Borovicsi

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. április 8-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 83 szerkesztést igényelnek .
Város
Borovicsi
Zászló Címer
58°23′13″ é SH. 33°54′41″ K e.
Ország  Oroszország
A szövetség tárgya Novgorod régió
Önkormányzati terület Borovicsszkij
városi település Borovichi város
A városi település vezetője Kulakov Matvej Ivanovics
Történelem és földrajz
Első említés 15. század
Város 1770
Négyzet MO - 45,41 [1] km²
Középmagasság 90 m
Időzóna UTC+3:00
Népesség
Népesség ↘ 48 858 [2]  ember ( 2021 )
Sűrűség 1075,93 fő/km²
Nemzetiségek oroszok
Vallomások Ortodox
Katoykonym borovichi, borovichan, borovichanka
Digitális azonosítók
Telefon kód +7 81664
Irányítószámok 174401, 174403…174409, 174411
OKATO kód 49408
OKTMO kód 49606101001
Egyéb
Díjak a munkabírás városa
gorod.boradmin.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Borovicsi  város (1770 óta [3] ) Oroszország Novgorod régiójában . A Borovichi járás közigazgatási központja . Borovicsi város városi települését alkotja [4] [5] . A közigazgatási-területi struktúra keretében regionális jelentőségű város [6] .

Népesség - 48 858 [2] fő (2021). A Novgorodi régió második legnagyobb települése.

Az Orosz Föderáció elnökének 2020. július 2-i rendeletével a város elnyerte a „ Munkavitéz városa ” címet [7] .

Földrajz

A város a Msta folyó mellett található , 170 km-re Velikij Novgorodtól , 320 km-re Szentpétervártól , 430 km-re Moszkvától .

A Msta folyó 30 km hosszú szakasza Borovichi és Opecsensky Posad község között a Gornaya Msta természetvédelmi övezethez tartozik. A benne található Mstinsky (Borovitsky) zuhatag  az egyik legnépszerűbb vízi turizmus hely Oroszország középső részén.

A várostól 30 km-re vannak az " Okulovka " és az " Uglovka " vasútállomások, ahol a "Sapsan" és a "Lastochka" nagysebességű vonatok állnak meg. A Borovichi-Uglovka vonat hétvégén közlekedik.

Népesség

Népesség
1856 [8]1897 [8]1913 [8]1931 [8]1939 [8]1959 [9]1967 [8]1970 [10]1973 [8]1976 [8]1979 [11]
8600↗ 9400↗ 11 000↗ 23 500↗ 41 000↗ 44 123↗ 55 000↘ 54 763↗ 56 000↗ 57 000↗ 59 646
1982 [12]1986 [8]1987 [13]1989 [14]1992 [8]1996 [8]1998 [8]2000 [8]2001 [8]2002 [15]2003 [8]
↗ 61 000↗ 63 000↗ 69 000↘ 63 009↘ 62 500↘ 61 500→ 61 500↘ 61 400↘ 60 700↘ 57 755↗ 57 800
2005 [8]2006 [8]2007 [8]2008 [8]2009 [16]2010 [17]2011 [8]2012 [18]2013 [19]2014 [20]2015 [21]
↘ 57 500↘ 57 200↘ 56 700↘ 56 100↘ 55 412↘ 53 690↗ 53 700↘ 53 383↘ 53 141↘ 52 687↘ 52 212
2016 [22]2017 [23]2018 [24]2019 [25]2020 [26]2021 [2]
↘ 51 555↘ 50 896↘ 50 144↘ 49 071↘ 49 012↘ 48 858

A 2020. évi összoroszországi népszámlálás szerint 2021. október 1-jén a város a népesség tekintetében a 331. helyen állt az Orosz Föderáció 1117 [27] városa közül [28] .

Történelem

Great Waterway

Borovicsi, a novgorodi föld második legnagyobb és legfontosabb városának története évszázadok mélyére nyúlik vissza.

Szinte a város határán van 2 ősi szláv település (Sushanskoe és Bobrovskoe), a közelben számos domb és zhalnik található.

1935-ben a Keramkombinat elvtárs alkalmazottja. A Poterpilitsy és Borovichi közötti területen burgonyát gyomlálva Konyukhova egy 60 arab ezüstpénzből álló kincset talált és adott át az Ermitázsnak , amelyek közül a legrégebbi 751-ben, a legújabbat 866-ban verték.

A folyók és tavak mentén fekvő helyi területek a kereszténység előtti korban lakottak voltak Ruszban. A Laurentian Chronicle 947-es évszám alatt ezt írják: „ Ide ( Olga hercegnő ) Novgorodba, és állítsa povostákat (temetőket) és tisztelgéseket Msztán …”

Az elmúlt Moszkva- Novgorod háború (1477-1478) után a Feltámadás Krónikája 1484 alatt ezt írja: ".

A novgorodi bojároktól elvett földekre a nagyherceg moszkvai városokból bojár gyerekeket helyezett el.

A Borovickij - templomkertről a novgorodi Derevszkaja Pjatina földbirtokának 1495 körüli népszámlálási könyve [29] került először részletesen külön leírásra, mint a nagyherceg öröksége .

1564-ben már kereskedelmi és ipari településként említik a Borovitskaya sor . Már 114 udvar, 42 üzlet, 11 istálló volt benne.

A 18-19. században Borovicsi és környéke lakóinak fő foglalkozása a hajók vezetése volt az Msztinszkij-zuhatag ( Borovitsky-zuhatag Gornaja Msztában) mentén, amit a város II. Katalin által 1772-ben adományozott címere tükröz . , amely a legendás Péter tollkormányt ábrázolja [31] .

„... A köznép egyetlen birtoka sem él olyan szabadon, mint e helyek pilótái ” – írta a híres orosz költő , N. A. Nekrasov „A világ három országa” című regényében.

Konsztantyin Slucsevszkij császári ház írója, költője és kamarása pedig így írt ezekről a helyekről: „... a Msta folyó Oroszország egyik legszebb folyója, és rendkívül sokféle élő motívumot képvisel a művész számára .

A 9-12. században a Volga vagy a Volga-Balti kereskedelmi útvonal a Msta folyó mentén haladt – a legelső a három nagy folyami útvonal közül, amelyek a sötét és a kora középkorban Skandináviát az Arab Kalifátussal kötötték össze. .

A 18. században és egészen a 19. századig a Msta folyó része volt a legfontosabb Visnyevolocki vízrendszernek  – Oroszország legrégebbi mesterséges vízrendszerének, amely a birodalom új fővárosát, Szentpétervárt kötötte össze az ország többi részével. és megoldotta élelmiszerellátásának kérdését.

A Borovitsky-zuhatag volt a legnehezebb és legveszélyesebb hajózási hely egész Oroszországban (40 gyors zuhatag 31 kilométeren keresztül, ebből mindössze 8 kilométer áll víz). Mindezen zuhatagok áthaladása a helyi lakosokból álló kormányos csapatokkal (legfeljebb 15 ember az uszály négy 20 méteres kormányosára és magára a küszöbpilótára) mindössze 1,5 órát vett igénybe, és a 26 kézi jeladó távírója szabályozta. szemaforok a partokon. Annak érdekében, hogy az Msta szintjét megemeljék a hatalmas hajókaravánok áthaladásához, a mellékfolyóin számos tározó gátjait külön sorrendben nyitották meg. Erre a pillanatra számítva egyszerre akár 400 barokkot is összeállítottak az Opecsensky Posadban . Az 1824-ben épült, csaknem kilométer hosszú hatalmas kőmólóhoz kötötték ki őket, amely máig fennmaradt.

A Borovitsky-zuhatag élén a Kommunikációs Hadtest parancsnokságai közül egy különleges igazgató állt. Mstinsky rendőrfőnökének a küszöbökre vonatkozó felhatalmazása érvénytelen volt. 1773-ban Novgorod kormányzóját, Jakov Sivers grófot nevezték ki elsőként a vízi kommunikációs igazgató új posztjára [32] ;

Még az 1870-es években, az Msta menti hajózás fejlődésének csúcspontján is, a zuhatagon lezuhant bárkák 10%-a elfogadható veszteségnek számított az üzleti élet számára.

Figyelemre méltó, hogy a hajótulajdonosok és a rakománytulajdonosok kocsikon mozogtak a part mentén, a Borovitsky-zuhatag mentén, és nem a folyó mellett uszályaikon.

A Nikolaev vasút 1851-es, és különösen a Rybinsk-Bologovsky vasút 1870-es megnyitása után Msta, mint a legfontosabb állami víziközlekedési artéria jelentősége gazdasági okokból gyakorlatilag elveszett, mivel az áruszállítás A vasút 1,5-2-szeresével olcsóbb volt, és a korábbi 90 nap helyett csak egy hétig tartott, mivel a víz hiánya miatt a teleléssel fenyegetett. Az uszályoknak azonban volt egy fontos előnyük - Szentpéterváron vízi raktárként használták őket, amíg az árut teljesen el nem értékesítették, majd tűzifáért mentek, és a kocsik azonnali kirakodást és további raktári árutárolást igényeltek.

Az utolsó tranzitbárka a Volgáról az Mstinsky-zuhatag mentén 1893-ban haladt el [33] .

A Nagy Víziúttal kapcsolatos leletek és történelmi dokumentumok a Borovicsi Helytörténeti Múzeumban és a Borovitszkij-zuhatag Pilótái és Őslénytani Múzeumában találhatók Gornaya Msta-ban, az Msta folyó bal partján, Rovnoye faluban, Borovichi kerületben. .

Borovitsa csata

Az 1610-1617-es orosz-svéd háború ( svéd . Ingermanländska kriget - „Ingermanland War” ) nehézségek idején, 1612 februárjában, 25-én zajlott a borovicsi ütközet - a Msta folyó átkelőhelye. , ahol 5 ősi traktát konvergált [34] .

Körülbelül 9000 ember vett részt mindkét oldalról a Krovya (Tehén)-hegyen a svéd megszállók között vívott csatában (az orosz trón új esélyesének előléptetése - Carl-Philip Vasa 10 éves svéd herceg , II. Gusztáv Adolf király öccse) . ) [35] és az orosz állam védelmezői (a 16 éves Vlagyiszlav Zsigimontovics Vasa lengyel herceg (a leendő IV. Vlagyiszlav lengyel király) támogatói, akikhez 1610. augusztus 27-én ( szeptember 6. )  a moszkvai Kreml-kormány ( Hét bojár) hűséget esküdött az orosz cárként ).

A „jó cár”, Dmitrij Ioanovics ( I. hamis Dmitrij ), akit összeesküvők tömege tépett szét, majd testőre „Tusinszkij tolvaj” megölte – II. hamis Dmitrij nem válhatott a bojár családok harcának szent legfelsőbb döntőbírójává. lényegében mindig orosz cárok. Most az egymás között halálosan harcoló bojár klánok egyik képviselője sem lehetett király. Vaszilij Shuiszkij cár kényszerű szerzetesi tonzúrája egyértelműen ezt mutatta. Leginkább a belső konfliktusokba nem keveredett Vlagyiszlav herceg volt az, aki ilyen körülmények között a cári szerepre volt a legalkalmasabb („Nem akarunk testvérünkre hallgatni: az orosz cár népe nem félnek, nem hallgatnak rá, és nem szolgálják őt”) [36] .

A királyi trón átadása Vlagyiszlav hercegnek , az orosz népnek (eredetileg tusinók voltak II. hamis Dmitrij táborából, élükön Filaret pátriárkájukkal [Fjodor Romanov, a leendő Mihail Romanov cár apja ], majd a hét bojár a Zemszkijekkel. A Szuharev-mező székesegyháza), ezzel valójában elutasította III. Zsigmond lengyel király azon javaslatát, hogy engedje magát hatalmának, és kiállt az orosz állam integritásának megőrzése mellett.

Ugyanígy a svédek által megszállt novgorodiak is makacsul azzal motiválták, hogy hűségesküt tettek II. Gusztáv Adolf svéd királynak , hogy öccsét, Károly Fülöpöt ( IX. Károly fiát ) nagyhercegüknek tekintik.

A moszkvai és novgorodi pénzgyár Vlagyiszlav Zsigimontovics cár nevével fémjelzett érméket kezdték el verni, érintetlenül megőrizve az orosz pénzverés minden hagyományát a fejedelem 1610 szeptemberétől 1612 szeptemberéig tartó uralkodása alatt. A novgorodi pénzudvar Vlagyiszlav alatt rövid ideig működött. 1610 októberében a novgorodiak felesküdtek Vlagyiszlavnak, 1611 januárjában Novgorod fellázadt és önkormányzatot hozott létre, 1611. július 16-án pedig svéd zsoldosok foglalták el Novgorodot.

Prominens szovjet történész, a XV-XVI. századi Oroszország történetének kiemelkedő szakembere, a történelemtudományok doktora, V. B. Kobrin professzor vetette fel a bajok idejének alternatíváinak kérdését. Úgy vélte, hogy egy ilyen dinamikus időszak, mint a bajok ideje, rendkívül gazdag nemcsak fényes eseményekben, hanem fejlesztési alternatívákban is. Különösen azt javasolta, hogy „az ortodox Vlagyiszlav oroszországi csatlakozása jó eredményeket hozna... lengyel származású orosz cárrá változna, hiszen apja Zsigmond svéd származású lengyel király volt... Ha ez a dokumentum (Tushino projekt) működött, az egész orosz történelem más . A híres orosz történész, N. M. Karamzin Az orosz állam története című művében sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy a „monomakhok koronája” nem tért vissza a „varangi dinasztiához”, amely Oroszországot bevonta volna abba a hatalmi rendszerbe, amely „az egyensúlyt Európában a modern korig” megalapozta. alkalommal” [38] .


