Dacia 1300

A Dacia 1300 a román Dacia  autógyártó autócsaládja . A címben szereplő „1300” szám a telepített motor térfogatát jelzi.

Az első összeszerelt Dacia 1300 1969. augusztus 23-án hagyta el a gyárat. 2004. július 21-én az utolsó Dacia 1310 szedán, 1 959 730 darab, elhagyta a romániai Mioveni városában található gyárat , mindössze egy hónappal a gyártás megkezdésének 35. évfordulója előtt [1] .

Dacia 1300

A román kormány az 1960-as évek közepén döntött úgy, hogy megvásárolja egy modern nyugati autó szerszámait és alapkivitelét, hogy saját autót kezdhessen gyártani az ország számára. Az autó nem lehet elég drága, kényelmes egy nagy család számára, de nem kellett volna legfeljebb 1,3 literes motorral felszerelni. Együttműködési javaslatok érkeztek Alfa Romeótól, Fiattól, Austintól és másoktól, de a Renault 12 -t [2] választották alapkivitelnek . A francia autó melletti döntés nagyrészt politikai volt, de ennek ellenére elég racionális. A gyártott autók nagy részét a keleti blokk országaiba , valamint Dél-Amerikába, Kanadába, Kínába [3] és Észak-Koreába [4] , Nagy-Britanniába és Hollandiába exportálták. A mioveni gyárban a gyártás kezdetén a CKDa Renault 812 csak prototípus volt, ezért a Renault ideiglenes intézkedésként felajánlottaRenault Bevezetése idején az 1300 egy modern autó volt kényelemmel, biztonsággal, rengeteg erővel és megbízhatósággal; az 1960-as és 1970-es években a keleti blokk országaiban gyártott más modellek szintjén volt, köztük a Skoda , a VAZ , a Moskvich , a Wartburg és mások.

Az 1300-as megjelenése sokszor változott a fogyasztók érdeklődésének fenntartása érdekében, de az alapkialakítás megmaradt 35 éves gyártása során. Bár a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás fokozatosan javult, a CKD készletek importjának leállítása után azonban az anyagok minősége nem mindig maradt magas; a karosszéria panelek korróziója lett a modell fő problémája. Ebben a modellben soha nem volt olyan opció, mint a légkondicionáló , a légzsák vagy a blokkolásgátló fékrendszer .

Számos pickupot gyártottak, amelyeket az eredeti szedánokból és kocsikból szereltek össze, valamint a kevésbé népszerű kétajtós kupét és egy még ritkább liftbacket.

Dacia 1310

1979-ben a Dacia a Bukaresti Autószalonon bemutatta az 1300-as frissített változatát [5] [6] .

1982-ben a modell nevét Dacia 1310 -re változtatták , majd később az "1410", az "1210" és több más is megjelent [7] . A Dacia Pick-Up új változatai 1981-ben jelentek meg. 1983-ban a teljes modellpalettát ismét frissítették [8] . Ugyanebben az évben megjelent az 1410 Sport [9] [10] sportkupé modell . 1987-ben megjelent egy liftback modell, a Dacia 1320 [11] . 1989-re a frissített 1310-es szedán, furgon és kombi gyártása véget ért, bár a pickup teherautó és a liftback gyártása 1990-ig folytatódott.

1989-ben megjelent a Dacia 1310 új generációja kombi és szedán karosszériában. Az előző generáció kisebb módosítása volt, új fényszórókkal. A Dacia 1325 Liberta nevű liftbacket 1990-ben mutatták be [12] . 1992-ben egy új pickup modell jelent meg. Így 1993-ra bemutatták a Dacia 13xx teljesen frissített sorozatát.

Az 1960-as években tervezett modell elavult volt, alváza pedig már nem felelt meg az 1980-as és 1990-es évek biztonsági előírásainak. Emiatt a Dacia az 1980-as években megkezdte a modellváltás fejlesztését. Pénzügyi és politikai kudarcok azonban csak 1994-ben tették lehetővé a csere felszabadítását , amikorra az már elavulttá vált. A modell később Dacia SupeRNova és Dacia Solenza lett . Ennek ellenére, bár az újabb modellek jobb kezelhetőséget és nagyobb teljesítményt mutattak, a magasabb költségek és egyéb okok miatt nem tudták teljesen helyettesíteni az 1310-et. A teljes csere, a Dacia Logan csak 2004-ben jelent meg.

