| S-25 (1953 előtt "Berkut") | |
|---|---|
| S-25 "Berkut" légvédelmi rakétarendszer a Kapustin Yar gyakorlótér múzeumában , Znamenskben . | |
| Típusú | légvédelmi rakétarendszer (SAM) |
| Ország | Szovjetunió |
| Szerviztörténet | |
| Éves működés | 1955-1982 |
| Szolgálatban | Szovjetunió |
| Háborúk és konfliktusok | |
| Gyártástörténet | |
| Konstruktőr | Vezető fejlesztő - KB-1 |
| Tervezett | 1950-1955 |
| Összesen kiadott | tizenegy |
| Lehetőségek | S-25, S-25M |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
S-25 , korábban "Berkut" ( a NATO besorolása szerint - SA-1 Guild ) - a Szovjetunióban létrehozott álló légvédelmi rakétarendszer , hogy megvédje Moszkvát egy lehetséges ellenséges légi támadástól.
Az S-25-öt 1955 -ben állították hadrendbe , és 22 korai figyelmeztető radarállomásból , 56 légvédelmi rakétarendszerből (SAM) állt, amelyek két Moszkva körüli gyűrűben helyezkedtek el, műszaki bázisokból, valamint parancsnoki és irányító állomásokból [1] [2] . Az S-25 rendszer volt a Szovjetunió fegyveres erői által elfogadott légvédelmi irányított rakétafegyverek első modellje (cél magassági tartomány - 3-25 km). Az S-25-ben megtestesült ötletek továbbfejlesztése az S- 75 , S-125 , S-200 , S-300 légvédelmi rendszerek létrehozása volt .
Az 1940 -es évek végén , a hidegháború kezdeti időszakában az Egyesült Államok a nukleáris fegyverek monopóliumát és a jól fejlett bombázó repülőgépeket használva számos haditervet dolgozott ki a Szovjetunió ellen (" Totalitás ", "Pincher", " Grabber, "Broiler", "Halfmoon", "Fleetwood", "Troyan", "Offtackle", " Dropshot " és mások), amelyekben kulcsszerepet játszottak a szovjet nagyvárosok hatalmas nukleáris bombázásai, amelyek célja a politikai megsemmisítés volt. az ország kormányzati, adminisztratív, műszaki és tudományos központjai, és maximálisan aláássák a katonai potenciált [3] .
1950 júniusában, a koreai háború kitörése után meredeken megnőtt a hatalmak közötti teljes körű katonai konfliktus veszélye, és szükség volt Moszkva átfogó védelmére , ahol az ország irányító központja és a fegyveres erők adott otthont. Szovjetunió , az esetleges hatalmas légitámadásoktól. Az egyik legbonyolultabb és legdrágább projekt megvalósítása akkoriban elkezdődött egy radarhálózat által vezérelt légvédelmi rakétarendszer létrehozása.
A második világháború egésze megmutatta a repülés dominanciáját a légvédelmi rendszerekkel szemben. Általában a gondosan előkészített hatalmas rajtaütések, még a jól védett tárgyakon is, elérték céljukat; hagyományos légvédelmi rendszerek - a légelhárító tüzérség és a vadászrepülőgépek csak gyengíteni tudták a csapás erejét. A háború utáni időszakban, az atombomba megjelenésével akár egyetlen bombázó áttörése is súlyos következményekkel járhat. Az új légvédelmi ágyúk , a bonyolult lövegirányító rendszerek és a rádióbiztosítós lövedékek megjelenése nem oldotta meg a problémát, egy 10 km-es magasságban lévő nagysebességű bombázó néhány másodperc alatt áthaladt a kilövési zónán, és a lövedékek erős szétszóródása ilyen magasságban a légvédelmi tüzet hatástalanná tette, míg a nagy magasságban manőverezőképességet és sebességbeli előnyöket vesztett vadászgépek nem tudták hatékonyan megbirkózni a gömbölyű ágyúvédelemmel és radarirányzókkal felszerelt „szupererődökkel ”. A remények a légvédelmi irányított rakétafegyverek (ZURO) alapvetően új rendszereihez fűztek, amelyek munkálatai a háború alatt Németországban kezdődtek (" Wasserfall ", " Schmetterling "), majd 1945 után a Szovjetunióban az NII. 88 . A német fejlesztések gyakorlati alkalmazási szintre emelésére tett kísérlet azonban kudarcba fulladt, 1950-re már elavultak voltak, és új megoldásra volt szükség [4] .
