Douglas C-47 magasvasút

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. szeptember 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 38 szerkesztést igényelnek .

C-47 Skytrain
C-47
Típusú	katonai szállító repülőgép
Gyártó	Douglas Repülőgép Társaság
Az első repülés	1941. december 23
Üzemeltetők	Egyesült Államok légiereje Egyesült Államok haditengerészete Kanadai Királyi Légierő Kanadai Királyi Légierő Rodéziai Légiereje
Legyártott egységek	~10 174
alapmodell	Douglas DC-3
Lehetőségek	Douglas XCG-17 Douglas AC-47 Spooky TS-62
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A C-47 ( az Egyesült Államok légierejének szóbeli neve  - "Skytrain" , RAF és BS  - "Dakota" ) egy amerikai katonai szállító repülőgép , amelyet a Douglas Aircraft tervezett és gyártott a DC-3 utasok alapján . Első repülését 1941. december 23- án tette meg, mintegy 10 ezer gépet építettek. A Skytraint széles körben használták a szövetséges erők a második világháborúban , és miután véget ért, a világ számos országában sokáig szolgálatban maradt. Az egyedi példányokat a mai napig használják.

Harci használat a második világháború alatt

A háború utáni kizsákmányolás

A második világháború után a C-47-est továbbra is katonai szállító repülőgépként és polgári rövid távú utasszállítóként használták. A C-47-est számos háború utáni konfliktusban használták, beleértve a koreai háborút , a második indokínai háborút , a vietnami háborút, az El Salvador -i és a nicaraguai polgárháborút .

Arab-izraeli konfliktus

Az izraeli függetlenségi háború idején ilyen repülőgépeket használt a konfliktusban részt vevő összes fél, köztük az izraeli, az arab és a brit fél is.

Ramat David légibázis bombázása

1948. május 22-én az egyiptomi Spitfire LF.9 vadászgépek megtámadták a brit ellenőrzés alatt álló Ramat David repülőteret , és nagyszámú RAF repülőgépet találtak el . A megsemmisültek között volt három Dacota IV. Az egyiptomi fél később kijelentette, hogy a támadás téves volt, mivel úgy vélte, hogy a repülőtér az izraeliek ellenőrzése alatt állt [1] . A megsemmisült Dakota repülőgépek száma: KP278/16832, KN481/16211 és KN243/15667 (r / n, s / n).

Támadás egy libanoni utasszállító ellen

1950. július 24-én egy libanoni DC-3 utasszállító repülőgép (a/k Middle East Airlines , p/n LR-AAN, s/n 9894) Jeruzsálemből Bejrútba repült. A fedélzeten 3 fős személyzet tartózkodott, köztük Charles Corsin amerikai pilóta és 25 utas – 14 jordániai, 9 amerikai és 2 dán állampolgár. A libanoni-izraeli határ környékén a repülőgép kismértékben behatolt Izrael légterébe. A libanoni területre való visszatéréskor a már libanoni légtérben tartózkodó gépet az izraeli légierő Spitfire vadászgépei elfogták és megtámadták . A több lövöldözés következtében a repülőgépben hárman meghaltak, két utas - egy jordán és egy zsidó -, valamint a repülőgép rádiósa - egy jordániai. További hat jordániai utas megsérült különböző mértékben. Charles Korsin ki tudta kerülni a támadó izraeli harcosokat és partra szállt Bejrútban [2] [3] .

hat napos háború

Az 1967-es izraeli invázió során minden fél használta őket.

Június 5-én, körülbelül 13 óra 15 perckor nyolc iraki Hunter F.Mk 59 repülőgép megtorló légi csapást mért a Kfar Sirkin -i izraeli légitámaszpontra . A sztrájkot követően a pilóták arról számoltak be, hogy több izraeli Dakota típusú repülőgépet eltaláltak a földön [4] .

Június 5-én, körülbelül 14 óra 16 perckor a jeruzsálemi nemzetközi repülőtéren parkoló ENSZ DC-3B utasszállító repülőgépet (szám: UNO8680, s/n 14496 [5] [6] ) izraeli Mirage III vadászgépek [7] megtámadták és megsemmisítették. . A Mirage-ok, amelyek megsemmisítették a repülőgépet , az izraeli légierő 119. századából származtak [8] .

Kínai polgárháború

A háború alatt minden fél használta őket, miközben a tajvani és hongkongi C-47 / DC-3 repülőgépeket folyamatosan eltérítették a PLA által ellenőrzött területre. Ismert esetek [9] :

• 1948. augusztus 25-én a Tajvani Légierő bombázószázadának egykori kapitánya, Li Fuyu eltérített egy tajvani C-47-es repülőgépet (a/k China Central Airlines), és leszállt a Nanjing repülőtéren .

• 1948. október 16-án a 10. tajvani légierő-zászlóalj kapitánya, Jiang Fukao és három másik személy disszidált egy C-47-es szállítórepülőgépen a tajvani Chiayi légibázisról , és biztonságosan leszálltak Nanjingban.

• 1948. október 27-én a China Central Airlines másodpilótája, Lu és számos más ember eltérített egy DC-3 utasszállítót Hongkongból, és megérkezett Pekingbe.

• 1948. november 9-én a Central China Airlines hongkongi alkalmazottai nagyszámú repülőgépet térítettek el, és leszálltak a pekingi és a tiencsini repülőtereken . Csak nyolc C-47-est eltérítettek.

Így 1948 augusztusa és novembere között mindössze négy hónap alatt 11 C-47 / DC-3 repülőgépet térítettek el a PLA által ellenőrzött területre.

Az Egyesült Államok a polgári légi közlekedés C-47-est használta Li Mi tajvani tábornok fegyveres erőinek ellátására. A művelet kódneve "Sea Supply" volt, és a CIA hajtotta végre . Dakota járatok Thaiföldről a Kínai Köztársaságba, Burmába és Dél-Vietnamba közlekedtek [10] . 1954. október 20-án a leszállást gyakorló C-47A (r / n B-811, s / n 18947) a tengerbe zuhant Hua Hin thai körzet közelében , a fedélzeten tartózkodó 7 emberből 6 meghalt, köztük mind a 4 ejtőernyős és 2 legénység tagjai [11] .

Háború Koreában

A háborúban elveszett C-47/DC-3 repülőgépek teljes száma nem tisztázott. A KORWALD felfedezőinek nem hivatalos listája 11 amerikai és 3 görög C-47-es elvesztésének részleteit tartalmazza. Megöltek legalább 37 amerikait, 3 görögöt és 1 dél-koreait [12] . Az "USAF Statistical Digest FY1953" hivatalos amerikai dokumentum szerint csak az Egyesült Államok légiereje veszített el 28 ilyen típusú repülőgépet a háborúban [13] . Így legalább 3 görög veszteséget figyelembe véve összesen legalább 31 elveszett repülőgép ismeretes.

Európa

Svédország

Az 1950-es évek elején a svéd légierő ezredese, Stig Wennerström olyan információkat adott át a szovjet ügynököknek, hogy a Balti-tengeren járőröző „semleges” svéd katonai szállítórepülőgép, a DC-3 (n/n Tr-79001, s/n 9001) valójában volt. felderítő berendezéssel felszerelt és információkat gyűjt a tengerparton lévő szovjet radarállomásokról [14] .

1952. június 13-án a DC-3 repülőgépet, amelyre Wennerström tippet adott, a Balti-tenger felett megtámadta és lelőtte a 483. IAP szovjet MiG-15-ös vadászgépe , a teljes 8 fős legénység meghalt, beleértve a parancsnok - Alvar Almberg [15] . A légi győzelmet a szovjet pilóta, Grigorij Osinszkij kapitány nyerte [16] . A szovjet félnek tippet adó svéd Wennerström ezredest hosszú időre börtönbe került [14] .

Június 16-án, három nappal a lezuhanás után, a lezuhant felderítő és legénység felszerelését felkutató svéd hadművelet során a szovjet MiG-ek az egyik PBY-5 Catalina keresőrepülőgépet is lelőtték [17] [16] .

NDK

1960. május 20-án az Egyesült Államok légierejének C-47A szállítórepülőgépe (r / n 43-15544, s / n 2010) megsértette az NDK határát (egyes források tévesen jelzik az RB-47 típusú repülőgép típusát). A 77. IAP egy pár MiG-19-es vadászgépét felemelték, hogy elfogják (L.G. Shkarupa pilóták és M. Krylov főhadnagy). Egy figyelmeztetés után a behatoló kényszerleszállást hajtott végre a kelet-német Grevesmühlen város közelében . A fedélzeten lévő kilenc embert őrizetbe vették, köztük a repülőgép parancsnokát, James Londi kapitányt. Az eljárás után a repülőgépet és a személyzetet szabadon engedték [16] .

vietnami háború

A Dakota legelterjedtebb felhasználási helye Indokína volt.

Az első 18 francia C-47-es már 1946 novemberében megjelent itt. Az első indokínai háború során a franciák a C-47-eseket aktívan használták rakomány és személyzet szállítására. Összesen körülbelül 200 dakota vett részt a háborúban. Közülük többen leszállás közben zuhantak le a nehezen megközelíthető laoszi Sam Neo repülőtéren. Az 1954. március-májusban lezajlott döntő ütközet során mintegy 100 francia C-47-es nyújtott légi támogatást a bekerített helyőrségnek. Minden Dakota átlagosan 2,5 tonna rakományt, azaz körülbelül 25 sebesültet vagy ejtőernyőst vitt el. Az erődöt soha nem tartották meg, a csata során legalább 7 francia C-47 [18] megsemmisült , szinte az összes többi Dakota különböző mértékű sebzést kapott.

Franciaország veresége után a Szovjetunió 1955 végén négy saját gyártású Dakotát ( Li-2 ) szállított Észak-Vietnamnak. Dél-Vietnam maradt 16 C-47-es a franciáktól. 1956-ban a dél-vietnamiak további 16 C-47-est kaptak az amerikaiaktól.

1959 végén 36 szovjet Li-2-t telepítettek át Észak-Vietnamba, hogy segítsék az észak-vietnami hadsereget és a dél-vietnami partizánmozgalmat (NLF) . A szovjet pilóták több ezer bevetést hajtottak végre, nagy mennyiségű rakományt és több mint 10 ezer személyt szállítottak. 1961. január 23-án a szovjet Li-2 a laoszi Sam Neo repülőtéren leszállás közben súlyosan megsérült, a gépet el kellett hagyni. A szovjet Li-2-esek is sokszor kerültek amerikai vadászgépek tüzébe, és egyetlen repülőgép sem veszett el helyrehozhatatlanul. Egy szovjet Il-14 elveszett a légvédelmi tűz miatt[ mi? ] . 1961. február 22-én egy szovjet Li-2 repülőgép lezuhant a laosz Fgonsavan repülőtéren leszállás közben , a személyzet hét tagja közül négyen meghaltak, a repülőgép parancsnoka, Gasziev kapitány és további kettő túlélte a balesetet [19] . 1961 novemberében Dél-Vietnamban megjelent az első négy amerikai C-47-es. Már decemberben lelőtték az egyiket (más források szerint 1961 decemberében az amerikai repülőgépek nem szenvedtek veszteséget). 1963-ban a szovjet Li-2-esek abbahagyták a harci zóna feletti repülést, minden járművet az észak-vietnamiakra hagytak [20] . 1965-ben a kommunisták lelőttek egy dél-vietnami C-47-est, és a fedélzeten tartózkodó összes ember meghalt.

Legközelebb 1968 nyarán szovjet Li-2-esek hajtottak végre bevetéseket a Tet offenzíva támogatására [21] . Dél-Vietnam körülbelül 90 dakotával rendelkezett az offenzíva megkezdésekor. A harcok során az AC-47 sokkokat aktívan használták. Az offenzíva során több tucat amerikai és dél-vietnami dakotát lőttek le és semmisítettek meg a földön. Mire ez véget ért, a délieknek 63 autójuk maradt.

A khmer légierő első veresége

Miután 1970 nyarán megváltozott Kambodzsa politikai irányvonala, az Egyesült Államok szállította a khmer légierőt . 1971 eleje előtt 21 ilyen repülőgépük volt.

1971. január 22-én az észak-vietnami különleges erők behatoltak a fő Pochentong repülőtér területére, és felrobbantották az ottani légierő szinte teljes repülését. A 21 C-47-es közül szinte mindegyik megsemmisült [22] . Ezenkívül egy amerikai katonai attaséhoz tartozó C-47 súlyosan megsérült [23] .

"Húsvéti" offenzíva

1972 tavaszán a DRV és a dél-vietnami partizánok Li-2 repülőgépek támogatásával "húsvéti" offenzívát indítottak .

Március 3-án egy észak-vietnami Li-2-t tévedésből lelőtt egy S-75 légvédelmi rendszer , a teljes legénység és az utasok - 20 ember - meghalt [24] .

1972. március 31-ig a dél-vietnami hadsereg az összes módosításból 97 darab C-47-et kapott az Egyesült Államokból, ebből 49 ilyen gép ment helyrehozhatatlanul elveszett: 42 C-47D és 7 AC-47D [25] .

1972 végén a veszteségek pótlására az Egyesült Államok további 12 RC-47-et és 33 EC-47-et szállított a dél-vietnámiaknak. Ekkorra a Dakotákat fokozatosan új C-130-asok váltották fel, aminek eredményeként 6 C-47-est küldtek vissza az Egyesült Államokba [25] . 1973-ban, a fegyverszünet beköszöntével a Dakotákat ismét polgári szállításra használták.

A Khmer légierő második veresége

1975 áprilisában az Amerika-barát Khmer Légierőt legyőzték és elfoglalták a Kampucsei Nemzeti Front és a Vörös Khmerek . A rendelkezésre álló 36 C-47-es összes módosításból 16-nak sikerült Thaiföldre repülnie , de a fennmaradó 14 C-47-es transzport és 6 AC-47-es harci jármű a kommunistákhoz került trófeaként [26] .

Mayagüez incidens

1975. május 15-én, miután a vörös khmerek elfoglalták a Mayaguez amerikai hajót , az amerikai haditengerészet öt A-7E Corsairből és a TF 77 légiszárny két A-6A behatolójából álló repülőgépei rajtaütöttek a kambodzsai Riam repülőtéren , megsemmisítve három kambodzsai repülőgépet, köztük két S-47-es [27] .

A vietnami háború vége és a pályázat eredményei

Az egész háború alatt az amerikai fél visszavonhatatlanul 43 C-47-et, köztük 19 AC-47-et veszített el. A laosz és kambodzsai „Dakota” katonai és polgári repülőgépek veszteségei szintén nagyon jelentősek voltak, és mindegyik országban több tucatnyi veszteséget tettek ki [28] .

1975-ben, a háború végén az észak-vietnamiak mintegy 10 dél-vietnami Dakotát semmisítettek meg a Tan Son Nhat légitámaszponton, ebből 3 C-47-et és 1 DC-3-at észak-vietnami repülőgépek semmisítettek meg [29] ). Ez a légibázis 21 C-47-est és 7 DC-3-at is elkapott trófeaként. Összesen több mint 40 dél-vietnami C-47-est és ismeretlen számú DC-3-at fogtak el trófeaként a háború végén. A trófeák között szerepelt AC-47 csapásmérő repülőgép és EC-47 elektronikus hadviselési repülőgép [30] [31] [32] .

Összességében a Dél-Vietnam által átvett mintegy 150 C-47-esből 6 Dakotát visszavittek az Egyesült Államokba [25] , 17 Dakotát dél-vietnami pilóták repültek 1975. május 1-jén a thaiföldi U-Tapao repülőtérre , és az összes többi megsemmisült, lezuhant vagy elfogták a harcok során.

Katonai puccs Görögországban

1970. szeptember 10-én a görög légierő kapitánya, Michalis Maniatakis eltérített egy C-47 katonai szállító repülőgépet (r / n 49-2621, s / n 14665) a Kréta szigetén található Chania repülőtérről , és a Szovjetunióba menekült. Útközben Maniatakis kapitány a török ​​légteret megsértve belépett a szovjet légtérbe, ahol a 62. Iap Szu-15-ös vadászgépei elfogták. Fedőjük alatt landolt a krími Belbek repülőtéren . A pilóta a „fekete ezredesek” rendszerével való elégedetlensége miatt dezertált, és politikai menedékjogot kapott [33] .

Török invázió Ciprus ellen

19 török ​​C-47-es vetett le csapatokat Ciprus partjainál 1974-ben . A földi tűztől az egyik repülőgép kigyulladt és visszatért Törökország területére [34] .

Etióp háborúk

Etiópia használta a Szomáliával vívott háború során 1977-1978 -ban, valamint különféle szeparatista csoportok ellen.

• 1977. április 25-én két azonosítatlan fegyveres eltérítette az Ethiopian Airlines DC-3-as utasszállítóját, amely egy Mek'eléből Gondarba tartó járatán volt. A fedélzeten lévő biztonságiak tűzpárbajba kezdtek velük, a repülőgép fedélzetén történt lövöldözés következtében mind a betolakodók, mind egy őr meghalt, emellett több utas lőtt sebeket kapott. Azt, hogy melyik csoport követte el a támadást, nincs meghatározva [35] .

Háború az Ogadenért

A Szomáliával vívott háború során Etiópia helyrehozhatatlanul elveszített három Dakota típusú repülőgépet: C-47A (r/n ET-AAP, s/n 13181), DC-3 (r/n ET-ABF, s/n 6069) és DC -3A (r/n ET-AGR, s/n 11711) [36] . Néhány veszteség részletei:

• 1977. július 21-én, a városi repülőtér területén a Jijigáért folytatott csata kezdeti szakaszában a Szomáliai Légierő MiG-17 vadászgépe megsemmisített egy evakuálásra érkezett DC-3 repülőgépet. Mulatu Desta parancsnoknak és a személyzet többi tagjának sikerült elhagynia a gépet, mielőtt az megsemmisült [37] ;

• 1977. július 26-án Etiópia területe felett a Szomáliai Légierő egy pár MiG-17-es vadászgépe lelőtte az Etióp Légierő C-47-esét. Ashaore Mokoreu kapitány és Varken-Wolde Mariam kapitány legénysége szomáliai fogságba esett [37] .

Háború Eritreában

A háború alatt a kormányoldal használta őket.

• 1981. október 7-én egy etióp C-47A (r/n ET-AHR, MSN 13311) eltörte az első futóművet, amikor leszállt a Dessi-Kombolocha repülőtéren . Ugyanezen hónap decemberében, anélkül, hogy megvárta volna a javítást, egy Mi-24- es harci helikopter, amely elvesztette az irányítást, rázuhant a Dakotára . Az ütközés következtében a Dakota teljesen megsemmisült [36] ;

• 1988. május 2-án az eritreai szeparatisták elfoglalták az aksumi repülőteret , ahol egy etióp C-47A-t (r/n ET-AFT vagy ET-AGT, s/n 25288) kaptak trófeaként. Ugyanezen a napon azonban az Etióp Légierő egy pár MiG-23BN vadászbombázója megtámadta Aksumot és megsemmisítette az elfoglalt Dakotát [38] .

Polgárháború El Salvadorban

Az el salvadori légierőnek volt néhány C-47-es repülőgépe, és ezeket használta a polgárháború idején . A háború kezdetéig El Salvador 14 ilyen repülőgépet kapott az Egyesült Államoktól [39] . 1981-ig hat C-47-es repülőgép maradt szolgálatban az összes módosításból [40] .

1982. január 27-én egy hét [41] FMLN - kommandóból álló különítmény legyőzte Salvador fő légibázisát Ilopangóban , felrobbantva a kormányerők rendelkezésére álló harci repülőgépek nagy részét [42] . A hat C-47-es közül ötöt felrobbantottak, három megsemmisült, kettő pedig megsérült [43] . A megsemmisült repülőgépek száma: C-47A No. FAS-101/9256, C-47D No. FAS-107/16788 és C-47B No. FAS-108/16321 ((r/n, s/n) [44] .

1990. december 4-én a salvadori Chalatenango város közelében az FMLN vadászgépek lelőttek egy salvadori AC-47 tűztámogató repülőgépet (b/n FAS-124, s/n 9568) az Igla MANPADS-ről. A teljes legénység, öt ember meghalt [45] , köztük a parancsnok - Reinaldo Martin Nochez Marroquin kapitány [44] .

Polgárháború Nicaraguában

A Dakota típusú repülőgépeket szállító- és harci repülőgépként is használták először a hűséges csapatok, majd később a sandino forradalmárok .

• 1979. április 7-én a Sandinista Néphadsereg (SPA) lelőtte a nicaraguai légierő C-47-esét (r / n FAN418), amelyet korábban bombák ledobására használtak a Condega folyó környékén. A gép kényszerleszállást hajtott végre és lezuhant, a személyzet túlélte [46] .

• 1979. július 10-én egy Cessna 310 -es (r/n N2412S, USA) fegyvereket szállított a szandinistáknak a kormánypárti nicaraguai Nemzeti Gárda fegyveres C-47-ese elfogta és lelőtte . A személyzet három tagja életét vesztette, köztük a Costa Rica-i pilóta, Ilamo Manuel Guerra. Ez egyike azon kevés ismert légi győzelmeknek, amelyeket Dakota-osztályú repülőgépek arattak [46] .

• 1979. július 18-án az SNA forradalmárai legyőzték a kormány csapatait. Az egyik légitámaszponton a szandinisták három C-47-es repülőgépet fogtak el trófeaként [46] .

A forradalom után

Az elfogott Dakota repülőgépeket átvette az új légierő .

1983. október 3-án az SNA lelőtte a C-47 Contras -t egy Strela-2M MANPADS -el . Mindhárom pilóta fogságba esett, köztük a parancsnok, Alberto Alvarez őrnagy is. Ez az első repülőgép, amelyet a MANPADS lelőtt Latin-Amerikában [47] .

1984. március 24-én egy DC-3 repülőgép (r / n N62WS, személyzet három fő, köztük Bayardo Gutierrez parancsnok) egy rakományos fegyverrel a Contras számára ismeretlen okból a Vlerio-hegyre zuhant [47] .

1984. augusztus 27-én egy C-47 "Contra" egy rakomány fegyverrel megsértette Nicaragua légi határát . Az SNA vadászgépek lelőttek egy repülőgépet a Strela-2 MANPADS-ről . A fedélzeten tartózkodó mind a nyolc ember meghalt, köztük a repülőgép parancsnoka, José Luis Gutierrez [47] .

A guatemalai Dakota pusztulása

1987. március 10-én egy DC-3 polgári repülőgép (C-47A, a / c AeroExpress, r / n FAB-2045, c / n 10177) szállt fel Guatemalából háromfős személyzettel [48] . A Honduras területe feletti repülés során a Dakotát elfogta a Hondurasi Légierő C.101 -es vadászgépe (r/n FAH-236) . A pilóta, Cabrera Lobo százados feltételezte, hogy a gépen kábítószer volt, és lelőtte [49] . A DC-3 lezuhant Honduras területén, a keresési művelet során három holttestet találtak, a pilótát azonosították - kiderült, Joseph Mason amerikai állampolgár. Az állítólagos drogokat azonban nem találták meg [50] [51] . Az Egyesült Államok később megerősítette állampolgára halálát a hondurasi harci repülőgépek akciói miatt [52] . (egyes források tévesen jelzik, hogy a támadást a Mystere vadászgép hajtotta végre)

A C-47A repülési teljesítménye

Adatforrás: [53]

Műszaki adatok

• Legénység : 3 fő
• Utaskapacitás: 28 ejtőernyős, vagy 14 sebesült 3 kísérővel
• Terhelhetőség : 2722 kg
• Hossza : 19,43 m
• Szárnyfesztávolság : 29,11 m
• Magasság : 5,16 m
• Szárny területe: 91,69 m²
• Üres tömeg: 8103 kg
• Normál felszálló tömeg: 11793 kg
• Maximális felszálló tömeg : 14061 kg
• Erőmű : 2 × PD Pratt & Whitney R-1830-93 Twin Wasp
• Motorteljesítmény : 2 × 1200 LE Val vel.

Repülési jellemzők

• Maximális sebesség: 369 km/h
• Utazási sebesség : 257 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 2575 km
• Komp hatótávolsága: 6115 km
• Praktikus mennyezet : 7315 m
• Emelkedési sebesség : 345 m/perc

Működési országok

•  Benin  – 2011-ben két C-47-es állt szolgálatban a légierőnél [54]
•  Zimbabwe  – 10 darab C-47 raktárban, 2016-ban [55]
•  Kolumbia  – 6 AC-47T, 2016-ban [56]
•  Dél-Afrika  – 3 C-47TP, 2016-tól [57]

Jegyzetek

1. ↑ Journal 38. Royal Air Force Historical Society. 2007 . Letöltve: 2021. december 4. Az eredetiből archiválva : 2021. december 4.. (határozatlan)
2. ↑ Izraeli kényszerdiplomácia Az 1950-es izraeli támadás egy libanoni repülőgép ellen. Kirsten E Schulze. Közel-keleti tanulmányok. 1995
3. ↑ 1950. július 24. C-47A-40-DL (DC-3). Repülőgép-biztonsági hálózat . Letöltve: 2021. december 7. Az eredetiből archiválva : 2021. december 7.. (határozatlan)
4. ↑ Hawker Hunters at War. Irak és Jordánia, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Co. 2016. P.39-40
5. ↑ A Douglas DC-1,/DC-2,/DC-3: az első hetven év. J. Michael, G. Gradidge. Air Britain történészek. 2010
6. ↑ USAF sorozatszám keresési eredmények/ sorozatszám kritériumai: 43-48747
7. ↑ "A Mirage-ok először a kifutópályát bombázták, majd ismét harcba keveredtek, eltalálva egy parkoló Huntert és kettőt, amelyek úgy tűnt, hogy még mindig gurultak. Ezután folytatták a repülőtér környékén parkoló szállító- és utasszállító repülőgépek kiütését, ahogy Shoubat felidézte: Felgyújtották az ENSZ-t Dakota, az egyik RJAF [Westland WS-51] Widgeon, a brit attasé galambja és egy [Bükk] Bonanza. Eltaláltak egy másik RJAF galambot, de az nem égett el."/Hawker Hunters at War. Irak és Jordánia, 1958-1967. Tom Cooper, Patricia Salti. Helion & Co. 2016. 45. o
8. ↑ Izraeli légiharc-győzelmek. Jan J. Safarik . Letöltve: 2022. március 10. Az eredetiből archiválva : 2022. január 28.. (határozatlan)
9. ↑ 解讀空心菜真心話 008 美國最怕軍機叛逃. 無忌法師. 台灣法律網 LawTw (kínai nyelven) . Letöltve: 2021. december 13. Az eredetiből archiválva : 2021. december 11. (határozatlan)
10. ↑ Hátrálás a Li Mi-től/The Secret Army: Csang Kaj-sek és az Arany Háromszög kábítószeres hadurak. Richard Michael Gibson. John Wiley & Sons. 2011
11. ↑ 1942-es USAAF sorozatszámok (42-91974-42-110188). Joe Baugher . Letöltve: 2021. december 18. Az eredetiből archiválva : 2011. december 8.. (határozatlan)
12. ↑ KORWALD Database/C-47 Section (downlink) . Letöltve: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2012. október 11.. (határozatlan) 
13. ↑ USAF veszteségei a koreai háború során . Letöltve: 2021. augusztus 22. Az eredetiből archiválva : 2017. december 3. (határozatlan)
14. ↑ 1 2 Szárny a szovjetek ellen. Kommerszant. Kommerszant. 2003. július 14 . Letöltve: 2021. december 11. Az eredetiből archiválva : 2019. május 12. (határozatlan)
15. ↑ 1952. június 13. Douglas Tp 79 (C-47-DL). Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2021. december 11. Az eredetiből archiválva : 2021. december 11. (határozatlan)
16. ↑ 1 2 3 Hidegháborús események/Európa (WAT és NATO). skywar . Letöltve: 2021. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2021. július 21. (határozatlan)
17. ↑ 1952. június 16. Konszolidált Tp 47 Canso (PBY-5A). Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2021. december 11. Az eredetiből archiválva : 2021. december 11. (határozatlan)
18. ↑ Az utolsó völgy: Dien Bien Phu és a francia vereség Vietnamban. Windrow Martin. Da Capo Press. 2005
19. ↑ Tanítás, harc és győzelem. Nikolai Kolesnik./Az ország légvédelme tegnap, ma, holnap. Rusprint. 2011 . Letöltve: 2015. október 14. Az eredetiből archiválva : 2015. december 11.. (határozatlan)
20. ↑ Legendás Li-2. Repülés és idő. 1995 №5
21. ↑ Repülés és idő. 2006 №2
22. ↑ Taktikai légiszállítás. Ray L. Bowers/A légierő Történeti Hivatala, Amerikai Légierő. 1984. P.507-508
23. ↑ "Összesen 39 kambodzsai repülőgép semmisült meg, további kilenc pedig súlyos károkat szenvedett. Tíz dél-vietnami repülőgép is megsemmisült, míg egy, a nagykövetség amerikai védelmi attaséjához tartozó amerikai C-47 súlyos károkat szenvedett./2. Kitartott Lon mellett. Nol./Az Egyesült Államok és Kambodzsa, 1969-2000: Zavaros kapcsolat Kenton Clymer/ Routledge 2013
24. ↑ A DRV légierő veszteségei. skywar . Letöltve: 2021. november 24. Az eredetiből archiválva : 2022. február 13. (határozatlan)
25. ↑ 1 2 3 Dél-Vietnam légierő – VNAF – Repülőgép-szállítás. Globális biztonság . Letöltve: 2021. november 24. Az eredetiből archiválva : 2019. július 24. (határozatlan)
26. ↑ FANK: A kambodzsai fegyveres erők története, 1970-1975. Kenneth Conboy. Equinox Kiadó. 2011. 223. o
27. ↑ "08.45-kor a Korall-tenger két A-6A és öt A-7E támadórepülőgépet, valamint támogató repülőgépeket indított a Ream repülőtér megtámadására. Ez a hullám 0957-kor ragadt meg. Az RF-4C repülőgépek lefényképezték a repülőteret, és az elemzők azt találták, hogy repülőgépek voltak jelen. Az A-6A és A-7E repülőgépek megsemmisítettek két C-47-est és egy C-46-ot.”/The Last Boarding Party The USMC and the SS Mayaguez 1975. Clayton KS Chun. Osprey Kiadó. 2011. 47. o
28. ↑ Douglas DC-3. Repülésbiztonsági hálózat. lásd a 42-49. oldalt . Letöltve: 2021. december 16. Az eredetiből archiválva : 2021. december 16. (határozatlan)
