| Fiat Punto | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | fiat |
| Gyártási évek | 1993-2018 _ _ |
| Összeszerelés |
SATA ( Melfi ) [1] , Mirafiori ( Torinó ) [2] , Termini Imerese ( Termini Imerese ), FCAP ( Tychy ) [3] , FIAL ( Pune ) [4] , FIAS ( Kragujevac ) [5] , Betim ( Betin ) ) |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
3 ajtós ferdehátú (5 ülés) , 5 ajtós ferdehátú (5 üléses) , 2 ajtós kabrió (4 üléses) , 3 ajtós furgon (2 ülés) |
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
| A piacon | |
| Hasonló modellek | Ford Fiesta , Renault Clio , Seat Ibiza , Opel Corsa |
| Szegmens | B-szegmens |
| Egyéb információk | |
| Tervező | Giorgetto Giugiaro [6] [7] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Fiat Punto ( olaszul Fiat Punto - "Point" ) az olasz Fiat cég kompakt személygépkocsija . Az 1993 őszén a Frankfurti Autószalonon bemutatott ferdehátú a cég sikeres kisautó-sorozatát folytatta, amelyet a 127 -essel indítottak el, majd a népszerű Uno is átvette . Különösen a Punto gyártásához az olaszországi Melfi város közelében egy új, modern autógyárat építettek. Kicsit később a vásárlók egy Punto Cabrio kabriót kínáltak, amelyet a Bertone műtermében terveztek és gyártottak . Az első generációs Punto-t 1995-ben Európa Év Autójának választották [8] , és 1997- ben Európa legkelendőbb autója lett .
1999-ben a második generációs Punto bemutatását a Fiat 100. évfordulójára időzítették . Évente félmillió vásárlóra talált egy teljesen sikeres autó életútja közepén [9] . 2003-ban a második generációs Punto komoly frissítésen esett át, mind a megjelenés, mind a műszaki töltet megváltozott. Ekkorra már 5 millió példányt adtak el a modellből [10] .
2005-ben megjelent egy harmadik generációs autó, amely jelentősen megnőtt, és megkapta a "Big", Grande Punto előtagot . 2007-ig párhuzamosan gyártották az új és a régi modelleket, majd a második generációs autót Punto Classic névre keresztelték és 2011-ig gyártották [11] . 2009-ben a "Big"-et kissé frissítették, és a nevét Punto Evo -ra , "Evolution"-ra változtatták, 2012-ben pedig újabb apró változtatások után az eredeti név visszakerült a Punto autóra .
Az utolsó autó 2018 nyarán hagyta el a futószalagot. Összesen valamivel több mint 9 millió Puntót készítettek, az első generációban 3,42 milliót, a másodikban 2,96-ot és a harmadikban 2,67-et [12] . Ez volt akkoriban a Fiat legkelendőbb autója [1] .
| Fiat Punto | |
|---|---|
| Fiat Punto | |
| közös adatok | |
| Gyártó | fiat |
| Gyártási évek | 1993-1999 _ _ |
| Egyéb megnevezések | 147 |
| Terjedés | |
| mechanikus vagy variátor | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 3770 mm |
| Szélesség | 1625 mm |
| Magasság | 1450 mm |
| Tengelytávolság | 2450 mm |
| Súly | 832-1038 kg |
| Dinamikus jellemzők | |
| Teljes sebesség | 200 km/h (GT) |
| Ellenállás-tényező | 0,31 [13] |
| A piacon | |
| Összefüggő | Fiat Barchetta |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 47 l |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az új autó a puha és lekerekített forma ellenére meglehetősen összeszedettnek és sportosnak tűnt. A lehajtható motorháztető a hagyományos első hűtőrács nélküli eredetivel zárult. Nem kevésbé érdekes hátsó függőleges lámpák, amelyek az oldalfalakba mennek, jól láthatóak voltak messziről és nehéz útviszonyok között. Széles, csaknem függőleges csomagtérfedelet kereteztek, amely hozzáférést biztosított a 275 literes rekeszhez [13] .
Annak ellenére, hogy egy balesetben jó utasvédelemről beszéltek, az első generációs Punto csak „D”-vel teljesítette a biztonsági tesztet [14] .
Az autót benzin- és dízelmotorok széles választékával szerelték fel, köztük egy 136 lóerős benzines turbómotort a sportos Punto GT -hez . A motorokat öt-, sőt hatfokozatú kézi sebességváltókkal vonták össze. Azok számára, akik automatikus kapcsolást akartak, a Selecta variátort kínálták [15] .
Az alváz teljesen független rugós felfüggesztésre épült, elöl MacPherson rugóstagokkal és L-karokkal, hátul pedig segédkereten futó karokkal. A változtatható áttételű fogasléces kormányzást erősítővel lehetne kiegészíteni. A kétkörös fékrendszer első tárcsafékekkel és hátsó dobfékekkel rendelkezett. A blokkolásgátló fékrendszert kérésre szerelték be [16] .
A kabrió Punto Cabrio beleszeretett a friss levegő és a természettel való szoros kapcsolat szerelmeseibe. A nyitott autó karosszériája jelentősen megerősödött, a szélvédőt immár erőteljes biztonsági ív vette körül, amely borulás közben védte az utasokat. A háromrétegű puha tetőt manuálisan vagy elektromosan hajtották össze, és teljesen elrejtették a hátsó ülések mögötti fülkében [17] .
A három- és ötajtós ferdehátúkon és egy kabrión kívül a vásárlók egy kis szállítóautót is kínáltak a Punto Van -nak . A hátsó oldalablakok helyett fémburkolatok voltak, az első ülések háttámlája mögött pedig vastag vinilbevonatú rétegelt lemez került a csomagtér padlójára [18] .
1998-ban az autó kozmetikai frissítéseket és új, tizenhat szelepes motort kapott. A felszereltségi listát felülvizsgálták, immár minden modellnél alapfelszereltség volt a szervokormány [19] .
| Motorok [20] [21] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| munkatérfogat , cm³ |
hengerek / szelepek |
teljesítmény, l. s. / fordulat, fordulat / perc |
nyomaték, Nm / fordulat, rpm |
évi alkalmazás | |
| Benzin | |||||
| 1.1 SPI FIRE | 1108 | 4-cil./8-cellás SOHC | 55/5500 | 85/3500 | 1993-1999 |
| 1.2 SPI FIRE | 1242 | 4-cil./8-cellás SOHC | 60/5500 | 98/3000 | 1993-1999 |
| 1,2 MPI FIRE | 1242 | 4-cil./8-cellás SOHC | 75/6000 | 108/4000 | 1993-1997 |
| 1.2 16V TŰZ | 1242 | 4-cil./16-cellás DOHC | 86/6000 | 113/4500 | 1998-1999 |
| 1.4 MPI Turbo | 1372 | 4-cil./8-cellás SOHC | 136/5750 | 208/3000 | 1993-1999 |
| 1,6 MPI | 1581 | 4-cil./8-cellás SOHC | 90/5750 | 129/2750 | 1993-1999 |
| Dízelek | |||||
| 1.7D | 1698 | 4-cil./8-cellás SOHC | 57/4500 | 98/2500 | 1993-1997 |
| 1.7TD | 1698 | 4-cil./8-cellás SOHC | 72/4500 | 137/2500 | 1993-1999 |
| Fiat Punto | |
|---|---|
| Fiat Punto háromajtós | |
| közös adatok | |
| Gyártó | fiat |
| Gyártási évek | 1999-2007 _ _ |
| Egyéb megnevezések | 188 |
| Terjedés | |
| mechanikus , variátor , robot | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
3800-3840 mm (3 ajtós), 3835-3865 mm (5 ajtós) |
| Szélesség | 1660 mm |
| Magasság | 1480 mm |
| Tengelytávolság | 2460 mm |
| Súly | 835-1090 kg |
| Dinamikus jellemzők | |
| Teljes sebesség | 205 km/h (HGT) |
| A piacon | |
| Összefüggő | Zastava 10 |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata |
47 l (benzin), 49 l (dízel) [22] . |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A második generációs Punto megjelenésében az előd lekerekített formáit az akkori divat szerint laposra és élekre cserélték. A három- és ötajtós ferdehátú modellek megjelenésében és hosszában némileg eltértek egymástól, ami lehetővé tette, hogy az ötajtós csomagtartója nagyobb, 297 literes legyen, szemben a háromajtós 264 literesével [23] .
