TME3

A TME3  ( elektromos hajtóműves tolatási dízelmozdony , 3 -as típus ) a cseh CZ LOKO cég által gyártott fehérorosz tolató dízelmozdony . A fejlesztő gyári megnevezése a 719-es modell.

Megvalósítási előzmények

A fehéroroszországi vasúti gördülőállomány megújítása gyakran külföldi (például lengyel , svájci , kínai ) cégekkel együttműködve történt. Ebben az esetben Csehországból és Oroszországból vettek részt a munkában . A felek megállapodtak abban, hogy a Fehéroroszországi Vasúttal már tapasztalattal rendelkező cseh CZ LOKO cég a TME3 számára szállít járműkészleteket a „Tolatómozdonyok korszerűsítése és összeszerelése a Fehérorosz Köztársaságban” beruházási program keretében, valamint a Orosz " Transmashholding " - kerék-motor blokkok . Úgy döntöttek, hogy a fővázat a Baranovichi automata vonalgyárban gyártják , a végső összeszerelést pedig a lidai mozdonytelepen végzik el. .

2012. december 27-én Grodnóban tartották a TME3-001 mozdony bemutatóját. .

2013 januárjában a Fehérorosz Vasutak megkezdte a mozdony átvételi tesztelését. 2013-ban összesen nyolc ilyen tolató dízelmozdony gyártását tervezték. .

Ugyanebben az évben elkészült a második minta (TME3-002), 2014 -ben pedig még legalább 18 dízelmozdony a sorozatból (003-tól 020-ig) [1] .

A CZ LOCO által a megkötött megállapodások alapján szállított új mozdonyok kocsikészletei a következők: [2] :

• mozdonyok fővázai;
• elektromos egységek (beleértve a mozdonyok elektromos vezérlőberendezéseit);
• fülkék dízelmozdony vezérléssel;
• dízel generátorkészletek;
• további meghajtóegységek, amelyek elektromos meghajtást biztosítanak minden segédberendezés számára;
• blokkok pneumatikus berendezéssel.

Általános információk

A kéttengelyes dízelmozdony könnyű és közepesen nehéz tolatási munkák elvégzésére szolgál raktárban, közvasutakon és 1520 mm nyomtávú ipari vállalkozások mellékvágányain éghajlati viszonyok között -35 és +40 fok közötti hőmérsékleten. legfeljebb 40 ‰ [ 3] lejtése, legfeljebb 1000 m tengerszint feletti magasságban.

Egy darabból álló kivitelezés. Többegységes működés (CME) [4] [3] lehetséges .

A dízelmozdony főbb paraméterei [4] [3] :

• Névleges tömeg - 46 tonna;
• Méretek :
  • Méretek a GOST 9238 - 02-VM szerint;
  • Hosszúság az automatikus csatolók tengelyei mentén - 10 420 mm;
  • Szélesség - 3100 mm;
  • Magasság - 4440 mm;
  • Teljes tengelytáv - 5300 mm;
• Axiális képlet - 2 0 ;
• Tengelyterhelés - 23 tonna;
• Névleges teljesítmény - 403 kW;
• A maximális üzemi sebesség 60 km/h;
• A vonószerkezet maximális vonóereje 154 kN;
• Üzemanyag-ellátás (tartály térfogata) - 1000 l.

Építkezés

Alváz

A dízelmozdony futóműve kerékpárokból, vontatómotorokból (TED), tengelyfogaskerekekből, felfüggesztésből és a pofafék mechanikus részéből áll. A felfüggesztés acél csavart rugók alapján készül. A mozdony Knorr Bremse fékrendszerrel van felszerelve . A mozdony kerekei burkolat típusúak [4] [3] .

Erőmű

Az erőmű az első motorháztetőben található, egy Caterpillar C15 dízelmotorból és egy Siemens vontatási generátorból [SN 1] áll . Az erőműről az erőátvitel elektromos, AC-AC. Az áram a generátorból a vontatási egyenirányítón keresztül kerül a közbenső körbe, ahonnan két vontatási invertereket tartalmazó vontatási konténer táplálja. Minden vontatási konténer látja el energiával az aszinkron TED-jét. Ez lehetővé teszi az energia optimális elosztását a TEM-en (például ha a tehermentesítés során elveszíti a tapadást az első kerékpár sínjeivel, a motor energiaellátása csökken, míg a hátsó kerékpáros TEM tápellátása változatlan marad ). A mozdonyok teljesítményének szabályozását és a segédfunkciók vezérlését az MSV elektronikus rendszer [4] [3] biztosítja .

Fékrendszer

A mozdony kialakítása három pneumatikus féket (automatikus, közvetlen működésű és kiegészítő), egy rögzítőféket és egy elektrodinamikus féket (EDB) tartalmaz. Ugyanakkor a DAKO-GP rendszer automatikus fékje két üzemmódban működhet (teher és utas). Az EDT vezérlőegység és a pneumatikus egység a hátsó motorháztetőben található. Ott egy villanyelosztó is van felszerelve. A levegőellátást olajmentes kompresszor biztosítja. Sűrített levegős szárítórendszer [4] [3] is rendelkezésre áll .

Kihasználás

Lásd még

• TGK (dízelmozdony)

• TGK2

• TEM31

Linkek

• Egy cikk a BC és a CZ LOKO cég képviselőinek találkozójáról (elérhetetlen link - történelem ) . Depo-lida.  (határozatlan)  (nem elérhető link)

• Fotóanyagok a grodnói bemutatóról

Jegyzetek

Lábjegyzetek

1. ↑ Feltehetően 1FC2 401-4 B025 típusú generátor

Források

1. ↑ TME3 - A gördülőállomány listája (képgaléria és utóirat). vasúti galéria 
2. ↑ Limitált kiadás . A Fehérorosz Vasutak elegendő tolatómozdonyt fog építeni . Hivatalos oldal . JSC "Új Szállítmányozó Vállalat" (2014. október 22. ) Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mozdonyok reklámkatalógusa [1520 mm] a CZ LOKO-tól, as
4. ↑ 1 2 3 4 5 Információ a TME3-ról 2016. március 4-i archív példány a Wayback Machine -nél a CZ LOKO honlapján