Index |
és/vagy szónév |
Kép |
Fő beszállító |
A projekt rövid leírása, ismert teljesítmény és repülési jellemzők (maximális sebesség és repülési magasság) és egyéb információk
|
|
|
Lőtáv ( km ) |
Egyéb információk
|
Az amerikai hadsereg légierejének sugárhajtású fegyvereinek korai projektjei (1946 előtt)
|
föld-föld
|
MX-543 |
ASM-2 Bat |
|
Northrop Aircraft Inc. |
UAB / RB |
DZV |
22.5 |
az elrendezési séma, amely a szárnyak farok feletti magasságban történő elhelyezését, a tervezési jellemzők és a giroszkóp miatt repülés közbeni stabilitást biztosította , két alapvető változatban készült: szilárd rakétaerősítőkkel és anélkül ; szárnyfesztávolság - 8,66 m, hosszúság - 3,05 m, sebesség - 644 km/h, robbanófej súlya - 45,3 kg, a bomba célba juttatásához egy adott röppályán irányítatlan repülést alkalmaztak, az egyes prototípusok irányítására rádiós vezérlőrendszert alkalmaztak, vagy irányítófej , - 1945-ben a Japán-szigeteken végrehajtott rakéta- és bombatámadások során az Egyesült Államok és a szatellitországok Japán Birodalom elleni csendes- óceáni hadjáratának utolsó szakaszában alkalmazták az irányadó mintákat [6]
|
JB-1 Bat |
|
RB |
322 |
elrendezési séma - " repülő szárny ", 257 km / h felszállási sebességre gyorsítva négy szilárd rakétaerősítővel, erőmű - 2 × RD General Electric B1, motor tömege - 181 kg, tolóerő a talajon (gyorsítókkal) - 1814 kg, szárnyfesztávolság - 8,66 m, hosszúság - 3,23 m, magasság - 1,4 m, felszálló tömeg - 3214 kg, sebesség - 643 km/h, robbanófej súlya - 908 kg [7]
|
JB-10 |
|
elrendezési séma - " repülő szárny ", szilárd rakétaerősítőkkel gyorsítva, erőmű - 1 × Ford PJ31-F-1 ramjet , 4,0 kN, tolóerő a talajon - 363 kg, szárnyfesztávolság - 8,89 m, hossz - 3,65 m, magasság - 1,47 m, felszálló tömeg - 3270 kg, sebesség - 685 km / h, robbanófej súlya - 1650 kg. A második világháború végéig a Northrop Aircraft, Inc. több mint 24 JB-10 rakétabombát szállított az amerikai hadseregnek [8]
|
MX-544 |
JB-2 Loon |
|
Köztársasági Repülőgép Társaság |
RB |
DZV |
241 |
sugárhajtású bomba (egy elfogott német V-1 rakéta módosítása)
|
MX-595 |
JB-5 |
|
|
ÁPOLÓK |
|
6.5 |
kezdősúly - 386 kg
|
MX-600 |
JB-6 |
|
|
|
SZV |
|
forgása stabilizálódott
|
MX-605 |
JB-7 |
|
|
KR |
|
644 |
turbóhajtómű, indító tömeg - 4400 kg
|
MX-607 |
JB-4 |
|
|
RB |
DZV |
121 |
földi vagy légi bázisú, közepes hatótávolságú, távirányítós sugárhajtású bomba, kilövési tömeg - 1361 kg, repülési sebesség - 716 km/h
|
MX-626 |
JB-9 |
|
|
UR |
|
|
közelről
|
Levegő-föld
|
MX-541 |
XBQ-7 Aphrodite |
|
Légianyag-parancsnokság |
SS |
DZV |
|
egy projekt a visszavonult Boeing B-17 Flying Fortress és a Consolidated PB4Y Privateer nehézbombázók elhasználható, pilóta nélküli légijárművekké (emberes felszállás), Aphrodite és Anvil
átalakítására. |
XBQ-8 üllő |
|
|
MX-607 |
JB-4 |
|
|
RB |
DZV |
121 |
földi vagy légi bázisú, közepes hatótávolságú, távirányítós sugárhajtású bomba, kilövési tömeg - 1361 kg, repülési sebesség - 716 km/h
|
MX-713 |
|
|
Légianyag-parancsnokság |
SS |
DZV |
|
projekt a leszerelt vadászrepülőgépek eldobható
pilóta nélküli légijárművekké való átalakítására |
MX-736 |
|
|
|
UAB |
DZV |
|
feltűnő elem fokozott áthatolóerővel
|
n/a |
Mészároskutya |
|
|
urvp |
SZV |
483 |
nukleáris robbanófej
|
Az amerikai hadsereg légierejének irányított rakétaprogramja (1946. április - 1947. március)
|
föld-föld