A svédek által megszállt báb Novgorod állam zsoldos hadseregének parancsnoka a 27 éves svéd ezredes, Evert Karlsson Horn leendő tábornagy (1585-1615), az orosz erődök - Yama (ma Kingisepp városa ) meghódítója volt. ), Koporye és Ivangorod , Narva királyi helytartója ( stadtholder ) és meghódított orosz erődök, Karl Heinrichson Horn tábornagy fia, Gustav Evertson Horn apja, Gustav Horn tábornagy bátyja , nagybátyja. Heinrich Horn , Bengt Horn és Christer Klasson Horn [39]

Zsoldosseregéről az ókori források azt mondják: "... háromszor kilencszáz", vagyis a hadsereget hozzávetőleg 900 skót és holland ( Presvitar ), 900 francia ( huguenóta ) és 900 novgorodi svédek által meghódított hadsereg alkotta .

A ténylegesen svéd királyi katonák hiányát a hadseregben az magyarázza, hogy magát a lengyel-svéd háborút (1600-1611) akkoriban 1611 áprilisában 9 hónapos fegyverszünet állította meg (1612 áprilisában mindkét állam meghosszabbította a háborút). további 10 hónapra tűzszünetet és 1614. január 20-án kössön megállapodást a fegyverszünetről 1616. szeptember 29-ig).

Evert Gorn svéd ezredes ebben a borovitsai csatában legyőzte Andrej Nalivaiko kozák ezredes csapatait , aki II. hamis Dmitrij egykori szövetségese volt, aki később Zsigmond király szolgálatába állt át. 1611-ben Nalivaiko Litvánia nagy hetmanja, Jan Karol Khodkevich ismételt moszkvai hadjárataiban vett részt , hogy élelmiszert szállítson a moszkvai Kreml lengyel-litván helyőrségébe , amelyet a hét bojár hívott meg az újonnan megválasztott orosz cár kíséreteként. Vlagyiszlav Zsigimontovics, hogy előkészítse a koronázását, és megvédje magát a Kreml bojár kormányát a csaló Hamis Dmitrij II - "Tusinszkij tolvaj" - csapataitól. [40]

A Nalivaiko hadsereg 5200 (2000-es svéd források szerint) kozákból és moszkvai katonából állt, akik korábban a hűségkereszt csókját vitték a Hét Bojár által hivatalosan az orosz trónra meghívott Vladislav Zhigimontovich koronázatlan orosz cárnak. .

Andrej Petrovics Polevikov (1955-2020) történész szerint a város védelmezői között a „németek” zsoldos csapatai (a nemzsidó betolakodók és az általuk meghódított novgorodiak) között sok borovics is volt [41] . Az egykori legitim koronás orosz cár , Dimitri Joanovics Rurikovics hívei is lehetnek (a valóságban e cár helyett valószínűleg egy egész csoport következetes csaló volt Hamis Dmitrijev , akik IV. Rettegett Iván fiának,  Dmitrij Carevicsnek adtak ki magukat, aki megúszta a halált ). Három hónappal korábban, 1611. december 4-én egy másik szélhámos, III. Hamis Dmitrij lépett be Pszkovba, ahol a cár „bejelentette”, és ő vezette Pszkov védelmét a svédektől.

A Borovitsky Ryadok közös ellenség általi megszállásának legsúlyosabb veszélye: a más vallású latinok egyesíthetik a hittársak korábbi ellenségeit - a kozákokat és a helyi milíciákat. A kozákok, moszkvai katonák és milíciák vereséget szenvedtek, néhányan a Szentlélek-kolostor falai mögé menekültek.

A svéd ezredes a kolostorban letelepedett Andrej Nalivaikót megadásra kényszerítette és hűséget esküdött a Novgorod bábállamának, a többieket pedig, akik nem adták meg magukat, „több mérföldön át üldözte, harcra kényszerítve őket, és miután 800 embert megöltek, elfogták . .. sok ember szinte minden kellékkel és tizenhat transzparenssel" .

A Borovitsky Ryadok teljesen leégett és elpusztult. A zsoldos csapatok többsége legalább a tél végéig a sebesültekkel együtt a Szentlélek-kolostorban maradt, elűzve az ortodox szerzeteseket.

Ahogy Johan Widekind svéd történész 1671-ben írta az akkori eseményekről: „... a svéd katonák mindenért megjutalmazták magukat, még a parasztok feleségei és lányai is teljes mértékben rendelkezésükre álltak” [42] .

Az ilyen sokszínű csapattörzsek területén való hosszú tartózkodás befolyásolta a város és a régió jövőbeli lakóinak génállományának sokféleségét. Így jelent meg a Msztinszkaja gödör „olvasztótégelye”, saját szokásaival, nyelvjárásával, hagyományaival, életmódjával.

Több ezer halott holttestét azon a helyen temették el, ahol az eredeti, fából készült Vvedenskaya templom állt.

1874-ben tűz ütött ki a már kőből épült Vvedenszkij-székesegyházban. A javítási munkák során egy három méteres emberi csontréteget fedeztek fel, amely egy ősi kő „katedrális” kereszt alatt feküdt, amelyet még 1758-ban találtak meg a Msta folyó fenekén, és amelyet a Vvedenszkij-székesegyház rekonstrukciója során kőbe ágyazva a falába.

Jelenleg a Borovitsky-kereszt a szentpétervári Orosz Múzeumban található [43] . A kereszt másolatát N. K. Roerich és I. I. Andreoletti szobrász készítette a nagy orosz zeneszerző , N. A. Rimszkij-Korszakov sírjára , aki a szomszédos Tikhvin város szülötte. Hasonló Borovitsky-keresztet szerelnek fel Alekszandr Nyevszkij modern emlékművére Kalinyingrádban.

Most a Nyárkerttel szemben a Gagarin sugárút aszfaltja alá, a Szentháromság-székesegyház és az Örökláng mellett van felgöngyölítve a bajok idején katonáinak ez a tömegsírja.

A város helytörténeti múzeuma számos fegyver- és páncéltárat tartalmaz a középkori „népcsata” idejéből .

Egy évvel később, 1613 tavaszán az orosz milícia különítményei Simeon Prozorovsky herceg és Leonty Velyaminov parancsnoksága alatt Borovicsitól 50 mérföldre, Usztreka falu közelében, a Korobozsa-tóból folyó Uver folyó forrásánál legyőzték svédek. „Vágd le a gonoszt, és fuss el az átkozott németeket… és sokakat megvernek közülük."

Az 1610-1617-es orosz-svéd háború a Sztolbovszkij-béke megkötésével ért véget, melynek értelmében Svédország visszaadta Oroszországnak Novgorodot, Porhovot, Sztaraj Russát, Ladogát, Gdovot és az ebben a háborúban elfogott Sumerszkij volosztot.

Oroszország átengedte Svédországnak Ivangorodot, Jamot, Koporjat, Oreseket, Korelát – vagyis a Balti-tengerhez és a Néva folyóhoz való teljes hozzáférést, ráadásul Oroszországnak 20 ezer rubelt kellett fizetnie Svédországnak ezüstpénzben (ami akkor 980 kg volt). tiszta ezüst).

Csak Nagy Péter tudta visszaadni az 1610-1617-es orosz-svéd háborúban Evert Horn és Jacob Delagardie svéd parancsnokok által elfoglalt földeket, az 1700-1721-es, Oroszország számára hihetetlenül nehéz északi háború árán. Ugyanakkor a nystadti békeszerződés értelmében Oroszország 2 000 000 iohimstalert (efimks) fizetett Svédországnak, ami 56 000 kilogramm tiszta ezüstöt, vagyis az ország éves költségvetésének felét tette ki.

Borovichi a 18. században

I. Péter cár 1703 januárjában utasította Vaszilij és Matvej Gagarin fejedelmeket , hogy építsenek egy hajózható csatornát Visnij Volocsekban a Tvertsa és a Tsna folyók közötti kikötő helyett. Építése 1708-ban fejeződött be.

De a Borovitsky-zuhatag továbbra is az út fő nehézsége maradt. Pilótákat és kilövőket bíztak meg azzal, hogy hajókat vezessenek a zuhatagok mentén, akiket I. Péter később pilótáknak és kormányosoknak nevezett.

1703-ban Jakov Baranov és társai petíciót küldtek neki: „Mi, akik alább írunk, a Msta folyón élünk, a Borovitsky-zuhatagnál. És azt a parancsot kaptuk, hogy vezessük végig a billenőkocsikat és a csónakokat, valamint a kazanyi erdőket... ”Kérték a cárt, hogy engedje el a veszélyes kövek eltávolítását a hajóútról és védőgémek építését.

Az 1709-1710 közötti navigáció résztvevője, Golikov ezt írta: „Ez a lépés nehézsége kimondhatatlan volt. A víz sok helyen nem volt magasabb másfél lábnál... (azaz 30-45 centiméter). Sok helyen kellett áttörni a homokot, el kellett távolítani a köveket, és gátakat kellett építeni a víz emeléséhez.

1712 tavaszán Gagarin herceget, Vaszilij Korcsmin kapitány-hadnagyot és John Perry "zsilip" (zsilip) mestert Mstába küldték, hogy megkeressék a legkényelmesebb helyet a gátak építéséhez . Azt is megbízták velük, hogy utat találjanak az Uver és a Vil (ma Velgiya) folyók zuhatagában.

Az első pozitív hír a viszonylag nagy teherhajók zuhatag menti navigációjáról 1713-ból származik, amikor is Gagarin herceg őr-kapitány 41 tárgyalást vezetett a zuhatagon keresztül Szentpétervárra, amolyan kormányos és fedélzeti kishajókat használtak. a Zuiderzee-n Hollandiában és Németország partjainál. A hajókat fegyverrel és lőporral megrakták. És a jövőben a Volgából származó fő gabonarakományok mellett ágyúk, fegyverek és lőpor is áthaladt a zuhatagon az uráli gyárakból.

A gátak és tározók olyannyira segítették a vízszint emelését, hogy még a nehéz bárkák is át tudtak haladni a zuhatagon.

Maga a csatorna azonban sikertelenül épült, és nagy megszakításokkal működött. 1718 tavaszán az árvíz megrongálta a zsilipeket, és a csatorna működése megszűnt.

1719-ben I. Péter a Vyshnevolotsk vízrendszer további építését a vállalkozó szellemű, mongol származású orosz kereskedőre, Mihail Ivanovics Szerdjukovra bízta , aki saját kezdeményezésére eredeti ötletekkel fordult a cárhoz a rendszeren keresztüli navigáció feltételeinek javítása érdekében. Szerdjukov kétszer (1718-ban és 1719-ben) fordult I. Péterhez a csatorna javítására vonatkozó javaslatokkal. I. Péter Szentpétervárra hívta Szerdjukovot, megismertette a Visnyevolotszki rendszer rekonstrukciójának tervével, és átadta neki Buie francia vízépítő mérnök könyvét "A folyók szabad áramlását létrehozó módszerekről".

Olyan autodidakta emberek, mint Mihail Serdyukov - Jakov Baranov, K. Rodionov, I. Efimov segítségével és projektjei alapján számos hidraulikus építmény épült, köztük az Uversky és a Berezaisky beishlotok. Később kőből átépítették, a mai napig fennmaradtak.

I. Péter többször is áthaladt a zuhatagon, és nem mindig sikeresen.

Már 1721-ben, hat hónap alatt a Volgáról érkező 1007 barokk, 1 lap, 90 everrs, 7 csónak, 212 tutaj és szerszámgép, 26 csónak, 2 csónak és 4 eke kelt át a zuhatagon.

1744-ben Mihail Ivanovics Szerdjukovot, a Visnyevolotszki vízrendszer megmentőjét és bérlőjét áthelyezték a kincstárból, hogy tisztítsa meg az Msta-i Borovitszkij-zuhatag hajóútját, miközben a kincstár garantálta költségeinek megtérítését.

A zuhatagok veszélyeinek kiküszöbölésére egyes hegygerinceiket megtisztították, a folyó párkányait megsemmisítették, az örvényeket elzárták; a folyóba kiálló köpenyt levágják; annak érdekében, hogy a hajók ne csapódhassanak a kőgerincekhez, rugalmas gátakat alakítottak ki, és mindenekelőtt évente négyszer emelték a vízszintet a Visnyevolotszki és Msztinszkij tározókból a barokk karavánok zuhatagokon való átkísérésére felgyülemlett víz kibocsátásával. A Visnyevolocki vízrendszer a zuhatag hajóút teljes erővel történő megtisztítása után kezdett működni (évente 6000 barokk kenyérrel), és ettől a pillanattól kezdődött Borovicsi és Szentpétervár virágzása [44] .

Tavasszal a régióból és a szomszédos tartományokból több száz munkás gyűlt össze a Borovichsky Ryadokon, amely nagy településsé válik, számos kereskedelmi és ivóintézettel, valamint kézművességgel. 1750. december 6-án a Szenátus észrevételt tett a Sóhivatalnak, amiért nem létesítettek sóértékesítési pontot Borovicsiban, mivel "Borovicsi falut nemesként tisztelik". A helyi kereskedők maguk küldtek Szentpétervárra akár 500 hajót rakományokkal évente. 1765-ben Ivan Kolobov Borovitsky kereskedő több mint 18 ezer fenyőrönköt úsztatott a fővárosba hajózás céljából.

