Nissan Leaf

A Nissan LEAF  a japán Nissan konszern által gyártott elektromos jármű , amelyet 2010 tavasza óta sorozatban gyártanak. A világpremierre a 2009-es Tokiói Nemzetközi Autószalonon került sor . A cég japán és amerikai márkakereskedői 2010. április 1-jén kezdték meg a modell megrendeléseinek fogadását, Japánban ( Oppama ) megkezdődött az első sorozatpéldányok összeszerelése, majd 2012 óta a Nissan elindította a Leaf elektromos járművek gyártását az amerikai gyárakban. (Smyrna, Tennessee), 2013 márciusa óta pedig az Egyesült Királyságban (Sunderland). A portugáliai gyártást is feltételezték. A Nissan Leaf értékesítése az Egyesült Államokban 2010. december 11-én kezdődött, és kezdetben az online előrendelhető szállítmányokra korlátozódott. Európában az eladások 2011 első felétől bontakoztak ki.

2010. november végén a Nissan LEAF-et hirdették ki az Európai Év Autója 2011 első elektromos autójának [1] . 2011. április végén a Nissan LEAF-et a 2011- es Világ Év Autója első nyertesének is bejelentették [2] .

Első globális

A Nissan Motor azt állítja, hogy a Leaf a világ első tömeggyártású és világszerte elérhető elektromos járműve . Ha egyet lehet érteni a „globalizmus” állításával, akkor egy évszázaddal ezelőtt meglehetősen masszív elektromos járműveket gyártottak. Tehát az 1910 -es években akár 7 ezer elektromos taxi is dolgozott New Yorkban , és az akkori szállítószállító furgonok és pickupok általában többnyire akkumulátorról működtek. A 20. század első negyedében csak Amerikában több tucat elektromos járműgyártó cég működött, amelyek közül a leghíresebbek a Baker Electric, a Columbia Electric és a Detroit Electric voltak, amelyek közül az utolsó fejezte be az elektromos járművek gyártását (a hagyományos Fordból átalakítva). autók ) csak 1942-ben. Angliában az 1950-es évek óta aktívan alkalmazzák a speciális szállító elektromos járműveket (az úgynevezett tejúszót ) a reggeli tejszállításra, aminek köszönhetően például 1967-ben az Egyesült Királyság elektromos autóinak flottája nagyobb volt, mint a többi a világ. 2004-ben 55 852 elektromos jármű volt használatban az Egyesült Államokban, a becsült flotta világszerte több mint 300 000.

Versenyképes tapasztalat

1996-ban a General Motors megkezdte a General Motors EV1 elektromos autó sorozatgyártását . 2003-ig ezt az eredeti kialakítású (és nem hagyományos autóból átalakított) elektromos autót 1117 példányban gyártották, bérleti alapon adták át magánfogyasztóknak próbaüzemre. A program végén azonban szinte az összes gyártott elektromos járművet (az EV1 kivételével több száz Chevrolet S10 elektromos pickup is üzemelt) lefoglalták és megsemmisítették – lásd a „Ki ölte meg az elektromos autót?” című dokumentumfilmet. . 1997-től 2003-ig az amerikai piacra is gyártottak egy elektromos crossover RAV4 -et 1575 példányban , amit a program végén ki is akartak vonni, de akkor a lakossági tiltakozásnak köszönhetően mégis 200 példányt engedélyeztek körülbelül 40 000 USD áron váltható be.

A modern sorozatgyártású elektromos járművek közül a leghíresebb Tesla Model S , amelyet az amerikai Tesla Motors cég gyártott .

Építkezés

A Nissan Leaf az új Nissan V platformra épül, amelyen az elektromos autó a Juke crossoverrel és a szubkompakt Micra 2011-es modellévvel osztozik . A motorháztető alatt egy 80 kW (kb. 109 LE) teljesítményű villanymotor található, amelynek nyomatéka eléri a 280 Nm-t. Az elektromos jármű hajtása elöl van. Az autó legnehezebb elemének - az akkumulátornak - alsó elhelyezkedése jobb stabilitást biztosít az ebbe az osztályba tartozó hagyományos autókhoz képest. Emellett az akkumulátor nagyobb szerkezeti merevséget is biztosít a hasonló kialakítású ötajtós ferdehátúkhoz [3] .

Akkumulátor és futásteljesítmény

96 cellából összeállított lítium-ion akkumulátor elektromos autókhoz . Összetétele (a sajtóközlemény szerint):

• lítium - manganát a negatív elektródán
• grafit a pozitív elektródán

Az akkumulátor tömege körülbelül 270 kg, és az autó alja alatt található. A 24 kWh -s akkumulátorkapacitás és a regeneratív fékezési képességek [4] (a Nissan képviselői szerint) 160 km-es futáshoz elegendőek. Az akkumulátorok élettartama az előzetes becslések szerint legalább 5 évre elegendő [5] .