29. ↑ Katonai források később azt mondták, hogy kommunisták repítették őket. A források szerint a légicsapások három F5 Freedom Fighter repülőgépet, négy C119 Flying Boxcart, három C47-es repülőgépet és egy DC3-ast semmisítettek meg.” sivatagi nap. 1975. április 28 Letöltve: 2021. április 16. Az eredetiből archiválva : 2019. május 14. (határozatlan)
30. ↑ Vietnam légi veszteségei: Az Egyesült Államok légiereje, haditengerészete és tengerészgyalogsága merevszárnyú repülőgépek veszteségei Délkelet-Ázsiában 1961-1973 / Chris Hobson
31. ↑ A vietnami háború MiG-21-es egységei. Toperczer István. Osprey Kiadó. 2001, sz. 29. P.80-81
32. ↑ Repülő sárkányok: A dél-vietnami légierő. Robert C. Mikesh. 2005
33. ↑ Hidegháborús események/Európa (ATS és NATO). skywar . Letöltve: 2021. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2021. július 21. (határozatlan)
34. ↑ Ciprus, 1974: Török nézőpont . Letöltve: 2014. július 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
35. ↑ Repülésbiztonsági menedzsment. A légiközlekedés-biztonsági menedzsment kontextusa, 1., 2. és 3. kötet. Andrew R. Thomas. ABC-CLIO. 2008. 190. o
36. ↑ 1 2 Afrika összehozása: Az Ethiopian Airlines története. YaʼItyop̣yā ʼayar mangad. Ethiopian Airlines. 1988
37. ↑ 1 2 Szomália. skywar . Letöltve: 2021. november 24. Az eredetiből archiválva : 2018. október 29. (határozatlan)
38. ↑ Ismert események/Etiópia. skywar . Letöltve: 2021. december 5. Az eredetiből archiválva : 2021. december 5.. (határozatlan)
39. ↑ Az El Salvador légierő repülőgéptípusai. Douglas C-47 magasvasút. Aeroflight . Letöltve: 2021. november 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
40. ↑ Kis államok./The Military Balance 1981. IISS
41. ↑ Salvador katonákat kérdez ki a légibázis támadásakor. Raymond Bonner. A New York Times. 1982. február 7 Letöltve: 2021. november 28. Az eredetiből archiválva : 2021. november 28.. (határozatlan)
42. ↑ Jelentés a nyugati félteke ügyekkel foglalkozó albizottság, a képviselőház külügyi bizottsága elnökének és a szenátus külkapcsolati bizottságának rangsoroló kisebbségi tagjának. Amerikai Általános Számviteli Hivatal. 1985.P.12
43. ↑ "Az el salvadori Ilopango légibázis elleni támadásban a múlt hónapban a salvadoriak öt vagy hat Huey UH-1H helikoptert veszítettek el. Gen. James H. Ahmand, a Pentagon Védelmi Biztonsági Segítségnyújtási Ügynökségének igazgatója. Elmondta, hogy a gerillatámadás öt-hat vadászrepülőgépet, egy kiképzőgépet és három C-47-es teherszállító repülőgépet is megsemmisített. Két másik C-47-es megsérült, mondta."/ Az Egyesült Államok megkezdi a lázadók támadásában megsemmisült salvadori helikopterek lecserélését. Barbara Crossette. A New York Times. 1982. február 6 Letöltve: 2021. november 28. Az eredetiből archiválva : 2021. november 28.. (határozatlan)
44. ↑ 1 2 csata Salvadorban. skywar . Hozzáférés dátuma: 2014. június 26. Az eredetiből archiválva : 2014. március 6. (határozatlan)
45. ↑ Nemzetközi járat. 1991. május 8-14
46. ↑ 1 2 3 Nicaragua. skywar . Letöltve: 2021. december 5. Az eredetiből archiválva : 2021. május 6. (határozatlan)
47. ↑ 1 2 3 Aviation Contras. skywar . Hozzáférés dátuma: 2014. július 1. Az eredetiből archiválva : 2014. március 6. (határozatlan)
48. ↑ 1942-es USAAF sorozatszámok (42-001-től 42-30031-ig). Joe Baugher . Letöltve: 2022. január 4. Az eredetiből archiválva : 2013. október 14.. (határozatlan)
49. ↑ Nicaragua, 1980-1988. Tom Cooper. 2007. augusztus 26
50. ↑ Honduras lelövi a kábítószerekkel kötött DC-3-at; amerikai, 2 másik Die. Los Angeles Times. 1987. március 11 Letöltve: 2022. január 4. Az eredetiből archiválva : 2022. január 4.. (határozatlan)
51. ↑ Lelőtték a rejtélyes repülőgépet, miután elhagyták Nicaraguát: A hondurasiak szerint a C-47-nek nem volt azonosítója. Los Angeles Times. 1987. március 10 Letöltve: 2022. január 4. Az eredetiből archiválva : 2022. január 4.. (határozatlan)
52. ↑ Kábítószer-szemle Közép-Amerikában: Meghallgatás a Külügyi Bizottság előtt, a Képviselőház Századik Kongresszusa, Második ülésszak, 1988. március 10. Egyesült Államok. Kongresszus. ház. Külügyi Bizottság P.31
53. ↑ C-47 Skytrain . Letöltve: 2018. augusztus 5. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 5.. (határozatlan)
54. ↑ Külföldi országok fegyveres erői // Foreign Military Review, 7. szám (772), 2011. 69. o.
55. ↑ Stratégiai Tanulmányok Nemzetközi Intézete. A katonai egyensúly 2016 / James Hackett. - London: Taylor & Francis, 2016. - P. 478. - ISBN ISBN 9781857438352 .
56. ↑ Stratégiai Tanulmányok Nemzetközi Intézete. A katonai egyensúly 2016 / James Hackett. - London: Taylor & Francis, 2016. - P. 391. - ISBN ISBN 9781857438352 .
57. ↑ Stratégiai Tanulmányok Nemzetközi Intézete. A katonai egyensúly 2016 / James Hackett. - London: Taylor & Francis, 2016. - P. 468. - ISBN ISBN 9781857438352 .