A teljesen horganyzott [24] karosszériát erősen megerősítették. A standard első légzsákok mellett megjelentek az oldallégzsákok. Az új blokkolásgátló fékek elektronikus fékerőelosztással és kipörgésgátlóval növelték a jármű aktív biztonságát . Mindez lehetővé tette, hogy a második generációs Punto teljes négy csillagot kapjon a biztonsági teszteken [25] .
A modell akusztikai komfortja jelentősen javult a motor szívó- és kipufogórendszereinek zajának csökkentésével, az új hangszigetelő anyagok pedig hatékonyabban nyelnek el minden felesleges hangot [26] .
A motorválaszték a tizenhat szelepes benzines változatok és az új turbódízel megjelenése miatt bővült. A CVT -vel felszerelt autók olyan opcióval rendelkeznek, amely szimulálja a kézi sebességváltást. De a második generációs Punto közötti fő műszaki különbség az összetett és megbízhatatlan független hátsó felfüggesztés elutasítása volt. Most a modellt félig független torziós gerendával szerelték fel, mint az ebbe az osztályba tartozó autók túlnyomó többsége. Az elektromos szervokormány a sebességtől függően változtatta karakterisztikáját. Lassú vezetésnél a városban a kormányra nehezedő erő minimális volt, és a sebesség növekedésével nőtt [27] .
A Punto HGT sportváltozatát most szívó, 1,8 literes, 130 LE-s benzinmotorral szerelték fel. [23] Ennek alapján különféle változatokat kínáltak a híres "Abarth" sportnévvel , amelyek csak részletekben különböztek a HGT-től [28] [29] .
Ebben a generációban nem volt kabrió, de a Punto Van maradt. Egy köbméteres rekeszt ajánlott fel, amelybe 510 kilogramm rakományt lehetett berakni [30] .
2003-ban mutatták be az erősen áttervezett Punto-t, újratervezett külsővel és új motorokkal.
A modell kissé nagyobb lett, a teljesen új eleje immár hűtőrácsot kapott, és általában a többi Fiat autók stílusában készült. A hátsó függőleges lámpák teljesen újak voltak, így a háromajtósban a csomagtartó fedelére mentek. Az utastérben megváltoztak a kárpitok anyagai és színei, kérésre most már kétzónás klímaberendezést is be lehetett szerelni. Az autót hat légzsákkal lehetett felszerelni, és az utasoldalt a gyermekülés beszerelésekor manuálisan kikapcsolták. A hátsó üléseken Isofix gyerekülés rögzítők jelentek meg .
A fő változások azonban a motorháztető alatt voltak: a modell két új motort kapott. A Punto lett a cég első autója, amelyet a MultiJet sorozat új turbódízelével szereltek fel . Ebben a kompakt és könnyű motorban az üzemanyagot ciklusonként többször, kis részletekben fecskendezték be a hengerbe, ami lehetővé tette az áramlás nagyon pontos szabályozását az üzemmódtól függően. Ez kiváló tapadási tulajdonságokat biztosított a motornak, a gazdaságosság és az alacsony kipufogógáz toxicitás mellett. A bevált 1,2 literes benzinmotorok mellé most egy erősebb, 1,4 literes motort is kínáltak.
A kézi sebességváltókat Dualogic robotizált sebességváltó egészítette ki. Valójában ez egy hagyományos sebességváltó volt, amelyben a tengelykapcsoló és a sebességfokozatok váltása automatikusan történt hidraulikus működtetők segítségével. Igény szerint manuálisan is váltani lehetett a sebességváltó karjának előre vagy hátra mozgatásával [9] .