Első lépések1949 óta I. V. Sztálin megvitatta Moszkva ellenséges légitámadásokkal szembeni védelmének problémáját a KS-1 "Kometa" hajóellenes rakétarendszer fő tervezőjével, P. N. Kuksenkoval . Kuksenko azon a véleményen volt, hogy egy ilyen probléma megoldása az atomprojekt megvalósításához hasonló erőfeszítéseket igényel, és csak a rakétatechnika, a radar, az elektronika és a tudomány és a technológia egyéb területeinek legújabb vívmányainak kombinálásával lehetséges . 4] .
Sztálin utasításai szerint a moszkvai légvédelmi rendszernek képesnek kellett lennie egy hatalmas ellenséges légitámadás visszaverésére, amely akár 1200 repülőgépet is magában foglal. A számítások azt mutatták, hogy ehhez 56 többcsatornás légvédelmi rakétarendszerre lenne szükség, szektornézeti radarokkal és két gyűrűn elhelyezett rakétakilövőkkel. A belső gyűrűn, Moszkva központjától 45-50 km-re, 22 komplexumot terveztek, a külső gyűrűn 85-90 km távolságra - 34 komplexumot. A komplexumokat egymástól 12-15 km távolságra kellett elhelyezni - úgy, hogy mindegyik tűzszektora átfedje a bal és jobb oldalon elhelyezkedő komplexumok szektorait, folyamatos pusztítási mezőt hozva létre.
1950. augusztus 9- én a Szovjetunió Minisztertanácsának 3389-1426 számú titkos rendeletével hivatalosan is döntés született a Berkut légvédelmi rakétarendszer létrehozásáról, amelyet később S-25-re kereszteltek át. A határozat részletesen meghatározta a terveket és határidőket, a munkavégzőket, a komplexum teljesítményjellemzőit , a mérnöki és műszaki, tudományos dolgozók ösztönző jutalma nagyságát. Az időnyerés érdekében a komplexum elemeinek műszaki projektjeinek és prototípusainak kidolgozásával párhuzamosan lehetővé tették a tömeggyártásra való felkészülést [5] . A fejlesztők feladata egy olyan légvédelmi rendszer kiépítése volt, amelyen egyetlen repülőgép sem tud áthatolni. Az S-25-nek a következőket kellett volna nyújtania:
A Berkut rendszer létrehozása a legfontosabb állami feladat közé került, a munkaszervezést a szovjet atomprojekthez hasonlóan végezték . Az általános irányítást a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó, speciálisan létrehozott Harmadik Főigazgatóságra bízták ( V. M. Ryabikov , A. N. Shchukin ), a finanszírozás a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Első (atomi) Főigazgatóságon keresztül történt (mindkét osztály felügyelete alatt állt ). L. P. Beria ) A projekt sajátossága, hogy nem a Szovjetunió Katonai Minisztériuma volt a rendszer megrendelője, és még az ország legfelsőbb katonai vezetői sem értesültek a munka részleteiről.
1950. augusztus 12-én a Szovjetunió Fegyverzeti Minisztériumának 427. számú parancsára az SB-1 [6] alapján kezdett kialakulni a zárt KB-1 , amely a rendszer vezető fejlesztője lett. K. M. Geraszimov fegyverkezési miniszter- helyettes (1951 áprilisa óta A. S. Elyan ) , főtervezők - S. L. Beria és P. N. Kuksenko, főtervező-helyettes - A. A. Raspletin . A vezető szakemberek 30 főből álltak, akiket személyesen választottak ki különböző moszkvai és leningrádi szervezetekből, ők pedig saját alkalmazotti listákat készítettek. Az SB-1-ből a KB-1- be a háború után Németországból kivont német rakétaspecialisták és a bebörtönzött szovjet szakemberek „speciális kontingense” költöztek. Állambiztonsági tiszteket neveztek ki a KB-1 összes fő osztályának élére. A moszkvai Leningradskoe és Volokolamskoe autópályák elágazásánál 13 emeletes épület (Leningradsky prospekt, 80, épület 16) épül laboratóriumok és kísérleti műhelyek elhelyezésére .
A KB-1 meghatározza a rendszer általános megjelenését, és kifejleszti legösszetettebb részét - egy többfunkciós, 10 cm-es szektorradart, amely később B-200 indexet kapott. A tervdokumentációban a radarral ellátott szerkezetek komplexumát TsRN-nek (central guidance radar), a katonai dokumentációban RTC-nek (rádiómérnöki központ) hívták.
A következők vesznek részt vállalkozóként az S-25 fejlesztésében:
A rendelet kiadásától az első Berkut projekt kidolgozásáig (1951. február-március) 7 hónapon keresztül kialakult a rendszer összképe, amely két merész műszaki megoldást tartalmazott:
Ennek oka az volt, hogy a feladat összetettsége nem tette lehetővé az amerikai MIM-3 Nike Ajax légvédelmi rendszerben alkalmazottakhoz hasonló módszerekkel való megoldását . Az egycsatornás légvédelmi rendszerek segítségével a probléma megoldása során felmerülő fő problémák a következők voltak:
Kezdetben nem volt világos, hogy sikerül-e létrehozni egy többfunkciós radart a szükséges paraméterekkel, és párhuzamosan folyt a munka, keskeny nyalábú irányító radarokat fejlesztettek ki egycsatornás légvédelmi rendszerekhez (V. M. Taranovsky) és irányadó fejekhez ( A rakéta GOS) , a komplexum ezen változatában a tervezett, ígéretes, többfunkciós szektorális radar 20 egycsatornás légvédelmi rendszer csoportos célmegjelölő állomása (SGT) játszott szerepet. Az SGC-t A. A. Raspletin fejlesztette ki (a munka a SNAR-1 szárazföldi tüzérségi felderítő állomás továbbfejlesztése volt, amelynek fejlesztéséért a TsNII-108-nál Sztálin-díjat kapott ). Az SGC egy 60°x60°-os űrszektor folyamatos lineáris-síkbeli letapogatását hajtotta végre két speciális kialakítású antenna segítségével, amelyek egy betonbunker előtt helyezkedtek el berendezésekkel, és egymásra merőleges síkban gyorsan elforgatták, mindegyik antenna lapos ásót alkotott. - alakú gerenda körülbelül 60° széles.
1950 novemberére számos technikai megoldást alkalmazva a Raspletin-csoportnak sikerült javítania az SGC pontosságát és bebizonyítani a rakétairányításra való alkalmazásának lehetőségét, miközben szükségtelenné vált számos egycsatornás légvédelmi rendszer és a légvédelmi rendszer fejlesztése . rakétakereső , ami nagyban leegyszerűsítette a rendszert. 1951 januárjában véglegesen meghatározták az SGC-n alapuló többfunkciós radar általános megjelenését, átnevezték Központi Irányító Állomás (CSN) névre, amely később B-200 elnevezést kapott, és egyesíti a célpontok észlelésének, követésének és irányításának funkcióit. rakéták automatikus üzemmódban. A TsRN lett a komplexum legösszetettebb eleme, ennek megalkotása a projekt központi feladata lett, míg A. A. Raspletin tulajdonképpen a rendszer egyik fő tervezője lett. [21]
Első vázlatA kiadott projekt szerint a rendszer több radarállomás gyűrűből és légvédelmi rakétarendszerekből állt, amelyek koncentrikusan Moszkva körül helyezkedtek el .
Korai figyelmeztető rendszer - 350 km-re a központtól. 10 A-100D radarállomásból állt, amelyek mindegyike két Kama radarból és egy rádiós magasságmérőből állt, amelyeket rádiótechnikai központtá egyesítettek. Az A-100D állomások lakott területek (főleg városok) területén helyezkedtek el: Buj , Gorkij , Kadom , Micsurinszk , Orosz Brod falu (Oryol régió), Brjanszk , Szmolenszk , Andreapol , Borovicsi , Cserepovec , 650 km-es hatótávolságig folyamatos radarmezőt alkotva. A radarállomások folyamatosan működtek, az azokból származó információk a Központi Vezetési Központba kerültek, ahonnan veszélyhelyzet esetén védőfelszereléseket helyeztek üzembe.
Az első légvédelmi öv 80 km-re van a központtól, 34 légvédelmi rendszer található a kerület mentén 14,7 km után. 110 km-es külső sugarú, folyamatos védelmi övet hoztak létre, a felelősségi területek részleges átfedésével. A légvédelmi rendszer csomópontjainál az alacsony tengerszint feletti magasságok védelme érdekében a második szakaszban egyszerű egycsatornás komplexumokat kellett telepíteni.
A második légvédelmi öv 46 km-re van a központtól, 22 légvédelmi rendszer 13,1 km után. Hasonló elvek alapján épült, és a védőgyűrű külső sugara körülbelül 80 km volt.
A belső légvédelmi gyűrűt egyetlen ellenséges repülőgép megsemmisítésére tervezték, amelyek 2 védelmi gyűrűn áttörtek a központtól 55 km-nél közelebbi távolságra (később a rendszer ezen elemét fölöslegesnek tekintve elhagyták). A G-310 szupernehéz elfogó repülőgép (a Tu-4 speciális módosítása ) alapján tervezték, 35-40 km hatótávolságú, körkörös radarral, 4 darab G-300 levegő-levegő rakétával. irányítórendszerrel, bármilyen időjárási körülmények között fel- és leszállást lehetővé tevő navigációs berendezéssel (autorádiós iránytű ARK-5, navigációs koordinátor NK-46B, vakleszállási rendszer "Mainland"), a szükséges kommunikációs eszközökkel és a " barát " azonosító rendszerrel vagy ellenség ""Electron". A gépeknek riasztásra felkelve szétszórtan kellett volna haladniuk a körút mentén, és így a harmadik védelmi övet alkották. Elvileg a komplexum a KS-1 Kometa levegő-tenger rendszerhez hasonlított . A rakétát az irányító állomás nyalábjában is vezérelték, az utolsó részben a GOS-ra való átállással. Ezt követően a levegővédő gyűrűt feleslegesnek ítélték, és nem valósították meg a projektben. [húsz]
A rövid hatótávolságú érzékelőrendszer - 4 db A-100B radar (az A-100D-vel azonos típusú) ágazati felelősségi körrel a központtól 25 km-re, az ágazati területen helyezkedett el. parancsnoki állások (SKP). 200 km-es hatótávolságig folyamatos radarteret hoztak létre, és a harci munka során a légvédelmi rendszer működési légi helyzetét kívánták kiadni.
Az A-100D és A-100B radar légi helyzetével kapcsolatos összes információt a TsKP táblagép képernyőjén gyűjtötték össze , amely Moszkva területén egy bunkerben volt (volt egy tartalék TsKP is), ahonnan a teljes parancsnokság ill. A komplexum légi szegmensének ellenőrzése megtörtént, a UPC a légvédelmi rendszer munkáját koordinálta, a felelősségi körben.
A földi rakéta a projekt szerint 3327 kg kilövésű volt (üzemanyag 941 kg, robbanófej - 260 kg), az indítóállásból függőlegesen, az első 9 a repülésből indult (120 m-es sebességig). / s) gázkormányokkal vezérelték, a szoftveres mechanizmus visszautasította azt a cél felé, majd a kormányokat leejtették és a további irányítás aerodinamikus kormányok segítségével ment a CRN-ből irányító módban. Ezt követően a rendszer kidolgozása után át kellett volna váltani az ígéretesebb ShB-32 ferde kilövő rakétára (a KB-1-ben D. L. Tomashevich csoportja dolgozott rajta ) az első fokozat porráerősítőjével, de ez nem így történt. az S-25 projekt keretében valósult meg (a KB-1 következő fejlesztésében az S-75 komplexum ShB-32 alapú rakétát használtak ). A rakéta tömegének jelentős növelése az eredeti feladathoz képest kompromisszumos megoldás is volt, mert ilyen szűk időkeretben nehéz volt kis méretű fedélzeti berendezéseket létrehozni. Annak érdekében, hogy a nagy magasságban lévő célpontokat el lehessen érni, ahol a rakéta manőverezőképessége jelentősen visszaesett, az irányítás egy speciálisan kifejlesztett párhuzamos megközelítési módszer szerint történt, amely kizárja a jelentős túlterhelést a végső repülési szakaszban. A TsRN részeként a vezetés feladatát egy elektromechanikus típusú, forgó transzformátorokon készült központi számoló- és meghatározó eszközzel (TsSRP) kellett megoldani (ezt követően a konstrukciót jelentősen átdolgozták és a TsSRP teljes egészében elektronikus alkatrészekre épült) 20 egyforma részből áll, amelyek mindegyike vezette a fejlesztési parancsokat minden cél-rakéta párhoz. 500 méterrel a cél előtt a TsSRN automatikusan parancsot adott ki a légi radar biztosítékának kioldására.
A repülési komplexumhoz hasonló rakétát kellett volna kifejleszteni, 1150 kg-os kilövési tömeggel, rövidebb hatótávolsággal és kevésbé erős robbanófejjel. [22]
Németország, amely nagy sikereket ért el a rakétatechnikában , a háború alatt felkeltette a Szovjetunió és az USA figyelmét. Annak ellenére, hogy 1945. május 2-án a német rakétaprogramok szinte valamennyi vezetője és a német technológiákról teljes körű ismeretekkel rendelkező vezető tudósok szervezett módon emigráltak az Egyesült Államokba , a Szovjetuniónak sikerült tanulmányoznia a német rakéta szerkezetét. iparban, és továbbra is számos ígéretes fejlesztési terület folytatódik. A kifejezetten a megszállási övezetbe küldött szovjet szakemberek segítségével Németországban több új tudományos intézetet szerveztek, amelyekben német tudósok és szakemberek bevonásával megkezdődött az érdeklődésre számot tartó tudományos és műszaki információk gyűjtése és rendszerezése.
1946-ban az amerikai fél kezdeményezésére a berlini Szövetséges Ellenőrző Tanács törvényt fogadott el, amely megtiltja a katonailag alkalmazott termelést és a tudományos munkát a megszállt területen, és a német szakembereket áthelyezték a Szovjetunióba. Ezek főleg egykori alkalmazottak voltak a jól ismert cégek " Siemens ", " Askania Werke ", " Telefunken ", " C. Lorenz AG ", AEG , " Blaupunkt ", stb technikát nem érint. Bár a szakembereket erőszakkal hurcolták ki, és korlátozták a mozgásjogukat az országban, a Szovjetunióban jó életkörülményeket és magas fizetést biztosítottak számukra. [23]
A KB-1-ben a német kontingens jelentős hányadát a precíziós műszerezésre szakosodott Ascania diverzifikált vállalat alkalmazottai tették ki (a háború után a céget műszerekkel és felszereléssel együtt Németországból a Szovjetunióba exportálták). [24] . A német részleg személyi állománya mintegy 60 főből állt, élén Dr. Voldemar Meller műszaki igazgatóval, a Berkut fejlesztése során nem tárgyalhatták a teszteredményeket, és különálló egységként dolgoztak az egyes kérdésekkel, amelyek S. Beria felügyelte. A szovjet fejlesztők feladatainak párhuzamos végrehajtása gyakran okozott konfliktusokat a végső döntés meghozatalakor. A Berkut fejlesztéséhez a legnagyobb mértékben Dr. Hans Hoch járult hozzá, aki azt javasolta, hogy a CRN koordinátarendszert fordítsák le az antennák pásztázási síkjára, és a cél és a rakéta egymáshoz viszonyított koordinátáit használják fel a probléma megoldásához, ami növekvő pontossággal jelentősen leegyszerűsítette a számítástechnikai eszköz felépítését, lehetővé téve annak elektromechanikusról teljesen elektronikus alapon történő átvitelét, valamint Kurt Magnusszal együtt jelentős mértékben hozzájárult egy összegző giroszkópokon alapuló rakéta robotpilóta kifejlesztéséhez is. . [21] . 1953-ban, L. Beria és S. Beria letartóztatása után a német szakembereket eltávolították a munkából, és hamarosan visszatértek Németországba.
1952. szeptember 20-án egy B-200-as prototípust küldtek a Kapustin Yar gyakorlótérre , hogy V-300-as rakétákkal végezzenek lövési teszteket. 1953. május 25- én lőttek le először irányított rakétával egy Tu-4 célrepülőgépet . 1953-ban a rendszer üzemeltetésének túlzott bonyolultságára és alacsony hatásfokára felhívó katonák egy csoportjának ragaszkodására elvégezték a légelhárító tüzérség és a Berkut rendszer összehasonlító tesztjeit. Csak ezek után az összehasonlító lövöldözés után tűntek el a tüzérekből az irányított rakétafegyverek hatékonyságával kapcsolatos utolsó kétségek.
1954 -ben sorozatos rakétamintákat teszteltek : 20 célpontot fogtak el egyszerre. Közvetlenül a tesztelés utolsó szakasza után heves vita kezdődött az S-25 rendszer üzembe helyezéséről. A katonaság úgy gondolta, hogy a rendszer olyan összetett, hogy nem szabad azonnal szolgálatba állítani, hanem egy évre próbaüzembe kell helyezni, majd további vizsgálatok nélkül harci szolgálatba kell helyezni . A rendszer kidolgozói úgy vélték, hogy a rendszert azonnal hadrendbe kell helyezni és harci szolgálatba kell helyezni, a csapatokat pedig közvetlenül a harci szolgálat alatt kell kiképezni. Nyikita Hruscsov véget vetett a vitának . 1955. május 7-én az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével az S-25 rendszert üzembe helyezték.
Az S-25 (Berkut) légvédelmi rendszer építése 1953 januárjában kezdődött Moszkvában és a szomszédos régiókban, és 1958-ra fejeződött be.
Az S-25 komplexumokkal felszerelt katonai egységek meglehetősen nagy területű objektumok voltak, amelyeket nagyszámú személyzet szolgált ki. Az álcázás fő típusa az erdőkben való elhelyezkedés volt, melynek koronája installációkat, építményeket rejtett a kíváncsi szemek elől. A tárgyakat a Moszkvát körülvevő két beton autópályán helyezték el . Az utak elég sokáig betonozottak voltak (vasbeton födém, útburkolat), majd a nyolcvanas évek végén kissé kibővítették és betonra aszfaltozták. Jelenleg a körgyűrűket hagyományos szövetségi autópályaként használják : A-107 és A-108
Később az összes S-25-ös ezred felelősségi területét négy egyenlő szektorra osztották, amelyek mindegyike 14 közeli és távoli légvédelmi rakétaezredet tartalmazott. Minden 14. ezred egy hadtestet alkotott . Az 1. Vörös Zászló Különleges Rendeltetésű Légvédelmi Hadsereg Moszkva hősvárosának védelmére jött létre (négy hadtest részeként), amely állandó harci szolgálatot teljesített .
Összesen 56 kilövőkomplexum épült, ebből 22 a belső (kis) gyűrűn és 34 a külső (nagy) gyűrűn.
A komplexum rakétáit (V-300) először az 1960. november 7-i katonai parádén mutatták be nyíltan .
Az 1980 -as években elkészült az 1. hadsereg S-300-assal és egy új generációs 3 koordinátás radarrendszerrel való felszerelése.
Az 1990 -es években az S-25-ös egységek többségét feloszlatták.
Jelenleg a korábbi harci pozíciók egy részét más célú katonai létesítmények foglalják el (különösen az S-300 és az S-400 komplexumot telepítik ), néhányat nyaralóként használnak , mások elhagyott területek.
Az S-25 rendszer jellemzői [25] :
| Főbb jellemzők | A modernizáció szakaszai | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1955 (örökbefogadás) | 1957 | 1962 | 1969 | 1977 | |
| A célpontok eltaláltak | Tu-4, Il-28 | Tu-4, Il-28 | Tu-16 , MiG-17 | Tu-16, MiG-17, A-11 | Tu-16, MiG-17, A-11 |
| Célsebesség , km/h | 1250 | 1500 | 2000 | 3700 | 4300 |
| Egy rakéta célba találásának valószínűsége | 0,7-0,9 | 0,85-0,96 | 0,85-0,96 (MiG-17) 0,25-0,8 (A-11) |
nincs adat | |
| Magasság tartomány , km | 3-25 | 3-25 | 1,5—35 | 0,5-35 | |
| Maximális hatótáv , km | 35 | 40 | 43.4 | 58 | |
| Célmanőver , g | 0,5-1 | 1-2 | függőleges - 4 vízszintes - 6 | ||
| Az egyidejűleg eltalált célpontok száma | legfeljebb 20 | ||||
| Hosszú tűzsebesség | 6 célpont percenként | nincs adat | |||
| A "barát vagy ellenség" azonosítása | Nem | Az I-400-as kijelzőkön | nincs adat | ||
| Robbanófej típus | Normál (320 kg) | Hagyományos vagy nukleáris (10 kT) | |||
| Zaj immunitás | Nem | passzív, aktív zaj | passzív, aktív zaj és hatótávolságon belüli kilépés | passzív, aktív zaj, aktív elvezet a hatótávolságban és a szögben | |
| Mutató módszer | Parancs | ||||
| Állandó éberséggel | Ólom, a célpont szögsebességétől függ | ||||
| kombinált módszer | |||||
| A rakéták raktáron /raktárban való tárolásának feltételei, évek | 0,5 / 2,5 | 2,5/10 | 5/15 | nincs adat | |
| A tisztekből / katonákból és őrmesterekből álló tüzelőkomplexum személyzete | 119 / 631 | 106 / 593 | nincs adat | ||
A maga idejében az S-25 rendszer műszakilag tökéletes volt. Ez volt az első többcsatornás légvédelmi rakétarendszer, amely egyszerre képes jelentős számú célpont nyomon követésére és megsemmisítésére, valamint az egyes akkumulátorok közötti interakció megszervezésére. Először használtak többcsatornás radarokat a komplexum részeként. Az 1960-as évek végéig egyetlen másik légvédelmi rakétarendszer sem rendelkezett ilyen képességekkel.
Az S-25 rendszernek azonban számos hátránya is volt. A kulcs a rendszer rendkívül magas költsége és összetettsége volt. Az S-25-ös komplexumok telepítése és karbantartása gazdaságilag csak a legfontosabb, kulcsfontosságú objektumok lefedése miatt volt indokolt: ennek eredményeként a komplexumokat csak Moszkva környékén telepítették (a komplexum módosított változatának Leningrád körüli telepítésére vonatkozó terveket törölték), ill. a Szovjetunió többi részén az 1960-as évekig nem volt légvédelmi rakétafedezet, bár az Egyesült Államokban ugyanebben az időszakban több mint száz MIM-3 Nike Ajax légelhárító akkumulátort telepítettek a városok védelmére. és katonai bázisok , amelyek bár egycsatornásak és lényegesen primitívebbek voltak, ugyanakkor kisebbek voltak, és sokkal nagyobb számban is bevethetők voltak. Az S-25 másik hátránya az állóképessége volt: a komplexum teljesen mozdulatlan volt , és nem lehetett áthelyezni. Így maga a komplexum sebezhető volt az ellenség esetleges nukleáris támadásával szemben. Az S-25-ös rendszer fő hátránya az volt, hogy a több száz bombázót használó hatalmas rajtaütés elleni védelem eredeti követelményei már elavultak, mire üzembe helyezték. A nukleáris stratégia most a kis bombázószázadok önálló akcióira épült, amelyeket sokkal nehezebb volt észlelni, mint a korábbi légi armadákat. Így a szolgálatba állításakor a rendszerben lefektetett követelmények feleslegesnek bizonyultak: a meglévő magassági korlátozások azt eredményezték, hogy a komplexumot alacsony magasságban repülő bombázók vagy cirkálórakéták is leküzdhetik [26] . Ennek eredményeként a Szovjetunió lemondott az S-25 rendszer további telepítéséről az egyszerűbb, de olcsóbb és mobilabb S-75 légvédelmi rendszerek javára.
| Szovjet és orosz ABM , SAM , ZSU , ZO és MANPADS rendszerek | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PRO komplexek | |||||||||||||||||
| ZU légierő és légvédelem |
| ||||||||||||||||
Az Orosz Föderáció szárazföldi erőinek emléke |
| ||||||||||||||||
| Az Orosz Föderáció ZU haditengerészete |
| ||||||||||||||||
| Parancsnokok, vezérlők, egyéb |
| ||||||||||||||||
| * - csak exportra gyártják. A leendő, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűvel vannak szedve | |||||||||||||||||