A 18. század második felében a falu a tartomány egyik legnagyobbja lett. Ya. E. Sivers novgorodi kormányzó 1764-ben a tartomány közigazgatási-területi átszervezésére és a tartomány felemelésére irányuló projektet terjesztett elő a rendőrség, a bíróságok és a különféle adók beszedésére szolgáló apparátus irányításának és tevékenységének egyszerűsítése érdekében. számos települést a városok rangjára. Sievers megjegyezte Borovicsi kedvező földrajzi helyzetét és "a Borovitsky-lakosok hajlamát mindenféle mesterségre".

A városi rangot 1770. május 28-án Nagy Katalin adományozta Borovicsinak [3] ). 1772 áprilisában a kormányzó szenátus jóváhagyta Borovichi város tervét és emblémáját.

Nagy Katalin császárné látogatása

1785 nyarán II. Katalin úgy döntött, hogy bevezető utat tesz a Vyshnevolotsk vízi úton. Az utazás május 24-én indult Carszkoje Seloból, ahonnan közúti kocsikkal indultunk, Borovicsiben folyami hajókra szándékozva átszállni. II. Katalin egy nagy, hatüléses hintóban ült, amelyben közeli munkatársak és a kíséretből azok utaztak vele, akiket beszélgetésre hívott meg.

Útközben Novgorodban jártunk, és május 29-én elértük Vyshny Volochok-ot, ahol II. Katalin megvizsgálta az Msztát Tvertsával összekötő zsilipeket és csatornákat.

A császárné társa, a francia nagykövet, Segur gróf így tisztelgett M. I. Szerdjukov előtt: „A zsilipek megépítésén végzett munka a legügyesebb mérnököt is megbecsülheti. Közben fogantak és végeztek ki Péter, az egyszerű paraszt Szerdjukov uralkodása alatt, aki soha nem utazott, nem tanult semmit, és alig tudott írni-olvasni. Az elmét gyakran felébreszti az oktatás, de a zsenialitás veleszületett.

Vannak pontatlanságok ebben a tanúvallomásban; Például téves volt az az állítás, hogy Szerdjukov alig tud írni-olvasni (Maga Péter cár adott neki egy könyvet Bouillet francia vízépítő mérnöktől „A folyók szabad folyását megteremtő módszerekről”), de alkotása még 65 évvel a rendszer indult [45] .

Anélkül, hogy befejezte volna a zárak ellenőrzését, május 30-án a császárné váratlanul Moszkvába ment, engedve Ya. A. Bruce moszkvai kormányzó kérésének , hogy „látogassa meg őt”, mivel Katalin utoljára tartózkodott Moszkvában. tíz évvel ezelőtti időben.

Az utazók vízen jutottak el Tverbe (Tvertsa mentén), majd átszálltak kocsikra. Május 31-én a császárné megosztotta utazási benyomásait fiával és menyével: „Az összes város az út mentén olyan szép lett, hogy egymás után jön a vágy, hogy meglátogassuk.” (Megjegyzés: Vyshny-ról beszélünk Volochek, Torzhok, Tver) [45]

Katalin három napon át Moszkvában mutatta meg társainak Petrovszkij , Kolomenszkoje és Caricyn palotáit , a városi kerteket és az új Rosztokinszkij vízvezetéket , amelyet az ő megrendelésére rendeztek be.

Június 6-án rövid moszkvai távollét után a császárné visszatért Visnij Volocsebe, ahol az Utazási Palotában szállt meg, a csatorna rakpartján, amelyet érkezése tiszteletére agyagtálakban és több ezer lámpával világítottak meg. fáklyák tömege. Mólót és karzatot építettek rá korláttal és füzérekkel.

Másnap, június 7-én, II. Katalin megfigyelte a hajók belépését a Tveretsky-zsilipbe, „elnézte” a Visnyevolocki csatornákat a létesítményeikkel, az újonnan épült gránitgyár beishlotját és a megrakott hajókat a Tsnin-zsilipből az Mstino-tóba. Aztán elindult Vyshny Volochek-ből a Tsnin-csatornától a Tsna folyó bal partján, az Mstino-tó és az Msta folyó mentén futó parti úton. A császárné a magas partról figyelte a hajók tutajozását az Mstino-tavon, amelyen külön erre a célra egy pavilont építettek, és a hajók kiengedését az Mstino-tóról Msta felé az Mstinsky zsilipnél lévő karzatról. Ugyanakkor személyesen jelölte meg az új gránit Mstinsky zsilip építésének helyét a folyásiránnyal szemben két vertnyira (épült 1792-ben).

Ezután II. Katalin továbbment a Borovitskaya tengerparti úton, a Noshkinskaya és a Basutinskaya mólón keresztül. Késő este érkezett meg az Opechenskaya mólóhoz , és az éjszakát a Borovitskaya Water Communications igazgatójának házában töltötte. Itt várta a korábban ide érkezett A. S. Barjatyinszkij birodalmi marsall , valamint P. I. Puscsin admirális és „Moszolov kapitány, aki Őfelsége saját flottaudvaránál van”.

Június 8-án reggel a császárné Borovicsi felé indult. A Vyp első Borovitsky-zuhatagánál "a legnagyszerűbb kísérettel ki akart menni az Msta folyó partjára, és egy speciálisan itt előkészített galériába vonult be, hogy megtekinthesse a barokk kort a zuhatagon átszállított különféle rakományokkal. ..." Az első elhaladó hajóról II. Katalint G. A. Potemkin herceg , Segur gróf francia nagykövet és N. P. Arkharov altábornagy , a vízi kommunikációs igazgató köszöntötte. Ez nagy meglepetés volt számára. A zuhatag melletti áthaladás során az uszály kiszivárgott, de Arharov szorgalmával és a hajó dolgozóinak erőfeszítéseivel a hibát elhárították, és a veszély elmúlt. Segur emlékiratai szerint a császárnénak tetszett ez a trükk, bár szidta őket, mert túl sok kockázatot vállaltak. Aztán II. Katalin "megtisztelő volt, hogy hintóba üljön és 17 mérföldet gyalogoljon a vacsoraasztalhoz kijelölt állomásig, Borovicsi városáig", ahol megállt Guttuev szentpétervári kereskedő házánál . A császárné borovicsi tartózkodása rövid volt, és hamarosan a Poterelitsky mólóhoz ment, ahonnan kíséretének egy része előre távozott, hogy felszálljon a hajókra. De a császárné még itt sem időzött sokáig, hiszen még dél előtt elhagyta a mólót a császári flottilla [46] .

Segur francia nagykövet megjegyezte, hogy „mindnyájan gyönyörű gályákba költöztünk, a császárnénak szánt gálya különösen pompás volt. Abban, ahol von Cobenzel gróf osztrák nagykövet , von Fitz-Herbet gróf francia követ és jómagam elhelyezkedtünk, három elegánsan berendezett szoba és egy zenész kórus volt, akik édes zenével ébresztettek és altak el bennünket .

A Poterelitskaya mólótól II. Katalin az út hátralévő részét Msta alsó részén, Ilmen, Volhov, Ladoga-csatorna és Néva mentén tette meg vízen 10 nap alatt (a szokásos 30 nap helyett), és június 19-én érkezett meg Szentpétervárra. Ehhez előre összeállítottak egy flottillát, amely 30 különböző méretű és rendeltetésű folyami hajóból állt. A hajót magának a császárnénak Borovichiban, a kíséretnek és a szolgáknak pedig Vyshny Volochekben, Borovichiban és a Poterepelitskaya mólón építették. A flotta főparancsnoka, P. I. Puscsin admirális felügyelte a hajók építését . Felügyelete alatt "minden hajót felszereltek, pilótákkal és munkásokkal látták el, új zöld kabátba öltöztek ezüstgallonokkal, piros övvel és piros szalagos kalappal". A Poterilitskaya móló alatt 17 speciális állomást rendeztek be a császárné útvonala mentén, vagyis „éjszaka és vacsoraasztal” megállóhelyet, ahová előre kiküldték az „udvari szolgákat”, és előkészítették a szükséges ellátmányt. Msta - 10, és a Volhov - 7 állomás mentén, átlagosan körülbelül 30 mérföldre egymástól [48] .

II. Katalin kíséretében volt M. M. Ivanov művész is , aki felvázolta utazását a Visnyevolocki vízi úton. Az Állami Orosz Múzeumban tárolt akvarell rajzait tartalmazó album lehetőséget ad arra, hogy elképzeljük, hogyan történt.

A novgorodi nemesség, köztük 60 fő, elkísérte II. Katalint egészen a pétervári határig, "telve az augusztusi császárné iránti őszinte odaadás és buzgóság érzésével". A méltó fogadtatásért a császárné a novgorodi nemességnek ajándékozta hajóját, amelyet egy idő után visszavittek Szentpétervárról Novgorodba.

II. Katalin nagyon örült ennek az utazásnak, "mint a legszórakoztatóbbnak", amely "a világon valaha volt", és miután megérkezett Novaja Ladoga-ba, nagylelkűen megjutalmazza azokat, akik ezt a kellemes és gazdag utazást biztosították számára, nevezetesen: " aki az Empress hajón volt, Merkul Lavrentiev vezető pilóta - 100 rubel, hat fiatal pilóta - egyenként 75 rubel; 28 pilóta, a szokásos 18 rubel személyenkénti díjon felül fejenként további 30 rubel; 39 pótkocsi (kormánycsapatok vezetői az első vagy hátsó oszlopokon), a szokásos személyenkénti 12 rubel díjon felül további 25 rubel fejenként; 639 evezős a szokásos 9 rubel személyenkénti díjon felül, fejenként további 15 rubel. Később további 6253 rubelt küldtek a császárné irodájából, amelyeket a következőképpen osztottak szét: „2253 rubelt az úton lévő tétlen munkásokért, 1000 rubelt az úton lévő élelmezésért, és 3000 rubelt a kitüntetésekért.” Ezt a pénzt elrendelték, hogy egyenlő arányban osszák fel az összes pilóta és munkás között, akik az út során a hajókon tartózkodtak. A tisztviselőkre is záporoztak a jutalmak, promóciók és drága ajándékok formájában, amelyek "gyémántgyűrűkből, arany és gyémánt tubákdobozokból és drága órákból álltak".

Figyelemre méltó, hogy az utazáson részt vevő Alekszandr Vasziljevics Hrapovicki császárné államtitkára M. I. Szerdjukov unokája volt (a társadalomban terjedő pletykák szerint édesanyja I. Péter törvénytelen lánya volt), és naplójába írja. : “1785... Johann Konrad Gerard és más hidraulik dicsérték a Szerdjukov által feltalált zárakat; elrendelte, hogy emlékművet állítsanak a tiszteletére. A következő évben Visny Volochekben négy gránit obeliszk épült - kettő a Tvereckij-csatorna torkolatánál lévő Tvereckij-zsilip oldalán, és két másik - a Zavodszkoje víztározó beishlotjában, M. I. Szerdjukov birtoka mellett.

Novaja Ladoga-i tartózkodása alatt a császárné személyes rendeletben azt javasolta a vízügyi kommunikációs igazgatónak, N. P. Arkharov altábornagynak, hogy tegye meg a szükséges intézkedéseket a Vyshnevolotsk vízrendszer javítására. II. Katalin utazásának gyakorlati eredménye egy rendelet volt a 40 ezer rubel éves felszabadításáról a Vyshnevolotsk vízrendszer rekonstrukciójára és karbantartására [49] .

Ennek a pénznek egy részéből 1786-ban víziközlekedési iskolát és kórházat hoztak létre Borovicsiben. 1787-ben egy kis állami iskolában megkezdődtek az osztályok . 1785-ben már 16 kőház volt, 317 kőalapú és 373 faház, 3 téglagyár és egy malom Borovicsiban. És elkészült a kőből készült székesegyház is, amely a Legszentebb Theotokos templomba való bemutatását szolgálja (a 15. században alapították). A székesegyház előtti téren évente kétszer tartottak vásárt [50] .

Link A. V. Suvorov

A Borovichi régió története szorosan összefügg a nagy orosz parancsnok, Szuvorov nevével . A várostól 35 kilométerre található Koncsanszkoje-Szuvorovszkoje falu , ahol 1797. május 5-től 1799. február 6-ig szolgált ki egy linket, innen indult el a híres alpesi hadjáratra. 1942 óta működik itt az " A. V. Suvorov Múzeum-rezervátum " .

A falu egykori régi templomában ma található a Suvorov Alpine Campaign dioráma, egy epikus, 16 méteres vászon sok szereplővel, amely részben ágyúkkal, ágyúgolyókkal és égő tűzzel teli installációba folyik.

Borovichi a 19. és 20. században

A napóleoni Franciaországgal vívott háború alatt Borovichi lakosai közül sokan részt vettek az ellenségeskedésben, a város felkészült a gyorsan előretörő ellenséggel való találkozásra: a kenyeres istállókat elégették. Magát a várost azonban a franciák nem érték el. A honvédő háború végén a városban ismételten zavargások és jobbágyfelkelések törtek ki, akik sikertelenül várták a háború utáni rabszolgaság eltörlését.

1824-ben I. Sándor császár ellátogatott Borovicsiba.

1861 után, az oroszországi jobbágyság eltörlésével a városban megindult a kapitalizmus kialakulása.

1862. május 27-én Borovicsiben hatalmas tűz ütött ki, amely a város jelentős részét elpusztította, ezért a tűzkárosultaknak a cári kormányhoz kellett anyagi segítségért fordulniuk, amelyet a 2008. évi támogatással biztosítottak számukra. 50 000 rubel kamattal [51] .

1869-ben Borovichit távíróval összekötték a fő országgal [52] .

1876-ban megépült a Borovicsi-Uglovka vasút [53] .

1884-ben Vlagyimir Alekszandrovics nagyherceg látogatást tett Borovicsi városában, az udvari kamarás, Konsztantyin Szlucsevszkij titkos tanácsos  , orosz költő, író, drámaíró és műfordító kíséretében, aki könyvében fejezetet írt Borovicsiról akkoriban. erről az utazásról "Az orosz északon".

1893-1905-ben Borovichi polgármestere az 1. céh kereskedője volt, Matvej Jakovlevics Shulgin , aki sokat tett az oktatás fejlesztéséért és a város szépítéséért, különösen erőfeszítéseinek köszönhetően egy vasíves híd épült az Msta folyón át. .

1874-ben a Zemstvo kezdeményezésére megalakult a Mezőgazdasági Társaság, amelynek feladata a megye mezőgazdaságának és iparának fejlesztését célzó erők összevonása volt. Az ő kezdeményezésére 1894-ben rendezték meg az oldenburgi herceg égisze alatt létrehozott Borovicsiben az első mezőgazdasági kézműves és ipari kiállítást, "látva annak feltétlen hasznosságát a két orosz főváros közötti térség számára". [54]

1906-ban jelent meg az első helyi újság, a Borovicsszkij Lisztok, 1908-tól pedig a Msztinszkaja Volna című újság, amely ma a Krasznaja Iskra című újság mellékleteként jelenik meg.

M. Ya. Shulgin és I. F. Novak már a 20. század legelején megpróbálták megszervezni a telefonos kommunikációt Borovichi városában. [55] 1915-ben a város végre nyilvános telefonhálózattal rendelkezett. (A telefon a vasúton már 1886 óta létezett) [56] .

A város ipari fejlődése elsősorban a kohászati ​​ipar számára tűzálló téglák gyártásához kapcsolódik, és a XIX. század 70-es éveiben kezdődött .

A Mariinszkij vízrendszer 1810-es, a Nikolaev vasút 1851-es megnyitása után, és különösen a Rybinsk-Bologovszkij vasút 1870 -es megnyitása után Msta , mint a legfontosabb állami vízi szállítási artéria jelentősége gyakorlatilag megnőtt. elveszett, és a tűzálló ipar fejlődése a történelem új szakaszává vált. Borovichi környékén nagy mész-, kén-pirit-, barnaszén- és tűzálló agyagkészleteket fedeztek fel. Még 1786- ban a Krupa, az Msta mellékfolyója torkolatánál áttörték az első barnaszén -kitermelési csatornát Oroszországban . 1855- ben, nem messze Borovichitól , Emmanuil Emmanuilovich Nobel megalapította az első tűzálló termékek gyárát.

A város másik nagy vállalkozása az 1910 -ben alapított Borovichi Építőanyaggyár . Az üzem tulajdonában van a Novgorodi régió egyetlen villamosított keskeny nyomtávú vasútja , és Oroszország azon keveseinek egyike, amelyek hossza meghaladja a 2 kilométert [57] .

Az első világháború idején 1914-1918. Borovicsi jelentős számú sebesültet kapott a frontról, amint azt a városban őrzött, sebekben elhunyt katonák emlékművének felirata is mutatja.

1917. október 28-án  ( november 10-én )  , amikor a Munkás- és Katonaképviselők Tanácsa átvette a város irányítását , Borovicsiban megalakult a szovjet hatalom [58] .

A szovjethatalom megalakulása a városban békés volt, ebben jelentős szerepet játszottak a lett származású bolsevikok (M.A. Reppo, R.K. Pucit, A.O. Karshenik stb.) - számos városi utcát neveztek el róluk.

1918. január 16-án Borovicsiben a városiak tiltakoztak a szovjet kormánynak a szerzetesi vagyon elszámolásával kapcsolatos intézkedései ellen [59] .

1918-ban megnyílt Oroszország első nagy orosz népi hangszergyára, az "orosz balalajka" Borovichiban. Egy kis artelből több mint 200 főt foglalkoztató gyártóüzem lett.

Az 1930-as években a Szentháromság-székesegyházat teljesen lebontották, a harangtornyot elpusztították, a kultúrházzá alakított Szentháromság-székesegyházból pedig a kupolákat és tornyokat eltávolították [60].

1930. február 26-án V. P. Chkalov OSOAVIAKHIM pilóta és repülőgép-szerelője, Ivanov Borovicsiba érkezett, hogy egy kísérleti új Sh-1 repülőgép-csónakot Leningrádba szállítsanak, amely a kedvezőtlen időjárás miatt itt ragadt a repülőtéren. Felszállás után a gép a Vyalki állomás felett lezuhant a romló időjárási körülmények miatt. Ugyanakkor a nyomozás során kiderült, hogy Chkalov sikeresen bejutott a repülőgépbe a híd alatti tér maximális távolságába, megmentve az autót, és kivételes repülési képességeket és önuralmat mutatott. Az eset után meghívták a tesztpilóták különítményébe.


1939-ben az Mstinskaya vízerőmű építése során Borovicsiben és a környező területen ITL ( korrekciós munkatábor ) alakult. 1940-re az építkezésen a foglyok száma elérte a 40 ezret, annak ellenére, hogy akkor még csak 35 ezer lakos élt Borovicsiban. A Borovichi vízerőmű-komplexum építését az ellenségeskedés 1941-es kitörése előtt hajtották végre, az építőknek sikerült Msta-t és a vízerőmű gödrét elkerülő csatornákat építeni.

A tábori osztályok foglyai az egykori Üdvözítő Templom, Ustye, Borovichi-Bobrovik, Opochno, Shibotovo, Szentlélek kolostor épületét foglalták el, jelentős részük Yogla községben.

1941 áprilisában a Borovicsi Városi Végrehajtó Bizottság úgy döntött, hogy a Nagyboldogasszony-templom épületében raktárt helyez el az Mstinskaya vízerőmű építésének irányítására. A háború kitörésével a munka leállt, a foglyok egy részét besorozták a hadseregbe, másokat védelmi építmények építésére küldtek.

Város a Nagy Honvédő Háború idején

Az 1944-ig Leningrádi Területhez tartozó Borovicsiban 1941 háború előtti hónapjaiban a 177. gyaloghadosztály főhadiszállását helyezték el, amelyet a város és a környező területek katonai szolgálatra kötelezett polgáraiból alakítottak ki és egészítettek ki [61] ] .

A hadosztályt ebben az időszakban Andrej Fedorovics Masosin (1893-1964) ezredes irányította - egy szovjet katonai vezető, leendő vezérőrnagy. Az első világháború , a polgári , a szovjet-finn és a nagy honvédő háború tagja. Egy komplett Szent György lovag , akinek rendkívül szokatlan életrajza volt [62] . A Luga vonalon lévő hadosztályban A. F. fia közkatonaként harcolt. Masosina Borisz.

A hadosztály dicsőséges harci utat járt be. Harcterületei a következők voltak [63] :

1941: csaták a lugai védelmi vonalon
1941: csaták a Nyevszkij
malacnál 1942: Luban offenzív hadművelet
1943: Mginszk hadművelet
1944: Leningrád-Novgorod offenzív hadművelet
1944: Novgorod-Luga offenzív hadművelet
1944 : Vygorod - Luga offenzív hadművelet hadművelet 1944: Viborg hadművelet 1945: A Kurland zseb blokkolása


A borovicsi hadosztály feltöltése nagyrészt tapasztalt harcosok voltak - a finn hadjárat résztvevői. Ez a tény jelentős hatással volt a hadosztály harci képességeire a Luga vonalon [64] .

A 177. SD állásait támadó alakulatok német forrásai megjegyzik, hogy „orosz elit csapatokkal” kellett szembenézniük.

Friedrich Husemann, a 4. rendõrhadosztály a következõket írta egy könyvében a hadosztály történetérõl: „Egész nap (1941. augusztus 10.) heves támadó és védekezõ harcok folytak az orosz elit csapatok ellen. … Még mindig nincs vége a sebesültek áradatának. Istenem, az egész zászlóaljat megölték, vagy mi? [65] .

Hans Pichler (a 4. rendőrhadosztály katonaorvosa) így emlékezett vissza ezekre a csatákra: „12.8.41. Az oroszok úgy védekeznek, mint a vadállatok... 10-15 méterre engedik katonáinkat megközelíteni, és nehéz géppuska tüzet nyitnak korábban észrevétlen lőhelyekről. Most már megértjük, hogy itt nagyon erős és válogatott elit egységekkel állunk szemben... Luga a Pokol lett számunkra” [65] .

Andre Bonya a 4. rendőrosztálytól: „Nyilvánvalóvá vált, hogy az oroszok az utolsó golyóig harcolnak. Egyes területeken gyakran el kellett fojtani az ellenállást, amíg senki sem maradt életben .

A helyi lakosok visszaemlékezései szerint: „a németeknek súlyos veszteségek árán sikerült megszerezniük azt a magasságot, ahol Vyazhishche falu található. A csata után az egész lejtőt és a fenti mezőt beborították a mi és a német katonáink holttestei .

A lugai védelmi szektor 177. lövészhadosztálya, amely Luga városának legfontosabb irányát fedte le, és előtte három ellenséges hadosztály állt, 22 km-es fronton vette fel a védelmet.

Július-augusztus folyamán a 177. Borovitsky lövészhadosztály az 1. , 6. és 8. Wehrmacht páncéloshadosztály, a 269. gyalogoshadosztály , a 3. gépesített hadosztály és a 4. rendőrhadosztály egységei ellen harcolt [67] .

A 4. rendőrhadosztály parancsnoka, Artur Mülferstedt SS Gruppenfuehrer kénytelen volt személyesen támogatni katonái 1941. augusztus 10-i támadását, amelynek során a 177. puska 486. ezredének védelmi övezetében egy felrobbanó aknával életét vesztette. osztály, Smerdi község közelében. Ő volt az első SS-tábornok, aki meghalt a második világháborúban. A háború előtt ez az SS-ember volt felelős a Hitlerrel kapcsolatos események biztonságáért [68] .

A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának archívumában a Luban Volhov Front 177. lövészhadosztálya formáiban egy bejegyzés található:

„... A Luga város melletti negyvenhét napon át tartó harcokban tanúsított hősiességért és kitartásért a hadosztály teljes állománya az észak-nyugati főparancsnok utasítására köszöntésben és köszönetben részesült. Irányító, a Szovjetunió marsallja elvtárs. Voroshilov..."

A lugai határon lezajlott csaták eredményei alapján a „177. hadosztály hadosztályának rövid harci jellemzői” ezt írja:

„A Leningrádi Front Katonai Tanácsának határozatával és a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottsága titkára, Zsdanov elvtárs személyes utasítására a 177. lövészhadosztály, mint a front legjobb hadosztálya, amely kiterjedt harci tapasztalattal rendelkezik, 1941. október 18-án teljesen felújították”

Kilenc borovicsi lakos kapott a Szovjetunió hőse címet a háború alatti hőstettéért.

A városlakók a Borovicsi-Peredki-Khoromy-Volgino erődvonal építésén dolgoztak az Msta folyó jobb partján. 1943 végére két sor páncéltörő árkot hoztak létre bunkerekkel és árkokkal. A településeken árkokat építettek, hogy menedéket nyújtsanak a légitámadások ellen.

A háború éveiben maga Borovicsi lett a front közeli hátulja, és nem ismerte fel sem az utcai harcokat, sem a tüzérségi lövedékeket, és csak néhány, nagyon kevés bombázást szenvedett el a külterületeken. A városi temetőben nyugszanak azok az aeroklub kadétok és oktatópilóták, akik 1941. július 30-án haltak meg a borovicsi repülőtér német bombázása során (ott települt a szovjet 288. rohamrepülőezred).

Bár a legközelebbi arcvonal mindössze 30 kilométerre volt Borovicsitól, a rendszeres bombázások hiánya valószínűleg azzal magyarázható, hogy a német frontrepülés nagyon sűrűn és nagyon hosszú ideig volt elfoglalva a Borovicsi közelében tartózkodó számos bekerített csapatának légi ellátásával. a Demjanszki zseb . Az is szerepet játszott, hogy a stratégiailag legfontosabb városi létesítményt - a Krasznij Keramik tűzálló üzemet - sikeresen evakuálták, és a legértékesebb berendezések első evakuálása már július-augusztusban, a második pedig 1941. november-decemberben megtörtént. Emellett a háború kezdeti szakaszában a néhány megsebesült német foglyot a város különböző kórházaiban, a szovjet katonákkal közel azonos körülmények között kezelték, a külterületen pedig sok helyen voltak táborhelyiségek foglyokkal.

A stratégiai tűzálló üzem működését az Államvédelmi Bizottság határozata alapján már 1942 májusában helyreállították. Új technológiai berendezéseket hoztak létre, gyárak és bányák csapatait felszerelték. 1943-ban az üzem 95 000 tonna tűzálló anyagot állított elő, amely elengedhetetlen volt a kohászati ​​termeléshez és a fegyverek előállításához. A csapat háborús években végzett hősies munkáját az ország kormánya a Honvédő Háború I. fokozatú Érdemrendjével tüntette ki.

