Nissan Avenir

Nissan Avenir
közös adatok
Gyártó	Nissan
Gyártási évek	1990-2005 _ _
Összeszerelés	Japán
Osztály	átlagos
Egyéb megnevezések	Nissan szakértő
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	5 ajtós kombi (5 ülés)
Elrendezés	első motor, elsőkerék-hajtás , első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet	4×2, 4×4
Motor
1,8 literes SR18Di benzin 2,0 literes SR20DE benzin 2,0 literes SR20DET benzin 2,0 literes QR20DE benzin 2,0 literes CD20T dízel
Terjedés
Kézi váltó , automata váltó , CVT
A piacon
Szegmens	D-szegmens
Nemzedékek
W10 Gyártó Nissan Gyártási évek 1990-1998  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   W11 Gyártó Nissan Gyártási évek 1998-2005  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
nissan bluebird Nissan Lafesta
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Nissan Avenir  egy japán középkategóriás kombi , amelyet a Nissan Primera második generációjából fejlesztettek ki .

Első generáció

A W10-es karosszériában lévő Avenir eredetileg 1,6 literes GA16DS motorokkal, valamint 1,8 literes SR18Di -vel az elsőkerék-hajtású változathoz és 2,0 literes SR20DE-vel az összkerékhajtású változathoz készült. A Nissan Avenir teherszállító változata csak 1,6 literes GA16DS-sel készült.

Az elsőkerék-hajtás négyfokozatú automatával vagy ötfokozatú manuális váltóval volt elérhető . Az összkerékhajtású VENW10 (4WD) változatokat 5 sebességes kézi sebességváltóval (a hátsó tengely elektro-vákuum kapcsolásával) és 4 sebességes automata sebességváltóval (a hátsó tengely állandó összekötése viszkózus tengelykapcsolón keresztül ) gyártották. A 2 literes turbódízel kicsit később, 1993-ban került a motorsorba.

A "Salut" márkájú turbófeltöltős modelleket 1995-ben mutatták be, és 210 lóerőt adtak le. Ez a változat csak 4WD-ben volt elérhető, és automata sebességváltóval szerelték fel. A turbófeltöltős Nissan Avenir nagyjából egy időben érkezett meg a Subaru Legacy GT-vel.

Második generáció

A W11 karosszériát 1998-ban mutatták be. A hátsó többlengőkaros felfüggesztésnek köszönhetően az autó stabilitást mutatott az úton és irányítható volt. Figyelmet érdemelnek ennek a modellnek a dizájnelemei, mint például a Nissan jellegzetes Attesa 4WD rendszere és az új generációs CVT-M6 sebességváltó. Kezdetben 1,8 literes QG18DE, 2,0 literes SR20DE, 2,0 literes SR20DET és 2,0 literes CD20ET turbódízellel kapható. A QG18DE-t elsőkerék-hajtású modellekre szerelték fel, és 4 sebességes automata vagy 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel. Az SR20DE motort mind az elsőkerék-, mind az összkerék-hajtású modellekre telepítették, 4 sebességes automata sebességváltóval vagy CVT CVT sebességváltóval , 6 sebességes tiptronic-kal (2002 óta). A CD20ET dízelmotor csak négyfokozatú automata sebességváltóval volt elérhető . A W11-et egy 2,0 literes SR20DET turbófeltöltős motorral is felszerelték, 230 LE-vel, ezt a motort csak az automata sebességváltóval szerelt összkerékhajtású változatokhoz szerelték fel.

1999 júniusában az Avenir-alapú teher-utas "kombi" nevet Nissan Expertnek nevezték el . 2001-ben a modellt átalakították , aminek eredményeként az autó belseje részben megváltozott, különösen az előlap. "sportosabb megjelenést" kapott. 2002-ben az SR sorozatú motorokat az új QR sorozat váltotta fel.

2000 októberében megnövelt hasmagassággal és nagyobb keréksugárral lépett be a Nissan Avenir Blastar sorozatba , QR20DE és SR20DE motorokkal. Az autó fő versenytársa a Subaru Legacy Lancaster volt . A Nissan Avenir W11 hasonló megjelenésű volt, mint a kisebbik Nissan Wingroad .

Az Avenir iránti kereslet hiánya miatt a teljes vonalat 2005 szeptemberében bezárták. A Nissan Expert gyártása 2006 decemberéig folytatódott.

Jegyzetek

Linkek

• A Nissan hivatalos webhelye, Avenir rész A Wayback Machine 2011. július 21-i archív példánya (japán)