Logan

A Renault Logan ( orosz Renault Logan [1] ) egy olcsó szubkompakt autó, amelyet a Renault kifejezetten a feltörekvő piacok számára fejlesztett ki. A fő termelést Romániában telepítik a Dacia ipari csoport üzemében, amely 1999 óta a Renault tulajdonában van . Oroszországban az autó első generációját 2005-től 2015 decemberéig gyártották a moszkvai Avtoframos (később Renault Russia) üzemben, 2014 óta pedig a második generációt a Toljatti AvtoVAZ üzemben gyártják .

2018 végén a Logan frissítés után megkapta a Stepway verziót . Ennél a változatnál a hasmagasság megnövelt , és vannak más lökhárítók is. A Logan Stepway-nek városi változata is van CVT -vel . Logan Stepway a LADA Vesta Cross fő versenytársa.

A piac sajátosságaitól függően Dacia , Renault és Nissan márkanéven értékesítik . Az európai országokban (Oroszország kivételével) és Marokkóban a Dacia Logant értékesítik , összeszerelve Romániában és Marokkóban. Oroszországban az autót Renault márkanév alatt értékesítik. Renault márkanév alatt is forgalmazzák Latin-Amerikában , Indiában és 2009 szeptembere óta Ukrajnában [2] . Iránban Renault Tondar néven ismert . A mexikói piacon a Logant Nissan Aprio néven árulják . Az indiai piacon Mahindra Verito márkanéven forgalmazzák [3] . Oroszországban a 2006-os Dacia Logan MCV kombi LADA Largus néven készül .

Első generáció

Renault Logan I
Logan minta 2004
közös adatok
Gyártó	Dacia
Gyártási évek	2004-2013 _ _
Összeszerelés	Dacia ( Pitesti , Románia ) Autoframos ( Moszkva , Oroszország ) Renault Brazil ( Curitiba , Brazília ) Mahindra ( Nashik , India ) Irán Khodro ( Teherán , Irán ) SOFASA ( Envigado , Kolumbia ) ​​· Somaca ( Casablanca , Marokkó ) Nissan Dél Afrika Gauteng , Dél-Afrika )
Egyéb megnevezések	Renault Logan Nissan Aprio (Mexikó) Mahindra Verito/eVerito (India) Renault L90 (Irán) Nissan NP200 (pick, Dél-Afrika) LADA Largus (kombi, Oroszország) EMC E36
Tervezés és kivitelezés
Felület	Nissan B0
Motor
D4F (1,2 l) közös adatok Típusú benzin Teljesítmény max erő 79  l. Val vel. Max nyomaték 108 Nm Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1149 cm3 hengerek négy szelepek 16 Henger átmérője 69 mm dugattyúlöket 76,8 mm Tömörítési arány 9.8 Étel Ajánlott üzemanyag AI-92 Ellátó rendszer elosztott injekció Környezetvédelmi előírások Euro 3 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 5.1 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 6.7 Üzemanyag fogyasztás autópályán 4.2 K7J (1,4 l) közös adatok Típusú benzin Max. sebesség 162 Gyorsulás 100 km/h-ra 13 Teljesítmény max erő 55 kW ( 75  LE ) 5550 ford./percnél Max nyomaték 112 Nm , 3000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1397 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 79,5 mm dugattyúlöket 70 mm Tömörítési arány 10.5 Étel Ajánlott üzemanyag AI-92 Ellátó rendszer elosztott injekció Környezetvédelmi előírások Euro 2 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 6.8 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.5 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.5 K7M (1,6 l) közös adatok Típusú benzin Max. sebesség 175 Gyorsulás 100 km/h-ra 11.5 Teljesítmény max erő 64 kW ( 90  LE ) 5500 ford./percnél Max nyomaték 112 Nm , 3000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1598 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 79,5 mm dugattyúlöket 70 mm szelep mechanizmus SOHC Tömörítési arány 10.5 Étel Ajánlott üzemanyag AI-92 Ellátó rendszer elosztott injekció CO2 kibocsátás 170 Környezetvédelmi előírások Euro 4 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.3 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban tíz Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.8 K4M (1,6 l) közös adatok Típusú benzin Max. sebesség 180 Gyorsulás 100 km/h-ra 10.5 Teljesítmény max erő 75 kW ( 102  LE ) 5750 ford./percnél Max nyomaték 145 Nm , 3750 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1598 cm3 hengerek négy szelepek 16 Henger átmérője 79,5 mm dugattyúlöket 80,5 mm szelep mechanizmus DOHC Tömörítési arány 9.8 Étel Ajánlott üzemanyag AI-92 Ellátó rendszer elosztott injekció CO2 kibocsátás 170 Környezetvédelmi előírások Euro 4 Kombinált üzemanyag-fogyasztás 7.1 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 9.4 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.8 K9K (1,5 l) közös adatok Típusú dízel Max. sebesség 158 Gyorsulás 100 km/h-ra tizenöt Teljesítmény max erő 51 kW ( 70  LE ) 3750 ford./percnél Max nyomaték 160 Nm , 1750 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1461 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 76 mm dugattyúlöket 80,5 mm Tömörítési arány 17.9 Étel Ajánlott üzemanyag Gázolaj Környezetvédelmi előírások 5 euró Kombinált üzemanyag-fogyasztás 4.9 Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 6 Üzemanyag fogyasztás autópályán 4.3
Terjedés
5 sebességes kézi sebességváltó 4 sebességes automata sebességváltó
A test módosításai
Szedán testtípus 4 ajtós szedán (5 ülés) Tengelytávolság 2630 Hossz 4247 Szélesség 1740 Magasság 1534   kombi testtípus 5 ajtós kisbusz (7 ülőhely) Tengelytávolság 2900 Hossz 4450 Szélesség 1740 Magasság 1636  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Van testtípus 2 ajtós furgon (2 ülés) Tengelytávolság 2900 Hossz 4450 Szélesség 1740 Magasság 1636   Felvenni testtípus 2 ajtós pickup (2 ülés)  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Tömeg és általános jellemzők
Felmentés	155 mm
Hátsó nyomtáv	1470 mm
Első pálya	1480 mm
Súly	1050-1330 kg
A piacon
Összefüggő	Renault Sandero Renault Clio Dacia Duster Lada Largus
Egyéb információk
A tartály térfogata	50 l
Dacia Nova Dacia Solenza
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Logan modell tervezése 1998-ban kezdődött. A projekt az X90-es üzemi jelölést kapta. A tervek szerint egy 5000 eurós kikiáltási árú kompakt családi autót hoznak létre, amelyet a világ különböző országaiban lehetne értékesíteni. Az autó fejlesztését a Renault Párizs melletti műszaki központjában végezték . Figyelemre méltó, hogy a tervezési szakaszban a számítógépes szimuláció alkalmazásának köszönhetően egyetlen sorozat előtti futó minta sem készült [4] .