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Légianyag-parancsnokság |
SS |
DZV |
4023 |
a leszerelésre kerülő Boeing B-29 Superfortress nehézbombázók eldobható rádióparancspilóta nélküli légijárművekké repülőgép ) [6]
|
MX-770 |
RTV-A-3 NATIV |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
282–805 |
nagy magasságú rakéta prototípusaként fejlesztették ki légköri kutatáshoz, valamint a rakéták repülési teljesítményével kapcsolatos kutatások keretében; [9] az egyik első és nem túl sikeres amerikai nagy magasságú rakétaprojekt; [10] a prototípust körülbelül 1947-re készítették elő tesztelésre, függőleges kilövés (az indítótoronyból), a farok stabilizálásra szolgált 4 stabilizátor formájában, az erőmű 1 × folyékony oxigénnel és benzinnel működő rakétamotor volt , a talaj tolóereje kg volt, hosszúság (az adatok változnak) - 3,96 / 4,26 / 4,42 m, átmérő - 457 cm, plafon - 16,1 km, kilövés súlya - 544 kg [11]
|
XSSM-A-24 Navaho |
|
|
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
282–805 |
a Martin XB-51 hárommotoros sugárhajtású támadórepülőgép pilóta nélküli analógjaként fejlesztették ki [12]
|
MX-771B |
|
|
Glenn L. Martin Co. |
BRMD |
SZV |
282–805 |
[13]
|
MX-772A |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-772B |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-773A |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
805–2414 |
[13]
|
MX-774A |
|
|
Konszolidált Vultee Aircraft Corp. |
IRBM / ICBM |
DZV |
2414–8047 |
eredetileg az elfogott német V-2 rakéta módosítása, amelynek jellegzetes a hajótest formája és megjelenése. Elrendezési különbségek: megváltozott az üzemanyagtartály kialakítása, ezáltal csökkent a repülési tömeg; a farok egység elhagyása a kardánmotor felfüggesztése miatt; [tizennégy]
|
MX-774B |
RTV-A-2 Hiroc |
|
Konszolidált Vultee Aircraft Corp. |
IRBM / ICBM |
SZV |
2414–8047 |
[13]
|
MX-775A |
XB-62 Snark |
|
Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
DZV |
2414–8047 |
[13]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Northrop Aircraft Inc. |
IRBM / ICBM |
SZV |
2414–8047 |
[13]
|
Levegő-föld
|
MX-601 |
VB-9 Rock |
|
Douglas Aircraft Company Inc. |
UAB |
DZV |
|
Irányító rendszer: rádióparancs [13]
|
VB-10 Rock |
|
|
Irányító rendszer: rádióparancs [13]
|
VB-11 szikla |
|
|
Irányító rendszer: rádióparancs [13]
|
VB-12 szikla |
|
|
Irányító rendszer: rádióparancs [13]
|
MX-674 |
ASM-A-1 Tarzon |
|
Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[13]
|
MX-776 |
XB-63 Rascal |
|
Bell Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[13]
|
MX-777 |
|
|
McDonnell Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[tizenöt]
|
MX-778 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[tizenöt]
|
MX-779 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[tizenöt]
|
föld-levegő
|
MX-606 |
XSAM-A-1 GAPA |
|
Boeing Repülőtársaság |
SAM |
DZV |
56 |
praktikus mennyezet - 18,3 km, célsebesség akár 1126 km / h; [15] két alapváltozatban készültek; A típus: függőleges indítás (az indítótoronyból), elrendezési jellemzők - 4 stabilizátor a karosszérián a motorfúvóka közelében, erőmű - egyfokozatú - 1 × kettős hajtóanyagú rakétamotor ± sugárhajtóművek (a korai modellekben nem volt nyomásfokozó) , [16] hossza - 3 ,05 m, átmérője ≈ 30,48 cm; később B típusú ( lásd alább ). Az aerodinamikai tulajdonságok tesztelésére külön A típusú változatot készítettek cirkáló rakéták formájában [17].
