A brit haditengerészet története hivatalosan az Angol Királyság haditengerészetének megalakulásával kezdődik 1660 -ban , II. Károly trónra állítása után. A briteknek azonban már ezt megelőzően is volt saját evezős és vitorlás flottája. 1707-től a flotta hivatalosan a Nagy-Britannia flottájaként vált Anglia és Skócia egyesülését követően, majd a Skócia Királyi Haditengerészetének belépését követően.a brit flottába (ezt a folyamatot névlegesen még 1603-ban indították el).
A brit flotta első említésének pontos dátumát nehéz megállapítani, mivel a király még a középkorban is flottát gyűjthetett katonai hadjáratok szervezésére. A flotta csak a 16. század elején vált állandóvá . A tengerészek tapasztalatokat szereztek az Európa kontinentális országaival, különösen Franciaországgal és Hollandiával vívott háborúkban ; ráadásul ezek a háborúk a flotta méretének bővüléséhez vezettek. A flotta fejlesztése a napóleoni háborúkban csúcsosodott ki , amely után ez a flotta Európa egyik legerősebbé vált.
A következő viszonylag békés évszázad során az ipart és a tudományt fejlődő britek nem feledkeztek meg flottájuk fejlesztéséről, vitorlás flottáról gőzhajókra és vaskalaposokra tértek át . Az első világháború után a repülőgép-hordozók kezdték felváltani a csatahajókat , a tengeralattjárók pedig kiterjesztették szerepüket a harcban. Ennek eredményeként a második világháború után az USA és a Szovjetunió flottája a világ legerősebb flottájává vált, Nagy-Britannia pedig elvesztette befolyását a tengerre. A brit haditengerészet azonban még mindig a világ egyik legerősebb haditengerészete .
A flotta első említése a rómaiak Nagy - Britanniából való távozása és a klasszikus Britannia korszakának vége ótaa VI - VII. századhoz tartoznak (kb. 150 évvel a rómaiak távozása után). A VI. századi brit történész , Gilda, the Wise "Britannia elpusztításáról" című művében beszámolnak a 449-es partraszállásról. e. Kentben Hengist és Horsa vezette csapatok , „akik három, nyelvükön mondják, kiul ( cēol ) , és véleményünk szerint hosszú hajókon érkeztek” [1] . Ezek a viszonylag nagy evezős hajók, amelyeket "kiile"-nek ( cyulae ) is neveznek, láthatóan még nem rendelkeztek vitorlákkal , és 50 embert tudtak befogadni [2] . A régészek tanulmányozták a szászok hajótemetkezéseit Piton városában ( 550 ) és Sutton Hoo talicska ( 625 ), amelyek a hadihajók akkori létezésének bizonyítékai. Northumbria , miután meghódította Man-szigetet és Anglesey -t, 620 körül expedíciót küldött Írországba .
A flottaépítés felerősödött, miután a vikingek ("ellenséges hadsereg" [3] vagy "rablóhadsereg" [4] az Angolszász Krónikában ) a 9. század elején elkezdték portyázni Angliában . 835 óta a leghevesebb csaták [5] robbantak ki , melyek többségét szárazföldön vívták, de 851-ben a vikingek Thanet szigetén [6] teleltek . 350 hajó jelent meg a Temze torkolatánál, megrohamozták és elpusztították Canterburyt , majd az oakley-i csatában legyőzték a viking hadsereget, és ezzel "a legnagyobb veszteséget okozták a pogányok seregének, amiről a mai napig hallottunk". [6] [7] . Ugyanebben az évben 851-ben Æthelstan of Kent, Æthelwulf király és Ecklehere főispán egyik fia a sandwichi tengeri csatábanlegyőzte a vikingeket, elfogott 9 hajót (a többi visszavonult) [6] [7] .
882-ben Nagy Alfréd király személyesen vett részt egy tengeri csatában négy dán hajó ellen, és két hajójukat elfoglalta (a teljes legénység meghalt); a másik kettő hosszas küzdelem után szintén kapitulált [7] [8] . 897- ben Alfred parancsára új „hosszú hajókat […] építettek, amelyek kétszer olyan hosszúak voltak, mint a többiek […] hatvan evezővel […], amelyek gyorsabbak és stabilabbak, valamint magasabbak, mint mások” [7] ] . Ezeket a hajókat kalózok elleni razziákra használták Kelet-Angliában és Northumbriában [9] . Devonshire partjainál Alfred flottája hat dán hajót csalt csapdába, és kilenc saját hajójával legyőzte a dánokat [10] : azok a hajók, amelyek megúszták a vereséget, zátonyra futottak [7] .
szászok és dánokAz angol hajók megjelenése a 930-as évekre Alfred király erőfeszítéseinek köszönhetően alakult ki. 934- ben Æthelstan király flottát szerelt fel a skóciai hadjárathoz, amelyet a szárazföldi erők támogattak [11] . Edgar király alatt évente körülbelül ezer hajó vett részt a manőverekben, köztük kereskedelmi hajók, szállítóhajók és kis csónakok. 992-ben a flotta a londoni kikötőben összpontosult, hogy harcoljon Olaf Tryggvasonnal . Folyamatosan próbálkoztak egy állandó flotta létrehozásával, de ez nem mentette meg a briteket a vikingek inváziójától. 1003-ban Sven norvég király megtámadta Angliát , aki később Sven I Forkbeard néven Anglia királya lett , 1016 - ban pedig Angliát már meghódította Nagy Kánút , Dánia, Anglia és Norvégia leendő királya.
1008-ban, a Sven elleni háború idején II. Ethelred király elrendelte egy állami flotta építését, amelyet egy évvel később szereltek össze. A flottát Brithric, Eadric Streona, Mercia főispánja testvére irányította. A britek táborában azonban nézeteltérések jelentek meg: a király nem bízott a haditengerészeti parancsnokokban. Így Ælfricot, Mercia főispánját megfosztották hivatalától, miután elárulta a dánoknak a flotta építésének titkát; emellett egy sikertelen normandiai utat is tett. Brithrik, aki a flottát irányította, súlyosbította a helyzetet és a viszályt azzal, hogy megvádolta a sussexi Wulfnot beosztottját ( a wessexi Godwin gróf valószínű apja ), hogy elárulta és segíteni próbált Svennek. Ő tagadta, hogy részt vett volna a Svennel folytatott tárgyalásokban, titokban mégis kivonta a flotta egyharmadát. Az őt üldöző Britrik viharba került. Wulfnoth hajói visszatértek, és felégették az egész angol flottát, mielőtt elmenekültek az országból.
Knud király alatt egy speciális angol expedíciót szereltek fel, hogy megszilárdítsa Knud hatalmát Norvégiában. Cnut munkatársai mindent megtettek, hogy megerősítsék személyes flottáját: 1012-ben a Jomsviking Thorkell the Long (Earl of East Anglia) egy 80 fős legénységgel rendelkező hajót vitt a dánokhoz. Godwin wessexi gróf egy 80 fős hajót is ajándékozott Hardeknud dán királynak (nyilván akkor ez volt az átlagos legénységlétszám). 1016 után a Canute-nak 16 hadihajója volt, köztük egy 120 evezős főhajó. Hardeknut utódja, Hitvalló Edward 14 hajóra csökkentette a flotta méretét, de aztán rájött, hogy Godwin grófot és követőit, akiket száműztek, mert nem voltak hajlandók megbüntetni Dover népét , nem lehet megbirkózni flotta nélkül. Godwin és fiai felosztották erőiket Flandria és Dublin között , lehetővé téve számukra, hogy partra szálljanak Wight szigetén és Délkelet-Anglia partjainál, és még támogatást is szerezzenek a helyi kenti flottától. Godwin kényszerítette a királyt, hogy fogadja el feltételeit, de nem tartott sokáig a hatalom csúcsán.
1054-ben Siward , Northumbria grófja tengeri expedíciót vezetett Skóciába , amelynek során Macbeth királyt legyőzték. 1063-ban Hitvalló Edward egy flottát küldött Bristolból Wales -en keresztül , hogy megküzdjön Gruffydd ap Llywelyn helyi uralkodóval .
A normann hódítás utánA normann származású Anglia leendő királya, I. Vilmos , aki 1066-ban partra szállt, és legyőzte II. Haroldot a hastingsi csatában , gyakorlatilag felhagyott a flotta használatával, és 1072-ben csak egyszer küldte Skóciába. A 12. század elejére a britek felhagytak a tengeri utazásokkal. II. Henrik Plantagenet király csak 1141 -ben gyűjtött flottát egy írországi hadjárathoz; szintén 167 hajó indult Dartmouthból , hogy Lisszabonért harcoljon a mórok ellen . A normann uralkodók már 1155-ben flottát állítottak össze, hogy rendszeres tengeri forgalmat biztosítsanak a Brit-szigetek és a kontinentális Európa között, és arra kötelezték az öt kikötőt , hogy 57 hajót építsenek nekik, egyenként 21 fős legénységgel. Devizes Richárd krónikás leírása szerint Oroszlánszívű Richárd 1189 őszén egy palesztinai keresztes hadjáratra épített flottát : „Nagyszerű és fáradságos munka volt. Az első hajón három külön kormánylapát, tizenhárom horgony, harminc evező, két vitorla és három kötélkészlet volt mindenféle... Egy tapasztalt kapitányt neveztek ki, és tizennégy szolgát rendeltek alá. A hajóra negyven értékes, harcra kiképzett lovat, és ugyanennyi lovag számára fegyvert raktak. Negyven gyalogos katonát, ötven tengerészt és ennyi emberszámra és lovakra szánt élelmet adtak hozzájuk... A király rendkívül nagy és felbecsülhetetlen gazdagsága ezeknek a hajóknak az építésére ment el” [12] .
A 13. század elején a flottát William Rutemsky vezette, aki a gályákból álló flotta élén hadjáratot indított II. Fülöp francia király ellen . 1206-ban János király parancsára további 54 királyi gálya építését helyezték üzembe, ami 1207-től 1211-ig ment, és 5 ezer fontba került a kincstárnak. A flotta támadóbb akciókat kezdett végrehajtani: William Longsword, Salisbury 3. grófja vezette a flottát egy flandriai hadjárat során, és szinte az egész francia flottát felégette Damme kikötőjében. A haditengerészeti infrastruktúra is fejlődött: 1212-ben egyfajta haditengerészeti bázis jelent meg Portsmouthban , amely legalább 10 hajót tudott kiszolgálni. Az angol korona tervei azonban megváltoztak, miután Földnélküli János király 1214-ben a buvini vereség következtében elvesztette Normandiát , és az általa összeállított 500 hajóból álló flotta nem segítette vissza ezeket a területeket. Ennek eredményeként sok év után először a flottának kellett gondolnia az esetleges inváziók visszaverésére és védekező csatákra (az egyik epizód az első bárók háborúja volt ), valamint meg kellett védenie a Gascogne felé vezető kereskedelmi útvonalakat .
Ezt követően a hajókat gyakrabban használták különböző hadjáratok során támogató erőként: 1282- ben I. Edward , Gascony Seneschal , Luc de Tani vezetésével.elfoglalta Anglesey -t , majd II. Edward megpróbálta blokádolni Skóciát, ami hatástalannak bizonyult. A flotta költsége tetemes volt: 1294 -ben húsz 120 evezős gályát rendeltek az esetleges francia inváziótól való félelem miatt. A 13. század végén megalakult az északi és a nyugati flotta, melynek parancsnokai az admirálisok lettek. Anglia főadmirálisának tisztségét 1408 -ban vezették be .
A százéves háború éveiben tengeri rajtaütéseket hajtottak végre a La Manche csatornán keresztül, de többnyire szórványosan a nem hatékony kommunikáció miatt. A flotta a felderítő szerepét töltötte be, kereskedelmi hajókat és hadihajókat támadott: mindent, amit elfogtak, a győztesek osztoztak. A britek dominanciája a tengeren a Sluys-i csata után megszilárdult, III. Edward 160 angol hajója (többnyire kereskedelmi hajó) legyőzte a francia flottát, kikötőbe zárta, és 180 hajót elfoglalt. Az angol történelem első jelentős tengeri csata a winchelsea -i csata volt, amelyet "a spanyolok tengeri csatájaként" ismertek. Castile , amely Franciaország szövetségese volt, egy nagy hajócsoportot küldött, amelyek rablásba és rablásba kezdtek. III. Edward azonnal megtámadta a spanyolokat, és a spanyolok fegyverzetbeli fölénye ellenére 14 ellenséges hajó elfoglalásával aratott győzelmet. Ezzel egy időben megjelenik az udvarnál a Királyi Hajótiszti tisztség : 1344 óta az ezt betöltő személy irányítja a személyes királyi udvarokat (34 darabig). A XIV. század közepére Anglia flottája körülbelül 700 hajóból állt [13] .
A háború tönkretette az angol kincstárat, és az 1370-es évektől az angolok kénytelenek voltak tárgyalni a kereskedőkkel hajóvásárlásról vagy lízingről. A kereskedők ellenezték az ilyen tranzakciókat, amelyeket 1338 és 1360 között 22 alkalommal kötöttek. A hajók karbantartása nagyon drága volt, és II. Richárd alatt Angliának csak négy hajója volt, 1409 -re pedig már csak kettő. A hatalomra kerülő V. Henrik hozzálátott a flotta helyreállításához, számos „ balinger ” és „nagyhajó” építését elrendelte: ha 1413-ban még csak hat hajó volt, akkor 1417 augusztusára már 39. , beleértve a nagy, 1400 tonnás Grace Dew - t (jelenleg a Hamble folyó fenekén nyugszik). Az angolok továbbra is kézben tartották a csatornát, végül 1417 -ben végeztek a francia flottával . Két évvel korábban V. Henrik partraszállása győzelmet aratott Harfleurben és Agincourtban , de 1422 -ben V. Henrik meghalt, és a flottát feloszlatták. Orléans ostromának ezt követő összeomlása és a háború fordulópontja oda vezetett, hogy a százéves háború nagy részét uraló Anglia végső vereséget szenvedett, és elvesztette minden francia birtokát, kivéve Calais-t, amely alatt a csata folyt. 1458-ban tört ki. 1475 - ben IV. Edward az egyik ritka partraszállást hajtja végre Franciaországban, miután a francia király megvesztegette.
A Scarlet and White Roses háborúja által meggyengített Anglia csak az 1480-as években kezdett hajóépítéssel foglalkozni, amikor is rendszeresen fegyvereket tettek a hajókra. 1487 - ben 225 kis " szerpentin " ágyút szereltek fel a Regentre . 1495-ben megépült az első szárazdokk Portsmouthban [14] .
Az angol reguláris haditengerészet születése (1485–1603)Az akkori nevén Királyi Haditengerészet első reformjára a 16. században került sor VII. Henrik vezetésével , aki importvámból kezdte finanszírozni a flottát. A torony szolgált a hajók alapjául . A flotta az 1509 -es öt hajóról 1514 - re harmincra bővült , köztük volt az 1500 tonnás Henry Grace e'Dew és a 600 tonnás Mary Rose . A legtöbb hajó 1525 után épült , de kolostorok eladásából származó pénzből (akkor VIII. Henrik megszakította a kapcsolatot a pápával): ugyanabból a pénzből erődöket és úttorlaszokat építettek. 1544- ben az angol flotta elfoglalta Boulogne -t, amire válaszul I. Ferenc francia hadserege partra szállt Wight szigetén. A britek és a franciák csatában találkoztak a Solentben: a csata kimenetele bizonytalan maradt, de a britek elvesztették a Mary Rose-t, amely egy széllökés hatására jobbra kezdett dőlni, és szinte a teljes legénységgel és tüzérséggel együtt elsüllyedt.
1540 -ben részletes és meglehetősen pontos dokumentumot adtak ki: az ún. "Anthony tekercs", amely rendkívül teljes körű információkat tartalmazott az angol flotta hajóiról és azok jellemzőiről (legénység, méretek, vitorlák, fegyverek). Bemutatásra kerültek harci karakták , gályák , galériák és csúcsok. A karrakk között voltak híres hajók: "Mary Rose", " Peter Pomigrenite ".", "Pansy" és " Henry Grace e'Dew ". VIII. Henrik király 1547- es halálakor a flotta 58 hajóból állt, de a flotta többségét magánszemélyek tulajdonában lévő fegyveres kereskedelmi hajók tették ki. Az újonnan megalakult angol flotta részt vehetett az olasz háborúban , melynek során a britek a francia flotta ellen harcoltak. Az 1550-es években néhány angol legénységgel rendelkező hajó Franciaországba hajózott, elrejtőzve Mária angol királynő és II. Fülöp spanyol király elől , akik mindketten vad katolikusok voltak. Később ezek a hajók a La Manche csatornában kalózkodtak, és 1556 júliusában hat ilyen hajót fogtak el Plymouth kikötőjében [15] .
VIII. Henrik király utódai, VI. Edward és I. Mária nem fordítottak kellő figyelmet a flottára, feladatait a banális partvédelemre redukálták, de I. Erzsébet a haditengerészetet tette Anglia fő ütőerejének [15] [16] . Anglia I. Erzsébet alatt 1588 -ban élte át történelme egyik legkomolyabb háborúját és flottája első komoly próbáját: Spanyolországot, amely akkoriban a legerősebb európai hatalom volt szárazföldön és tengeren egyaránt (flottája volt a fő haditengerészet). haderő), haditengerészeti erőivel úgy döntött, hogy megdönti I. Erzsébet hatalmát, és eléri a katolicizmus helyreállítását Angliában. Két évvel korábban a spanyolok is hasonló hadjáratra készültek, de Francis Drake időben közbelépett , aki legyőzte a spanyol hajókat Cadiz és A Coruña kikötőjében . A mintegy 130 hajóból álló „ legyőzhetetlen armada ” 1588. május 29-én indult el Lisszabonból , de kezdettől fogva viharok üldözték. Az Armada azt tervezte, hogy eléri a holland spanyol birtokokat, és onnan csapatokat helyez át Angliába.
A spanyolok tervei azonban meghiúsultak: a hadjárat tervezési hibái, a szoros hollandok blokádja, a szárazföldi egységekkel való összeegyeztethetetlenség, az út során kitört számos vihar és természetesen az angol flotta ellenállása. voltak hibásak. I. Erzsébet nagy kockázatot vállalt az angol kalózok támogatásával, akik nemcsak a kereskedelmi hajók szokásos rablásában vettek részt, hanem a királynő parancsára harcba bocsátkoztak mindenkivel, aki Angliát fenyegette. A leghíresebb "Őfelsége szolgálatában álló kalózok" John Hawkins és Francis Drake voltak, akik arannyal és ezüsttel rabolták ki az Újvilágból kihajózó spanyol hajókat. Ők játszották a legfontosabb szerepet a spanyol "Invincible Armada" legyőzésében: 1588. augusztus 5-én a Gravelines-i tengeri csatában a spanyol armada állományának nagy része meghalt, a spanyol armada állományának legfeljebb a fele. hajók, amelyeket a britek szorgalmasan végeztek, visszatértek Spanyolországba. A spanyolok felett aratott győzelem nagy előrelépést jelentett a flotta fejlődésében: az angol tengerészek és haditengerészeti parancsnokok ügyesen alkalmazták a tudomány és a technika legújabb vívmányait, és számos új taktikát találtak ki, amelyek lehetővé tették számukra a kiváló spanyol flotta legyőzését.
