Variátor ( lat. variātor "váltó") - olyan eszköz, amely nyomatékot továbbít, és egy bizonyos szabályozási tartományban képes zökkenőmentesen változtatni az áttételi arányt . A fokozatváltás történhet automatikusan, adott program szerint vagy manuálisan. Az autóiparban a CVT ( Continuously Variable Transmission ) jelzéssel rendelkezik .
A szabályozási tartomány (a legnagyobb áttétel aránya a legkisebbhez) általában 3-6, ritkábban 10-12.
A variátort olyan mechanizmusokban, gépekben (aggregátumokban) használják, ahol az áttétel fokozatmentes változtatására van szükség: autók , robogók , motoros szánok , ATV -k , szállítószalagok , fémvágó gépek , keverők stb.[ mi? ] . Több olyan motorkerékpár is született, amelyek fokozatmentes váltót használnak, az egyik legjellemzőbb modell az Aprilia Mana 850.
Álló eszközökben CVT helyett állítható elektromos hajtást szoktak alkalmazni .
A sebességváltó a főtengelyen elhelyezett CVT-ből , egy hajtószíjból és egy centrifugális tengelykapcsoló szerelvényből áll, amelyek egy pár csúszótárcsához vannak csatlakoztatva, valamint egy szíjfeszítő rugót, amely a végső hajtótengelyen található. A megfelelő hűtés biztosításával, tartós anyagok használatával, valamint a szennyeződés (például homok) bejutásának megakadályozásával a sebességváltó nagyon nagy teljesítményt tud továbbítani, és sok tízezer kilométeren át üzemel, ami után ki kell cserélni a kopott hajtószíjat, ill. CVT.
Egyes CVT-k nyomatékváltókat is használnak .
A legújabb autóipari megoldások az automata sebességváltókhoz (CVT) speciális láncokat használnak a nyomaték átvitelére, a lánc tengelye mentén nagyon nagy szilárdságú lemezekkel. Kicserélték az ékszíjakat. Ezt a megoldást különösen az Audi , Honda, Mitsubishi, Nissan (Altima, Cube, Juke , Maxima, Micra, Murano , Note, Qashqai, Rogue, Sentra, Sunny, Tiida stb.), Suzuki és Toyota használják.
Variátor, amelyben a forgatónyomatékot a meghajtó lengőkarról a hajtott láncszemre egy flexibilis csatlakozással, szíj vagy lánc formájában továbbítják. A meghajtó és a hajtott link mindig párhuzamos tengelyeken található.
Alapvető kialakítás az illusztráción. Rugalmas csatlakozás - ékszíj, trapézprofillal és kb. 0,3 magasság-szélesség aránnyal. [4] A variátor meghajtó és hajtott láncszemei két pár kúpos tárcsa (vagy mindegyik párban egy kúpos és egy lapos), amelyek éküreget alkotnak, és relatív elfordulás nélkül tengelyirányban elmozdulhatnak a variátor tengelye mentén. [5]
A szabályozási tartományon belüli áttétel itt úgy változik, hogy kölcsönösen megváltoztatja a pár koaxiális tárcsa közötti távolságot, ami a rugalmas csatlakozást egy másik csatlakozási sugárra fordítja (ebben az esetben a hajtótárcsák oldalán lévő csatlakozási sugár növekedése vezet a csatlakozási sugár csökkenéséhez a hajtott lemezek oldalán és fordítva). Az axiális mobilitásnak mind a 4 lemeze lehet, és minden párban csak egy. A variátorvezérlő mechanizmus elvileg állandó szíjfeszességet tud biztosítani, függetlenül a kopás mértékétől, de ez nem mindig valósul meg. [6] A szabályozás vezérlése lehet automatikus és kézi is, orsó vagy kar segítségével. [7] Maga a vezérlőrendszer lehet mechanikus, hidraulikus vagy kombinált. A beállítási tartományt a tárcsák átmérője határozza meg, és a közvetlen átvitelhez képest aszimmetrikus lehet.
Különféle technológiai gépekben (beleértve a szerszámgépeket is) használják. Ezeket fő egységként használják, amelyek fokozatmentesen változtatják a nyomatékot és a sebességet a közúti autók és motorkerékpárok automatikus fokozatmentes sebességváltóiban (főleg viszonylag kis teljesítményű motorokkal). Az autókban a variátor működése általában teljesen automatizált.
Az alapkialakítás és a szabályozási mód általában megegyezik az ékszíj variátoréval. Kétféle lánc használható: laplánc és dörzsgörgős lánc. A tányérláncban a keresztirányban mozgó lánclemezek tárcsáival a kapcsolódás mind a kapcsolóerők, mind a súrlódási erők hatására létrejön. Ebben az esetben maguk a kúpos korongok radiális fogakkal rendelkeznek. [8] A súrlódó görgős láncban a tárcsákhoz való csatlakozás csak súrlódási erők hatására jön létre. Ugyanakkor maguk a lemezek sima felülettel rendelkeznek, és mindegyik párban csak egy lehet kúpos, a második lemez pedig lapos lehet. [9]
Lehetővé teszik nagyobb nyomatékértékek átvitelét, mint az ékszíj variátorok. Széles körben használják az autóiparban, közúti autók fokozatmentes automata sebességváltóiban.
Alapvető kialakítás az illusztráción.
Olyan variátor, amelyben a forgatónyomatékot görgők vagy lapos szalag továbbítják a meghajtóról a hajtott láncszemre. Az ilyen variátorok vezető és hajtott linkje különböző módon helyezhető el.
Alapvető kialakítás az illusztráción. Tórusznak azért nevezik, mert egy koaxiálisan elhelyezkedő hajtó és hajtott súrlódó elempár belső munkafelülete tóruszt (toroidot) alkot. A variátorban lévő erőátviteli lánc egy pár fő súrlódó elem forgástengelyéhez képest változó hajlásszögű görgők. A videók száma - 2 vagy több.
Az áttétel az áttételi görgők tengelyének dőlésszögének szinkron beállításával változik. Ha a tárcsák és a görgők forgástengelyei merőlegesek, akkor a variátor közvetlen erőátvitelként működik. A görgők tengelyének dőlése egy vagy másik irányba túlhajtást vagy lefelé váltást eredményez. A szabályozási tartomány általában szimmetrikus a közvetlen átvitelhez képest. Fordítva nem lehetséges.
Az autóiparban használják, viszonylag erős motorral rendelkező közúti autók fokozatmentes automata sebességváltóiban.
Alapvető kialakítás az illusztráción.