|
XSAM-1 Condor |
|
|
|
[tizenöt]
|
MX-794 |
Varázsló |
|
A Michigani Egyetem Willow Run Kutatóközpontja |
STB |
|
885 |
praktikus mennyezet - 152,4 km [15]
|
MX-795 |
Vagdalkozó személy |
|
General Electric Corp. |
STB |
|
885 |
praktikus mennyezet – 152,4 km [ 15
] |
Levegő a levegőbe
|
MX-570 |
JB-3 Tiamat |
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
tizennégy |
praktikus mennyezet - 15,2 km, kilövési súly - 283 kg, félaktív radar irányadó fej . A rakétát 1946-ban fejlesztették ki az Egyesült Államok Nemzeti Repülési Testületének igényeire ; ferde hordozórakétáról indítva, erőmű - kétfokozatú gázturbina, 1 × nyomásfokozó szilárd hajtóanyagú rakétamotor , tolóerő a talajon - 3266 kg × 3 mp, 1 × fenntartó rakétamotor , tolóerő repülés közben - 91 kg × 45 mp, hossz - 4,35 m, kiindulási súly - 272 kg, sebesség - 998 km/h, stabilizálás giroszkóp és tollazat használatának köszönhetően : 4 szárny a testen a tartómotor körül és 4 farok stabilizátor a gyorsító motoron, leesett repülési; repülés adott pálya mentén, irányítási rendszer - homing [18]
|
MX-798 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
|
az MX-570 sorozat folytatása [15]
|
MX-799 |
XAAM-A-1 Firebird |
|
Ryan Aeronautical Co. |
UR |
DZV |
|
vadászrepülőgép fegyverek [15]
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
SZV |
|
vadászrepülőgép fegyverek [15]
|
MX-801 |
|
|
Bendix Aviation Corp. |
UR |
SZV |
|
vadászrepülőgép fegyverek [15]
|
MX-802 |
Szitakötő |
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
bombázó repülőgépek fegyverzete [15]
|
Az amerikai hadsereg légierejének irányított rakétaprogramja (1947. március - 1947. július)
|
föld-föld
|
MX-770 |
XSSM-A-24 Navaho |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
|
805 |
[19]
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
805 |
turbóhajtómű [19]
|
MX-771B |
|
|
Glenn L. Martin Corp. |
BRMD |
SZV |
805 |
[19]
|
MX-772A |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
IRBM |
DZV |
2414 |
[19]
|
MX-772B |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
BRMD |
|
241 |
a lőtávolságot 805-2414 km-re csökkentették annak érdekében, hogy a projekt megfeleljen a taktikai és technikai feladat követelményeinek [19]
|
MX-773A |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
DZV |
2414 |
[19]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
SZV |
2414 |
erőmű: RD vagy ramjet [19]
|
MX-774A |
|
|
Konszolidált Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
DZV |
8047 |
[19]
|
MX-774B |
|
|
Konszolidált Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
SZV |
8047 |
