Az RTV-A-2 Hiroc ( Eng. High-Altitude Rocket – nagy magasságú rakéta) az amerikai hadsereg első kísérlete nagy hatótávolságú ballisztikus rakéta kifejlesztésére [1] , amelyet közvetlenül a második világháború befejezése után hajtottak végre. A projektet eredetileg MX-774 néven ismerték. Mivel az amerikai légierő nem fordított figyelmet a ballisztikus rakétákra , a projektet 1947 júliusában [2] törölték, de az SM-65 Atlas program alapjául szolgált .
1945. október 31-én az amerikai hadsereg légiereje kutatási programsorozatot indított nagy hatótávolságú irányított rakéták fejlesztésére. A program középpontjában a könnyebben fejleszthető cirkáló rakéták álltak: az MX-771 program (a jövő MGM-1 Matador ), az MX-775A (a jövő SM-62 Snark ) és az MX-775B (meg nem valósult szuperszonikus SSM-A- ). 5 Boojum ).
A Consolidated-Vultee műszaki osztályának vezetője , Karel Jan Bossart azonban egy projektet javasolt az Egyesült Államok hadseregének egy 8000 kilométeres hatótávolságú ballisztikus rakéta létrehozására. Bár az amerikai légierő szkeptikus volt a projekttel kapcsolatban, a Convair szerződést kapott kísérleti rakéták fejlesztésére az MX-774 néven.
A német tapasztalatok (beleértve a foglyul ejtett V-2-esek részleteit ) tanulmányozása után a Convair mérnökei arra a következtetésre jutottak, hogy a németek által alkalmazott tervezési megoldások nem teszik lehetővé számukra, hogy ezek alapján nagy hatótávolságú rakétát hozzanak létre. Ennek több oka is volt:
Korábbi számításaik alapján a Convair tervezői a legjobbnak tartották, ha felhagynak a német fejlesztésekkel, és a semmiből egy teljesen új rakétát hoznak létre [3] . Az eredeti tervezési megoldások használatával számos probléma megoldását várták a rakéta tömegének kritikus növekedése nélkül. A fejlesztési terv három szakaszra oszlott:
A program rendkívül elégtelen finanszírozása miatt (kevesebb mint 2 millió dollárt különítettek el a teljes munkaciklusra), csak a koncepció bemutatására tervezett MX-774B rakétát valósították meg fémben. A propulziós rendszerek előzetes tesztelésének lehetetlensége az MX-774A elhagyása miatt jelentős problémákhoz vezetett a tesztelés során.
A Convair RTV-A-2 Hiroc rakéta számos, a Bossart csoport által kifejlesztett és alkalmazott rakétatudományi alapvetően új megoldást testesített meg. Henger alakú volt, hegyes orrkúppal és négy stabilizátorral a farokrészben. Teljes hossza 9,63 méter, átmérője (maximum) 0,76 méter, a stabilizátorok fesztávja 2,08 méter. A teljes üzemanyaggal feltöltött rakéta 1860 kg-ot nyomott, saját tömege 554,5 kilogramm.
Ilyen lenyűgöző eredményt sikerült elérniük a Convair mérnökeinek a hajótest tartószerkezetének használatával . A vékony alumínium (51S ötvözet) lemezekből készült rakétatest az üzemanyagtartállyal egybeépült, és belül túlnyomás támasztotta alá. Valójában a rakéta egy "felfújható" tank volt, amelynek vékony falai bőrként is szolgáltak. Ez a megoldás ugyan megnehezítette a rakéta karbantartását, ugyanakkor jelentősen csökkentette a szerkezet tömegét.
A rakétát a Reaction Motors XLR35-RM-1 négykamrás folyékony hajtóanyagú rakétamotor hajtotta. Ezt a hajtóművet az első amerikai nagy rakétamotor alapján hozták létre, amelyet a Bell X-1 kísérleti rakétagépen használtak . A motor alkohol és folyékony oxigén keverékével működött (a soros rakétákban kerozint kellett volna használni, de a program a lezárásig még nem érte el ezt a szakaszt). Négy kamra – mindegyik ki- és bekapcsolható a tolóerő beállításához – összesen 35,5 kN tolóerőt fejlesztett ki.
A rakéta repülés közbeni stabilizálása szabályozott tolóerővektor segítségével történt. A motort kardán felfüggesztésre szerelték fel, amely lehetővé tette a vezérlőrendszer számára, hogy eltérítse a tolóerő vektorát anélkül, hogy elveszítette volna.
Végül a rakéta orra (amely telemetriai berendezéseket tartalmazott, és a jövőben nukleáris robbanófejeket is elhelyezett) a világgyakorlatban először készült el, elválasztva a főtesttől, ami nagyban megkönnyítette a hővédelem biztosítását a rakéta számára. robbanófejet és növelte a hatás sugarát.
1947-ben, amikor a projekt már javában zajlott, az újonnan megalakult (a hadsereg független ágaként) amerikai légierő megtagadta az MX-774 program finanszírozását. Ennek fő oka a hosszú várakozási idő volt a harcképes minta leadásáig (a Bossart előrejelzései szerint egy harci rakéta 1954-1955 körül kerülhetett hadrendbe), de a valódi ok a légierő parancsnokainak félelme volt. A ballisztikus rakéták tisztázatlan végeredménnyel az emberes bombázók létrehozására irányuló programok finanszírozásának csökkenéséhez vezetnének.
Ezeknek a félelmeknek volt némi alapjuk. 1947-ben a Convair B-36 interkontinentális bombázót már gyártották , és az USAF ambiciózus tervei voltak egy több mint 2000 Boeing B-47 Stratojet sugárhajtású bombázóból álló óriásflotta telepítésére . A bombázók akkoriban már bevált és megbízható szállítási eszköznek számítottak: ráadásul az atombombák repülőgépekkel történő szállítása (a leszállított egyenérték alapján) olcsóbb és pontosabb volt, mint a ballisztikus rakéták, amelyek kilátásai még nem voltak kellően egyértelműek. Végül a Szovjetunióban az ellenséges repülőgépek ellen használt tömeges légelhárító rakétarendszerek hiánya az 1950-es évek végéig [4] tette a csekély értékű ballisztikus rakéták fő előnyét – alacsony sérülékenységet. belépés a légkörbe.
Ezzel kapcsolatban 1947-ben a programot lezárták. Convair engedélyt kapott három rakéta prototípus gyártására és technológiai bemutatóként való elindítására a fel nem használt költségvetésen belül.
Az első indítás a Hiroc program keretében 1948. július 13-án történt. Az MX-774B rakétát a White Sands-i indítóállásról indították. Az indítás sikeres volt, de körülbelül egy perccel a repülés megkezdése után a valóban befejezetlen hajtómű felrobbant, tönkretéve a készüléket.
A második indításra 1948. szeptember 27-én került sor. Ez a teszt sikeresebb volt - bár a 64 km-es magasságot elérő rakéta egy újabb motorrobbanás következtében összeomlott, fedélzeti berendezése telemetriát tudott továbbítani a földre, ami azt jelezte, hogy (a hajtómű kivételével) A rakétatervezésben nem voltak deformációk, és a meghozott döntések indokoltak voltak.
A harmadik és egyben utolsó indításra 1948. december 2-án került sor. Körülbelül 50 kilométeres magasságban spontán motorleállás következett be, és a rakéta lezuhant anélkül, hogy ideje lett volna szétválasztani az orrkúpot a visszatérő berendezéssel.
E tesztek után a Hiroc programot lezárták. A fejlesztések azonban nem voltak hiábavalók. A program megerősítette a meghozott kulcsfontosságú döntések helyességét és megvalósíthatóságát, bizonyítva a nagy hatótávolságú ballisztikus rakéták létrehozásának lehetőségét. Ezt követően az MX-774 összes alapvető alkatrészét az első interkontinentális ballisztikus rakéta, az SM-65 Atlas testesítette meg .
| A második világháború és a korai háború utáni évek amerikai irányított fegyverei | ||
|---|---|---|
| Irányított rakéták V-V P-V V-P P-P |
| |
| Szabadon hulló bombák |
| |
| Siklóbombák |
| |
| Lövedékes repülőgép | ||
| torpedók | ||
| Kutatójárművek | ||