1999-ben a Dacia ismét kénytelen volt frissíteni az 1310-et.A Liberta liftback 1996-ban véget ért, de a szedán és a kombi gyártása 2004-ig folytatódott. A pickupot 2006 decemberéig gyártották. Az utolsó 1310 szedán és kombi modell a "Berlina" és a "Break" nevet kapta.

Annak érdekében, hogy lépést tartsunk a modern szabványokkal, a legújabb verziót üzemanyag-befecskendező rendszerrel és Euro 2 -es katalizátorral szerelték fel .

1969 óta, amikor megkezdődött az eredeti modellek gyártása, az állandó alak- és méretváltozások oda vezettek, hogy az 1310 kompakt szedán lett, bár bevezetése kezdetén középkategóriás szedánnak számított. Furcsa módon 2004-ben több hónapon át a Dacia három különböző típusú kis szedánt kínált egyszerre.

A modell egészen a gyártás utolsó napjáig komoly eladási mennyiséget ért el, elsősorban alacsony árának, egyszerűségének és alacsony karbantartási igényének köszönhetően. 2004-ben a szedán ("Berlina") és a kombi ("Break") 4100, illetve 4250 euróba került.

Motorok

A populáris kultúrában

• A játékban a PUBG járműként működik.

Jegyzetek

1. ↑ Masina nr. 1.959.730 . Automobileromanesti.ro (2004. július 21.). Letöltve: 2017. március 22. Az eredetiből archiválva : 2012. március 5.. (határozatlan)
2. ↑ Dacia története 1300 . Romaniancars.ro. Letöltve: 2017. március 23. Az eredetiből archiválva : 2011. február 26.. (határozatlan)
3. ↑ Timp de 35 de ani, Románia si autoturismul sau emblema au evoluat in paralel . Evenimentul Zilei. Letöltve: 2016. február 24. (határozatlan)  (elérhetetlen link)
4. ↑ JELLEMZŐ: Industria auto din Coreea de Nord - Dacii vechi, Volvo-uri antice és konstrukciós tulajdon: Pyeonghwa . autópiac. Hozzáférés dátuma: 2016. február 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 7. (határozatlan)
5. ↑ Dacia 1310 műszaki adatok . carfolio.com. Letöltve: 2017. március 24. Az eredetiből archiválva : 2017. október 25. (határozatlan)
6. ↑ Dacia 1210 műszaki adatok . carfolio.com. Letöltve: 2017. március 24. Az eredetiből archiválva : 2016. december 30. (határozatlan)
7. ↑ Dacia 1310 Break műszaki adatok . carfolio.com. Letöltve: 2017. március 24. Az eredetiből archiválva : 2017. október 25. (határozatlan)
8. ↑ Dumitru, Lázár. Modelele Dacia în 1984  (neopr.)  // Autoturizmus. - 1983/11. sz . - S. 4 .
9. ↑ Dacia 1410 Sport . autoevolution.com. Letöltve: 2017. március 24. Az eredetiből archiválva : 2016. október 26.. (határozatlan)
10. ↑ Dochia, Vasile. Am condus Dacia 1410 Sport  (neopr.)  // Autoturism. - 6/1983 sz . - 5-6 . o .
11. ↑ Dacia 1320 . autoevolution.com. Letöltve: 2017. március 24. Az eredetiből archiválva : 2017. január 10. (határozatlan)
12. ↑ Dacia 1325 Liberta . autoevolution.com. Letöltve: 2017. március 24. Az eredetiből archiválva : 2014. február 2.. (határozatlan)

Irodalom

• Mondiru, Corneliu. Autoturisme Dacia. Editura Tehnica Kiadó. - 1990. - ISBN 973-31-0218-0 .

Linkek

• Romanesti-Dacia 1300 autó