az elfogott német " V-2 " rakéta módosítása, az eredetihez hasonló kialakítású, függőleges kilövés, erőmű - 1 × gázturbinás rakétamotor Reaction Motors külön táplálja a folyékony oxigént és az etil-alkoholt , hossza - 9,75 m, átmérője - 76,2 cm , farok tollazata - 4 stabilizátor, praktikus mennyezet - 161 km, vezetőrendszer [20] . 1948 második felében próbaindításokat hajtottak végre: a White Sands -i kísérleti helyszínről az MX-774 három kísérleti példányát indították útnak , amelyek tapasztalatainak tanulmányozása alapján értékes észrevételek és műszaki következtetések születtek, amelyek ezt követően, 1951, az SM-65 Atlas interkontinentális ballisztikus rakéta elrendezési sémájában valósul meg [14]
|
MX-775A |
XB-62 Snark |
|
Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
DZV |
8047 |
hordozórakétáról vagy helyről indítva (sugárerősítőkkel), erőmű - kétfokozatú - 1 × gyorsuló szilárd hajtóanyagú rakétamotor , 1 × Allison J71-A-3 fenntartó turbó sugárhajtómű (eredetileg Pratt & Whitney -t kellett volna használni J57 , akkor a J71 javára esett a választás, amely nagyobb tömeg mellett 20%-kal kevesebb üzemanyagot használt ugyanannak a távolságnak a leküzdésére, ami lehetővé tette a felszabaduló tömeg felhasználását egy továbbfejlesztett vezetési rendszer beépítésére, tolóerővel. rajt - 4536 kg, kezdő súly - 7000 kg, hossz - 22,5 m, magasság - 4,57 m, szárnyfesztávolság - 12,8 m, átmérő - 1,22-1,37 m, sebesség - 966 km / h, praktikus mennyezet - 19,3 km, stabilizálás repülés közben a repülés során leejtett két szárny és egy függőleges stabilizátor (a tervező nem volt hajlandó a farok felszerelését) használatával elérni, az irányítórendszert kombinálják, rádióparancs és csillagászati navigáció . A repülési tesztek során elért gyakorlati hatótávolság nem haladta meg a 3219 km-t [21] . A projektet egy másik cirkálórakétával - az XSSM-64 Navaho-val - egyidejűleg fejlesztették ki, és mivel az XB-62 Snark projekt a fejlesztés magasabb szakaszában volt, ez előre meghatározta egy másik ígéretes projekt munkáinak ideiglenes leállítását, de majd a fordított folyamat következett be, a nagyobb repülési teljesítmény miatt az XSSM-64 Navaho [22]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Northrop Aircraft Inc. |
ICBM |
SZV |
8047 |
turbóhajtómű [19]
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Légianyag-parancsnokság |
SS |
SZV |
4023 |
a Boeing B-29 Superfortress módosított változata , [19] sebesség - 483 km/h, bombaterhelés - 5 tonna, irányítórendszer - rádióparancs (a repülőgépről ) [6]
|
Levegő-föld
|
MX-601 |
|
|
Douglas Aircraft Co. |
UAB |
DZV |
|
|
MX-674 |
|
|
Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[19]
|
MX-776 |
|
|
Bell Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[19]
|
MX-777 |
|
|
McDonnell Aircraft Corp. |
SD / PLUR |
|
|
a projektet átirányították egy levegő-tenger rakéta kifejlesztésére, hogy megsemmisítsék a víz alatti célpontokat, és átadják az Egyesült Államok haditengerészetének [19].