1589-ben Francis Drake ugyanígy próbált válaszolni a spanyoloknak , de az expedíciója sikertelenül végződött, de 1596 -ban a Legyőzhetetlen Armada elleni küzdelem egyik hőse, Charles Howard gróf súlyos vereséget mért a spanyolokra, ami elkeserítő. további terveik Anglia felé menetelnek. John Hawkins és Martin Frobisher 1589-1590-ben, miután magános rajtaütést hajtottak végre az Azori -szigeteken, tényleges blokádot szerveztek a spanyol tengerparton, majd később, I. Erzsébet királynő alatt, a britek folytatták a spanyol kikötők portyáját, kirabolva a kereskedelmi hajókat [17]. .
Geoffrey Parker történész szerint az angol flottában megjelent, teljesen felszerelt, többágyús hajó a 16. század tudományának és technikájának legnagyobb vívmánya , amely befolyásolta a flotta további fejlődését és a tengeri csaták taktikáját. A britek 1573-ban vezették be a „ dreadnought ” első koncepcióját: egy gyors és erős vitorlás hajó, amely jobban tudott manőverezni, mint kortársai, és jobban fel volt fegyverkezve, mint ők [18] . A haditengerészeti tüzérség megjelenése csökkentette a beszállás szükségességét, mivel most már meg lehetett semmisíteni egy ellenséges hajót anélkül, hogy közel került volna hozzá. Flotta erejét tekintve Anglia csak Spanyolország és Franciaország mögött volt a második, de a fejlődés terén gyorsan csökkentette a lemaradást [19] [20] .
A Skócia Királyi Haditengerészete ( eng. The Royal Scots Navy ), más néven Old Flotta of Scotland ( eng. Old Scots Navy ) – a Skót Királyság tengeri erői , amelyek de jure 1707-ig léteztek. A flottát az Uniós Szerződés ( 1706 ), majd maga az Uniós Törvény ( 1707 ) megkötése után egyesítették a britekkel . Azonban már ezt megelőzően, 1603 óta a skót és az angol flotta egyetlen haderőként működött.( I. Jakab trónra lépése óta ).
Bár a Szigetek Királyságának uralkodói a XIII-XIV. században nagy gályaflottával rendelkeztek, a skót függetlenségi háborúk idejéből származó dokumentumok szinte semmit nem írnak a skót flottáról . Skócia függetlenné válása után I. Róbert, Bruce király a skót hajózás és a skót flotta fejlesztése mellett döntött. Uralkodása végén ellátogatott a Nyugati-szigetekre , amelyek a szigeti királyság uralkodóinak birtokába tartoztak, és nem nagyon voltak hűek a skót koronához. Ott királyi kastélyt emelt az argylli East Loch Tarberten, hogy megfélemlítse a függetlenségre törekvő szigetlakókat. A kincstári kéziratok 1326-ból feljegyzik, hogy a nyugati parton néhány vazallus hogyan segítette Robert the Bruce-t hajókkal és legénységgel. Cardross -i palotáján kívüla Clyde folyón a király utolsó napjait hajóépítéssel töltötte. 1329-ben bekövetkezett halálakor egy királyi manowart építettek , mint egy viking hajót.
