Nissan VQ motor

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2016. augusztus 3-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 17 szerkesztést igényelnek .
Nissan VQ motor
közös adatok
Gyártó Nissan
Motor kód VQ
Típusú benzin, befecskendező
Az égéstér
Konfiguráció V6
hengerek 6
szelepek 24
Ciklus (ciklusok száma) négy
Étel
Hűtés folyékony
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Nissan VQ motorok a Nissan  által gyártott V6-os benzinmotorok . A VQ sorozatú motorok öntött alumínium motorblokkból állnak, alumínium hengerfejjel és két vezérműtengellyel. Szerkezetileg a dugattyúk közötti szög 60 fok. Motor üzemanyag-befecskendezéssel (MPFI), hengerenként négy szeleppel. A későbbi változatok eltérő változtatható szelepvezérléssel rendelkeznek, és az MPFI befecskendezést a közvetlen üzemanyag-befecskendezés (NEO-Di) váltja fel . Szinte minden évben a VQ sorozatú motorok felkerültek a Ward AutoWorld magazin Top 10 Motors listájára . A VQ sorozatú motorok felváltották a VG sorozatú motorokat .

DE sorozat

VQ20DE

Az 1995 köbcentis 24 szelepes DOHC V6-os motor furata 76 mm, lökete 73,3 mm, kompressziós aránya pedig 9,5-10,0:1. Motorteljesítmény 150-160 LE (110-120 kW) 6400 ford./percnél, forgatónyomaték 186-197 Nm 4400 ford./percnél (sovány keverék).

A motort a Nissan Cefiro -ra (A32 és A33, 1994-2003) és a Nissan QX -re (A32, 1995-1999) szerelték be.

VQ23DE

A VQ23DE motor lökettérfogata 2349 köbcentis, változó szelepvezérlésű CVTC rendszerrel. A furat és a löket 85 mm és 69 mm, a tömörítési arány 9,8:1. Motorteljesítmény 173 LE (127 kW) 6000-es fordulatszámon, forgatónyomatéka 225 Nm 4400-as fordulatszámon.

A motort autókra szerelték be:

VQ25DE

Ez a motor hasonló a VQ20DE-hez, de lökettérfogata 2495 cc. A furat és a löket 85 mm és 73,3 mm, a tömörítési arány 9,8-10,3:1. Motorteljesítmény 189,49-203,50 LE (139,37-149,67 kW) 6400-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 236-264 Nm. A későbbi verzió teljesítménye elérte a 186 LE-t. (137 kW) 6000-es fordulatszámon, forgatónyomatéka 232 Nm 3200-as fordulatszámon.

A motort autókra szerelték be:

VQ25DET

A turbófeltöltős VQ25DET motor lökettérfogata 2495 köbcentis, CVTC rendszerű. A furat és a löket 85 mm, illetve 73,3 mm, a tömörítési arány 8,5:1. Motorteljesítmény 279,51 LE (205,58 kW) 6400 ford./perc, nyomaték 410 Nm 3200 ford./percnél.

A turbófeltöltős motort a Nissan Stagea 250t RS FOUR V, 250t RX FOUR és AR-X FOUR (NM-35, 2001-2004) és az Autech Axis (NM35, 2001-2004) modellekre szerelték fel.

VQ30DE

A VQ30DE motor lökettérfogata 3,0 liter (2987 cm3), furata és lökethossza 93 mm és 73,3 mm, kompressziós aránya 10,0:1. Motorteljesítmény 193-230 LE (142-170 kW) 6400-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 278-294 Nm 4400-as fordulatszámon. A VQ30DE motor 1995 és 2001 között szerepelt a Ward 10 legjobb motorja listáján. Alumínium blokkja van, és viszonylag könnyű.

A VQ30DE motor továbbfejlesztett változata VQ30DE-K néven ismert . K - a japán kaizen megnevezése, amelyet "tökéletességnek" fordítanak. Ezt a motort 2000-2001-ben szerelték be a Nissan Maximába . A VQ30DEK teljesítménye 226 LE. (166 kW).

A motort autókra szerelték be:

VQ30DET

A 3,0 literes (2987 köbcentis) VQ30DET motor a VQ30DE motor turbófeltöltős változata. A furat és a löket 93 mm, illetve 73,3 mm, a tömörítési arány 9,0:1. Motorteljesítmény 270 LE (200 kW), nyomatéka 367 Nm. 1998 óta a teljesítmény elérte a 280 LE-t. (210 kW) 6000-es fordulatszámon, forgatónyomatéka 386 Nm 3600-as fordulatszámon.