Irodalom

• Kotelnikov V.R. Repülési kölcsön-lízing. - M . : "Orosz Lovagok" Alap, 2015. - 368 p. - 1000 példányban.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.

Linkek

• C-47 Skytrain
• C-47 Skytrain (globalsecurity.org  )

A második világháború amerikai repülőgépei
Harcosok	P-26 Peashooter P-35 P-36 Hawk CW-21 P-38 Villám P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
hordozó alapú vadászgépek	F.R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
éjszakai harcosok	P-61 Fekete Özvegy P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Stratégiai bombázók	B-17 repülő erőd B-24 Liberator B-29 szupererőd B-32 Dominator
taktikai bombázók	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Sárkány A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 martalóc
hordozó alapú bombázók	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Rohamosztagosok	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Bosszú A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
cserkészek	O-52 Bagoly
úszó repülőgépek	S.O.C. Sirály SO3C Seamew S.C. Seahawk J2F kacsa N-3PB OS2U Kingfisher
repülő csónakok	Delfin liba Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM tengerész
Szállító repülőgépek és vitorlázók	C-46 kommandósok C-47 Skytrain C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 repülő erőd CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Oktató repülőgép	L-3 Szöcske T-6 texasi AT-12 gárdista AT-17 Bobcat J-3 Cub BT-13 Valiant SNC-1
Kísérleti és prototípusok	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 AM XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Megjegyzések : ¹ ² - a második világháború alatt fejlesztették ki és tesztelték, annak vége után fogadták el;

A Lend-Lease program keretében szállított külföldi katonai repülőgépek a Szovjetunióban
Harcosok	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Hawker hurrikán Hawker Typhoon² Supermarine Spitfire Republic P-47 Thunderbolt Észak-amerikai P-51 Mustang¹
Bombázók	Douglas A-20 Havoc Összevont B-24 Liberator² Észak-amerikai B-25 Mitchell Handley Page Hampden Rövid Stirling² De Havilland Mosquito²
cserkészek	Curtiss O-52 Bagoly
Oktatás és képzés	Észak-amerikai T-6 Texan
Hidroplánok	PBN-1 Nomád Konszolidált PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Szállítás	Curtiss C- 46 Commando² Douglas C-47 magasvasút Armstrong Whitworth Albemarle
Megjegyzések : ¹ - 10 db leszállítva. ismerkedésre. ² - egy példányt csak tájékoztatási célból szállítottak ki. ³ - 2 OS2U-3 a javításokhoz, az olasz hajó cseréjére az amerikai USS Milwaukee (Murmanszk)

A svéd légierő repülőgép - jelölési rendszere 1926-tól napjainkig
Rohamosztagosok ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Bombázók ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Általános célú ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Vitorlázórepülőgépek ( G / Lg / Se )	G 101 Lásd 102 Lásd 103 Lásd 104 LG 105
Helikopterek ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Harcosok ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Képzés ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
sikeres próbák ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Intelligencia ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Edzés ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedóbombázók ( T )	T1 T2 T 16 T18
Közlekedés ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

A Kínai Köztársaság légierejének repülőgépei a második kínai-japán háború alatt
Harcosok	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 91-es típus Sólyom II Sólyom III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiátor I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombázók	Ő 111A Kb.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Támadó repülőgépek / Merülő bombázók	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Intelligencia	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Szállítás	június 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Kb.101-102 C-47 C-46 S.72
Hidroplánok	AB-3
Nevelési	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 6-KOR
személyzet	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Fegyverzet	M1919 M2 MG-17 ShKAS

Az izraeli légierő repülőgépei
harcosok	dugattyú S-199 Méregzsák P-51D szúnyog reaktív meteor Ouragan Mystere IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
támadó repülőgépek / bombázók	dugattyú B-17G beaufighter szúnyog reaktív Ouragan Mystere IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
szállítás	dugattyú Dragon Rapide norvég Aerovan Hudson Vezércsillag C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Szigetlakó/Védő Queen Air reaktív B707 Nyugati szél légcsavaros gázturbina C-130 / C-130J Rallye Arava King Air Trinidad
kiegészítő	hírnökök/spotterek Bonanza F.24 Ikrek Taylorcraft BL Auszter AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin P.149 Csináld a 27-et Csináld a 28-at SeaScan Cessna 180/185/206 _ _ _ AT-802 ( tűzoltó ) intelligencia OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW elektronikai hadviselés G500 SEMA kétéltűek tengeri méh Widgeons PBY-5A
nevelési	dugattyú RWD-8 RWD-13 RWD-15 Medvelepke Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / konzul Anson Mókus S.11 T-35 G 120 reaktív Magister/Tzukit TA-4 M-346 légcsavaros gázturbina T-6A
helikopterek	többcélú Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 Harang 47 SA 321 Bell 205 / UH-1 Bell 212 / UH-1N Harang 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 harc AH-1 AH-64A / D
UAV	Mészároskutya cserkész kereső Gém Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
elfogott felszerelés	reaktív Jak-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 helikopterek Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazelle
projektek / kísérleti	F-86E Mirage 5 Lavi Namer T-50 V-22 HAL Dhruv (1 a Honvédelmi Minisztérium által bérelt )
Lásd még	Az izraeli légierő repülőgépeinek listája Az izraeli légierő századainak listája Az izraeli repülőterek listája Az izraeli légierő ászai