| Motorok [23] [9] [31] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| munkatérfogat , cm³ |
hengerek / szelepek |
teljesítmény l. s. / fordulat, fordulat / perc |
nyomaték, Nm / fordulat, rpm |
évi alkalmazás | |
| Benzin | |||||
| 1.2 8V TŰZ | 1242 | 4-cil./8-cellás SOHC | 60/5000 | 102/2500 | 1999-2007 |
| 1.2 16V TŰZ | 1242 | 4-cil./16-cellás DOHC | 80/5000 | 114/4000 | 1999-2007 |
| 1.4 16V TŰZ | 1368 | 4-cil./16-cellás DOHC | 95/58000 | 128/4300 | 2003-2007 |
| 1.8 16V | 1747 | 4-cil./16-cellás SOHC | 130/6400 | 164/4300 | 1999-2007 |
| Dízelek | |||||
| 1.3 16V MultiJet | 1248 | 4-cil./16-cellás DOHC | 70/4000 | 180/1750 | 2003-2007 |
| 1.9D | 1910 | 4-cil./8-cellás SOHC | 60/4500 | 118/2250 | 1999-2003 |
| 1.9 JTD | 1910 | 4-cil./8-cellás SOHC | 80/3000 | 196/1500 | 1999-2003 |
| 1.9 JTD | 1910 | 4-cil./8-cellás SOHC | 85/3500 | 195/1500 | 2003-2007 |
| 1.9 MultiJet | 1910 | 4-cil./8-cellás SOHC | 100/4000 | 260/1750 | 2003-2007 |
| Fiat Punto | |
|---|---|
| Fiat Grande Punto | |
| közös adatok | |
| Gyártó | fiat |
| Gyártási évek | 2005-2018 _ _ |
| Egyéb megnevezések | 199 [32] |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Felület | SCCS |
| Terjedés | |
| mechanikus vagy robotizált | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
4030 mm (Grange Punto), 4065 mm (Punto Evo, Punto) |
| Szélesség | 1680 mm |
| Magasság | 1490 mm |
| Tengelytávolság | 2510 mm |
| Súly | 1015—1190 kg |
| Dinamikus jellemzők | |
| Teljes sebesség | 205 km/h (sport) |
| A piacon | |
| Összefüggő | Opel Corsa , Fiat Fiorino , Alfa Romeo MiTo |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 45 l |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Egy teljesen új autó, a Grange (Big) Punto nagyobb volt, mint bármely más osztálytárs . Giorgetto Giugiaro mester által újonnan megalkotott megjelenését nagymértékben meghatározták a passzív biztonság fokozott követelményei . Tehát a fényszórók elhelyezkedése, az első lökhárító és a motorháztető formája az átmenetek védelmére került kialakításra [7] .
A Grande Punto az Opel Corsához hasonlóan az amerikai General Motors konszernnel [33] közösen kifejlesztett platformra épült .
Az akkori követelményeknek megfelelően az autóban számos olyan rendszer volt, amelyek megkönnyítik a vezető életét. Az alapfelszereltség része volt a blokkolásgátló fékrendszer elektronikus fékerőelosztással , két légzsák, elektromos szervokormány, az összes ajtó távzára és az elektromos ablakemelők. Megrendelésre forgalomstabilizáló rendszert , vészfékező- és hegymászást segítő rendszereket, kétzónás klímaberendezést, tempomatot , esőérzékelőt és parkolóérzékelőket lehetett beszerezni [34] .
Az értékesítés kezdetétől a benzinmotorok mellett négy új, különböző teljesítményű turbódízelt is kínáltak. A kézi sebességváltókat Dualogic robotizált sebességváltó egészítette ki . Az összes típusú motorral felszerelt autókat olyan start-stop rendszerrel szerelték fel, amely rövid leállás esetén is leállította a motort, így üzemanyagot takarít meg és csökkenti a káros kibocsátást [35] .
A három- és ötajtós ferdehátúkon kívül egy furgont is kínáltak. A hátsó oldalablakok benne voltak lezárva, az első ülések mögött pedig egy köbméteres raktér [36] .