„Borovichi igazi kórházvárossá vált. 22-en vannak itt telepítve” – írta naplóiban a híres katonai sebész, Visnyevszkij , aki sokat dolgozott a háború alatt a városban . 10 iskola, 5 lakóépület, 9 adminisztratív épület kapott kórházakat [69] .

A Borovicsiben található evakuációs kórházak száma: 1103, 1176, 1326, 1400, 1409, 1970, 1973, 1987, 2018, 2019, 2069, 2344, 2547, 2344, 2547, 275,273,273,273,275,8

A kórházak többsége sebészeti, néhány vegyes típusú volt, valamint fertőző betegségek, tuberkulózis, elmebetegek, válogatás és evakuálás.

A legnehezebb időszak 1942 nyara volt, amikor a 2. Sokkoló Hadsereg katonái , akik a Miasnij Bor közelében hagyták el a bekerülést, bekerültek a kórházba .

Naponta akár ezer sebesültet szállítottak a városba repülő vonatokon. A hiányos adatok szerint több mint 70 ezer sebesültet szállítottak kórházba. A harcosok 80 százaléka visszatért a frontra. Négyezer katona és tiszt halt bele a sebekbe.

Az egész iparág átkerült a háborús alapokra. "Mindent a frontért, mindent a győzelemért!" A Borovichi-vállalkozások a háború éveiben a frontnak dolgoztak. Köztük: a Krasznij Keramik tűzálló üzem, az Obuvshchik, a Krasny Oktyabr, a Trud, az orosz Balalajka artel, a 17. számú mechanikai üzem és mások.

A vállalkozások fegyvercsiket, repülőterek görgőit, vontatott szánkókat, töltődobozokat, pontonokat gyártottak. Megkezdődött az aknák és kézigránátok gyártása. Páncéltörő aknákhoz gyártott biztosítékokat. Gyártottak mozsárt, kagylót, szántóföldi pékségek felszerelését, főzőkazánokat, katonai bográcsokat, mezei fürdőket, dézsás kályhákat, kötött pulóvereket, balaklavákat, tekercseket, kesztyűket, varrtak tunikákat, nadrágokat. A szeszfőzde gyújtókeverékek gyártásával foglalkozott.

A város árvákat fogadott be árvaházába.

1949-ben a városi temetőben állították fel az első emlékobeliszket a Borovichi kórházban elhunyt szovjet katonáknak (több mint 4 ezer ember).

1942 februárjában az ITL területén gyűjtő- és tranzitpontot hoztak létre a fogságba esett vagy a körözést elhagyó egykori Vörös Hadsereg katonái számára. Ugyanebben az évben a pontot az NKVD hadifoglyok elosztó táborává alakították át, és a 270-es számú tábor egyik tábori osztálya lett a háborús bűnösök számára Borovichi közelében, Yogla faluban.

Rajtuk kívül a honvédség számos katonája internált 1944 végén a táborban. A Yogol tábor nem csak munkatábor volt, itt gyógykezelésben részesültek és erőt adtak vissza a legyengülteknek. Akik visszanyerték erejét, azokat ismét munkatáborba küldték, itt önkiszolgálóval, táborfelszereléssel foglalkoztak, kolhozokat segítettek. Be. A községi temetőben a Jogla emléktáblákat állított a táborokban 306 német, 32 osztrák és 30 magyar hadifogoly sebesültek emlékére, emlékművet az internáltaknak és 96 katonának, akik a lengyel craiovai hadsereg sebesülésében haltak meg .

A háború alatt a Leningrádi Területi Filharmónia, a Leningrádi Regionális Operettszínház, amelyben Galina Visnyevszkaja 1944 óta lépett fel , a regionális dráma- és bábszínházak, amelyek a sebesültek előtt, a Gortheater színpadán, a szomszédos területeken, frontra mentek evakuálták a városba. A bombázások hiánya és a város kórházaiban a művészek aktív koncerttevékenysége miatt maguk a Borovichiak a „kis Párizs” ironikus nevet kapták a környező katonai speciális iskolák sebesültei és kadétjai között.

1943-1947-ben rekonstruálták a Vyshnevolotsk vízrendszert, melynek során egy öt kilométeres Novo-Tveretsky csatornát építettek a Vyshnevolotsk víztározó és Tvertsa között. Ha korábban Tsna és Shlina vizeinek nagy részét Mstuba küldték, most a vizeket egy új csatornán keresztül Tvertsába telepítették Moszkva vízellátásának javítása érdekében (ami lehetővé tette a főváros vízfelvételének 5%-os növelését). . Ez oda vezetett, hogy a Tvertsa sokkal szélesebb és teltebb folyóvá vált, mint amilyen volt történelmileg, és ezzel ellentétes hatást váltott ki az Msta, amely nagyon sekély lett.

Város a háború utáni időszakban

A háború után fontolóra vették egy kohászati ​​üzem felépítését Borovichiban, tározók, vízierőművek, csatornák, zsilipek és az ezeken keresztüli hajózás fejlesztésével. Ám a felmérések azt mutatják, hogy a tározókban lévő víz nem marad vissza, átszivárog a porózus mészköveken.

1966. szeptember 16-án bekerült a városba Velgia működő település (1959-ben 5,4 ezer lakosa volt).

Borovicsiban volt a Szovjetunió tizenkettője közül a legnagyobb "Smena" vagonvonatgyár. A 20. század nyolcvanas éveiben havonta akár kétezer különféle hintót és szekeret gyártottak itt: csúszó, autókerekes, pneumatikus hajtású, egylovas és kétlovas, előre billenthető, filmstúdiók számára és exportra. . A szállítások a Távol-Keletre, Szibériába, Közép-Ázsiába, Fehéroroszországba, Ukrajnába, az NDK-ba mentek. A termékek szállítására szolgáló vagonok számát tekintve a Smena gyakran versenyzett a tűzálló gyárral, Borovichi vezető városalakító vállalkozásával [70] .

Sok borovicsi lakos pozitívan értékeli V. N. Ogonkov tevékenységét, aki 11 évig állt a város élén - először a pártszervezet, majd a városi és kerületi adminisztráció vezetőjeként. 1999-ben bekövetkezett halála után posztumusz Borovicsi díszpolgári címet kapott, és róla nevezték el a városi ifjúsági központot.

A posztszovjet időszak nem volt könnyű a város számára. Csökkent a lakosság száma (az 1989-es 63 000-ről 2020-ra 48 700-ra), számos vállalkozás került nehézségekbe, vagy akár csődbe is ment, és jelentősen nőtt a bűnözés és a társadalmi rétegződés. A város azonban megőrizte bizonyos dinamizmusát, sőt Északnyugat-Oroszország ipari központjának szerepét is.

Az Orosz Föderáció kormányának 2014. július 29-i 1398-r számú, „Az egyipari városok listájának jóváhagyásáról” szóló rendelete alapján Borovicsi város városi települése az „Egyprofilú települések” kategóriába tartozik. az Orosz Föderáció (egyiparos városok), amelyekben fennáll a társadalmi-gazdasági helyzet romlásának veszélye” [71] .

2019 áprilisában Oroszország kormánya rendeletet adott ki a fejlett társadalmi-gazdasági fejlődés „Borovichi” területének létrehozásáról.

Ez 2028-ra lehetővé teszi a város gazdaságának diverzifikálását, csökkenti a városalakító vállalkozástól, az OAO Borovichi Refractory Planttól való függést, növeli a város befektetési vonzerejét, mintegy 1050 állandó munkahelyet teremt, és több mint 3,2 milliárd rubel befektetést vonz.

2019-ben megkezdődött az orosz Smart City projekt gyakorlati megvalósítása, amelyet Borovicsi városnak, mint projekt résztvevőjeként 36 versenyen kiválasztott város mellett 2024-ig kell megvalósítania. A Smart City szabvány magában foglalja a városigazgatás, a lakás- és kommunális szolgáltatások, a közlekedési rendszer és a biztonsági rendszerek digitalizálását. A projekt első feladata a polgárok városi folyamatokba való bevonását szolgáló digitális platformok bevezetése [72] .

2020-ban Borovichi megnyerte a 300 résztvevő mellett az "Oroszország kisvárosai" című összoroszországi versenyt, amelyet az Orosz Föderáció elnöke megbízásából rendeztek a kényelmes városi környezet megteremtése érdekében. Az M4 Építészeti Iroda és a Borovichi Elena Timofeeva főépítész projektje az októberi forradalom rakpartjának javítására 2020-2021-ben valósul meg. A pályázat eredménye szerint a város 70 millió rubelt kapott a töltés jobb parti oldalának tervrekonstrukciójára a Belelyubsky hídról a folyó felett.

2021-ben az orosz jegybank megnyitotta a „Munkavitéz városai” tízrubeles emlékérmék új sorozatát a Borovicsi érme kibocsátásával, 1 000 000 példányban. [73]


2021 májusában az Oroszországi Írószövetség titkárságának döntése értelmében Borovicsi megkapta az „Oroszország irodalmi városa” megtisztelő címet.

Borovichi város 250. évfordulója

2020 Borovichi város 1770-ben II. Katalin császárné rendelete alapján történő megalakulásának évfordulója .

Borovichi város 250. évfordulójának megünneplésének a társadalmi-gazdasági fejlődés katalizátorává kell válnia , hozzá kell járulnia a város új, pozitív imázsának kialakításához, vonzó a turizmus számára, és javítania kell a borovicsi lakosok életminőségét.

A koronavírus-járvány jelenlegi helyzetével összefüggésben Borovicsi Város Képviselő-testületének 2020. augusztus 25-i 299. számú határozatával másodszor is elhalasztották Borovicsi város 250. évfordulójának megünneplését, most 2021-ig.

Látnivalók

"Gornaya Msta" természetvédelmi övezet

Az Msta folyó 30 km-es szakasza Opechensky Posad és Borovichi község között a Gornaya Msta természetvédelmi övezethez tartozik. A Mstinsky (Borovitsky) zuhatag  az egyik legkedveltebb vízi turizmus helye Közép-Oroszországban, valamint a közeli Szlalom-csatorna az okulovkai Peretna folyó Msta mellékfolyóján . Opechensky Posad falutól Borovichiig raftingolnak és kajakoznak. A legviharosabb víz Msta-n tavasszal, április-májusban van.

Összesen körülbelül 50 zuhatag és lefolyó található Msta-n, amelyek közül 30 az Opechensky Posad - Borovichi szakaszon található. Mindegyikük sűrű mészkövek kibukkanásainál keletkezik. A leghíresebb zuhatagok: Kis Rapid, Nagy Rapid, Reszketés Poneretkánál, Lépcsőház, Egla, Uglinsky.

A természetvédelmi övezetben található egy természeti emlék is, az Msta bal oldali mellékfolyója, a Poneretka folyó, amely az egyik legnagyobb barlangrendszert alkotja az Orosz Platform központi részén. A Poneretka-barlangrendszerben földalatti csarnokok, aknák, tavak és vízgödrök, átjárók, szifonok, párkányok, sőt akár több tíz méter hosszú, embermagas karzatok is találhatók.

A barlang csak nyáron, alacsony vízállásban, vagy télen, erős fagyban látogatható. A barlang hossza 1430 m, mélysége 4 m, a második nehézségi kategória.

Vasútállomás

A National Geographic népszerű tudományos kiadványa szerint 2022-ben a borovicsi vasútállomás bekerült Oroszország öt legszokatlanabb helyébe. [74]

Borovichi az Uglovka-Borovichi zsákutca végállomása . A városban megmaradt az 1876 -ban épült fapályaudvar épülete . Az állomáskomplexum kialakulása meghatározta a bekötőutak elhelyezkedését. Az épületek nagy része (pályaudvar főépülete, faragott tetős faperon, csomagtér, víztorony, raktár, mozdonyraktár) a vágányok mentén sorakoznak. Az állapotát tekintve ritka épületegyüttes két fő építési időszakban - az 1870-es években és a 20. század elején - alakult ki. A Borovichi-Uglovka vonal alacsony intenzitású utasforgalma ellenére jól megőrzött és rendeltetésszerűen használatos. A Moszkva-Szentpétervár vonalon közlekedő nagysebességű Sapsan vonatok és egyéb vonatok az Uglovka állomáson állnak meg.

Mivel a Borovichi pályaudvar megőrizte az 1870-es évek történelmi megjelenését, számos játékfilm és televíziós sorozat forgatási helyszínéül választották. (Lásd a "Város a moziban" részt)

Belelyubsky híd (ívhíd)

Az 1905-ben épült híd tervének fő kidolgozója a világhídépítés klasszikusa, Nyikolaj Appolonovics Beljubszkij volt , de a munka jelentős részét az akkor még fiatal építész és hídmérnök, Andzsej Psenyickij , a híd leendő szerzője végezte . A szentpétervári Palotahíd (tervezve 1908-ban), amelynek kialakítása bizonyos közös művészi képekkel rendelkezik a borovicsi híddal, különösen éjszaka, amikor a híres Palotahíd megnyílik. [75]

Szentlélek kolostor

A Szentlélek-kolostort a Msta folyó kanyarulatában alapították , Borovichi falu északi szélén, ahol a folyó elmosta a zuhatag áldozatainak holttestét. A szerzetesek vállalták eltemetésük keresztény küldetését. A kolostor fontos mérföldkő volt a falu, majd a város fejlődésében. A kolostor alapításának pontos dátuma nem ismert. Jakov Borovicsszkij szentélyének felirata azonban azt mondta, hogy a kolostort 1327-ben alapították, és a benne lévő (ma nem áll fenn) kőszékesegyházat 1345-ben építették. A kolostor legkorábbi megbízható írásos említése 1572 -ből származik . 1582-ben minden kolostori épület fából készült.

1657-ig az ifjúság ereklyéi Szt. Jacob Borovichsky , akit korábban 1540-ben sodortak partra egy jégtáblán ezeken a helyeken. A 17. század végétől 1765-ig tartó időszakban a kolostorkomplexumot nagyrészt felújították.

A kolostori együttes végül az 1870-es évekre alakult meg. A kolostor 1927-es bezárása után a templomok fejeit leszerelték. 1998- ban a Novgorodi Régió Állami Vagyonkezelési Bizottsága úgy döntött, hogy a Szentlélek-kolostor komplexumát átadja a Novgorodi Egyházmegyei Igazgatóságnak ingyenes használatra, eredeti rendeltetésének megfelelően. A kolostort jelenleg restaurálják [76] .

Mitrofanov kereskedők birtoka

Az 1857-ben épült építészeti együttes a város történelmi központjában; területi jelentőségű kulturális örökség tárgya.

A város vallási épületei

Szűz Mária mennybemenetele székesegyház

A templom építése 1798-ban kezdődött és a 19. század közepéig tartott. 1901-ben a templom mellé téglából épült harangtorony épült, mely 1941-ben elpusztult. Ugyanebben az évben hivatalossá tették a templom bezárását (az 1930-as években a felújítóké volt ). 1944-ben visszakerült a hívőkhöz, az 1960-as évek elején visszavonult. Az 1990-es évek elején ismét visszatért a hívőkhöz. 2011 óta a Borovichi egyházmegye megalakulása kapcsán a székesegyház katedrálissá vált.

Keresztelő János születésének temploma


Idegenforgalmi ipar

A Gornaya Msta LLC közvetlenül részt vesz a Borovitsky-zuhatag vízisízésének megszervezésében és további átfogó szolgáltatásokban - a közeli látnivalók, kulturális helyszínek meglátogatása és szállodák foglalása, transzfer Okulovka (Sapsanov megálló) - Opechensky Posad (a zuhatag síelés kiindulópontja). A "Gornaya Msta" LLC kemping tengerparti területén, Rivne faluban található a Borovitsky Rapids pilótáinak és a Gornaya Msta paleontológiai múzeuma. A pilóták emlékműve is található.

Olymp Water Park

Az "Olimp" vízi park számos csúszdával és vízi attrakcióval Borovichi városközpontjában található, festői helyen, az Msta folyó partján. A 2006-ban épült vízi park az egyik legnagyobb és legkedvezőbb árú vízi park Oroszország északnyugati részén. A vízi park felnőtt és gyermek zónákra van felosztva. Számos vízi csúszda és vízi attrakció található. A fürdőkomplexum a világ különböző népeinek fürdőit tartalmazza.

Élelmiszerudvar a Mitrofanov kereskedők birtokán

Jelenleg a Mitrofanov kereskedők történelmi épületében, az első emeleten található az Antonio olasz étterem ("Olasz vendégszeretet" (Ospitalità Italiana) 2022-es tanúsítvány), a második emeleten pedig a szerzői konyhát kínáló Most étterem található. A birtok udvarán található az Antonio étterem nyári terasza, az Antonio Garden - nyári kert kamarás vacsorákkal és saját üvegházzal, veteményeskerttel és kerttel, ahol zöldeket, bogyókat és zöldségeket termesztenek.

Város a filmművészetben

Borovichi városa látható a filmekben:

  • Rövid játékfilm "Dobolás". Lenfilm stúdió". Rendező: Szergej Ovcsarov. 1981
  • " Soha nem felejtelek el " játékfilm, Pavel Kadochnikov rendező , 1983
  • Dokumentumfilm „Tapasztalatok. Egy provinciális feljegyzései" [77] . Rendező Valerij Naumov, 1986.
  • Játékfilm " Ezüst húrok " [78] , rendező Pavel Kadochnikov , 1987
  • A " Fehér ló " sorozat [79] , rendező : Geliy Ryabov , 1993
  • "Borowitschi" ("Borovichi") dokumentumfilm. Rendező Viola Stefan, forgatókönyvíró Viktor Kosakovsky, Németország, 1996.
  • Játékfilm " Csendes örvények ", rendező Eldar Ryazanov , 2000
  • Dokumentumfilm "Kérdés a hazához" (stúdió "Igor Shadkhan műhelye"), amelyet a híres orosz iparművésznek, Nyikolaj Ivanovics Putilovnak szenteltek, 2004
  • " Állami tanácsos " játékfilm , Filipp Yankovsky rendezője , 2005
  • A " Kedves emberem " sorozat, rendező Egor Abrosimov , 2011
  • Dokumentumfilm "Borovichi - a kedvenc városom". „Msta” tévétársaság 2016.
  • Dokumentumfilm „Novgorod fotóalbum. Borovichi kerületi város 2016 [80]
  • Dokumentumfilm „Novgorod fotóalbum. Borovichi városa. Kezdete.2017
  • Dokumentumfilm „Novgorod fotóalbum. Jekatyerinszkaja utca 2017
  • Dokumentumfilm „Novgorod fotóalbum. Borovicsi. Bal part. 2017
  • Dokumentumfilm „Novgorod fotóalbum. Koncsanszkoje Szuvorovszkoje.2015
  • Dokumentumfilm „Borovicsi és Borovicsi Történeti Múzeum. a széleket. 1. rész, 2. rész." 2015
  • Dokumentumfilm "Novgorod fotóalbum. Catherine and Merry Hills". Film arról a helyről, ahol II. Katalin Borovitskaya császári jachtját őrizték. 2016
  • Dokumentumfilm „Novgorod fotóalbum. Matvey Shulgin helyettes" 2017.

A városhoz kötődő emberek

A város díszpolgárai

A város és a régió szülöttei

A városhoz és régióhoz kapcsolódó emberek

  • Szerdjukov Mihail ( Barono Silinginov vagy Barono Imegenov születésekor ; 1678 [85] -1754) - mongol származású orosz kereskedő , hajóépítő, autodidakta vízmérnök, a Visnyevolocki vízrendszer megmentéséről és fejlesztéséről ismert  - a legfontosabb A 18. századi és a 19. század első felének oroszországi közlekedési artériája, amely kivételes szerepet játszott az új birodalmi főváros - Szentpétervár építésében és fejlesztésében, valamint élelmiszerbiztonságában. A 18. századi Európa legnagyobb hidrotechnikai rendszerének tényleges megalkotója, így Borovicsi város történetének fő embere, amelynek fejlődése és felvirágzása a lakosságnak a működésben betöltött különösen jelentős szerepe miatt ment végbe. századi oroszországi stratégiai vízi közlekedési rendszerének a 18-19.
  • Ljadov Anatolij Konsztantyinovics (1855-1914) - orosz zeneszerző, karmester és tanár, a Szentpétervári Konzervatórium professzora.
  • Roerich Nikolai Konstantinovich (1874-1947) - orosz művész, színpadi tervező, filozófus-misztikus, író, utazó, régész, közéleti személyiség.
  • Bianki Vitalij Valentinovics (1894-1959) - szovjet író, számos gyermekeknek szóló mű szerzője. Sokáig Uzmen faluban élt. Háza a mai napig fennmaradt.
  • Vishnevsky Alekszandr Alekszandrovics (1906-1975) - szovjet sebész, tudós, az orvostudományok doktora, professzor, a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának fősebésze. A második világháború idején a Volhov Front fősebészeként gyakran járt és dolgozott a Borovichi kórházakban.
  • Belelyubsky Nikolai Apollonovich (1845-1922) - orosz mérnök és tudós a szerkezeti mechanika és a hídépítés területén.
  • Psenickij Andrej (Andrzej) Pavlovich ( lengyel Andrzej Pszenicki ; (1869-1941) - orosz és lengyel építész, lengyel származású hídmérnök, a Belelyubsky híd társszerzője, a szentpétervári Palotahíd szerzője .
  • Zasodimsky Pavel Vladimirovich (1843-1912) - orosz író. Élete utolsó éveit Opechensky Posad faluban élte, ahol meghalt, és a Boldogságos Szűz Mária Mennybemenetele templom falai mellett temették el.
  • Shishkov Vjacseszlav Jakovlevics (1873-1945) - orosz és szovjet író, a "Komor folyó" című regény szerzője. Az I. fokozatú Sztálin-díj kitüntetettje. Fiatalkorában a Vyshnevolotsk vízrendszeren dolgozott Opechensky Posadban. Az egyetlen szovjet író határozottan megtagadta, hogy bármit is írjon a Fehér-tengeri csatornáról, miután részt vett egy odautazáson.
  • Konarev Mihail Ustinovich (1902-1984) - az V. I. Lenin Borovichi tűzálló üzem igazgatója, a szocialista munka hőse.
  • Volkovich Timofej Ivanovics (1899-1981) - szovjet katonai vezető, vezérőrnagy.
  • Vishnevskaya Galina Pavlovna (1926-2012) - szovjet, orosz operaénekes (szoprán), színésznő, színházi rendező, tanár. A Szovjetunió népművésze. A Hazáért Érdemrend teljes lovasa. A hivatalos életrajz szerint Vishnevskaya 1947 és 1952 között dolgozott a Leningrádi Regionális Filharmóniában, de megőrizték az archív dokumentumokat, amelyek azt mutatják, hogy ezekben az években a Novgorodi Filharmónia tagja volt, amely 1944 és 1959 között a GDK borovicsi épületében volt.

Ipar

  • Az OAO " Borovichi Refractories Plant " a város legnagyobb városalakító vállalkozása, tűzálló termékeket és támasztóanyagokat gyárt, az ország legrégebbi tűzálló vállalkozása, a hazai tűzálló anyagok szülőhelye. Fejlődésének alapja a Borovics-Lyubytinsky lelőhely leggazdagabb tűzálló agyagkészlete volt a Novgorod régióban. A granulált porok - olaj- és gázipar támasztóanyagainak előállítását a Borovichi tűzálló anyagok először Oroszországban sajátították el. 2019-ben a termelésük 360 ezer tonna volt, a tűzálló anyagokkal együtt mára ez a vállalkozás fő terméke.
  • CJSC Borovichi-bútorok
  • OJSC "Demetra" - pék- és édesipari termékek (sütemények) gyártása.
  • CJSC "Borovichi Húsfeldolgozó Üzem" - kolbász és félkész termékek gyártása.
  • JSC "Borovichsky Dairy Plant" - tejtermékek gyártása.
  • LLC "Borovichi szilikát tégla üzem" - szilikát tégla gyártása
  • CJSC "Borovichi Építőanyag-kombináció" - vörös téglák , járdalapok és egyéb építőanyagok gyártása.
  • Borovichi Experimental Specialized Plant LLC
  • Borovichi üzem "Engine" - a szentpétervári JSC " Vörös Október " ága.
  • OJSC "Borovichi Plant" Polimermash "" - vulkanizáló prések és szerszámok gyártása szállítószalagok csatlakoztatásához és javításához.
  • LLC " Borovichi Famegmunkáló gépgyár ", amely az OJSC "Borovichi Plant" Polimermash "gyártó létesítményeiben található - négyoldalas gépek gyártása.
  • JSC " Elbor " - betörésbiztos acél ajtók és zárak gyártása.
  • JSC "Mstator" - rádióelektronikai berendezések elektromágneses alkatrészeinek fejlesztése és gyártása.
  • CJSC PK "Korona" - fagyasztott félkész termékek, kolbász, tejtermékek, pékáruk és édességek gyártása.
  • OOO ELEGIA
  • LLC "LION" - bútorgyártás.
  • A "MYAKISHI" gyermekjátékok gyára.

Kultúra

Borovichi város és a Borovichi Terület Történeti Múzeuma

A város történelmi részén található, az 1. céh kereskedőjének, M. Ya. Shulginnak , a polgármesternek (1894-1906) házában. A kiállítás több mint 2 ezer kiállítási tárgyat tartalmaz, amelyek a neolitikumtól az 1917-es forradalmi eseményekig terjednek.

"Borovichi" Kulturális Fejlesztési Központ

A „Borovichi Kulturális Fejlesztési Központ” önkormányzati költségvetési kulturális intézmény 2018-ban nyílt meg. A munka fő irányai a kulturális és szabadidős tevékenységek szervezése, kreatív csapatok, amatőr egyesületek, körök, stúdiók, különböző érdeklődésű klubok létrehozása és munkaszervezése, filmvetítések megvalósítása.

A Borovichi Kulturális Fejlesztési Központban jelenleg 20 alkotó egyesület működik, ebből 7 „népi” címet visel, valamint egy „példaértékű” amatőr csoport.

2020-ban egy éves lett a Live Piano projekt, amelyen belül havonta rendeznek komolyzenei esteket. A projekt megvalósítása során a Borovichi Művészeti Iskola, amelyet A. A. K. Ljadova.

A Borovichi Kulturális Fejlesztési Központba látogatókat gyermeksarok, kávézó-bár és KinoPark mozi várja.

Lyadov Gyermekművészeti Iskola

Több mint 500 diák tanul a "Borovichskaya Children's Art School" kiegészítő oktatási önkormányzat költségvetési intézményében. 28 szakképzett tanár dolgozik különböző területeken. Minden osztály speciálisan felszerelt. 120 férőhelyes hangversenyterem. Bemutatóterem. Zenei könyvtár, zenei könyvtár, művészetről szóló videofilmek gyűjteménye, művészeti alap.

