Dacia Nova

Dacia Nova
közös adatok
Gyártó	Dacia
Gyártási évek	1995-2005 _ _
Összeszerelés	Mioveni , Románia
Osztály	Szubkompakt
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	5 ajtós liftback (5 ülés)
Elrendezés	első motor, elsőkerék-hajtás
Kerékképlet	4×2
Motor
benzines belső égésű motor
Terjedés
5 sebességes kézi sebességváltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	4080 mm
Szélesség	1664 mm
Magasság	1379 mm
Felmentés	120 mm
Tengelytávolság	2476 mm
Hátsó nyomtáv	1315 mm
Első pálya	1410 mm
A piacon
Szegmens	B-szegmens
Módosítások
Nova Gyártó Dacia Gyártási évek 1995-2000 _ _ Gyárak Mioveni , Románia Motor 1,4 l I4 1,6 l I4 Tengelytávolság 2475 Hossz 4030 Szélesség 1640 Magasság 1430 Súly 940  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Szupernóva Gyártó Dacia Gyártási évek 2000-2003 _ _ Gyárak Mioveni , Románia Motor 1,4 L I4 Tengelytávolság 2475 Hossz 4030 Szélesség 1640 Magasság 1390 Súly 950  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Solenza Gyártó Dacia Gyártási évek 2003-2005 _ _ Gyárak Mioveni , Románia Zaporozhye , Ukrajna [1] Motor 1.4L I4 (benzin) 1.9L I4 (dízel) Tengelytávolság 2476 Hossz 4083 Szélesség 1664 Magasság 1379 Súly 1035  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Dacia 1300Dacia Logan
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Dacia Nova  egy szubkompakt liftback autó, amelyet a román Dacia autógyár gyártott 1995 és 2000 között. 2000 és 2003 között egy frissített modellt gyártottak - Dacia SupeRNova , 2003 és 2005 között pedig Dacia Solenza néven .

Történelem

Az autó a Dacia első házon belüli fejlesztése [2] [3] , és az 1300 helyettesítésére tervezték . A fejlesztés még az 1980-as években kezdődött, de az autó csak 1995-ben került a futószalagra, és már akkor is ódivatúnak tűnt. [4] [5] 1997-ben az autó kisebb frissítést kapott, és a belső gyári indexet 523-ról 524-re változtatták.

A cég tervei között szerepelt a Nova Van módosítása is, amely egy kisbusz hátuljában készült . 1998-ban bemutatták az autó prototípusát, de nem érte el a sorozatgyártást. Az autóról a mai napig csak néhány fénykép maradt fenn. [6] [7]

Az autót Románia mellett olyan országokba is exportálták, mint Bulgária , Magyarország , Görögország és Szerbia . De az összeszerelés minősége miatt az autót nem forgalmazták külföldön.

Az autó keresztirányú motorral rendelkezik. A motorokat a márka más autóiból vették át (bár ismert, hogy a Renault 19 és Renault Clio modellek [2] [8] motorjait is alapul vették ). Az 1.6 GT-ben az Oltcit Club autóból vett Carfil karburátort módosították , ami javította az autó teljesítményét, ugyanakkor növelte az üzemanyag-fogyasztást. 1998-ban a Bosch MonoMotronic befecskendezőt szerelték fel a GT-re. [9] [10]

Bár a Nova modernebb volt, mint a többi Dacia, az autó karosszériájának minősége rossz volt, a csomagtartó kisebb térfogatú volt, mint más modelleknél, és az ára is magasabb volt. Mindezek miatt az autó nem fogyott jól, és jelenleg nem sok példányt őriznek a modellből.

• Hátsó nézet

• Belső (GT-módosítás)

Dacia Supernova

2000-ben egy frissített modellt adtak ki Dacia SupeRNova néven. Ez az autó volt az első Dacia modell, amióta a Renault megvásárolta a romániai autógyártót .

Az autót 1,4 literes motorral (1390 cm³) és a Renault által gyártott kézi sebességváltóval szerelték fel, amely a régi román egységeket váltotta fel. Maximális teljesítmény - 73 liter. s (54 kW) 5250 ford./percnél, maximális nyomaték - 114 Nm 2800 ford./percnél. A maximális sebesség 162 km/h. [11] A motor megfelelt az Euro-2 környezetvédelmi szabványoknak . Néhány 2003-ban gyártott autó már megfelel az Euro-3 szabványoknak . [tizenegy]

A frissített modellben – a Novával ellentétben – elérhetővé vált a légkondicionáló , az alufelnik és az első elektromos ablakemelő, de csak a drágább felszereltségi szintekhez. A SuperNova öt különböző felszereltségi szinten került értékesítésre: Europa, Confort, Rapsodie, Clima csúcskivitel és egy speciális Campus kiadás.

