Hino Motors

Hino Motors Ltd. ( jap. 日野自動車 hino jido: sya ) (röviden: Hino  - orosz "Hino" ) teherautók és buszok japán gyártója , az 1960-as évektől a Toyota Corporation leányvállalata.

A Hino dízel buszok és teherautók széles választékát gyártja különféle alkalmazásokhoz.

Cégtörténet

1913-ban a Tokiói Gázipar megkezdte a TGE „A-Type” típusú autók gyártását. (A Tokyo Gas Industry, 1910-ben alakult, később Tokyo Gas Company -ra és Tokyo Electric Power -re szakadt ). 1937-ben a Tokyo Electric Power egyesítette autóipari részlegét a Kyodo Kokusan KK -val , hogy létrehozzon egy leányvállalatot, a Tokyo Automobile Industry Co., Ltd.-t. 1941-ben a cég nevét Diesel Motor Industry Co., Ltd-re változtatta, amely fokozatosan Isuzu Motors Limitedre változott [4] .

1942-ben a Diesel Motor Industry Co.-tól. A Hino Heavy Industry Co., Ltd.-t leválasztották. Így született meg a Hino cég [4] .

A második világháború befejezése után a Hino Heavy Industry leállította a nagyméretű tengeri dízelmotorok gyártását, és eltávolította nevéből a „Heavy” szót. A vállalat teherautók , buszok és dízelmotorok gyártására összpontosította erőfeszítéseit . 1948-ban a cég a "Diesel" szót adta a nevéhez, és Hino Diesel Industry Co., Ltd. néven vált ismertté [4] .

1953-ban Hino licencet szerzett a francia Renault cégtől , és 1961-ben megkezdte a 893 köbcentis Contessa 900 gyártását . A Contessa és számos más modell sikere ellenére az 1960-as évek közepére a Hino nem állt készen arra, hogy egyenrangúan versenyezzen Japán vezető autógyártóival, és 1966-ban kapcsolatot létesített a Toyotával, és elkezdett hozzá alkatrészeket gyártani. Az 1970-es évek közepén a vállalat megkezdte saját teherautóinak és a Toyota számára összeszerelt személygépkocsiknak az exportját; Délkelet-Ázsia, Európa és Latin-Amerika lett a fő piac. 1982-ben gyárat nyitottak Tajvanon, és idén először haladta meg az autóexport a belföldi értékesítést. Az 1990-es évek eleji japán recesszió új piacok fejlesztésére kényszerítette a céget, Kínában és Vietnamban vegyesvállalatok jöttek létre. 1997-re a Toyota részesedése a Hino alaptőkéjében elérte a 16,4%-ot, 2001-ben irányító részesedést szereztek [4] .

Buszok

A Hino három kategóriában gyárt buszokat: kicsi, közepes és nagy.

Egy kis osztály buszai

A Melpha 7 egy 7 változatban kínált, 23-29 fő befogadására alkalmas, 7,6-7,9 tonna össztömegű kisméretű, 7 méteres autóbusz, 4 hengeres, 5,3 literes turbómotorral, 175 űrtartalommal. hp. vel., automata 3 sebességes váltóval és első tárcsafékekkel.

A Liesse kis buszok sorozata a legszélesebb körű alkalmazásokhoz. A Liesse 20-29 utas turisztikai változata gyakorlatilag nem különbözik a Melpha modelltől, de teljes szélessége mindössze 2025 mm, és mechanikus 5- és 6-fokozatú sebességváltókkal van felszerelve. A Liesse II változat egy klasszikus elrendezésű, könnyű, többfunkciós jármű, amelynek hossza mindössze 6230 mm, bruttó tömege körülbelül 5 tonna. A sorozat számos változata 4- és 6-hengeres, elöl szerelt motorokat használ, amelyek kapacitása 130 , 170 vagy 190 LE. , 5 és 6 sebességes váltóval, oldalsó tolóajtókkal. Összkerékhajtású változat is elérhető 12 sebességes váltóval.

A középosztály buszai

A paletta közepes kapacitású, legfeljebb 9 m hosszú, 9,8-11,6 tonna össztömegű buszokból áll, élén az univerzális Melpha 9 modell áll, 34-47 üléssel, 220 és 260 lóerős 6 hengeres motorral szerelve. . és a legerősebb, 7961 cm³ üzemi térfogatú motor turbófeltöltővel van felszerelve. Ebben a kínálatban először jelenik meg a 37-47 férőhelyes Selega FC turistabusz 260 lóerős motorral és 6 fokozatú kézi váltóval. Létezik egy „könnyű” városi 2 ajtós Rainbow busz is, 10,4-11,0 tonna össztömeggel, 5 változatban, összesen 60 fős (22-25 férőhelyes) kapacitással.