Az akkumulátorok teljes töltési ciklusa egy háztartási konnektorból 220 voltos feszültséggel és 12 amper áramerősséggel körülbelül 9 órán át tart, a speciális Nissan töltő (480 volt - 125 amper) kapacitásának 80%-a 30 perc alatt feltöltődik. . A jármű felszerelhető két töltőaljzattal a jármű elején: egy a normál, a másik pedig a gyorstöltéshez [6] .

Az akkumulátorokat jelenleg a Nissan japán gyáraiban szerelik össze, és évente mintegy 65 000 készletet állítanak elő. A Nissan az elektromos járművek tömeggyártásának megkezdésére irányuló projektje részeként Smirnában ( Tennessee , USA) létesített egy üzemet, amelynek tervezési kapacitását 2012-es üzembe helyezése óta évi 200 000 készletre becsülték.

A Nissan angliai sunderlandi gyárában (a Qashqai crossoverrel párhuzamosan ) egy elektromos autó gyártása, valamint az akkumulátorgyár felépítése miatt a 2013-as modell több mint 100 fejlesztést kapott, amelyek közül a legfontosabbak - egy nagy teljesítményű és hatékony akkumulátor, amely lehetővé tette a hatótáv 123 mérföldre (199 km) növelését a 2012-es modell 175 km-ével szemben. Ráadásul felére (4 órára) csökkent a töltési idő egy nyilvános 6,6 kilowattos töltőről. A jövőben a Leaf Around View parkolókamerával, bőrborítással és még sok mással [7] lesz .

A tesztek szerint a Leaf energiafogyasztása 765 kJ / km (21 kWh/100 km), ami körülbelül 99 MPG-nek (2,4 l/100 km) felel meg [8] .

Második generáció

A Nissan Leaf elektromos autó második generációját 2017 óta gyártják, az autók Japánban, az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban készülnek. Ennek az autónak az új változatát is tesztelik, jelentősen megnövelték a méretét, megnövelték az akkumulátort, és az autónak összkerékhajtású és ikermotoros is kell lennie [9] .

• Nissan Leaf II

• Hátsó nézet

• Nissan Leaf II díjmentesen

• belső

Értékesítések az Egyesült Államokban és Japánban

A Nissan Leaf értékesítése Japán és az Egyesült Államok piacán 2010. április 1-jén kezdődött, mint 2011-es modell. Japánban 2010 áprilisáig mintegy 6000 előzetes kérelmet nyújtottak be az országban.

Az alap Nissan Leaf MSRP az Egyesült Államokban 32 780 dollár. Ugyanakkor, figyelembe véve, hogy az elektromos járművek szövetségi támogatását levonják az árból, egy amerikai vásárló ára körülbelül 25 000 dollár lesz [10] . A Nissan szerint 2010 szeptemberében az amerikai vásárlók 20 000 előrendelést adtak le az autóra 2010 szeptemberében, bár a vállalat képviselői arra számítottak, hogy ezt a mérföldkövet csak decemberben érik el, és 2010 végéig leállították a jelentkezések fogadását. Kaliforniát , Washingtont , Oregont , Arizonát és Tennessee -t választották az értékesítés megkezdésére, mivel ezekben az államokban kezdett kibontakozni az elektromos töltőállomások hálózatának kiépítésére irányuló nemzeti program. A teljes körű értékesítés világszerte 2012-ben kezdődött [11] [12] .

Az Egyesült Államokban és Japánban léteznek olyan programok, amelyek lehetővé teszik, hogy elkerülje a hagyományos autókhoz szükséges díjak egy részét, amikor elektromos autót vásárol. Az otthoni töltő további 2000 dollárba kerül a fogyasztóknak. Az ilyen eszközökre az ár legfeljebb 50%-áig terjedő szövetségi támogatás is vonatkozik [13] .

Értékesítés az Európai Unióban és más piacokon

Az Európai Unióban a Leaf átlagárát 35 000 euróban hirdették meg, azzal a feltétellel, hogy azt az egyes országokban a környezetbarát járművekért biztosított állami és önkormányzati ösztönzők függvényében lefelé módosítják. 2011 januárja óta az első európai ország, ahol a Leaf elektromos autót árulni kezdték, Portugália volt . Ezt követte Írország (február), az Egyesült Királyság (március) és Hollandia (június). 2011-ben az elektromos járműből több tételt Kínába és Mexikóba is szállítottak próbahasználat céljából kormányzati és vállalati garázsokban. 2014 szeptemberében megkezdődött a Venucia E30 értékesítése a kínai piacon, amely a Nissan Leaf modell mása. Az autót a Dongfeng-Nissan vegyesvállalat gyártja. 2011 júliusában Oroszországban bemutatták a Nissan Leafet, de a Nissan egyelőre nem tervez elektromos autó eladását, elsősorban azért, mert az országban hiányzik a szükséges infrastruktúra [14] .