A motort autókra szerelték be:

VQ30DETT

A VQ30DETT ikerturbós motor kizárólag a Nissan versenyautók, elsősorban a Super GT (korábbi nevén JGTC) számára készült. Ezt a motort először a 2002-es szezonban szerelték be a Skyline GT-R- be, majd a Fairlady Z versenyautó hajtóműve lett . A versenyszabályok lehetővé teszik a VQ30DETT használatát a készlet VQ35DE helyett. A motor teljesítményét 480 LE-re becsülik. (350 kW).

A VQ30DETT-t 2007-ben váltotta fel a Super GT Fairlady Z -ben és később a GT-R- ekben használt VK45DE .

A motort autókra szerelték be:

VQ35DE

A VQ35DE motor lökettérfogata 3,5 liter (3498 cm3), és számos modern berendezésben használják.[ mikor? ] Nissan járművek. A furat és a lökethossz 95,5 mm és 81,4 mm. A motor blokkja hasonló a VQ30DE-hez, de változó szelepvezérlési rendszert ( CVTCS ) használ. Motorteljesítmény 231-304 LE (170-224 kW), nyomaték 334-371 Nm.

A VQ35DE a japán Iwakiban , Fukushimában és az amerikai Decherdben , Tennessee államban készült. 2002 és 2007 között szerepelt a Ward 10 legjobb motorja listáján. A motorban kovácsolt acél hajtókarok, tükrözött egyrészes kovácsolt főtengely és Nissan technológiás nylon szívócsonk található. A dugattyúk molibdénbevonatúak, alacsony súrlódású.

A VQ35DE motor továbbfejlesztett változatát S1 néven a Nismo gyártja a Fairlady Z S-Tune GT járművekhez . Motorteljesítmény 300 LE (220 kW) 7200 ford./percnél. A svájci Tuner Novidem által gyártott Nissan 350Z GT-S VQ35DE motorral, Novidem turbófeltöltővel , 380 LE teljesítményt ad. első fokozatban és 500 LE. A másodikon.

A VQ35DE motort autókra szerelték fel:

Észak Amerika

Hazai japán és egyéb piacok

VQ40DE

A 4,0 literes (3954 köbcentis) VQ40DE motor a VQ35DE egyik változata. A furat és a löket mérete 95,5 × 92,0 mm.

A fejlesztések között szerepel a fokozatmentesen változó szelepvezérlés, a változtatható szívórendszer, az üreges és könnyű vezérműtengelyek, valamint a súrlódástól védett dugattyúk (molibdénbevonatú dugattyúk) alkalmazása. Nissan közvetlen befecskendező rendszert használnak platina gyújtógyertya hegyekkel. Motorteljesítmény 261-266 LE (195-198 kW) 5600-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 381-390 Nm 4000-es fordulatszámon.

A motort autókra szerelték be:

DD sorozat

Ez a DE sorozatú motorok egy változata közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel (NEO-Di) és változtatható szelepvezérlésű eVTC-vel.

VQ25DD

A 2,5 literes (2495 köbcentiméteres) motor furata és lökethossza 85 mm, illetve 73,3 mm, kompressziós aránya 11-11,3:1. Motorteljesítmény 209,9-215 LE (154,4-158 kW) 6400-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 264-270 Nm 4400-as fordulatszámon.

A motort autókra szerelték be:

VQ30DD

A 3,0 literes (2987 cc) motor furata és lökethossza 93 mm és 73,3 mm, kompressziós aránya 11,0:1. Motorteljesítmény 231,54-258,78 LE (170,30-190,33 kW) 6400-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 294-324 Nm 3600-as fordulatszámon.

A motort autókra szerelték be:

HR sorozat

A HR a High Revolution/High Response rövidítése , ami azt jelenti, hogy High RPM/Responsiveness .

VQ25HR

A 2,5 literes motor csak hosszirányú beépítéssel rendelkezik hátsókerék- vagy összkerék-hajtású járműveken. A furat és a löket 85 mm és 73,3 mm, a tömörítési arány 10,3:1. Motorteljesítmény 225 LE (173 kW) 6800-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 263 Nm 4800-as fordulatszámon. A CVTC rendszer a bemeneten és a kimeneten működik, a maximális fordulatszám 7500 ford./perc.

A motort autókra szerelték be:

VQ35HR

A VQ35HR motort először az Egyesült Államokban mutatták be a 2007-es G35 szedánon 2006 augusztusában. A Nissan továbbfejlesztette a VQ sorozatot a 3,5 literes VQ35HR hozzáadásával . Motorteljesítmény 315 LE (232 kW) 6800-as fordulatszámon, forgatónyomatéka 363 Nm 4800-as fordulatszámon, sűrítési arány 10,6:1. 2009 óta az Infiniti EX 35 motorteljesítménye 297 LE-re csökkent. azonos nyomatékkal, valószínűleg a szigorító törvények miatt. A motor NDIS (Nissan Direct Ignition System) befecskendező rendszerrel és CVTC gázelosztó rendszerrel rendelkezik, hidraulikus meghajtással a szívótengelyen és elektromágneses meghajtással a kipufogón. A maximális fordulatszám 7500 ford./perc. A motor összes alkatrészének és mechanizmusának több mint 80%-át sportkocsikhoz fejlesztették annak érdekében, hogy a motor maximális fordulatszámon és magasabb fordulatszámon működhessen. Az új szívórendszer 18%-kal csökkenti a levegő beszívását, míg a kipufogó kapacitása 25%-kal nő a hengertérfogat jobb szellőztetése érdekében. A nyomatékgörbe kiszélesítésére elektromosan hajtott, változtatható szelepidőzítést használnak a kipufogó bütykökön. Az új motorblokk ugyanazt a furatot és löketet használja, de a hajtórudakat meghosszabbították, és a blokk magasságát 8,4 mm-rel megnövelték a feszültség csökkentése érdekében. A sűrítési arány 10,3:1-ről 10,6:1-re való növelése további 6 LE-t eredményezett. (306 összesen + 3 LE a SAE tesztek után = 309 LE). A maximális nyomaték nőtt a "DE" motorokhoz képest (260 vs. 268), a nyomatékgörbe pedig magasabb és laposabb a fordulatszám-tartomány nagy részében, és különösen az alacsonyabb fordulatszám-tartományban. A VQ35HR motort hátsókerék-hajtású járművekben, a VQ35DE-t pedig az elsőkerék-hajtású Nissan járművekben használták. 2010-ben a Nissan elkezdte építeni a VQ35HR hibrid változatát lítium-ion akkumulátorral .

A VQ35HR motort autókra szerelték fel:

Gyártás

A VQ35HR és VQ25HR motorokat a Nissan Fukusima prefektúrában található iwaki üzemében gyártották. [1] [2]

VHR sorozat

A VQ-HR motorsorozat változata a Nissan VVEL ( Variable Valve Event and Lift ) rendszerével.

VQ37VHR

Ez az első olyan Nissan motor, amely VVEL -t használ . A tömörítési arány 11,0:1, a térfogat 3,7 liter (3696 cc), a hengerátmérő és a dugattyúlöket 95,5 mm és 86 mm, a maximális fordulatszám 7600 ford./perc. Motorteljesítmény 355 LE (261 kW) 7000-es fordulatszámon, forgatónyomatéka 365 Nm 5200-as fordulatszámon. Bár a nyomaték 2 Nm-rel nőtt a VQ35HR-hez képest, ezt a nyomatékot 5200 ford./percnél érik el, szemben a VQ35HR 4800 ford./percével, és maga a nyomatékgörbe is javult. [3]

A motort autókra szerelték be:

Jegyzetek

  1. ↑ A NISSAN ÚJ GENERÁCIÓS V6-OS MOTOROKAT FEJLESZT - A vadonatúj Skyline-t meghajtó motorok idén ősszel jelennek meg - Archiválva : 2010. január 18. a Wayback Machine -nél
  2. ↑ 日産自動車、新世代V型6気筒エンジンを新開発、今秋発売、今秋発売の新型イカ March2ル新型 イカyback
  3. ↑ Nissan VQ37VHR motorproblémák és műszaki  adatok . Motormunka (2019. január 5.). Letöltve: 2019. november 2. Az eredetiből archiválva : 2019. október 25.

Linkek