Kerék

Kormánykerék (kormánykerék, kormánykerék)  - egy autó, egy hajó adott irányú mozgásának vezérlésére szolgáló eszköz [1] .

A kormánykereket a legtöbb modern szárazföldi járműben használják, beleértve az összes sorozatgyártású személygépkocsit, könnyű és nehéz teherautót. A kormánykerék a vezérlőrendszer része, amelyet közvetlenül a vezető befolyásol; a rendszer többi része az illesztőprogram-szerű bemenetekre reagál. Ez lehet közvetlen mechanikai érintkezés, például egy golyós anyás mechanizmusban vagy fogasléces fogaskerekes fogaskerekekkel , hidraulikus rásegítés nélkül vagy azzal , vagy mint a modern sorozatgyártású járműveknél, amelyek számítógépes működtetőszervekkel, elektromos szervokormányként ismertek. Az Egyesült Államokban 1968-ban a szövetségi járművekre vonatkozó szabályozás bevezetésével a „Szövetségi gépjármű-biztonsági előírások” 114. szakasza kormányzárat ír elő, hogy megnehezítse az autólopást; a legtöbb autóban a zár azután történik, hogy a kulcsot eltávolítják a gyújtásból.

Az újabb járműveken gyakran a kormánykerékbe építik be a távvezérlőket.

Történelem

Az első autókat hajtókarral hajtották, de 1894-ben Alfred Vacheron egy 4 LE-s Panhard modellel vett részt a Párizs-Rouen versenyen. -val., amely kormánykerékkel volt felszerelve. Úgy gondolják, hogy ez az egyik legkorábbi felhasználása az ilyen vezérlési elvnek.

1898 óta a Panhard et Levassor autókat alapfelszereltségként kormánykerékkel szerelték fel. Charles Stewart Rolls bemutatta Nagy-Britannia első kormánykerékkel felszerelt autóját, amikor 1898-ban egy 6 lóerős Panhardot importált Franciaországból. Artur Konstantin Krebs 1898. július 7. és 13. között a Párizs-Amszterdam versenyre tervezett Panhard autó hajtókarját döntött kormányra cserélte. 1899-ben a Packard kormányt használt a második általa épített autón. Egy évtizeden belül a kormánykerék teljesen kicserélte a hajtókart.

Autók

A személygépkocsik kormánya általában kerek, és a kormányoszlopra van felszerelve egy hüvelyben, amely a kormánykerék külső gyűrűjéhez van rögzítve egy vagy több küllővel (az egyküllős meglehetősen ritka kivétel). Más autóosztályok használhatják a pillangó formát vagy valami mást. A bal oldali közlekedésű országokban a kormány általában a jármű jobb oldalán található (jobbkormányos elrendezés); jobb oldali forgalmú országokban - éppen ellenkezőleg (balkormányos elrendezés).

A vezérlő funkció mellett a kürt gombja általában a kormányon található. Ezen túlmenően sok modern autóban más kezelőszervek is beépíthetők a kormánykerékbe, mint például a sebességtartó automatika és az audiogombok. Ez azért van így, hogy minimálisra csökkentsük azt a távolságot, amelyet a vezetőnek el kell érnie.

1968-ban az Egyesült Államok szabályozását (Szövetségi Motor Vehicle Safety Standards, Standard No. 204) úgy módosították, hogy baleset esetén lehetővé tegyék a kormánykerek áthelyezését a jármű hátuljába. E szabvány megvalósításához összecsukható (energiaelnyelő) kormányoszlopokra volt szükség.

A szervokormány megkönnyíti a vezető számára az autó kormányzását. A modern erősítő szinte mindig hidraulikus rendszeren alapul, bár az elektromos rendszerek folyamatosan felváltják ezt a technológiát. A mechanikus erősítőrendszereket is feltalálták (például Studebaker, 1952), de nagyobb bonyolultságuk és súlyuk minden előnyt felülír.

A különféle tesztek során szerzett személygépkocsi irányításának egyik módja sem került ilyen sikeresen kormánykerékként üzembe.

Egyéb fejlesztések

Egyes sportautókban, például a McLaren F1-ben és a legtöbb együléses versenyautóban a kormánykerék az utastér közepén található.

