JB ( angolul rövidítve . Jet Bomb - Rocket bomb ) - az amerikai hadsereg légiereje által kifejlesztett irányított cirkáló rakéták sorozata [kb. 1] a második világháború alatt . A sorozat hasonló felépítésű cirkáló rakétákat tartalmazott, sugárhajtású , impulzus- vagy turbóhajtóművel . Ennek a programnak a részeként megalkották az első amerikai cirkálórakétát - a Republic JB-2 Loon , amelyet a német V-1 reverse engineering módszerével reprodukálnak .
A „JB” index alatti irányított rakéták fejlesztését 1943-ban kezdték meg, a brit hírszerzés által a Németországban készülő V-1 irányított rakétákról kapott információk hatására . Az amerikai hadsereg légiereje nem akart jelentős technikai előnyt engedni a németeknek, ezért saját programot indított pilóta nélküli lövedékek létrehozására, amelyeket hatékonyan lehetne felhasználni különféle katonai célokra.
A JB sorozat számos rakétáját Northrop és személyesen J. Northrop részvételével fejlesztették ki , amelyek számos jellegzetes tervezési jellemzőt előre meghatároztak: aerodinamikai séma alkalmazása, repülő szárny fejlett farokegység nélkül .
JB-1 „Bat” (nem tévesztendő össze az ASM-N-2 Bat- tal ) – ez volt az első rakéta, amelyet a „JB” program keretében fejlesztettek ki. Fejlesztése 1944 júliusában kezdődött, hivatalos MX-543 néven . A projekt részeként Northrop egy olyan turbósugárhajtású lövedék létrehozását javasolta, amely két 900 kg-os bombát képes jelentős távolságra szállítani.
A repülő szárnyas repülőgépek irányítására vonatkozó adatok hiánya miatt a Northrop egy kísérleti pilóta vitorlázó repülőgépet tervezett és épített a dinamika elemeinek kidolgozására. A repülőgépváz meglehetősen pontosan utánozta a jövő JB-1 dinamikáját, és a szakirodalomban néha JB-1A néven emlegetik. A vitorlázógép 1944 augusztusától számos repülést végzett. Jellegzetes megjelenése miatt a "Bat" ("denevér") becenevet kapta.
Miután kidolgozta a dinamika jellemzőit egy irányított vitorlázórepülőn, a Northrop megkezdte egy teljes értékű cirkálórakéta létrehozását. Ennek eredményeként a JB-1 széles, 9 méteres szárnyfesztávolságú volt, és két General Electric B1 turbóhajtómű hajtotta, amelyeket az orrban lévő központi légbeömlőből tápláltak levegővel.
A rakétát egy 150 m hosszú rámpán gyorsuló rakétaszán segítségével javasolták elindítani, a számítások szerint a rakéta repülési sebessége körülbelül 727 km/h, hatótávolsága 1080 km. A rakétának két darab 900 kilogrammos bombát kellett volna eljuttatnia a célponthoz, amelyek áramvonalas hólyagokban helyezkedtek el a légbeömlő két oldalán.
1944 decemberében a rakétát próbára tették. Első, 1944. december 28-i repülése kudarccal végződött: a rakéta, miután letörte a vezetőket, szinte azonnal lezuhant, és néhány száz méterre a kilövőtől lezuhant. Mint a baleset részletes tanulmányozása során kiderült, a csűrők felszerelésének hibája volt az oka . Bár a hiba könnyen korrigálható volt, a nagy reményekkel várt General Electric B1 motorok a vártnál lényegesen rosszabbul teljesítettek, és nem tudták elérni a szükséges tolóerő- és hatásfok paramétereket. Ennek eredményeként 1945 februárjában a JB-1 fejlesztése lezárult, és a tervezők figyelme a progresszívebb projektekre, például a JB-10- re terelődött .
Repülési teljesítményForrás: [1]
A JB-2 egy pulzáló sugárhajtóműves lövedék, amelyet a német V-1 rakéta terve alapján hoztak létre , amelynek elemeit az Egyesült Államok az után maradt V-1 töredékek összegyűjtése eredményeként szerezte meg. a németek ágyúzták az Egyesült Királyságot.
A JB-3 egy légi célpontok megsemmisítésére szolgáló irányított repülőgép-rakéta projektje, amelyet 1947-ben zártak le, amikor a „rakéta” költségvetését az elavulás miatt csökkentették.
JB-4 – Az MX-607 néven kifejlesztett JB-4 rakéta a GB-4 irányított bomba motorral felszerelt módosítása volt . A program kidolgozásának fő célja egy hatékony, távirányítású, nagy hatótávolságú hajóelhárító fegyver beszerzése volt, amely lehetővé tette az ellenséges hajók elleni csapást, mielőtt az azt fedező vadászgépek reagálni tudtak volna.
A távirányítós bombát könnyű faszárnyú, impulzusos Ford PJ31 sugárhajtóművel szerelték fel (hasonlóan a Republic JB-2 Loon- nál használthoz ), és becsült hatótávolsága 105 km volt. A GB-4-hez hasonlóan ez is AN/AXT-2 távirányítóval volt felszerelve , amely lehetővé tette a kezelő számára, hogy az orrában lévő TV-kamera segítségével irányítsa a bomba repülését. A lövedékrepülőgép maximális sebessége 716 km/h volt, ami rendkívül megnehezítette a modern légvédelmi rendszerekkel való elfogását . Ugyanakkor a korlátozott motorteljesítmény kénytelen volt 320 kg-ra csökkenteni a robbanófej tömegét.
A rakétát 1945 januárjában tesztelték, jó repülési teljesítményt mutatva. Hatékonysága azonban a korabeli kompakt fényképezőgépek igen korlátozott lehetőségei miatt messze elmaradt a várttól. Egyes források megemlítik, hogy javaslatot tettek a bomba kilövéserősítővel való felszerelésére és hadihajók katapultjaiból való kilövésére, azaz föld-föld elleni rakétaként történő felhasználására, de ez a javaslat nem valósult meg. .
JB-8 - A légvédelmi rakétaprojekt fejlesztése során használt Boeing jelölés , 1949-ben zárták le.
JB-10 - a JB-1 program lezárása után a hadsereg légiereje nem veszítette el érdeklődését a német V-1- hez hasonló teljesítményű cirkálórakéta létrehozásának gondolata iránt , amely már bizonyította teljesítményét. érdemeit. A JB-1 meghibásodása a B1 turbóhajtóművek meghibásodása miatt felhívta a fejlesztők figyelmét az alternatív meghajtási rendszerekre.
1945. február 19-én Northrop javasolta a Ford PJ31-F-1 impulzussugárzó motor használatát az új cirkálórakéta meghajtására . Ez az egyszerű, olcsó és viszonylag erős motor megbízhatóan megoldotta az új rakéta létrehozásának műszaki problémáit, lehetővé téve a projekt sikerének garantálását.
A JB-10 index alá tartozó új rakéta főként a hossztengelye mentén elhelyezett Ford PJ31-F-1 motorban különbözött a JB-1-től. Mivel a motor a törzs belsejében helyezkedett el, egy további gyűrű alakú légbeömlőt kellett a főbeömlőn kívül beépíteni a hűtéshez. Elhagyták a szárnyak alatt felfüggesztett bombákat is, mint a JB-1-en – ehelyett 800 kilogrammos robbanótölteteket integráltak a rakéta szárnyaiba.
A rakéta először 1945 tavaszán emelkedett a levegőbe. Irányítási rendszere meglehetősen primitív volt - a rakéta egy adott pályán repült, és a számított időpontban a célpontra merült, ami a V-1- hez hasonlóan nagy területű célokra korlátozta a használatát. Másrészt a JB-10 nagyobb repülési sebességgel rendelkezett (körülbelül 685 km / h), ami megnehezítette az elfogást és 300 km-es hatótávolságot, valamint kétszer erősebb robbanófejet a német társához képest.
A hadsereg légiereje a rakétákat szándékozott használni a tervezett Japán invázióban, de a rakéta alacsony megbízhatósága miatt elhúzódó tesztprogram (10-ből csak 2 volt sikeres) és a második világháború vége korai a projekt lezárása 1946 januárjában.
Repülési teljesítményForrás: [1]
JB-5, JB-6, JB-7, JB-9 - számos projekt, amelyek nem lépték túl az általános vitát. A részletek ismeretlenek.
| A második világháború és a korai háború utáni évek amerikai irányított fegyverei | ||
|---|---|---|
| Irányított rakéták V-V P-V V-P P-P |
| |
| Szabadon hulló bombák |
| |
| Siklóbombák |
| |
| Lövedékes repülőgép | ||
| torpedók | ||
| Kutatójárművek | ||