2/2EB) kapható Scania Citywide LFA és Citywide LE néven a Scania K sorozaton . Kizárólag az európai piacon érhetők el , az Egyesült Királyság és Írország kivételével. A lengyelországi słupski Scania üzemben szerelik össze . A Scania új autóbusz-vonalának része (a zászlóshajó Touring és az Interlink alternatívával együtt . Ez a sorozat néhány elülső maszk tervezési részlettel megegyezik a Touring Coupe-val, miközben a dizájn nagy része egyszerű arculatváltás a korábbi modellekhez képest. [2 ]

Vívó

A Fencer egy olyan buszsorozat, amely a Scania OmniCity és a Scania Citywide helyére vált . A megjelenés 2021-ben kezdődött.

Alváz a Scaniától, karosszéria a Higer Bustól . A módosítások F1 (egyszintes), F9 (kétszintes), F18 (csuklós) indexekkel készülnek. [3]

2022 végétől pedig hibrid buszok gyártását is tervezik. [négy]

Teherautók

Minden modern Scania teherautó a PRT termékcsalád része , de a fülke teljes magasságától függően különböző sorozatokban értékesítik.

L sorozat

L sorozat – Megjelenés 2017 decemberében. Még a P sorozatnál is alacsonyabb fülkéje van Méreteinek köszönhetően a vezető számára kényelmesen be- és kiszállhat az autóba. Az L sorozatban az utastér három utasüléssel van felszerelve, két középső pedig a fő utas és a vezetőülés között helyezkedik el a motoralagútban. Fuvarozásra és egyéb rövid távú szállításra optimalizálva, így nincs benne ágy. A kabinokat alacsonyra, közepesre és magasra osztják. A motor teljesítménye 220 és 360 LE között mozog. Val vel.

P sorozat

P sorozat - 2004 augusztusában indult, jellemző alkalmazási területei a regionális és helyi elosztás, az építőipar és a helyi szállításhoz és szolgáltatásokhoz kapcsolódó különféle speciális műveletek. A P-sorozatú teherautók új P-kabinnal rendelkeznek, amelyek többféle változatban is elérhetők: egyágyas, tágas nappali és rövid fülke.

G sorozat

G-sorozat – A 2007 szeptemberében bemutatott sorozat a belföldi fuvarozásban és gyakorlatilag minden típusú építési munkában a szolgáltatók számára fejlett opciókat kínál. Minden modell közepes méretű G-fülkével rendelkezik, és mindegyik traktorként vagy merevlemezként kapható. A teherautó öt fülkés opcióval rendelkezik: háromágyas, nappali és rövid fülke. Különféle tengelyek, alvázmagasságok és felfüggesztés közül választhat.

R sorozat

R sorozat – 2004 márciusában indult, és 2005-ben, majd 2010-ben elnyerte a tekintélyes Év Teherautója díjat . Minden modell rendelkezik Scania R fülkével, és minden jármű traktorként vagy merev karosszériás kivitelben is elérhető. Különféle tengelykonfigurációk, valamint alváz- és felfüggesztési magasságok választhatók. A Scania R 730 az R-sorozat legerősebb változata. 16,4 literes DC16 V8 -as turbódízel motorja 730 LE. (540 kW) 1900 ford./percnél és 3500 Nm nyomaték 1000–1350 ford./percnél.

S sorozat

S sorozat – 2016 augusztusában indult. Az autót Sleeper-normal és Sleeper-Highline fülkével kínálják, amelyek a sorozat legnagyobbjai. Kerékképletek teherautó-traktorokhoz és alvázhoz: 4*2, 6*2 a második hajtótengellyel és 6*2 a harmadik hajtótengellyel. Különbségek az R sorozattól, a motoralagút hiánya és a teljesen sík padló, valamint egy méter széles matrac.

Bioüzemanyag motorok

A Scania a 80-as évek közepén kezdett etanollal hajtott buszmotort fejleszteni . Körülbelül 600 autóbuszt gyártottak, amelyek 95% etanol és 5% üzemanyag-adalék keverékével működtek . A buszokat a stockholmi tömegközlekedés üzemelteti.

A BEST (BioEthanol for Sustainable Transport) program keretében 95%-os etanollal üzemelő autóbuszok tesztelése zajlik a következő városokban: La Spezia ( Olaszország ), Stockholm , Rotterdam , Dublin , Madrid , Nanyang ( Kína ), Baszkföld ( Spanyolország ), Sao Paulo ( Brazília ), London .

A Scania buszmotorokat is gyárt 100%-ban biodízelből ( repcéből ), földgázból és biogázból . Az 1990- es évek eleje óta a Scania körülbelül 1000 LPG-buszt gyártott.

Scania Oroszországban

2002 - ben Szentpéterváron , a Lyubotinsky Prospekt 8. szám alatti ipari telephelyen a vállalat elindított egy busz-összeszerelő üzemet az OmniLink és OmniLine sorozathoz az orosz és az európai piacok számára. A beruházások 8,4 millió dollárt tettek ki, az üzem kapacitása évente akár 500 autóbusz gyártását is lehetővé tette. 2010- ig a cég több mint 1000 autóbuszt gyártott. 2010 -ben a kereslet csökkenése miatt a buszgyártást leállították, 2015-ben pedig a telephelyet értékesítették. [5]

2010 novemberében a Szentpétervár melletti Shushary ipari övezetben hivatalosan is elindult a Scania-Piter gyár Scania teherautók gyártására . Az építési beruházások több mint 10 millió eurót tettek ki. Az üzemben különféle célú alvázakat, teherautó-traktorokat, komplett billenőkocsikat és betonkeverőket szerelnek össze. A vállalkozást 6,5 ezer nehéz teherautó éves összeszerelésére tervezték. A maximális éves gyártási mennyiség 10 ezer autó volt [6] .

2015-ben a Scania-Peter teherautók gyártása az MAN cég „ MAN Truck & Bus Production Rus ” gyártási telephelyére költözött , amely a közeli Shusharyban található . [5] 2016 óta mindkét vállalat közös összeszerelősort üzemeltet, amelynek kapacitása akár évi 6500 teherautó is lehet. Azonban mindkét márka valós össztermelése körülbelül 1000 autó évente. [7]

Galéria

Jegyzetek

1. ↑ A Scania története . web.archive.org (2009. március 8.). Hozzáférés időpontja: 2022. május 31. (határozatlan)
2. ↑ Scania  csoport . Scania csoport . Hozzáférés időpontja: 2022. május 31.
3. ↑ SCANIA INTEGRAL RETURN  . www.keybuses.com _ Hozzáférés időpontja: 2022. május 31.
4. ↑ routeone csapat.  A PC Coaches lesz a Scania Fencer első brit üzemeltetője  ? . routeone (2021. szeptember 23.). Hozzáférés időpontja: 2022. május 31.  (határozatlan)
5. ↑ 1 2 A Scania eladta egykori szentpétervári buszgyárának gyártóépületeit . Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2019. június 23. (határozatlan)
6. ↑ Andrej Zsukov . A Scania készen áll akár 10 ezer teherautó gyártására Oroszországban // RBC daily, No. 211 (1016), 2010. november 18.
7. ↑ St. Petersburg - a növény  (angol) . ManTruckAndBus . Letöltve: 2021. január 18. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28..

Linkek

• Scania AB hivatalos weboldala  (angol)  (svéd)
• Scania Oroszországban  (orosz)

A közösségi hálózatokon	Twitter
Fotó, videó és hang	Flickr
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	ISNI : 0000 0000 9512 7485 LCCN : n2002018427 VIAF : 140129706 WorldCat VIAF : 140129706