|
MX-778 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
|
DZV |
161 |
[19]
|
MX-779 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
[19]
|
n/a |
Mészároskutya |
|
|
urvp |
SZV |
483 |
nukleáris robbanófej [19]
|
föld-levegő
|
MX-606 |
XSAM-1 Condor |
|
Boeing Repülőtársaság |
SAM |
|
35 |
szolgáltatási mennyezet - 152,4 km, hossz - 6,55 m, átmérő - 0,61 m, kilövő tömeg - 3130 kg. 1950-ig több mint száz kísérleti indítást hajtottak végre. A kilövések során egyes rakéták 2414 km/h sebességet értek el. A teszteket az új - mexikói Holloman légibázison végezték [19]
|
MX-794 |
Varázsló |
|
A Michigani Egyetem Willow Run Kutatóközpontja |
STB |
|
885 |
praktikus mennyezet - 152,4 km [23]
|
MX-795 |
|
|
General Electric Corp. |
STB |
|
885 |
praktikus mennyezet - 152,4 km [23]
|
Levegő a levegőbe
|
MX-570 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
|
|
|
kutatási projekt [23]
|
MX-798 |
|
|
Hughes Aircraft Co. |
|
|
|
bombázó repülőgépek fegyverzete (a projektet az új MX-904 index alatt valósították meg ) [23]
|
MX-799 |
|
|
Ryan Aeronautical Co. |
UR |
DZV |
|
vadászrepülőgép fegyverek [23]
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
SZV |
|
vadászrepülőgép fegyverek [23]
|
MX-801 |
|
|
Bendix Aviation Corp. |
UR |
SZV |
|
vadászrepülőgép fegyverek [23]
|
MX-802 |
|
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
bombázó repülőgépek fegyverzete [23]
|
MX-904 |
XF-98 Falcon |
|
Hughes Aircraft Co. |
UR |
DZV |
|
bombázó repülőgépek felfegyverzése ( az MX-798 leváltására irányuló projekt ); [23] elrendezési jellemzők - 4 rövid orr és 4 hosszúkás farok stabilizátor [24] ; irányítási rendszer - rádióparancs; a rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéták egyik első prototípusa, amely számos további módosításon esett át [25] lövési teszteket végeztek QB-17 pilóta nélküli rádióvezérlésű célrepülőgépen [26].
|
Az amerikai hadsereg légierejének irányított rakétaprogramja (1947. július - 1948. március)
|
föld-föld
|
MX-770 |
XSSM-64 Navaho I |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
805 |
|
MX-771A |
XSSM Matador |
|
Glenn L. Martin Co. |
KRMD |
DZV |
805 |
az erőmű turbóhajtómű, a projekt keretében tizenöt kísérleti mintát gyártottak, próbaindításokat 1949 januárjában hajtottak végre.
|
MX-772B |
|
|
Curtiss-Wright Corp. |
|
|
241 |
[27]
|
MX-773B |
|
|
Republic Aviation Corp. |
IRBM |
|
2414 |
[27]
|
MX-774B |
SM-65 Atlas |
|
Konszolidált Vultee Aircraft Corp. |
ICBM |
SZV |
8047 |
erőmű - 1 × North American Aviation B-2C háromkamrás rakétamotor külön betáplálással , tolóerő a talajon = 1 × 61235 kg, 2 × 45359 kg, üzemidő - 180 mp, sebesség - M = 15 (sugárral nyomásfokozó), hossza - 30 m, felszálló tömeg - 100 tonna, praktikus mennyezet - 966 km, irányítórendszer - General Electric csillagászati navigációval , nukleáris robbanófej - Sandia , KVO - 32 km. A repülési pálya maximális magassága szükségessé tette a tervezők számára, hogy a robbanófej felső légkörbe való belépésekor megoldják a héj túlmelegedésének problémáját (a bejövő légáram súrlódása miatt) [28].