• Szupernova front

• Szupernóva hátul

Dacia Solenza

2003-ban a liftbacket ismét frissítették, és új nevet kapott - Solenza. Az üzem új berendezéseit a frissített modellen tesztelték, mivel a cég ekkor már egy új, Logan nevű modell gyártását tervezte . [12] Egy évvel a Logan megjelenése után a Solenzát leállították.

A motorokat, a sebességváltókat és számos belső alkatrészt a második generációs Renault Clio -ból vettek át . Két motor volt: egy 1,4 literes benzines és egy 1,9 literes dízel. [13] [14] [15] [16]

A Solenza öt felszereltségi szinten készült: Europa, Confort, Rapsodie, Clima és Scala. A felső burkolat a Scala volt, amely klímaberendezést, szervokormányt, könnyűfém keréktárcsákat, vezetőoldali légzsákot, elektromos ablakemelőket, CD-lejátszót és sok más olyan funkciót tartalmazott, amelyeket először a Dacián láthattunk. Az A/C nem volt elérhető a dízelmotorral, ezért a dízel csúcsát Avantage-nak hívták. [17] 2004-ben mutatták be a legolcsóbb Europa berendezést, sötétített ablakok nélkül, műanyag lökhárítókkal, oldallécek és fordulatszámmérő nélkül. [tizennyolc]

• Solenza elöl

• Solenza hátulról

Jegyzetek

1. ↑ Novyee supernovoi . Autocentre.ua (2003. július 21.). Letöltve: 2011. december 22. Az eredetiből archiválva : 2011. február 17.. (Orosz)
2. ↑ 1 2 DACIA Nova specifikációk és fotók - 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 - autoevolúció . Letöltve: 2020. december 2. Az eredetiből archiválva : 2020. november 18. (határozatlan)
3. ↑ Autó fojtószelep. Dacia – Egy kommunista márka története, amely valóban csinált valamit  (angol) (2018). Letöltve: 2019. április 11. Az eredetiből archiválva : 2019. április 11.
4. ↑ Dacia Nova . Román autók. Letöltve: 2009. november 17. Az eredetiből archiválva : 2010. július 5.. (határozatlan)
5. ↑ Tuulilasi. Dacian tarina Nicolae Ceausescun Romaniasta tähän päivään (2018.8.8.). Letöltve: 2019. április 11. Az eredetiből archiválva : 2019. április 11. (határozatlan)
6. ↑ Dacia Lodgy MPV Photos Megjelent . Letöltve: 2020. december 2. Az eredetiből archiválva : 2016. június 20. (határozatlan)
7. ↑ Automobile Romanesti. Dacia Supernova  (Róm.) . Letöltve: 2010. december 3. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 9..
8. ↑ Historia de la Dacia (en español). . Letöltve: 2020. december 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5. (határozatlan)
9. ↑ Dacia Nova 1.4 specifikációk . carinfo. Letöltve: 2009. november 17. Az eredetiből archiválva : 2009. január 22.. (határozatlan)
10. ↑ Dacia Nova 1.6 specifikációk . carinfo. Letöltve: 2009. november 17. Az eredetiből archiválva : 2009. január 22.. (határozatlan)
11. ↑ 12 Dacia Supernova specifikáció . carfolio.com. Letöltve: 2009. november 17. Az eredetiből archiválva : 2019. december 20. (határozatlan)
12. ↑ Dacia története . Letöltve: 2020. december 2. Az eredetiből archiválva : 2020. november 26. (határozatlan)
13. ↑ Solenza 1.4 Műszaki adatok . carfolio.com. Letöltve: 2010. október 20. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 16.. (határozatlan)
14. ↑ A Solenza Diesel műszaki adatai . carfolio.com. Letöltve: 2010. október 20. Az eredetiből archiválva : 2019. december 19. (határozatlan)
15. ↑ Solenza Scala áttekintése . Autoshow.ro (2006. április 15.). Letöltve: 2011. június 17. Az eredetiből archiválva : 2010. február 3.. (határozatlan)
16. ↑ Dacia Solenza - Fisa tehnica . DaciaGroup.com (2004. május 12.). Letöltve: 2011. július 21. Az eredetiből archiválva : 2004. május 12.. (határozatlan)
17. ↑ Dacia Solenza  (Róm.) . Masini.ro. Letöltve: 2011. december 12. Az eredetiből archiválva : 2021. január 27.
18. ↑ Solenza  (francia) . Degriottier.free.fr. Hozzáférés időpontja: 2011. december 22. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.

Linkek

• A Dacia hivatalos weboldala Romániában