2009-ben, a frissítés után az autót újra átnevezték. Most Punto Evo -nak (Evolúciónak) hívták . Külsőleg nem sokat változott a modell, a legszembetűnőbb betétek az első és a hátsó lökhárítókban jelentek meg, amelyek vagy feketék voltak, vagy karosszériaszínre festettek. Odabent minden sokkal érdekesebb volt. A megerősített zajszigetelés, az új ülések, a multifunkcionális kormánykerék, az új elülső panel, a navigátor képernyőkonzoljának tetejére szerelhető, a háttérvilágítás azt a benyomást keltette, mintha egy magasabb osztályú autóban ülne.
Két új benzinmotort kínáltak, szívó- és turbófeltöltős, fojtószelep nélküli MultiAir szívórendszerrel. A benne lévő szívószelepek emelését hidraulikus hengerek szabályozták, biztosítva a levegő-üzemanyag keverék pontos adagolását. Mindez növelte a teljesítményt és a nyomatékot, miközben csökkentette az üzemanyag-fogyasztást [37] .
Különösen a Punto Evo Sporting sportváltozatához 135 lóerős turbófeltöltős benzinmotort kínáltak [38] .
2012-ben egy újabb frissítés után az autó nevét egyszerűen Punto -ra egyszerűsítették . Megjelenését kissé frissítették, a karosszéria színében más színek jelentek meg, új kerékkialakítást kezdtek kínálni, az utastérben más anyagok is megjelentek kibővült színválasztékkal.
Volt egy új literes kéthengeres turbófeltöltős benzinmotor [39] . A dizájn eredetisége és a kiemelkedő műszaki paraméterek miatt a "2011-es motor" [40] verseny győztesévé választották .
Érdekes történet történt a modell biztonsági értékelésével. Az újonnan piacra dobott Grande Punto 2005 - ben megkapta a legmagasabb, ötcsillagos EuroNCAP minősítést, kategóriája első autójaként. 2017-ben ugyanez a szervezet a történelem során először adott neki „kormánykereket” [42] . A tény az, hogy a modern szabályozás megköveteli az úgynevezett "biztonsági eszközök" kötelező jelenlétét, mint például a sebességkorlátozó vagy a sávtartó rendszer , vagy az automatikus fékek . A leállításra készülő Puntóban pedig még a biztonsági öv be nem viselésére figyelmeztető berendezés sem volt, amiért nulla pontot kapott [43] .
| Motorok [44] [38] [45] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| munkatérfogat , cm³ |
hengerek / szelepek |
teljesítmény l. s. / fordulat, fordulat / perc |
nyomaték, Nm / fordulat, rpm |
évi alkalmazás | |
| Benzin | |||||
| 0.9 8V TwintiAir Turbo | 875 | 2-cil./8-cellás SOHC | 85/5500 | 145/2000 | 2012–2018 |
| 1.2 8V TŰZ | 1242 | 4-cil./8-cellás SOHC | 65/5500 | 102/3000 | 2005-2009 |
| 1.4 8V TŰZ | 1368 | 4-cil./8-cellás SOHC | 77/6000 | 115/3000 | 2005-2018 |
| 1.4 16V MultiAir | 1368 | 4-cil./16-cellás SOHC | 105/6500 | 130/4000 | 2009–2018 |
| 1.4 16V MultiAir Turbo | 1368 | 4-cil./16-cellás SOHC | 135/5000 | 206/1750 | 2009–2018 |
| Dízelek | |||||
| 1.3 16V MultiJet | 1248 | 4-cil./16-cellás DOHC | 75/4000 | 190/1500 | 2005-2018 |
| 1.3 16V MultiJet | 1248 | 4-cil./16-cellás DOHC | 90/4000 | 200/1750 | 2005-2018 |
| 1.6 16V MultiJet | 1598 | 4-cil./16-cellás DOHC | 120/3750 | 320/1750 | 2009–2012 |
| 1.9 8V MultiJet | 1910 | 4-cil./16-cellás DOHC | 120/4000 | 280/2000 | 2005-2009 |
| 1.9 8V MultiJet | 1910 | 4-cil./16-cellás DOHC | 130/4000 | 280/2000 | 2005-2009 |
| Fiat autók | |
|---|---|
| Modern: | |
| Történelmi (1945 után) : |
|
| Gazdasági cél: |
|
| Verseny és rekord: |
|
| Fogalmi: |
|