A Logan karosszériás "sedan" (belső módosítási jelölés - L90) 2004-ben mutatkozott be a nagyközönségnek. Még 1999 elején a Renault-Nissan szövetség megvásárolta a Dacia autógyárat a román kormánytól . A műszakilag elmaradott üzemet teljesen átszerelték, bevezették a Renault-Nissan szövetségre jellemző minőségi szabványokat, kialakították a logisztikai láncok és a szerviz munkáját. A Dacia gyár lett az új autó fő összeszerelési helyszíne, amelyet Dacia Logan néven adtak el [5] .

Az autók összeszerelése Moszkvában, az Avtoframos vállalatnál 2005 áprilisában kezdődött [6] . Pontosan két évvel később, 2007 áprilisában a Logan projekt Indiában indult a Mahindra & Mahindra és a Renault vegyesvállalataként Nashikban [7] . A gép az úgynevezett "B0 platformon" alapul .

• Logan Renault márkanév alatt, a moszkvai Avtoframos üzemben összeszerelve

• Mexikóban az autót 2008 és 2010 között Nissan Aprio néven gyártották.

• Indiában 2010 óta gyártják a Mahindra Verito Vibe notchbacket a Verito szedán alapján, amely a Logan arculata.

Építkezés

Az 5000 eurós célérték elérése érdekében a fejlesztők számos megoldást alkalmaztak a költségek csökkentésére mind az autó tervezési szakaszában, mind a gyártás során:

• A tervezők és kivitelezők csak számítógépes módszereket alkalmaztak. Ez önmagában 20 millió eurót takarított meg. Tervezési munkákra összesen 360 millió eurót költöttek;
• Széleskörű egyesülés a konszern többi modelljével: az első felfüggesztést a második generációs Renault Clio -tól, a hátsó felfüggesztést a Renault Modus -tól , a kormányzást  a Renault Symbol -tól , a sebességváltót és a tengelykapcsolót a második generációs Renault Megane -től kölcsönözték;
• A rendelkezésre álló, bevált, már sorozatgyártású motorok használata;
• Könnyen bélyegezhető kis ívű karosszériaelemek használata;
• Egyszerű és olcsó kis görbületű üvegek gyártása;
• Nagyméretű, egy darabból öntött műanyag belső alkatrészek (műszerfal, ajtóburkolatok) használata
• Az olcsó felszereltségi szintek hiánya a szervokormány, a légkondicionáló, az első utasoldali légzsák , az elektromos ablakemelők stb.
• A termelésben magas a kézi munka aránya (az olcsó munkaerővel rendelkező országokban ez jövedelmezőbb, mint az automatizálás) [8]

A dizájn a harmadik világ országaiban való működés elvárása alapján készült . Rossz utakon 155 mm-es hasmagasságot biztosítanak (az európai piacra szánt változat 20 mm-rel alacsonyabb hasmagasságú); az alsó kialakítása átgondolt - például a fékvezetékek úgy vannak elhelyezve, hogy kizárják a sérülésüket. Felfüggesztés - rugóstagok alsó keresztirányú karokkal elöl, független hátsó felfüggesztés, összekapcsolt karokkal, rugó, nagy energiaintenzitású. A nyolcszelepes benzinmotorokat alacsony minőségű, 87-es minimális oktánszámú benzinnel való működésre alakították ki [4] .

Motorok

A Brazíliában kínált literes motor benzinnel és etil-alkohollal, illetve ezek keverékével is működhet. Alkohollal végzett munka esetén a motor teljesítménye 77 LE-re, nyomatéka pedig 99 Nm-re nő; a 100 km/h-ra gyorsulás 14,1 másodpercre csökken, a maximális sebesség 161 km/h-ra emelkedik. [9]

1,6 literes 8 szelepes EURO-2 motor 90 LE teljesítménnyel, EURO-3 87 LE, EURO-4 84 LE, EURO-5 82 LE

Az 1,6 literes, 16 szelepes motort egyes források 105 LE-vel mutatják be. (77 kW) és 148 Nm / 3750 ford./perc maximális nyomaték, de az Orosz Föderációban gyártott autók PTS -ében 102 LE-t jeleznek.

Az Oroszországba szállított motorok 2007 végéig Euro-2- nek , 2007 végétől Euro-3 -nak és a 16 szelepes Euro-4 -nek feleltek meg .

Restyling

2008 júliusa óta a romániai Dacia üzem megkezdte a frissített Dacia Logan szedán gyártását. Kissé megváltozott megjelenés és belső ; Van néhány apróbb technikai változás.

Külső változtatások: nagyobb fényszórók, különböző lökhárítók , Dacia Sandero hűtőrács krómozott díszítéssel, módosított hátsó lámpák, bonyolultabb csomagtérfedél.

Belső rész: első panel és ajtókártyák a Dacia Sandero ferdehátúból, új kormánykerék a Renault Clio-tól, középső fejtámla a hátsó ülésen, központi hárompontos biztonsági öv , kormányoszlop magasságállítás (egyes felszereltségi szinteken).

Technika: az első és a hátsó nyomtáv hét mm-rel bővült, bemutatkozott a Bosch ABS nyolcadik generációja a vészfékezéskor fékerőelosztás funkcióval; az építési költségek csökkentése érdekében a bukókeretet eltávolították (megerősített lengéscsillapítókra cserélték ).

Oroszországban a frissített Logan gyártását 2009 decembere óta, röviddel a Sandero gyártásának megkezdése előtt kezdték meg.

Módosítások

A szedán karosszériában lévő alapváltozaton kívül további 3 típusú karosszéria készült.

• Szedán

• Kocsi (Logan MPV)

• Van

• Felvenni

A kombi változat a házon belüli R90 jelzést viseli. Az MCV rövidítés a Multi Convivial Vehicle-t jelenti, "egy autó minden alkalomra". 2006 szeptemberében mutatták be a Párizsi Autószalonon.

Az alapváltozattól 2905 milliméterre növelt tengelytávval, 10 cm-rel megnövelt tetőszinttel és megerősített felfüggesztéssel tér el. A legtöbb modern kombival ellentétben a Logan MCV dupla csomagtérajtóval rendelkezik. Az autót öt- vagy hétüléses változatban kínálják (két további ülés található a csomagtartóban, menetiránnyal szemben). Az ötüléses változatban a csomagtér térfogata eléri a 700 litert (a második sor ülései lehajtva - több mint kétezer liter).

