2TE116U
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. szeptember 15-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
2TE116U
|
|---|
2TE116U-0030 dízelmozdony Belaja Kalitva közelében |
| Építési ország |
Ukrajna |
| Gyárak |
Lugansk dízelmozdony üzem |
| Építési évek |
2007-2016 ; _ _
beleértve:
2TE116U: 2007 - 2016;
2TE116UM: 2010 - 2014;
2TE116UD: 2012 - 2015; [1]
2TE116UR: 2014;
3TE116U: 2013–2016 [2] |
| Összesen beépített |
472,
beleértve:
2TE116U - 340
2TE116UK - 2
2TE116UD - 77 (beleértve 4 Mongóliát)
2TE116UM - 35
2TE116UR - 1
3TE116U - 17 |
| Axiális képlet |
2⋅(3 0 −3 0 ) |
| Nyomtáv |
1520 mm |
| Dízel teljesítmény |
2(3)×3600 LE vagy 2(3)×2648 kW – 2(3)TE116U, 2TE116UM; 2×4216 LE vagy 2 × 3100 kW - 2TE116UD; 2×3672 LE vagy 2700 kW - 2TE116UR; 2×3060 LE vagy 2 × 2250 kW - 2TE116UK. |
| Sebességváltó típusa |
Elektromos AC - DC |
| Tervezési sebesség |
100 km/h |
| Országok |
Oroszország Mongólia
|
A 2TE116U dízelmozdony a 2TE116 mozdony módosítása 3600 LE-re növelve. Val vel. teljesítmény, egy módosított karosszéria és egy új fülke ( 2TE126 , 2TE136 ) légkondicionáló egységgel, mikroprocesszoros vezérlő és diagnosztikai rendszerrel (MSU-TP).
Történelem
Az „U” index jelentése „javított”. 2015 novemberéig 335 dízelmozdony készült . A gyártóüzem ukrajnai elhelyezkedése miatt az Orosz Vasutak megtagadták a 2TE116U vásárlását a 2TE25K M
javára.
A gépészeti rész főbb változásai a szakasz 18,15 m-ről 18,7 m-re való meghosszabbítása, a súrlódáscsillapítók cseréje hidraulikusra, új fülke beépítése, melyhez kapcsolódóan a tető lapossá vált, jellegzetes törés nélkül . Erősebb (2648 kW / 3600 LE ) dízelgenerátort, tirisztoros egyenirányítót M-TPP-3600DLU2 [3] és erősebb , 414 kW [4] teljesítményű ED-133 vontatómotorokat telepítettek . Az MSU-TP által vezérelt tirisztoros VU axiális kipörgésszabályozást biztosít, ami javítja a vontatási tulajdonságokat.
Módosítások
A mozdonyon számos módosítás készült:
- A 2TE116UM a Mongólia számára készült módosítás továbbfejlesztett töltőlevegő-tisztító rendszerrel és megnövelt dízelteljesítménnyel. Saját számozásuk van 001-től és így tovább. 31 példa készült. Érdemes megjegyezni a 2TE116U-0062 dízelmozdonyt 4100 LE-re növelve. Val vel. a mongol vasutak számára gyártott dízelmotor, melyhez kapcsolódóan a tetőszakaszok hátsó része, az ún. "kétpúpos".
- 2TE116UK - PromTransManagement LLP-hez, mikroprocesszoros vezérlőrendszer nélkül, csökkentett teljesítmény (3060 LE), klímaberendezések nélkül.
- 2TE116UD - módosítás a General Electric dízelmotorjával (a GE Transportation által gyártott GEVO V12 4200 lóerős teljesítménnyel és a SE Zavod Elektrotyazhmash által gyártott A723MU2 vontatóegységgel ) [5] .
- 2TE116UR - módosítás a német MTU 20V4000R43 dízelmotorral.
- 3TE116U - egy háromrészes módosítás, amelyet egy harmadik szakasz (B szakasz) jelenléte jellemez, amelynek kabinja kereszteződési átmenettel és vezérlőpanellel van felszerelve a depó körüli mozgások tolatására. A B szakaszon található két kereszteződés átjárást biztosít a teljes dízelmozdonyon - hasonlóan a 3TE10M , 3TE10U, 3M62U dízelmozdonyokhoz és a 3ES5K elektromos mozdonyokhoz .
Jegyzetek
- ↑ 2TE116UD - gördülőállomány lista és képgaléria . trainpix . Letöltve: 2016. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2016. október 11.. (határozatlan)
- ↑ 3TE116U - gördülőállomány listája és fotógaléria . trainpix . Letöltve: 2016. november 29. Az eredetiből archiválva : 2016. november 30. (határozatlan)
- ↑ A 2TE116U dízelmozdony elektromos berendezéseinek listája. Elektronikus eszközök.
- ↑ 2TE116UD dízelmozdony. Kézikönyv. 2862.00.00.000 RE, 70. lap.
- ↑ Vladimir Spektor. A gyárkaputól a sínek keletre és nyugatra is vezetnek (elérhetetlen link) . keleti tudósító (2012. március 30.). Letöltve: 2012. május 5. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6.. (határozatlan)