Nagy osztályú buszok

A városi sorozat 9,5-11,1 m hosszúságú, 13,7-15,2 tonna össztömegű Blue Ribbon kisvázas buszokból áll, különböző belső elrendezésekkel. Némelyikük helyi és helyközi közlekedésre is alkalmas. Teljes kapacitásuk 66-95 fő, beleértve a 23-51 üléseket. Az RU, HT és HU alapszériákon 7961, 9880 és 13 267 cm³ lökettérfogatú 6 hengeres motorok vannak beépítve. 215, 230 és 270 literes teljesítményt fejlesztve. a., hagyományos 5 sebességes sebességváltókkal és légrugós felfüggesztéssel. 2000 óta a HU városi változata Japánban ritka, 250 lóerős dízelmotort használ, 10 520 cm³ üzemi térfogattal, közhűtéssel ellátott turbófeltöltővel. A 15,5-16,0 tonna össztömegű turista 12 méteres Selega sorozat is több módosítást kapott. A legegyszerűbb, legfeljebb 57 utas befogadására alkalmas Selega FS / FD sorozat, amely helyközi szállítást is végez, kétféle V8-as dízelmotorral van felszerelve, 19 688 és 20 781 cm³ lökettérfogatú szívómotorral, 365 és 430 LE teljesítménnyel. Val vel. illetőleg. A Selega RFD, RGJ és RGD 57 férőhelyes emelt fülke-elrendezésű turistabuszok új V8-as dízelmotorral (16 745 cm³, 450 LE) vannak felszerelve.

Teherautók

• Ranger 2 FA, FB, FC  - könnyű teherautó, a Dutro elődje
• A Hino 300, Dutro  egy könnyű teherautó, 3-5 tonna teherbírással. Teljes tömeg 8,5 tonnáig, széles körben képviselve Oroszországban
• Hino 500, Ranger  - közepes és nehéz teherautó. 1969-ben kezdték el gyártani. Teljes tömeg 26 tonnáig, széles körben képviselve Oroszországban
• A Hino 600  egy közepes teherautó. Észak-Amerikában értékesítik
• A Hino 700, Profia (korábbi nevén Super Dolphin Profia) egy nehéz teherautó, amelyet traktorok, merev alvázak formájában gyártanak dömperek, betonkeverők és egyéb nehéz berendezések építéséhez.

Hibrid technológiák

A hibrid erőművel rendelkező Dutro Hybrid teherautócsaládot először 2003 novemberében mutatták be. A teherautók 100 kW-os dízelmotorral vannak felszerelve. (134 LE), 353 Nm nyomatékkal. Villanymotor 36 kW, 350 Nm nyomatékkal. Nikkel-fémhidrid (NiMH) akkumulátorok 228 V. Üzemanyag fogyasztás kb.10 l/100 km. Teherbírása 2-4 tonna.

2006-ban körülbelül 1000 Dutro hibridet adtak el Japánban. 2007-ben megkezdődött a hibrid teherautók értékesítése Ausztráliában. 2011 elejéig a vállalat 10 000 hibrid teherautót adott el. 2011 augusztusában megkezdődik a hibrid teherautók értékesítése Észak-Amerikában [5] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 7205.T - Hino  Motors Ltd. Reuters. Letöltve: 2022. október 1.
2. ↑ Hino Motors Ltd, 7205:TYO  profil . pénzügyi idők. Letöltve: 2022. október 1.
3. ↑ Hino Motors Ltd.  (angol) . Nikkei Ázsia. Letöltve: 2022. október 1.
4. ↑ 1 2 3 4 Hino Motors Ltd. - Cégprofil, információk, vállalkozás leírása, története, háttérinformációk a Hino Motors, Ltd.-ről.  (angol) . Advameg, Inc.. Letöltve : 2022. október 1.
5. ↑ A Hino Trucks új 4., 5. osztályú dízel és dízel hibrid elektromos teherautókat mutat be az észak-amerikai piacra 2011. március 9-én . Letöltve: 2011. március 11. Az eredetiből archiválva : 2011. március 13.. (határozatlan)

Linkek

• Hino Motors (Oroszország)
• Hino Motors Manufacturing USA, Inc. (USA) .
• Hino Motors NV (Európa) .

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Bibliográfiai katalógusokban	NDL : 01091351 VIAF : 266249768 WorldCat VIAF : 266249768