|
n/a |
XSSM-64 Navaho II |
|
North American Aviation Inc. |
KR |
SZV |
2414 |
erőmű: ramjet (az MX-770 projekt folytatása ) [29]
|
MX-775B |
SSM-A-5 Boojum |
|
Northrop Aircraft Inc. |
MKR |
SZV |
8047 |
turbóhajtómű [29]
|
n/a |
XSSM-64 Navaho III |
|
North American Aviation Inc. |
MKR |
SZV |
8047 |
ferde hordozórakétáról indítva, erőmű - 1 × gyorsuló szilárd hajtóanyagú rakétamotor , 2 × Wright Aero Lab felvonuló ramjet , háromkamrás, sebesség - M = 3, minimális repülési magasság - 18,3 m, praktikus mennyezet - 30,5 km, irányítórendszer - égi navigációval , robbanófejjel - nukleáris . Körülbelül 25 sikeres prototípus kilövést hajtottak végre [30] A későbbi prototípusokon hordozórakétaként használták az 1952-ben kifejlesztett, légi indító Lockheed X7-et, amelyen Marquardt / Wright Aero felső fokozatú szilárd hajtóanyagú rakétamotorok és fenntartó ramjet motorok kerültek. telepítve , a szabványos elrendezés a tollazathoz két szárny formájában, amelyek a teljes testhossz 2/3-a távolságra vannak a fúvókától, sebesség - M = 3, a kísérleti mintákat ejtőernyős rendszerrel szerelték fel, az orrkúp hosszúkás hegyes alakja volt a problémamentes leszállás érdekében. [31] . A projekt munkálatai idején ez volt az egyetlen fejlesztés alatt álló amerikai rakéta ramjet hajtóművel (a többi projektet vagy már befejezték, vagy törölték addigra), és egyike a két nagy hatótávolságú cirkálórakétának, valamint az XB- 62 Snark magasabb szintű projektfejlesztéssel, amely a repülési tesztek szakaszában volt [32] ; egy nukleáris sugárhajtású erőművel rendelkező változatot is kifejlesztettek (egy 2414 km-es lőtávolságú rakétaprojekten végzett munka folytatásaként) [29]
|
MX-767 |
MX-767 Banshee |
|
Légianyag-parancsnokság |
SS |
DZV |
4023 |
a Boeing B-29 Superfortress módosított változata , teljesen pilóta nélküli [29] sebesség - 483 km/h, bombaterhelés - 5 tonna, irányítórendszer - rádióparancs (a repülőgépről ) [6]
|
Levegő-föld
|
MX-674 |
ASM-A-1 Tarzon |
|
Bell Aircraft Corp. |
UAB |
DZV |
|
[29]
|
MX-776B |
XGAM-63 Rascal |
|
Bell Aircraft Corp. |
|
SZV |
161 |
|
MX-777 |
Hidrobomba |
|
Westinghouse Electric Corporation |
Péntek |
DZV |
|
a levegőből indítható szárnyas torpedó, más néven levegő-tenger hidrobomba a felszíni célpontok megsemmisítésére, a GT-1 projekt (angolul glide torpedo - „planning torpedo”) munkája folytatása, amely tartóváz volt - a sikló , amelyhez az Mk 13-2A torpedóhoz erősítették ; [33] elrendezési jellemzők - a szárnyak és a tollazat elhelyezése a hajótest feletti magasságban , [34] a szárnyak és a farok tollazata leesik, amikor speciális robbanótöltettel lépnek a vízbe, [35] erőmű - 1 × szilárd hajtóanyagú rakétamotor , tolóerő induláskor - 454 kg, sebesség - 74 km/h, kilövés súlya - 1043 kg, robbanófej súlya - 272 kg [36] , célzás - irányítatlan repülés adott pályán, kicsapódás után a torpedó irányadó mechanizmusa automatikusan a célponton akcióba lépett; [37] A megrendelő követelményei között szerepelt, hogy az ejtési magasság legalább 183 m legyen, a cég főmérnöke, F. L. Snyder azzal érvelt, hogy a termék 610 m magasságból történő leejtés után képes ellenállni a vízbecsapódásból eredő terhelésnek. 1946. július 27-én tartották újságírók részvételével a Pymatune víztározónál - harminc kilométerre északra Sharontól, Pennsylvaniától (a Westinghouse termelési létesítményeinek helyén). A fejlesztők szerint a szárnyas torpedót a könnyű gyártás és a működési megbízhatóság jellemezte. A sugárhajtóművet primitivitása jellemezte, szilárd tüzelőanyaggal döngölt cső volt, a fúvókánál szűkülete megadta a torpedónak a szükséges gyorsulást; a motor automatikusan beindult a megfelelő kapcsoló működtetése után a vízfelülettel való ütközésből. A víz alatti mozgás közbeni stabilizálás az elektromos kormányszerkezet, a giroszkóp és a mélységi kormány miatt történt. A projektet eredetileg japán hajók és hajók elleni használatra fejlesztették ki, és gyakorlatilag 1945 második felére fejeződött be, ám 1945. szeptember 2-án a japán hatóságok bejelentették feladásukat, és a „hidrobombát” harci helyzetben nem alkalmazták [38] ] . A háború utáni években a projektet a McDonnell Corporation fejlesztette ki a légierő számára, majd átkerült az amerikai haditengerészethez [27]
|
McDonnell Aircraft Corp. |
|
MX-778 |
|
|
Goodyear Aircraft Corp. |
UR |
|
161 |
a projektet törölték, kivéve az útmutató rendszer fejlesztését [27]
|
föld-levegő
|
MX-606 |
XSAM-B-1 GAPA |
|
Boeing Repülőtársaság |
SAM |
SZV |
|
a rakétafegyverek légvédelem és rakétaelhárító védelem érdekében történő alkalmazására irányuló kutatási projekt; [29] két alapváltozatban készültek; B típus: elrendezési jellemzők - 2 stabilizátor a hajótesten a támasztófokozaton kívül és egy trapéz alakú farok a támasztó- és gyorsítómotorokra szerelve, nagy farokstabilizátorokkal, hegyes burkolatú erőmű - kétfokozatú - 1 × fenntartó rakétamotor , 1 × gyorsító szilárd hajtóanyagú rakétamotor , teljes hossza - 8,23 m (a menetfokozat hossza - 5,79 m), korábbi A típusú ( lásd fent ) [17]
|
MX-794 |
Varázsló |
|
A Michigani Egyetem Willow Run Kutatóközpontja |
STB |
|
|
kutatási projekt a védelmi és támadó rakétafegyverek előnyeinek és hátrányainak tanulmányozásáról [29] . A munka eredményeit ezután a GAPA projektek , majd a Bomarc [39] keretében használták fel.
|
MX-795 |
Vagdalkozó személy |
|
General Electric Corp. |
STB |
|
|
kutatási projekt a védelmi és támadó rakétafegyverek előnyeinek és hátrányainak tanulmányozásáról [27]
|
Levegő a levegőbe
|
MX-799 |
AAM-A-1 Firebird |
|
Ryan Aeronautical Corp. |
UR |
DZV |
|
vadászrepülőgép fegyverek
|
MX-800 |
|
|
M.W. Kellogg Co. |
UR |
|
|
vadászrepülőgépek felfegyverzése, az irányítórendszer fejlesztése a projekt törlése után önállóan folytatódott
|
n/a |
|
|
Ryan Aeronautical Corp. |
UR |
SZV |
|
vadászrepülőgépek fegyverzete (az MX-799 projekt folytatása ) [27]
|
MX-802 |
|
|
General Electric Corp. |
|
SZV |
|
bombázó repülőgépek fegyverzete [27]
|
MX-904 |
Xgar-1 Falcon |
|
Hughes Aircraft Co. |
RCC / PLUR |
SZV |
|
levegő-tenger rakéta felszíni és víz alatti célok megsemmisítésére, bombázó repülőgépek fegyverzete; kezdősúly - 34 kg, robbanófej súlya - 4,53 kg, sebesség - M = 2,5. A rakéta fejlesztése 1949-re fejeződött be; [20] Az útmutató rendszer fejlesztése a projekt lemondása után önállóan folytatódott
|
Információforrások : Chong, Anthony . Flying Wings & Radical Things: Northrop's Secret Aerospace Projects & Concepts 1939-1994 (angol) . - Forest Lake, MN: Specialty Press, 2016. - P.260–262 - 275 p. - ISBN 1-58007-229-1 . Gunston, Bill . The Illustrated Encyclopedia of the World's Rockets & Missiles: A Comprehensive Technical Directory and History of the Military Guided Missile Systems of the 20th Century (angol) . - L.: Salamander Books, 1979. - P.32–33 - 264 p. — ISBN 0-86101-029-9 . Rosenberg, Max . A légierő és a nemzeti irányított rakétaprogram, 1944-1950 . - Washington, DC: USAF Történelmi Osztály Összekötő Iroda, 1964. június. - P.76,79,83. - 200 p. A törölt projektek pirossal vannak kiemelve.
|