Településközi Kulturális Könyvtár Egyesület

A "Településközi Kulturális és Könyvtári Egyesület" önkormányzati költségvetési kulturális intézmény 2019-ben jött létre három intézmény alapján: MBUK "Településközi szociokulturális egyesület", MBUK "Településközi központosított könyvtári rendszer", MBUK "Peredsky". társadalmi-kulturális komplexum”.

Az MBUK "MKBO" 39 intézményt foglal magában, köztük 16 vidéki művelődési házat, 3 vidéki klubot, valamint 18 könyvtárat a Borovichi körzet vidéki településein és két könyvtárat - Borovichi városában.

Városi központosított könyvtári rendszer

1978-ban megalakult a "Borovichi Városi Központi Könyvtári Rendszer" önkormányzati költségvetési kulturális intézmény. Az MBUK "City CLS" struktúrája magában foglalja a központi városi könyvtárat, a gyermekkönyvtárat és 4 fiókkönyvtárat, amelyek Borovichi város kerületeiben találhatók.

Településközi Népművészeti Ház

Az intézmény 1957 novemberében alakult Ipari Együttműködés Művelődési Háza néven, 1960 októberétől Kerületi Művelődési Házzá alakult át, 1992-től „Rovesnik” kulturális és egészségügyi központként működik. 2004-ben önkormányzati autonóm kulturális intézménnyé alakították át „Településközi Népművészeti Ház”.

Az intézmény kiemelt területei a népi kultúra hagyományainak felelevenítése és támogatása, a kézműves mesterek felkutatása és támogatása, a kulturális örökség megőrzése és eredményes hasznosítása, valamint az alkotó én iránti igény megvalósítása. - az emberek kifejezése és kreatív kezdeményezése, a fiatalabb nemzedék hazafias nevelése, az orosz népi kultúra megőrzése és fejlesztése a Borovichi önkormányzati körzet területén.

Oktatás

Iskolák

Nem. Cím Mély tanulás Weboldal
MAOU 1. számú középiskola Kommunarnaya utca 46 társadalomtudomány link
MAOU 2. számú középiskola Leningradskaya u. 95 link
MAOU NOSH 3. sz utca. Gogol, 65 éves link (nem elérhető link) . Archiválva az eredetiből 2017. május 6-án. 
MAOU 4. számú középiskola Iskola körút 10 link (nem elérhető link) . Archiválva az eredetiből 2013. június 25-én. 
MAOU 7. számú középiskola Botanicheskaya u. 9 link
MAOU középiskola № 8 Goncharnaya utca 33 matematika , angol link
MAOU 9. számú középiskola Szövetkezet utca 51 link (elérhetetlen link - történelem ) . 
MAOU 11. számú középiskola Parkovaya utca 1 közgazdaságtan , biológia link
MAOU 12. számú középiskola Puskinskaya st. ipariskola
MAOU Gimnázium utca. Sofia Perovskoy, 90 éves angol nyelv link

Testvérvárosok

Borovichi a következő városok testvérvárosa:

Ország testvérváros Az egyesülés éve
 Finnország Suolahti [86] -
 USA Binghamton ( NY ) [86] -
 Észtország Haapsalu [86] -

Figyelemre méltó, hogy az észt üdülővárosban, Haapsaluban (9946 lakosú) található Evert Karlsson Horn családi kastélya , ahol 1585-ben született. (Lásd a "Történelem. Borovitsai csata" részt).

A vasúti múzeum az egykori Haapsalu állomás lebontott vágányain működik tovább. Itt van az Észt Vasutak Kilometer Zero táblája.

A nagy orosz zeneszerző, P.I. Csajkovszkij 1867-ben vakációján dolgozott Haapsaluban a Vojevoda című operán.

Az 5385 lakosú finn testvérvárosban, Suolahtiban található egy 45 kilométeres Keitele-Päijanne raftingcsatorna öt zsilippel, amelyet 1990-1993 között épített a szovjet és az orosz Zarubezhtransstroy. Suolahti régi fából készült vasútállomásán ma étterem működik.

Az állomás depójában pedig egy vasútmúzeumot alakítottak ki régi gőzmozdonyokkal, kocsikkal és motoros kocsikkal, amelyek időnként a vendégeket lovagolják.

Az amerikai testvérváros, a New York állambeli Binghamton, amelynek lakossága Borovichihoz hasonló, 47 699 fő, nem hivatalosan a "Lehetőségek Völgyében" található "Pearl" City-nek hívják ősi kúriái szépsége és a 20. századi gyors ipari növekedés miatt. amely sok bevándorlót vonzott, különösen a szivar-, cipő- és fotokémiai ipar felé. A városban megalapították az IBM Corporation-t , amely létrehozta a világ első személyi számítógépét és repülésszimulátorát.

Binghamtont a világ körhinta fővárosának tartják, hiszen itt 6 nagyon ritka régi körhinta őrzött. A Susquehanna folyó mentén gyalogos és kerékpáros utak vannak a városban és környékén. A régi vashídon szabadtéri fesztiválokat rendeznek.

1875 óta a város saját állatkerttel, botanikus kerttel, planetáriummal, a Robertson Tudományos és Szórakoztató Központtal rendelkezik nagy vasúti kiállítással és látnivalókkal. Saját operakarral rendelkezik, amely teljes értékű jelmezes előadásokat ad a város fő hangversenytermében. 1955 óta működik a város Filharmóniai Társasága hivatásos szimfonikus zenekarral.

Szórakoztató városi esemény a léggömbök és különleges helyi savanyú kebabok éves közös fesztiválja, a "Spiedie" (Spiedie), amely több mint 100 000 turistát vonz a városba az ünnepre. Az erősen pácolt (eredeti sertés) kebab angol elnevezése a „speed” szó játéka. Figyelemre méltó, hogy az erősen pácolt savanyú, hasonló ízű sertéskebabot a Szovjetunióban már előre eladták a pályaudvarokon a hosszú úton utazóknak, mivel hűtőszekrény nélkül hosszabb ideig tárolták.

A Boscov központja Bithamtonban van, egy nagyon nagy lánc kiskereskedelmi vállalat, amelynek hatalmas bevásárlóközpontjai szétszórva vannak az Egyesült Államok északkeleti részén. Ezt a céget Oroszországból érkező bevándorlók alapították a 20. század elején.

Főutcák

A Szovjetunió 1991-es összeomlása óta a város egyik központi utcája sem adta vissza történelmi nevét.

Sport Borovichiban


Stadionok
  • "Metallurg" (lebontották, helyette a "Jégpalota" épült)
  • "Hullám"


Sport- és rekreációs komplexumok
  • "Metallurg jégpalota" [87]
  • "Olympus" és a benne található "Vízi Park" számos csúszdával.
  • "Elégia"
  • KSK "Sosnovka"
  • KSK "Ernest"

Büntetés-végrehajtás

A város az Oroszországi Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat 3. számú, tuberkulózisban szenvedő elítéltek (férfiak) kezelésére szolgáló egészségügyi intézményt működtet a Novgorodi régióban.

1939-ben alapították Mstinsky kényszermunkatáborként az adminisztráció alatt egy vízerőmű építésére az Msta folyón. 1942 februárjában az ITL területén gyűjtő- és tranzitpontot hoztak létre a fogságba esett vagy a körözést elhagyó egykori Vörös Hadsereg katonái számára. Ugyanebben az évben a pontot az NKVD hadifogoly-elosztó táborává alakították át, és a 270. számú tábor, később háborús bűnösök táborának egyik tábori osztálya lett. 1951-ben ITK-8-ra alakították át. 1953 óta - ITK-3. 1964 óta a tuberkulózisos betegek szigorú rendszerű telepe, 1965 óta a tuberkulózisos betegek interregionális telepe. 2005-től - 3. számú javítóintézeti intézet.

Az intézmény területén 1998-ban templomot építettek a hívek szükségleteire. 2009-ben új, 100 fős, kétszintes kollégium épült [88] .