Oroszországban

A Nissan oroszországi tevékenysége ellenére ezeknek a gépeknek a gyártása és szállítása nem volt megszervezve. Ennek ellenére a Nissan kereskedők néha hajlandók megrendelni ezt az autót. Ezenkívül ezeket az autókat „szürke” importként az EU-ból és Japánból importálják Oroszországba, bal-, illetve jobbkormányosak. Az Avtostat ügynökség szerint az Oroszországban eladott LEAF-ek száma 2018-ban 80 darab volt [15] .

A 2020-as Nissan Leaf a legnépszerűbb elektromos autó Oroszországban. Az orosz elektromos autósok 83%-a választotta. A mai napig a példányszám 5,2 ezer. [16]

Vélemények és kritikák

Az autó tesztjei általában pozitív értékeléseket és előrelátható kritikákat adtak az elektromos autókkal kapcsolatban. A pozitív jellemzők között mindenekelőtt a jó futási adatok szerepelnek. A gép könnyen mozgatható és nagyobb dinamikát mutat, mint egy 1500 kg-os családi autótól és egy 80 kW-os motortól elvárható. A fülkében a jó láthatóság hozzájárul a kényelmes vezetéshez. A járművezetők kedvelik az alacsony zajszintet és az alapfelszereltséghez tartozó elektronikus tartozékkészletet is [3] .

A Nissan Leaf informális tesztelése nulla fok alatti hőmérsékleten (-12°C) azt mutatta, hogy az autó kielégítően teljesít, és a hirdetettnek megfelelően teljesít, a futásteljesítmény pedig a vártnak megfelelően csökken. A Consumer Reports képviselői csak annyit válaszoltak, hogy a gép mérőeszközei nincsenek megfelelően kalibrálva [17] .

Az autó legfontosabb hátránya a korlátozott futásteljesítmény egyetlen akkumulátortöltéssel. A kritikusok kétségbe vonják, hogy az akkumulátorrekesz hűtőrendszerét a megfelelő módon tervezték [18] . A hosszú újratöltési idő is hátránynak tekinthető. Régebbi, 10 A-ra és 120 V-ra korlátozott elektromos hálózatok esetén (az USA-ban) az újratöltési idő akár 20 órát is igénybe vehet. A negatív tényező a magas ár. Egy hasonló Nissan Versa az Egyesült Államokban féláron vásárolható meg [3] .

2011 őszén az Avtorevyu orosz autóipari újság szerkesztői tesztvezetést hajtottak végre a Nissan LEAF elektromos autóval [19] .

Értékesítés

2013 elején a Nissannak több mint 55 000 Leaf EV-je volt világszerte több mint 288 millió km-es futásteljesítménnyel (CARWINGS-nyilvántartású járművek esetében). A legnagyobb Leaf nemzeti park Norvégiában működik (több mint 3400 jármű). A 2013. I. negyedéves eredmények alapján a Leaf várhatóan az 5. helyet foglalja el az országos autóeladási slágerparádéban. A Leaf elektromos jármű a legmagasabb vásárlói elégedettségi osztályt érte el az európai piacon a Nissan modellek közül, 93%-os pontszámmal. Felmérések szerint a Leaf tulajdonosok 92%-a szinte minden nap használja, a tulajdonosok 55%-a vezeti őket munkába, a sofőrök 54%-a pedig napi 60 km-t tesz meg [7] .

A Leaf elektromos autót árusító kereskedők száma egy év alatt 150-ről több mint 1400-ra ugrott. A Nissan csak 2012-ben több mint 400 nyilvános töltőállomást telepített Európa-szerte saját forrásból. Az ilyen állomások száma Európában 2012-ben 12 ezerről 20 ezerre nőtt, emellett a gyorstöltő állomások száma 2012-ben 195-ről 600-ra nőtt [7] .

2016 decemberéig a Nissan Leaf több mint 250 000 példányt értékesített világszerte. A legnépszerűbb értékesítési piacok ekkor az USA (103,6 ezer), Japán (72,5 ezer) és Európa (67,8 ezer) voltak. 2018 elejére a Nissan rekordot döntött azzal, hogy a modell élettartama során 300 000 Nissan Leaf elektromos járművet gyártott. [húsz]

Specifikációk

[21] [22]

Biztonság

Az autó 2012-ben sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [23]
összesített értékelés
89%	83%	65%	84%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Nissan LEAF 80 kW elektromos, RHD (2012)

Az autó 2018-ban sikeresen teljesítette az Euro NCAP tesztet :

Euro NCAP [24]
összesített értékelés
93%	86%	71%	71%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Nissan LEAF „Acenta”, LHD (2018)

Lásd még

• „ Ki ölte meg az elektromos autót? »
• Tesla Model 3

Jegyzetek

1. ↑ Villamosenergia nyert Archív másolat 2013. december 6-án a Wayback Machine -n // Vedomosti, 2010.11.30., 226. szám (2744)   (Hozzáférés: 2010. november 30.)
2. ↑ . Nissan Leaf: 2011 World Car of the Year Archivált 2011. szeptember 4-én a Wayback Machine -nél // CNNMoney, 2011.04.21.   (Hozzáférés: 2011. november 20.)
3. ↑ 1 2 3 2011 Nissan Leaf Road Test archiválva 2020. szeptember 29-én a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2011. február 6.)
4. ↑ Nissan Leaf archiválva : 2012. február 10.  (Hozzáférés: 2010. július 26.)
5. ↑ A Nissan Leaf akkumulátorcsomag részletei archiválva 2021. február 8-án a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2010. július 26.)
6. ↑ A levél akkumulátorral együtt eladó C-szegmens áron Archiválva : 2011. július 10.  (Hozzáférés: 2010. július 26.)
7. ↑ 1 2 3 LEAF és elektromos járművek adatlap  (a hivatkozás nem érhető el)  (Hozzáférés: 2013. március 28.)
8. ↑ "Nissan Says Its Its Electric Leaf Gets Equivalent of 99 MPG" – Nick Bunkley // 2010. november 22. New York Times  (Hozzáférés: 2011. február 6.)
9. ↑ nissan-leaf-primeril-full-privod . Letöltve: 2020. április 5. Az eredetiből archiválva : 2020. március 13. (határozatlan)
10. ↑ "A jóváírásokkal a Nissan Electric 25 ezer dollárba kerülhet" Szerző: Malcolm Foster // Associated Press archiválva : 2012. november 4., a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2011. február 6.)
11. ↑ A Nissan Leaf elérte a 20 000-es előrendelési célt Archiválva : 2011. február 26. a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2011. február 6.)
12. ↑ A Nissan szerint idén elfogyott az elektromos autó – Nick Bunkley // 2010. május 25. New York Times archiválva : 2017. július 1. a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2011. február 6.)
13. ↑ Közelről az AeroVironment Nissan LEAF otthoni töltőegységgel archiválva 2010. december 4-én a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2011. február 6.)
14. ↑ Megtörtént a Nissan Leaf elektromos autó oroszországi premierje // ae96.ru (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. július 22. Az eredetiből archiválva : 2016. március 7.. (határozatlan) 
15. ↑ Továbbra is gyorsan növekszik az elektromos járművek értékesítése Oroszországban . Letöltve: 2019. január 28. Az eredetiből archiválva : 2019. január 29. (határozatlan)
16. ↑ E-Cars - elektromos autók hírek . E-Cars (2020. április 13.). Letöltve: 2020. április 21. Az eredetiből archiválva : 2020. április 20. (határozatlan)
17. ↑ Második meghajtás: 2011 Nissan Leaf - Going out on a limb // Consumer Reports Archivált : 2011. január 29.  (Hozzáférés: 2011. február 6.)
18. ↑ In Race to Market, Nissan's Electric Car Takes Shortcuts // 2010. január 22. Archiválva : 2013. július 31. a Wayback Machine -nél  (Hozzáférés: 2011. február 6.)
19. ↑ "Elektrosokk" az "Ellenőrzés az utakon" címszó alatt  (elérhetetlen link)
20. ↑ A Nissan rekordot döntött azzal, hogy 300 000 Nissan Leaf elektromos járművet gyártott a modell teljes élettartama alatt  (oroszul) , itc.ua  (2018. január 5.). Az eredetiből archiválva : 2018. október 19. Letöltve: 2018. október 19.
21. ↑ Nissan: Neuer LEAF mit bis zu 415 WLTP-Kilometern Reichweite Archiválva : 2021. augusztus 25. a Wayback Machine ecomento.de oldalán (2018. február 2.).
22. ↑ Neuer Nissan LEAF 62 kWh-s akkumulátorral, 385 kilométer WLTP-Reichweite archiválva : 2019. április 14., a Wayback Machine ecomento.de oldalán (2019. január 9.).
23. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2012)  (eng.)
24. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2018)  (eng.)

Linkek

• Próbavezetés Nissan Leaf
• Videó a Nissan Leafről