2011 júniusában az AvtoVAZ üzemben Lada R90 néven prototípust szereltek össze , a tömeggyártás 2012-ben kezdődött [10] . Ennek az autónak a neve LADA Largus [11] .

Logan MCV kombi alapú teherszállító furgon (gyári index F90). Egységes vele a karosszéria, ugyanazok a csuklós oldalsó és hátsó ajtók. Az oldalfalak süketek: a raktérben nincs ablaknyílás. A raktér térfogata 2,5 m³, teherbírása 800 kg. A furgon méretei lehetővé teszik akár 1936 milliméter hosszú rakomány elhelyezését.

A kombi vásárlók számára elérhető motorok közül nem mindegyik kerül fel a furgonra: csak egy nyolcszelepes benzinmotort (1,4 és 1,6 literes) és az 1,5 literes turbódízel 70 lóerős változatát kínálják.

2012 óta az AvtoVAZ a LADA Largus kombival (R90 platform) együtt megkezdte a LADA Largus furgon gyártását (a Dacia Logan Van alapján).

Logan MCV platformon alapuló kisteherautó (belső index U90). A premierre 2007 októberében került sor a Bukaresti Autószalonon.

2008–2012-ben Romániában Dacia néven gyártották (Renault márkanév alatt számos piacra exportálták). Oroszországba nem szállítják. Egyes piacokon (pl. Dél-Afrika, Mexikó) Nissan NP200 néven árulták [12] .

Sandero

A Sandero egy ötajtós ferdehátú, amely a Logan alvázon alapul, amely formálisan nem része a Logan családnak. Gyáron belüli indexe B90. 2591 mm-re rövidített tengelytávval és más megjelenéssel rendelkezik, a Renault Scenic szellemében [13] .
A fejlesztés 2005-ben kezdődött. A Renault Sandero teljes körű gyártása a brazíliai curitibai Ayrton Senna üzemben 2007 decemberében kezdődött. Eladva Brazíliában , 2008 februárja óta - és Argentínában . A Dacia Sandero európai premierje 2008 márciusában volt a Genfi Autószalonon. 2008-ban megkezdődött sorozatgyártása (Dacia márkanéven) Romániában [14] . 2009-ben megkezdődött a Renault Sandero gyártása Dél-Afrikában , és ugyanazon év decembere óta Moszkvában, az Avtoframosnál gyártják .

Biztonság

Az egyszerűsített kialakításnak köszönhetően a Logan passzív biztonság szempontjából rosszabb, mint az azonos osztályú modern autók. Egyszerű övei vannak övfeszítők és erőhatárolók nélkül, és az alapkonfigurációban csak egy légzsák van.

Az EuroNCAP független szervezet által 2005-ben végzett törésteszt során a Dacia Logan megfelelő szintű passzív biztonságot mutatott (egy román gyártmányú autót teszteltek). A frontális ütközési teszt eredménye szerint Logan 8 pontot (a lehetséges 16-ból), az oldalütközési teszt eredménye szerint pedig 11 pontot (a lehetséges 16-ból) kapott. Összesen 19 ponttal az autó "három csillagot" ért el (az öt lehetségesből) [15] .

Az " AvtoRevue " orosz lap frontális töréstesztjét hajtotta végre a Moszkvában összeszerelt Renault Loganon, az EuroNCAP tesztjeihez hasonló műszaki követelmények szerint. Az ütközési tesztek eredményei szerint az autó 12 pontot kapott (a lehetséges 16 pontból) [17] . Az európai törésteszt eredményétől való eltérés a romániai és oroszországi gyárak karosszériahegesztési technológiájának eltéréseivel magyarázható.

Értékesítés

* – a pitesti üzemben gyártott autók; a statisztika tartalmazza a Marokkóban autókészletekből összeszerelt autókat.

Dacia Logan és Renault Logan autók értékesítése a főbb piacokon 2007 első felében:

2008-ban az Ukrajnában eladott Logan autók száma 13,7 ezer darab volt (az ötödik hely a világon).

2009-ben a Logan lett a legkelendőbb külföldi autó az orosz autópiacon. Minden 25. Oroszországban eladott autó Logannak bizonyult. [19] 2011-ben a Renault Logan megőrizte népszerűségét, és a legnépszerűbb külföldi autó volt Oroszországban. [húsz]

Második generáció

Renault Logan II
közös adatok
Gyártó	Dacia
Gyártási évek	2012  - jelen
Összeszerelés	Dacia ( Pitesti , Románia ) AvtoVAZ ( Togliatti , Oroszország ) (2022-ig) Renault Brazil ( Curitiba , Brazília ) SOFASA ( Envigado , Kolumbia ) Renault Argentina ( Cordoba , Argentína ) Oyak -Renault ( Bursa , Törökország ) (Renault-Nissan ) , Marokkó ) Somaca ( Casablanca , Marokkó ) Renault Algérie ( Oran , Algéria )
Egyéb megnevezések	Dacia Logan Renault Symbol ( Törökország )
Tervezés és kivitelezés
Felület	Dacia M0
Motor
0,9L l3 1,2L l4 1,6L l4 1,5L dízel l4
Terjedés
4-st. Automata sebességváltó 5-ös. Kézi váltó 5 sebességes. Kézi váltó 5 sebességes. Robot CVT Jatco JF015E X-Tronic
A test módosításai
Szedán Gyártó Dacia , Renault testtípus 4 ajtós szedán (5 ülés) Hossz 4346 mm Szélesség 1733 mm Magasság 1517 mm   kombi Gyártó Dacia , Renault testtípus 5 ajtós kombi (5 ülés) Hossz 4492 mm Szélesség 1733 mm Magasság 1550 mm
Tömeg és általános jellemzők
Szélesség	1733 mm
Felmentés	155 mm
Tengelytávolság	2634 mm
Hátsó nyomtáv	1486 mm
Első pálya	1497 mm
Súly	1049-1268 kg
A piacon
Összefüggő	Renault Sandero
Egyéb információk
A tartály térfogata	ötven
Tervező	Erde Tungaa
Dacia Nova Dacia Solenza
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

2012-ben, a Párizsi Autószalonon a Dacia bemutatta a második generációs Logant. Törökországban az autót Renault Symbol néven árusítják .

Az új Logan rengeteg külső és belső alkatrészt változtatott. A második generációs Logan első felfüggesztés MacPherson lengéscsillapító rugós rugós, két csendes blokk a karban és egy gömbcsukló. A hátsó felfüggesztés torziós gerenda, külön szerelt rugókkal és kettős működésű teleszkópos gáztöltésű lengéscsillapítókkal. A Logannek van egy nagy, 510 literes csomagtartója is, a hátsó ülések összecsukásával is növelhető. [21]

Logan MCV

A Logan MCV-t 2013-ban mutatták be a Genfi Autószalonon. Műszaki szempontból a kombi teljesen megegyezik a szedánnal. [22] A csomagtartó térfogata 573 liter, de 1518 literig növelhető. [23] Az MCV verzió értékesítése 2013 második felében kezdődött. [24]

Oroszországban az MCV modell nem eladó.

Restyling

2016 őszén a Párizsi Autószalonon mutatták be a frissített második generációs Renault Logan és Sandero modelleket [25] . A szedán módosított fényszórókat és hűtőrácsot kapott, mindkét lökhárítót. Új fények mögött. A belsőben csak a kormány. Új motorok a motorháztető alatt.

Oroszországban

2014 márciusában megkezdődött a Renault Logan második generációs értékesítése Oroszországban, az összeszerelést az AvtoVAZ üzemben végzik . [26]

Az orosz piacon a Logant az 1,6 literes motor három változatának egyikével kínálják: 82, 102 és 113 LE. 82 és 113 LE teljesítményű motorok mechanikus 5 sebességes sebességváltóval, 102 LE-s motorral szerelve. - 4 sebességes automata sebességváltó [27] . A 82 lóerős K7M motorral a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási idő 13,9 másodperc, a végsebesség pedig 163 km/h. A K4M motorral (102 LE) a 0-100 km/órás gyorsulási idő 11,7 másodperc, a végsebesség pedig 171 km/h. 2016 júniusa óta elérhető a H4M motor (113 LE), álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsulás 10,7 másodperc, végsebessége 177 km/h. [21]

2018-ban megkezdődött a megnövelt hasmagasságú Renault Logan Stepway szedán, valamint a CVT-vel felszerelt Logan Stepway City változat értékesítése Oroszországban.

Más országokban

2013-ban megkezdődött a szedán értékesítése Dél-Amerikában. [28] Ott mutatták be a Buenos Aires-i Autószalonon. [29]

2014-ben megkezdődött az értékesítés Egyiptomban. [harminc]

2015-ben megkezdődött az értékesítés Kolumbiában. Ott a Logant a Renault SOFASA üzemben gyártják. [31]

Renault Symbol III – a Logan török ​​változata. [32] A Symbolt a 2012-es Isztambuli Autószalonon mutatták be. [33] Gyártva atörökországi Bursában . A szimbólumok értékesítése 2013-ban kezdődött, Tunéziával és Algériával egyidőben.

Értékelések

Az autó 2013-ban megkapta az "Év Autója" díjat. A Német Műszaki Felügyeleti Szövetség (VdTUV) 2019-es használt autók megbízhatósági értékelésében a Dacia Logan szerezte meg a legalacsonyabb helyezést minden korosztályban [34] .

Biztonság

Az EuroNCAP 2014-ben tesztelte a Dacia Logan MCV-t.

Euro NCAP [35]
összesített értékelés
57%	75%	55%	38%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Dacia Logan MCV 1.5 diesel Base, LHD (2014)

Harmadik generáció

A harmadik generációs Logan 2020 szeptemberében mutatkozott be a Sandero és a Sandero Stepway modellekkel együtt . [36] [37]

• Hátulsó

• Irányítópult

Koncepcionális autók

Logan Steppe koncepció

Koncepciós kombi Logan alapján. 2006 márciusában debütált a Genfi Autószalonon. A Logan MCV soros kombi prototípusaként szolgált. [38]

Renault Eco² Logan Concept

Dízel autó, egyetlen példányban felkészítve a 2007-es Bibendum Michelin kihívásra a közlekedés gazdaságosságáért. Az üzemanyag-fogyasztás az NEDC szabvány szerint a kombinált ciklusban 3,8 l / 100 km volt. A versenytávon a legénység 172,2 km-t tudott megtenni 4,69 liter gázolaj felhasználásával. Ez 2,72 l/100 km fogyasztásnak felel meg [39]

Logan Pickup Concept

Koncepcionális "aktív hangszedő" a Logan Pickup [40] sorozaton alapul , amelyet a bukaresti Renault Technologie Roumanie tervezőközpontban fejlesztettek ki. [41]

Motorsport

Logan Cup

A Renault Sport Technologies készleteket fejlesztett ki a Logan 1,6 MPi versenyre való felkészítéséhez. Három készlet választható: körversenyekhez, aszfaltos rallykhoz és dirt rallykhoz. Az ezekkel a készletekkel átalakított autók megfelelnek az FIA Group N követelményeinek [42] .

A fejlesztők elképzelése szerint az ilyen autók fő célja a ringben és a rally-ban való részvétel. Vagyis olyan versenyeken, ahol minden résztvevő ugyanazokkal az autókkal versenyez. Jelenleg Romániában (rali Cupa Dacia Logan JOE) [43] , Franciaországban (kör alakú JCup Feu Vert) [44] , Németországban (kör alakú ADAC Dacia Logan Clubsport) [ 45] és Oroszországban (rali Renault Logan Cup) rendeznek ilyen kupákat. ] [47] .

Logan 2.0 RS

A Renault Sport német részlege a Logan Cup alapján kifejlesztette az autó erősebb változatát, a Dacia Logan 2.0 RS-t. A standard hajtásláncot egy 2,0 literes Renault Clio RS motor váltotta fel Sadev szekvenciális bütykös sebességváltóval. A motor teljesítménye 182-ről 200 LE-re nőtt [48] ​​Egy ilyen csere a Logan és a Renault Clio széles körű egyesítése miatt vált lehetővé.

Pavel Firmanyuk és Galina Prakhova (ALTEKA SPORT csapat) legénysége ilyen autót használt a Golden Domes-2008 rallyn (az Orosz Rally Kupa szakasza) [49] . Tekintettel arra, hogy a kétliteres motorral szerelt Logan nem sorozatgyártású, ilyen autóval csak a nemzeti P11 osztályban lehet rallyt vezetni: az N3 és A7 nemzetközi osztályokban ilyen autó nem engedélyezett.

Logan S2000

A Renault Sport Technologies kifejlesztett egy Super 2000 kategóriájú rally autót a Logan alapján (összkerékhajtású autók szívó kétliteres motorral, körülbelül 270 lóerős teljesítménnyel). 2005-ben Simon Jean-Joseph részvételével aszfaltteszteket végeztek. Később, ismeretlen okokból ezt a programot megnyirbálták. [ötven]

RTCC

A 2010 -es szezonban Meites Evgeniy a Renault Logan nemzeti osztályában versenyzett, részt vett a hetedik szakaszon, ennek eredményeként a 25. helyet szerezte meg a szezonban. A 2011 -es szezonban a harmadik szakasz után Jevgenyij Meites a Renault Logan nemzeti osztályában a hetedik helyet foglalja el 83 ponttal.

Renault Logan Stepway

A Logan Stepway a Logan szedán terepjáró változata [51] .

Jegyzetek

1. ↑ Miért rossz azt mondani, hogy "Reno", és hol van a hangsúly a "Logan" szóban? , auto.vesti.ru  (2016. augusztus 26.). Az eredetiből archiválva : 2019. március 19. Letöltve: 2019. március 14.
2. ↑ Sajtóközlemény a Renault.ua weboldalon Archivált 2010. október 27-én a Wayback Machine -nél  (elérhetetlen link - előzmények )
3. ↑ A Mahindra Verito hivatalos weboldala . Letöltve: 2011. június 17. Az eredetiből archiválva : 2011. június 13.. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 Autoreview, No. 11, 2004. „The Impossible Car”, A. Kalitsev Archiválva 2008. március 29-én a Wayback Machine -nél archiválva : 2008. március 29-én.
5. ↑ Anton Chuikin. Fogadjon 7000 euróra  // A volán mögött: magazin. - 2004. - július ( 7. sz.). - S. 36-39 .
6. ↑ Autoreview, No. 7, 2005. "Logan elment", A. Kalitsev . Letöltve: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2010. április 29.. (határozatlan)
7. ↑ Weboldal mahindrarenault.com Archivált 2013. augusztus 4. a Wayback Machine -nél  (elérhetetlen link - előzmények )
8. ↑ Autoreview, No. 1, 2005. "Man-made Logan", A. Kalitsev . Letöltve: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2008. február 23.. (határozatlan)
9. ↑ A Renault Logan specifikációi a Renault do Brasil honlapján  (elérhetetlen link)  (elérhetetlen link - történelem )
10. ↑ A VAZ megkezdte a teszt Lada R90 összeszerelését . Archiválva : 2013. július 9., a Wayback Machinenél Archiválva : 2013. július 9.
11. ↑ Lada Largus . Letöltve: 2011. július 22. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 23.. (határozatlan)
12. ↑ Nissan NP200 a Nissan-South Africa honlapján . Letöltve: 2009. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2010. december 8.. (határozatlan)
13. ↑ Renault Sandero a Renault do Brasil honlapján  (elérhetetlen link - előzmények )
14. ↑ Dacia Sandero a Dacia Deutschland honlapján . Letöltve: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2008. március 19. (határozatlan)
15. ↑ Dacia Logan teszteredmények az EuroNCAP hivatalos honlapján . Hozzáférés dátuma: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2010. február 9.. (határozatlan)
16. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2005)  (eng.)
17. ↑ Autoreview, No. 18, 2005. „A szegénység nem bűn”, L. Golovanov . Letöltve: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2008. március 31.. (határozatlan)
18. ↑ ARCAP teszt eredményei (2005  )
19. ↑ Új: Alfajok . Letöltve: 2010. március 2. Az eredetiből archiválva : 2010. március 3.. (határozatlan)
20. ↑ Népszerű autók Oroszországban . Letöltve: 2011. szeptember 1. Az eredetiből archiválva : 2011. november 21.. (határozatlan)
21. ↑ 1 2 Renault Logan (Renault Logan) . Letöltve: 2017. június 24. Az eredetiből archiválva : 2017. július 14. (határozatlan)
22. ↑ A Dacia a Noul Logan MCV és a Duster Aventure folyamatos fejlesztése . Dacia (2013. március 5.). Letöltve: 2013. március 5. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 28.. (határozatlan)
23. ↑ Bemutatták a Dacia Logan MCV-t . Milyen autó? (2013. március 5.). Letöltve: 2020. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2013. március 8. (határozatlan)
24. ↑ Dacia a lansat noul Logan MCV. . Economica.net (2013. március 5.). Letöltve: 2020. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 12. (határozatlan)
25. ↑ Logan és Sandero – most gyönyörű fényszórókkal . Letöltve: 2016. október 2. Az eredetiből archiválva : 2016. október 3.. (határozatlan)
26. ↑ A Renault bemutatja az új Logant Oroszország számára (elérhetetlen link) . A RENAULT NISSAN blogja . Letöltve: 2015. július 15. Az eredetiből archiválva : 2014. március 28.. (határozatlan) 
27. ↑ Renault Logan (Renault Logan) | A jármű áttekintése . Renault. Letöltve: 2019. április 27. Az eredetiből archiválva : 2019. április 23. (Orosz)
28. ↑ Új Logan: sikeres indulások Dél-Amerikában (downlink) . Renault (2014. január 14.). Hozzáférés dátuma: 2014. január 31. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1.. (határozatlan) 
29. ↑ Salão de Buenos Aires: novo Renault Logan chega ainda este ano  (port.)  (nem elérhető link) . CARPLACE (2013. június 19.). Hozzáférés dátuma: 2014. január 31. Az eredetiből archiválva : 2013. június 23.
30. ↑ Renault-ÁTTEKINTÉS . Letöltve: 2015. július 15. Az eredetiből archiválva : 2020. október 29. (határozatlan)
31. ↑ Renault presentó en Colombia su nuevo y evolucionado Renault Logan . El Tiempo (2015. augusztus 21.). Letöltve: 2015. augusztus 23. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.. (határozatlan)
32. ↑ A 2013-as Renault Symbol bemutatásra került – újracímkézett Dacia Logan Törökország számára . Worldcarfans (2012. november 1.). Hozzáférés időpontja: 2016. június 21. Az eredetiből archiválva : 2015. február 12. (határozatlan)
33. ↑ Új Renault Symbol: egy státusznövelő, mégis megfizethető családi limuzin (a link nem érhető el) . Renault (2012. november 1.). Hozzáférés dátuma: 2016. június 21. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1.. (határozatlan) 
34. ↑ 2019-es autó megbízhatósági besorolás (TUV jelentés) . auto.ironhorse.ru. Letöltve: 2019. március 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27. (határozatlan)
35. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2014)  (eng.)
36. ↑ A Renault elárult minden információt az új Loganről és Sanderóról . (határozatlan)
37. ↑ A „harmadik” Dacia Logan és Sandero bemutatta a specifikációkat – DRIVE . (határozatlan)
38. ↑ Logan Steppe koncepció a Dacia csoport honlapján Archiválva : 2010. február 11. a Wayback Machine -nél Archiválva : 2010. február 11.  (elérhetetlen link - előzmények )
39. ↑ "Renault Eco²" Logan Concept a Dacia csoport honlapján Archiválva : 2010. február 11. a Wayback Machine -nél Archiválva : 2010. február 11.  (elérhetetlen link - előzmények )
40. ↑ Cikk a HotNews.ro online magazin honlapján . Letöltve: 2008. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2008. augusztus 4.. (határozatlan)
41. ↑ A Renault Technologie Roumanie hivatalos weboldala Archiválva : 2008. szeptember 8. a Wayback Machine -nél Archiválva : 2008. szeptember 8..
42. ↑ A Logan Cup hivatalos weboldala Archiválva : 2007. február 22. a Wayback Machine -nél Archiválva : 2007. február 22.  (elérhetetlen link - előzmények )
43. ↑ A Cupa Dacia Logan JOE hivatalos honlapja Archiválva 2009. február 14-én a Wayback Machine -nél  (elérhetetlen link - történelem )
44. ↑ A JCup Feu Vert Cup hivatalos oldala (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. május 24. Az eredetiből archiválva : 2011. július 6.. (határozatlan) 
45. ↑ ADAC Dacia Logan Clubsport hivatalos weboldala (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2008. április 15. (határozatlan) 
46. ↑ A Renault Logan Cup hivatalos honlapja . Letöltve: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2009. december 17.. (határozatlan)
47. ↑ Autoreview, No. 15, 2007. "Budget Cup", Nyikita Gudkov, Yaroslav Cyplenkov . Letöltve: 2008. május 16. Az eredetiből archiválva : 2011. június 20. (határozatlan)
48. ↑ "Rumänische Rennsemmel" cikk a német AutoBild magazinban Archiválva 2008. március 12-én a Wayback Machine -nél Archiválva : 2008. március 12-én.
49. ↑ Gratulálunk Pavel Firmanyuk és Galina Prakhova győzelméhez az AGA Logan Cup honlapján (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan) 
50. ↑ Dacia Logan S2000 hírek a RacingWorld.it oldalon . Letöltve: 2008. március 15. Az eredetiből archiválva : 2008. április 17.. (határozatlan)
51. ↑ Új Stepway sorozat (SANDERO Stepway, DOKKER Stepway, LOGAN Stepway)

Linkek

• A Renault hivatalos weboldala Oroszországban