Lásd még

  • Borovichskaya CHPP

Jegyzetek

  1. ↑ Novgorod régió. Az önkormányzat teljes területe
  2. ↑ 1 2 3 Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2021. január 1-jén . Letöltve: 2021. április 27. Az eredetiből archiválva : 2021. május 2.
  3. ↑ 1 2 Szovjetunió. A szakszervezeti köztársaságok közigazgatási-területi felosztása 1980. január 1-jén / Összeállítás. V. A. Dudarev, N. A. Evseeva. - M . : Izvesztyija, 1980. - 702 p. - S. 180.
  4. ↑ A Novgorodi Tartomány 2004. december 22-i törvénye N 373-OZ „A Borovichi községi körzet területének részét képező települések határainak megállapításáról, városi és vidéki települések státuszáról, a közigazgatási központok meghatározásáról és egy listáról települések területének részét képező településekről”
  5. ↑ Borovichi város városi településének chartája :
    Art. 1: A község teljes neve Borovicsi város városi települése, Borovichi városi körzet, Novgorodi kerület, a rövidített neve Borovicsi város
  6. ↑ A Novgorodi Terület 2005. november 11-i 559-OZ számú törvénye „A Novgorodi régió közigazgatási és területi struktúrájáról”
  7. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2020. július 2-i 444. számú rendelete „Az Orosz Föderáció „Munkavitézség városa” kitüntető cím adományozásáról
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Népi Enciklopédia "Az én városom". Borovichi . Letöltve: 2013. október 8. Az eredetiből archiválva : 2013. október 8..
  9. ↑ 1959-es szövetségi népszámlálás. Az RSFSR városi lakosságának, területi egységeinek, városi településeinek és városi területeinek száma nemek szerint . Demoscope Weekly. Letöltve: 2013. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2013. április 28..
  10. ↑ 1970-es szövetségi népszámlálás Az RSFSR városi lakosságának, területi egységeinek, városi településeinek és városi területeinek száma nemek szerint. . Demoscope Weekly. Letöltve: 2013. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2013. április 28..
  11. ↑ 1979-es szövetségi népszámlálás Az RSFSR városi lakosságának, területi egységeinek, városi településeinek és városi területeinek száma nemek szerint. . Demoscope Weekly. Letöltve: 2013. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2013. április 28..
  12. ↑ A Szovjetunió Nemzetgazdasága 1922-1982 (Jubileumi Statisztikai Évkönyv)
  13. ↑ A Szovjetunió nemzetgazdasága 70 éve  : jubileumi statisztikai évkönyv: [ arch. 2016. június 28. ] / Szovjetunió Állami Statisztikai Bizottsága . - Moszkva: Pénzügy és statisztika, 1987. - 766 p.
  14. ↑ 1989-es szövetségi népszámlálás. Városi lakosság . Archiválva az eredetiből 2011. augusztus 22-én.
  15. ↑ 2002-es összoroszországi népszámlálás. Hangerő. 1, 4. táblázat. Oroszország lakossága, a szövetségi körzetek, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok, körzetek, városi települések, vidéki települések - járási központok és 3 ezer vagy annál nagyobb lélekszámú vidéki települések . Archiválva az eredetiből 2012. február 3-án.
  16. ↑ Az Orosz Föderáció állandó lakosságának száma városok, városi típusú települések és kerületek szerint 2009. január 1-jén . Hozzáférés dátuma: 2014. január 2. Az eredetiből archiválva : 2014. január 2.
  17. ↑ Összoroszországi népszámlálás 2010. 12. A Novgorodi régió önkormányzati körzeteinek, településeinek, városi és vidéki településeinek lakossága . Letöltve: 2014. február 2. Az eredetiből archiválva : 2014. február 2..
  18. ↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint. 35. táblázat Becsült lakónépesség 2012. január 1-jén . Letöltve: 2014. május 31. Az eredetiből archiválva : 2014. május 31..
  19. ↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2013. január 1-jén. - M.: Szövetségi Állami Statisztikai Szolgálat, Rosstat, 2013. - 528 p. (33. táblázat: Városi körzetek, önkormányzati kerületek, városi és falusi települések, városi települések, vidéki települések lakossága) . Hozzáférés dátuma: 2013. november 16. Az eredetiből archiválva : 2013. november 16.
  20. ↑ 33. táblázat Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2014. január 1-jén . Letöltve: 2014. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 2..
  21. ↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2015. január 1-jén . Letöltve: 2015. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 6..
  22. ↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2016. január 1-jén (2018. október 5.). Letöltve: 2021. május 15. Az eredetiből archiválva : 2021. május 8.
  23. ↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2017. január 1-jén (2017. július 31.). Letöltve: 2017. július 31. Az eredetiből archiválva : 2017. július 31.
  24. ↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2018. január 1-jén . Letöltve: 2018. július 25. Az eredetiből archiválva : 2018. július 26.
  25. ↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2019. január 1-jén . Letöltve: 2019. július 31. Az eredetiből archiválva : 2021. május 2.
  26. ↑ Az Orosz Föderáció lakossága települések szerint 2020. január 1-jén . Letöltve: 2020. október 17. Az eredetiből archiválva : 2020. október 17.
  27. ↑ a Krím városait figyelembe véve
  28. ↑ https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/tab-5_VPN-2020.xlsx 5. táblázat: Oroszország lakossága, szövetségi körzetek, az Orosz Föderációt alkotó egységei, városi körzetek, önkormányzati körzetek, önkormányzati körzetek, városi és vidéki települések, városi települések, 3000 vagy annál nagyobb lélekszámú vidéki települések (XLSX).
  29. ↑ 1 2 Derevszkaja Pjatina írnokkönyve Prokofi Zinovjevics Szkurat és Peter Volk Boriszov fiának 1495/1496 . sz. leveléből az Orosz Állami Ősi Okmányok Levéltárában. RGADA kód. 137. op. 1. Novgorod. Mértékegység gerinc 1-1.
  30. ↑ A Feltámadás Krónikája 1484-ben ezt írja: „Ugyanazokon a teleken Nagy herceg elkapta a nagy novgorodi bojárokat és a bojárokat, és megparancsolta a kincstárnak és a falunak, hogy mindent magára írjanak, és Moszkvában kaptak birtokokat. a város közelében.” A novgorodi bojároktól elvett földekre a nagyherceg moszkvai városokból bojár gyerekeket helyezett el
  31. ↑ A legenda szerint Péter cár utasította, hogy a zuhatagokon a tengereken és folyókon elterjedt tollkormányt használjon a hagyományos pilótakormányok helyett, de miután az ilyen lapáttal rendelkező hajók a zuhatagokon meghaltak, már nem vitatkozott vele. a Borovitsky pilóták. Voeikov A. I. . Borovichi // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
  32. ↑ A vízi és szárazföldi kommunikáció fejlődésének történeti vázlata, 1900 , p. 110.
  33. ↑ Maksimov S.V. Kul a kenyér. M. Direct-Média, 2014.p. 174-178
  34. ↑ A borovicsi csata 405 éve. (nem elérhető link) . xn--80abdyagbec8aaxhj3g.xn--p1ai. Letöltve: 2017. április 8. Az eredetiből archiválva : 2017. április 9.. 
  35. ↑ Almquist, H: Sverige och Ryssland 1595-1611. Tvisten om Estland, förbundet mot Polen, de ryska gränslandens eröfring och den stora dynastiska planen, s. 117-118, 124, Almqvist és Wiksell 1907
  36. ↑ Kovalenko Gennagyij. Velikij Novgorod 1611-1617. Moszkva és Stockholm között (a Svéd Állami Levéltár alapján)
  37. ↑ Kobrin V. B. A bajok ideje - Elveszett lehetőségek // A haza története: emberek, eszmék, döntések. Esszék Oroszország történelméről a 9. században - a 20. század elején. - M., 1991.
  38. ↑ Karamzin N.M. Az orosz állam története. T. XII. - M., 1989.
  39. ↑ Ödberg, F. (1904): Om Konung Johan III:s förföljelse mot ståthållaren Karl Henriksson Horn och hans bröder 1590-1592, Vestergötlands fornminnesförenings tidskrift del II:4-5 s. 8-13, 17-21, 30-32, 36, 38-39, 41, 45, 47-49, 55
  40. ↑ Majewski W. Nalewajko Andrzej (zm. po r. 1613) // Polski Słownik Biograficzny. - Wrocław - Warszawa - Krakkó - Gdańsk : Zakład Narodowy Imienia Ossolińskich Wydawnictwo Polskiej Akademii Nauk, 1977. - T. XXIІ/3, zeszyt 94. - S. 488-489.
  41. ↑ Polevikov A. P. Borovichi Msta-n egy gyönyörű város. Borovichi, 2006.
  42. ↑ Johan Widekind. A tízéves svéd-moszkovita háború története a XVII. M. Orosz Tudományos Akadémia. 2000
  43. ↑ Porfiridov N. G.  Az ősi orosz szobrászat kevéssé ismert emlékműve (Borovichi kőkeresztje) // Régi orosz művészet a XV - XVI század eleje. M., 1963. S. 184-195).
  44. ↑ Maksimov S.V. Kul a kenyér. M. Direct-Media, 2014.
  45. ↑ 1 2 II. Nagy Katalin: Pavlenko N. I .: Nagy Katalin. fejezet VII. koronás utazó
  46. ↑ Európai Oroszország hajózási útépítője. SPb., 1855. II. rész, szakasz. 1. C. évi CLXXXII.
  47. ↑ Segur gróf feljegyzései II. Katalin (1785-1789) uralkodása alatti oroszországi tartózkodásáról. SPb., 1865. S. 84.
  48. ↑ Európai Oroszország hajózási útépítője. SPb., 1855. II. rész, szakasz. 1. C. CLXXVI-CLXXVII.
  49. ↑ Istomina, E. G. Oroszország vízi útjai a 18. század második felében - a 19. század elején .. - M. , 1982.
  50. ↑ Ermolov V. A., Kutuzov N. I.  Borovichi. - L . : Lenizdat , 1980. - 88 p. - ( A Novgorod régió városai ).
  51. ↑ Kód RGIA F. 1287 Op. 8 D. 1331 Cím: Belügyminisztérium Gazdasági Főosztálya. 1850-1863 A Novgorod tartomány Borovicsi város lakóinak az 1862. május 27-én keletkezett tűzeset alkalmából járó juttatásról. (Az ügy utolsó időpontja 1862. június 1. – 1866. május 03.)
  52. ↑ Kód RGIA F. 1289 Op. 1 D. 2603 Cím: A Belügyminisztérium posta- és távirati főosztálya. Egy távíróvonal berendezéséről Borovicsi városában. (városi távíró) Az ügy határideje 1867. június 22. - 1868. december 19.
  53. ↑ Kód RGIA F. 1364 Op. 1 D. 1509 Cím A Szenátus Polgári kasszációs osztálya. 1877 Yu. Dukhnovsky mérnök és a Borovicsi Vasút Társasága kölcsönös követeléseiről a Nikolaev vasút Uglovka állomásától Borovicsi városig tartó vasút megépítésére vonatkozó szerződés végrehajtására Határidő: 1877. augusztus 13.
  54. ↑ Az 1894-es borovicsi kiállítás albuma: http://russiahistory.ru/al-bom-borovichskoj-oblastnoj-sel-sko-hozyajstvennoj-kustarnoj-i-promy-shlennoj-vy-stavki-1894-g/
  55. ↑ TsGIA SPb. 1209. alap. Leltár 22. 275. akta 1900.05.13.-1902.03.12. M. Ya. Shulgin örökös díszpolgár és I. F. Novak kereskedő telefonbeszélgetések engedélyezéséről a Novgorod tartományi Borovicsi városában
  56. ↑ Kód RGIA F. 1289 Op. 11 D. 563 Cím: A Belügyminisztérium Posta- és Távirati Főosztálya. A magán telefonhálózat működtetéséről a Novgorod tartomány Borovicsi városában. Határidők 1915. január 01
  57. ↑ Bolashenko S. A Borovichi építőanyaggyár keskeny nyomtávú vasútja
  58. ↑ A Nagy Októberi Szocialista Forradalom: Enciklopédia. 3. kiadás - M . : Szov. Enciklopédia, 1987. - 639 p.  - S. 339.
  59. ↑ TsGAIPD Szentpétervár. Alap R-4000. Leírás 5-2. 2425. ügy. 1927.11.07. Alekszejev. Emlékek a burzsoázia 1918. január 16-i, Borovicsiben, Novgorod tartományban zajló ellenforradalmi akciójáról a Kolostortulajdon Számviteli Tanácsának fellépése ellen
  60. ↑ A Legszentebb Theotokos bemutatásának katedrálisa a borovicsi templomban az Oroszországi templomok honlapján, a temples.ru címen .
  61. ↑ Polevikov A.P., Semenov M.A. 177. hadosztály Borovichitól. - Borovichi, 2015. - 174 p.
  62. ↑ (A Novorosszijszk 1921-es elfoglalása során tanúsított hősiességéért A. F. Masosin Vörös Zászló Renddel tüntették ki, Sivas elfoglalásáért pedig a Vörös Zászló második rendjét adományozták neki, de 1921  augusztusában másfél év próbaidőn egy csekista meggyilkolásával és további két megsebesüléssel kapcsolatos díjak megvonásával.) A szerzők egy csapata. Nagy Honvédő Háború: hadosztályparancsnokok. Katonai életrajzi szótár. Puskás, hegyi puskás hadosztályok, krími, sarki, petrozsényi hadosztályok, Rebol irányú hadosztályok, vadászhadosztályok parancsnokai. (Ibjanszkij – Pecsenenko). - M .: Kucskovói mező, 2015. - T. 4. - S. 771-774. - 330 példány. - ISBN 978-5-9950-0602-2 .
  63. ↑ Bychevsky B.V. City – elöl. - L .: Lenizdat, 1967. - 431 p.
  64. ↑ Polevikov A.P., Semenov M.A. 177. hadosztály Borovichitól. - Borovichi, 2015. - 174 p.
  65. ↑ 1 2 3 Friedrich Husemann. Őszintén hittek. A 4. SS-rendőrgránátos-hadosztály története = In Good Faith. A 4. SS-Polizei-páncélgránátos-hadosztály története, 1. kötet: 1939-1943 / Per. vele. D. I. NIKITIN. - Winnipeg: JJ Fedorowicz Publishing Inc., 2002. - ISBN 978-0-921991-74-8 .
  66. ↑ Krinov Yu. S. Luga határa. 1941-es év. - 2. kiadás, átdolgozva. és további - L: Lenizdat, 1987. - 320 p.
  67. ↑ Semenov M.A. 177. hadosztály Borovichitól. Luga határa. - Szentpétervár: Lesnik-Print, 2017. - 324.
  68. ↑ Khomyakov I. Luga határ. Hősi napok krónikája. - Szentpétervár: Avrora-Design, 2014. - 264 p. - (Harctér). - ISBN 978-5-93768-066-9 .
  69. ↑ Ma Borovicsiban a Nagy Honvédő Háború alatti irgalmasság nővéreire emlékeznek
  70. ↑ Konszignációs épület üzem "Változás" (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 8.. 
  71. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2014. július 29-i 1398-r számú rendelete „Az egyipari városok listájának jóváhagyásáról”
  72. ↑ https://www.bel.kp.ru/daily/26957/4011953/
  73. ↑ Az Oroszországi Bank Igazgatóságának határozatai az érmék kibocsátásáról | Oroszországi Bank
  74. ↑ A National Geographic népszerű tudományos kiadvány öt szokatlan oroszországi helyből válogatott össze, amelyeket véleményük szerint érdemes ellátogatni 2022-ben. https://gpvn.ru/32302
  75. ↑ A Lengyel Kultúra Társaságának újsága Głos znad Pregoły 2002. 8-9. szám  (lengyel)
  76. ↑ Borovichi Városi Kerület Kulturális és Idegenforgalmi Bizottsága
  77. ↑ Filmkísérletek. Egy provinciális feljegyzései. (1986)] . www.net-film.ru Letöltve: 2019. augusztus 14.
  78. ↑ Ezüst húrok (1987) - filminformációk - Szovjet filmek - Mozi-Színház. RU
  79. ↑ White Horse (1993) - információ a filmről - Orosz filmek és sorozatok - Kino-Theatre. RU
  80. ↑ Dokumentumfilm „Novgorod fotóalbum. Borovichi kerületi város. 2016]
  81. ↑ Űrhajósok életrajzai a Space Encyclopedia honlapján. Vorobjov Lev Vasziljevics
  82. ↑ Tenmo, Vyazinin, 1987 .
  83. ↑ Tenmo, Vyazinin, 1987 , p. 191.
  84. ↑ Tenmo, Vyazinin, 1987 , p. 235.
  85. ↑ 1677 születési dátumként is szerepel.
  86. ↑ 1 2 3 Sister Cities International Association (elérhetetlen link) . Letöltve: 2015. november 21. Az eredetiből archiválva : 2016. június 1.. 
  87. ↑ Jégpalota "Metallurg" . JSC "BKO" - Nyilvános webhely .
  88. ↑ 3. sz. orvosi javítóintézet . www.53.fsin.su. Letöltve: 2019. február 12.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Fotó, videó és hang
Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 Novgorod régió
Városok Borovicsi Valdai Velikij Novgorod Malaya Vishera Okulovka Pestovo Soltsy Staraya Russa Hegy Chudovo
kerületek városi kerületek Velikij Novgorod önkormányzati kerületek Volotovszkij Marevszkij Solecki Khvoyninsky
kerületek Batetsky Borovicsszkij Valdai Demyansky Kresztetszkij Lubytinsky Malovishersky Moshenskaya Novgorod Okulovszkij parfinszkij Pesztovszkij Poddorszkij Régi orosz Kholmsky Chudovsky Shimsky
 Települések Msta - n ( forrástól szájig )
Msta Berezovszkij sor Opecsenszkij sor Opechensky Posad Nagy Küszöb Kis küszöb Yogla Borovicsi kogogoscha Volgino Vészhelyzet Coremera Butyrki Cheremosh Chernaruchye Zapolek Berezitsy Volok Bezuni Beregovaya Kolomenka nagy íj Bobino Gromovo Katashino Botkovo Toporok Malinovets Lyubytino Kurino Ushchim Lukovo Települések Mstinsky híd Arany térd hazugság Nagy Pekhovo Kis Pekhovo Konkovo Medve újramosva Tikkuly Oaks Lopoten Diák Barashikha Ust-Volma Pryshkino Kiállítás Chastova Könyök Dubrovka Lubitovo csíkok Varangyok Churilovo Baranikha Ryshevo Glebovo Pryluky Sopki péntek Plashkino Novoszelitsy Fehér hegy Istennő Bronitsa orosz Holynya lásd tovább: Ilmen-tó
 A Borovichi járás önkormányzatai
 Regionális jelentőségű autópálya P8 Ustyuzhna - Valdai

Ustyuzhna - Pestovo - Borovichi - Valdai