Mivel a sofőr sok órát ülhet a volán mögött, a kormánykereket az ergonómiát szem előtt tartva tervezték. Ennél fontosabb azonban a nyomaték hatékony átvitele a vezetőről a kormányra, ez különösen fontos ott, ahol nincs szervokormány, vagy azokban a ritka esetekben, amikor elveszik felette az irányítást. A kormány általában acélból vagy alumíniumból készül, rájuk vagy körülöttük műanyag vagy gumi markolattal. Egyes sofőrök bakelit vagy szövet kormányburkolatot rendelnek a tapadás vagy a kényelem, vagy egyszerűen a megjelenés javítása érdekében. Egy másik eszköz, amely megkönnyíti a kormányzást, egy kiegészítő fogantyú.

A repülőgépek hasonló eszközét irányítókarnak nevezik. Valószínűleg a kormánykerék-meghajtású vízi járművek ihlették a kormánykerék koncepcióját.

Banjo kormánykerék

A „Banjo” kormánykerék sok korai autó alapfelszereltsége volt. A drótküllők ütközőként vagy lengéscsillapítóként működtek a sofőr kezei és az úton lévő remegés között. A legtöbb esetben 3 vagy 4 küllő volt, mindegyik négy vagy öt huzalból készült. Innen a név, mint egy hangszernek: "Banjo".

Dönthető kormánykerék
Az Edward James Lobdell által tervezett hét pozícióban dönthető kormánykereket 1963-ban tették elérhetővé számos General Motors terméken. Az eredetileg luxusautó opciónak számító billenő funkció ívben fel-le mozgatásával segíti a kormánykerék beállítását. A dönthető kormány egy racsnis mechanizmuson alapul, amely a kormányoszlopon található, közvetlenül a kormánykerék alatt. A kilincsmű eltávolításával a kormánykereket felfelé vagy lefelé állíthatja, miközben a kormányoszlop álló helyzetben marad. Egyes kiviteleknél a billenőtengely az oszlop mentén kissé előre van elhelyezve, így a kormánykerék nagy függőleges mozgást tesz lehetővé csekély tényleges elhajlás mellett, míg más kiviteleknél a tengely szinte a kormányon belül van, ami lehetővé teszi a kormánykerék dőlésszögének beállítását. , szinte anélkül, hogy megváltoztatná a magasságát.

Teleszkópos kormánykerék
A General Motors által kifejlesztett teleszkópos kormánykerék három hüvelykes tartományban végtelen számú pozícióba állítható. Ezt a fejlesztést a Cadillac autók exkluzív opciójaként vezették be 1965-ben.

Állítható kormányoszlop
Erre válaszul megjelentek az állítható kormányoszlopok, amelyek kis magasságállítási tartományt tettek lehetővé, de ami még fontosabb, a kormány dőlésszögének beállítását tette lehetővé. A legtöbb ilyen rendszer kompressziós zárral vagy villanymotorral működött racsnis helyett. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy megjegyezze a beállításokat, és használja azokat, amikor a vezető beül az autóba, vagy mozgassa a kormányt, amikor be- vagy ki kell szállnia.

Csúszó kormánykerék
1961-ben mutatták be a Ford Thunderbirdben , és az 1960-as években más Ford modelleken is elérhető volt. A behúzható kormánykerék lehetővé tette, hogy parkolási módban 9 hüvelykkel jobbra mozduljon el, ami nagyon kényelmes volt a vezető számára az autóba való be- és kiszálláshoz.

Használat

A kormánykereket irányító kézforgatással és gyors csuklóforgatással kell használni. A végtagok biztonsága érdekében óvatosnak és körültekintőnek kell lennie. A folyamatosan használt mozdulatokat óvatosan kell végrehajtani.

Gurulási technikák

Elfogás . Ez abból áll, hogy kanyarodáskor a vezető bizonyos pontokon elfogja a kormánykereket. Általános szabály, hogy a mutatók tíz és kettő órára vannak elhelyezve. Hatékony manőverezési technika szűk helyeken.

Push-pull . Az előző verzió egyszerűsített változata. Balra kanyarodáskor a bal kéz felülről megragadja a kormányt és lefelé húzza, míg a jobb az ellenkező oldalon lecsúszik, amíg egy szintbe nem kerül a balral. Ha további forgatásra van szükség, a jobb kéz felfelé tolja a kormányt, míg a bal kéz ugyanabba az irányba csúszik, amíg újra elkezdheti lefelé húzni a kormányt.

Rotációs technika (karok keresztezése) . A sofőr nem mozgatja a kezét, hanem egyszerűen forgatja a kormányt, keresztbe teszi a karját. Ez a technika lehetővé teszi a kormánykerék folyamatos biztonságos rögzítését és az autó vezérlését [2] .

A kormánykerék elfordítását a jármű álló helyzetében száraz kormányzásnak nevezzük. Erősen ajánlott elkerülni a száraz kormányzást, mivel az megterheli a kormányművet, és erős gumikopást okoz.

A kormánykerék gombjai és műszerei

A kormányra szerelt első gomb a kürtkapcsoló volt. Hagyományosan a kormánykerékagyon vagy a középső lemezen helyezték el a kapcsolót, néha a fogantyún, vagy egy díszítőgyűrűn keresztül aktiválták, így nem kellett messzire nyúlni a kormány peremétől. További fejlesztés volt a "Rim Blow" kerék, amelynek a felnijében kürtkapcsoló volt.

Amikor az 1960-as években bemutatták a sebességszabályozó rendszereket, néhány autógyártó a sebességváltó vezérlőkart a kormányra helyezte. Az 1990-es években az új gombok elterjedése az autók kormányain is megjelent. Az audiorendszer táv- vagy alternatív beállítása, a telefon és a hangvezérlés, a navigációs rendszer utolsó jelzésének akusztikus ismétlése, az infotainment rendszer és a fedélzeti számítógép kényelmesen és biztonságosan vezérelhető a kormányon lévő gombokkal. Ez a további biztonság magas színvonalát garantálja, hiszen a sofőr számos rendszert tud ilyen módon kezelni anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról, és nem veszi le a tekintetét az útról.

A görgőkkel lehet változtatni a hangerőt vagy kiválasztani egy menüpontot.

A kormányzás hangvezérlése univerzális interfészeket és adaptereket használhat.

A gombok hossza és magassága manuálisan állítható.

Játékimitációk

A játéktermi gépekhez, személyi számítógépekhez és játékkonzolokhoz elérhető játékvezérlőket úgy tervezték, hogy valódi kormánykerekek másolatai legyenek, és versenyszimulációk lejátszására szolgálnak. A legolcsóbbak csak úgy néznek ki, mint egy nagy kormánykerék, de a ma piacon lévők többsége rendelkezik visszajelzésekkel, amelyek utánozzák a valódi autókormány tapintható érzetét. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy olyan érzést keltsen, mintha egy igazi autót vezetne.

Kormányburkolat

A kormánykerék burkolatának esztétikai és funkcionális célja is van.

A burkolat nagyon szorosan fedi a kormánykereket, ezért nem csúszik. Nincs szükség reteszekre, kapcsokra, tépőzárra stb.

Műbőrből vagy szintetikus szövetből készült, vékony gumírozott hullámos réteggel ragasztva a teljes belső kerületén. A kormányon szőrmetakaró található. Alapvetően egy ilyen burkolat báránybőr gyapjúból készül.

Érdekes egy ilyen tény. Oroszországban a GOST szerint a kormánykerék vastagsága burkolattal vagy fonattal nem haladhatja meg a 40 mm-t. [3]

Fűtött kormánykerék

Az új kényelmes autókban fűtés van a kormányon, hogy a vezető keze ne fagyjon le a téli szezonban [3] .

Kormánykerék tuning

A kormány hangolásakor elért fő feladatok a kényelem és megjelenési mutatók javítása a kormány fűtésének csatlakoztatásával, a kormány anatómiájának megváltoztatásával és a kormány természetes vagy műbőrrel való szűkítésével [4] , valamint Alcantara . Minden modern luxusautó bőrkormánnyal van felszerelve, általában sötét színekben. Ezért a kormány szűkítésekor [5] a színes bőrbetétek igényesek.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Evgenyeva A.P. kormánykerék // Kis akadémiai szótár. - A Szovjetunió Tudományos Akadémia Orosz Nyelvi Intézete . - M. , 1957-1984.
  2. ↑ Ben Collins, 2016 , p. 65.
  3. ↑ 1 2 Belső védőburkolatok  (hozzáférhetetlen link)
  4. ↑ a kormánykerék szűkítése . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2012. július 10.
  5. ↑ Lehetőségek a kormányok bőrrel történő újrakárpitozására (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. november 9. Az eredetiből archiválva : 2012. november 22.. 

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban