Hall P.H.

PH csarnok ( eng.  Hall PH ) - repülő csónak, járőr- és mentőrepülőgép, kétmotoros, teljesen fém kétfedelű repülőgép. Tervezte: Hall-Aluminium Aircraft Corporation. Ez a NAF PN-11 hajó tervezésének továbbfejlesztése volt, amelyből a szárnyakat és a törzset szinte teljes egészében átvették. [egy]

Létrehozási előzmények

A parancs kiadása az amerikai haditengerészet politikájának eredménye volt , amely a szerény gyártási kapacitással rendelkező Naval Aircraft Factory ( NAF ) óta egyetlen projekten alapuló, de különböző cégek által gyártott, szabványosított járőrrepülő hajókat akart kapni. , nem tudta maradéktalanul kielégíteni a haditengerészeti repülés igényeit [2] .

A KhRN-1 prototípust 1929 decemberében tesztelték. 1930 júniusában a cég megrendelést kapott 9 soros gépre, melyek szállítása 1931 végén kezdődött. Új megrendelés azonban nem érkezett a flottától. A haditengerészet repülését követően a parti őrség érdeklődni kezdett a repülőgép iránt. 1936-ban felelősségi területét a parttól 644 km-ről 1210 km-re bővítették, amihez nagy mozgási sugarú hidroplánok beszerzésére volt szükség. Az akkoriban bemutatott Consolidated PBY hidroplánt azonban túl drágának ítélték a parti őrség számára, ezért úgy döntöttek, hogy további tétel modernizált Hall repülőcsónakot vásárolnak [2] .

Kihasználás

Az RN-1 repülőgépek a Hawaii-szigeteken állomásozó VP-8 századdal álltak szolgálatba, de 1937-ben már leszerelték és Catalinas váltotta fel őket. A parti őrség repülésében az RN-2 és RN-3 hidroplánok megérkeztek az Egyesült Államok keleti és nyugati partvidékén található légiállomásokra. 1942 elején a haditengerészet hadműveleti irányítása alá helyezték őket. A "Hall" repülő csónakok fegyvereket kaptak, és szisztematikus járőrjáratokat kezdtek végrehajtani az ellenséges tengeralattjárók felkutatása érdekében. Kutatási és mentési műveletekben is részt vettek - az RN-2 / RN-3 terjedelmes törzse akár 20 áldozat elhelyezését tette lehetővé. 1943 januárjáig 9 repülőgép maradt szolgálatban, de a következő évben ezeket korszerűbb gépekre cserélték. Az utolsó RN-3-at 1944 márciusában vonták ki a szolgálatból [2] .

Módosítások

• RN-1  - felderítő repülőgép R-1820-86 hajtóművekkel, nyitott pilótafülke, fegyverzet 4x7,62.
• RN-2  - mentőrepülőgép a parti őrség számára R-1820-F51 hajtóművekkel, zárt pilótafülkével, fegyverek nélkül.
• RN-3  - PLO repülőgépek, rövid hatótávolságú felderítő és mentőrepülőgépek a parti őrség számára, R-1820-F51 hajtóművek hosszúkás burkolatban, 4x7,62-es fegyverzet, bombák 454 kg-ig.

Taktikai és technikai jellemzők

Az RN-3 módosítás adatai megadva Adatforrás : Andrey Kharuk. A második világháború összes hidroplánja. Illusztrált színes enciklopédia. Moszkva: "Eksmo", 2013. - 328 p.

• Legénység : 6 fő
• Hossza : 15,55 m
• Szárnyfesztávolság : 21,21 m
• Magasság : 5,95 m
• Szárny területe: 108,83 m²
• Üres tömeg: 4210 kg
• Normál felszállási tömeg: 7470 kg
• Erőmű : 2 × radiális Wright R-1820-F51
• Motorteljesítmény : 2 × 875

• Maximális sebesség: 250 km/h
• Utazási sebesség : 220 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 3300 km
• Praktikus mennyezet : 6400 m

• Kézi fegyverek: 4x7,62 mm-es "Lewis" géppuska az orron és a felső tornyokon
• Harci teher: bombák 454 kg-ig

Jegyzetek

1. ↑ Kotelnikov, V. R. Seaplanes 1939-1945 / Air Collection. Különszám 2.2003. - Moszkva: "Modelista-Designer", 2003. - S. 59-60. — 96 p.
2. ↑ 1 2 3 Haruk, A. A második világháború összes hidroplánja. Illusztrált színes enciklopédia. - Moszkva: "Eksmo", 2013. - S. 201-202. — 328 p. - 1200 példány.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Irodalom

• Kotelnikov, V. R. Seaplanes 1939-1945 /Aviacollection. Különszám 2.2003. - M . : "Modelista-konstruktor", 2003. - 96 p.
• Haruk A. A második világháború összes hidroplánja. Illusztrált színes enciklopédia. - M . : "Eksmo", 2013. - 328 p. - 1200 példány.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .