Oel7

O el 7 (teljesítményében egy O gőzmozdonynak felel meg , elektromos hajtómű , No.  7 , gyári megnevezés - T1 típusú ) - az első szovjet tolató dízelmozdony elektromos hajtóművel . Tervezési hibák miatt nem ment a sorozat.

Tervezés

Miután 1927 -ben a kolomnai gyárban megalakult a dízelmozdonyok tervezőirodája, az üzem megkezdte az előkészületeket egy új típusú mozdony gyártására. Ugyanebben az évben a Szovjetunió NKPS- e megrendelést adott ki két 600 LE teljesítményű kísérleti dízelmozdony gyártására. és elektromos sebességváltóval , amelyeket manőverekre szántak . Sok szakértő szerint a dízelmozdonyok éppen a tolatási munkákban lennének a leghatékonyabbak, és megfelelő dízelmozdonyokra volt szükség a kutatáshoz. A mozdonyok axiális képletben és hajtástípusban különböztek egymástól: egyéni (minden tengelyt külön villanymotor hajtott) és csoportos (egy villanymotor egyszerre több tengelyt hajt meg egy vonórúdmechanizmuson keresztül).

Az NKPS Dízelmozdony Irodájában kidolgozott kezdeti tervezet szerint (N. A. Dobrovolszkij, A. L. Ger, V. N. Tikhomirov) egy egyedi hajtású dízelmozdonynak 0-4 0 -0 axiális képletűnek és kapcsolósúlynak kellett volna lennie. 72 tonnás . A dízelmozdony (gyári típusa - T1 ) részletes tervezését a Kolomnai Üzem tervezőirodájában végezték V. I. Bespyatkin és A. S. Bliznyansky mérnökök N. G. Luginin mérnök közvetlen részvételével és B. S. Pozdnyakov mérnök irányításával. De a részletes tervezés során kiderült, hogy a négy tengely karbantartása mellett lehetetlen a kívánt szinten elviselni a súlyt, ezért a fejlesztők egy futótengelyt adtak a projekthez , ezzel áttérve az 1-4 0 -0 típusra.

Építkezés

A dízelmozdony építésének felgyorsítása érdekében a fő berendezéseket külföldi gyáraktól vásárolták:

• MAN - dízelmotor
• Brown Boveri - power elektromos berendezések ( vontatási generátor , vontatási motorok , gerjesztő ) és reduktorok
• Hohenzollern— rugós tengelykapcsoló a dízelmotor és a generátor között
• GEA- hűtőszekrény

Ezzel egy időben a Kolomnai Üzemben megépült a mechanikus rész és a karosszéria , erre szerelték fel a berendezéseket.

Az üzem 1930 végén gyártott egy dízelmozdonyt, amely az O el 7 elnevezést kapta - teljesítményében megegyezik az O sorozatú , (es számúhajtóművel ellátott, 7-elektromos

Építkezés

Az O el 7 egy klasszikus szovjet dízelmozdony volt akkoriban. Elsődleges motorja egy MAN dízelmotor volt, amely 600 kW névleges üzemmódban, maximális fordulatszámon pedig 765 LE-ig fejleszti a teljesítményt. Rugós tengelykapcsolóval egy 380 kW-os (1410 A, 270 V) vontatási generátorhoz kötötték. A vontatási villanymotorok GDTM-524-es modellek voltak (mint az E el 5 -ön ), ráadásul 140 kW teljesítményűek, ezért a mozdony jelentősen „túlterveződött”. Az átvitelt a Varda Leonardo séma szerint szabályozták. A mozdonyt reosztatikus fékezéssel látták el . A mozdony kuplungsúlya 85,6 tonna (összesen - 100 tonna) volt a 72-es kivitel helyett, emiatt az axiális terhelés nagyobb volt, mint 21 tf, ami tulajdonképpen lehetetlenné tette az O el 7 másodlagos irányú üzemeltetését.

A mozdony sorsa

A mozdony több kísérleti utat tett meg, majd az asgabati vasútra küldték . A legnagyobb vonóerő elérte a 17 200 kgf-t, óránkénti üzemi körülmények között a TED 11 900 kgf volt, míg a tangenciális teljesítmény 450 LE. A dízelmozdony hatásfoka elérte a 25%-ot (a dízelmotor hatásfoka 33,3%).

Üzem közben a dízelmozdony nagy súlya miatt felborította a síneket, szerkezeti elemei megsérültek. Az elektromos fékezés sem volt kielégítő. Emiatt a teszteket soha nem fejezték be a végére. 1943 -ban a dízelmozdonyt eltávolították a munkából, és mobil erőművé alakították át .

Irodalom

• Yakobson P. V. O sorozatú tolató dízelmozdonyok // A dízelmozdony története a Szovjetunióban . - M. : TRANSZHELDORIZDAT , 1960. - S. 119-121. — 207 p. Archiválva: 2014. május 24. aWayback Machine
• Rakov V. A. Dízelmozdonyok O el 7, O el 6, O el 10 // Belföldi vasutak mozdonyai. 1845-1955 . — 2., átdolgozva és kiegészítve. - M . : Közlekedés , 1995. - S. 537-539. — 564 p. — ISBN 5-277-00821-7 . Archiválva: 2014. május 24. aWayback Machine