Terjeszkedés a 15. századbanA 15. században I. Jakab skót király érdeklődni kezdett állama hajóépítése és hajózása iránt, melynek eredményeként hajógyárat, tengeri kiegészítők gyártására és értékesítésére szolgáló házat és műhelyt alapított Leithben . 1429-ben James az egyik hajón a Nyugati-szigetekre ment, hogy megfékezze ott vazallusait, és ugyanebben az évben a skót parlament olyan törvényt fogadott el, amely szerint északon és nyugaton minden négy mértéknyi szárazföldről, további hat tengeri tengeri területről. Skócia partjaitól mérföldekre a Királyi Haditengerészetig egy evezőst kell biztosítani. Ezzel a rendelettel a skótok csaknem két évszázaddal megelőzték a briteket, akik kidolgozták a „hajópénzről” szóló törvényt . I. Jakab utódja, II. Jakab vállalta a tüzérségi és lőporos fegyverek bevezetését a hadseregbe és a haditengerészetbe. III. és IV. Jakab folytatta a flottaépítést: III. Jakab alatt a flotta 38 hajóból állt, és két hajógyár működött az országban. Ezenkívül 1493-ban és 1503-ban a skót parlament megkövetelte minden hűbérúrtól, akinek a birtoka a tengerparton volt, 20 tonnás "bokszokat" ( eng. busches ), amelyek legénységébe nem dolgozó, munkaképes férfiakat kell besorolni. beszervezett.
IV. Jakab királynak sikerült egy igazán királyi flottát létrehoznia. James maga elégedetlen volt Leith partjaival, 1504 májusában új kikötőt épített Newhavenben (Edinburgh), majd két évvel később elrendelte a dokkok építését Airthban. Az erődnél lévő részüket az Inchgarvey -szigeten lévő erődítmények védték [21] . A legnagyobb eredmény a "Great Michael" ( Eng. Great Michael ) hajó építése volt - a legnagyobb skót hajó abban az időben. Az építkezés 30 ezer fontba került a kincstárnak. A hajót 1506-ban fektették le , 1511. október 11 -én bocsátották vízre Newhavenben, és a hajó Fortból Airthba hajózott további karbantartás céljából. 1514-ben 40 000 frankért adták el a franciáknak [22] .
Egy korszak vége1560-ban a skóciai reformáció a britekhez hűséges kormányváltáshoz vezetett. Csökkent a nagyszámú hajó karbantartásának szükségessége. 1603- ban megkötötték a Koronák Unióját, és csökkent az igény egy külön Skócia Királyi Haditengerészetre, mivel VI. Jakab skót király, aki I. Jakab angol király lett, megkapta a teljes angol flottát, amely alkalmas volt Skócia érdekeinek védelmére és skót tisztek elhelyezésére.
1603-tól 1707-ig Angliának és Skóciának de jure külön flottája volt, amelyek de facto együtt működtek. A Skóciai Királyi Haditengerészet utolsó parancsnoka Thomas Gordon volt , aki az Északi-tengeren a Royal Mary -t irányította, aki 1705-ben lépett szolgálatba a Királyi Vilmoson, majd 1706-ban komondorrá léptették elő. Az 1707-es egyesülési törvény után a skót királyi haditengerészetet egyesítették az angol királyi haditengerészettel, és Thomas Gordon hajóit Glasgow -ra , illetve Edinburgh -re keresztelték . Csak a Dumbarton kastély tartotta meg nevét .
Anglia és Skócia flottájának egyesítése után nehéz idők következtek a brit flottára: a hatékonyság jelentősen visszaesett, a lopások és a magántulajdonosok pedig csak 1618-ban tették lehetővé a rend helyreállítását. I. Jakab , miután békét kötött Spanyolországgal, kénytelen volt törvényen kívül helyezni a kalózkodást . A 17. században a britek építettek egy 1200 tonnás háromfedélzetű " Prince Royal " hajót, az elsőt a maga nemében (a század eleje), és egy 100 ágyús, első osztályú " Soverin of the Seas " hajót. 1637-ben indították útjára Woolwichban , melynek kifejlesztője Phineas Pett mester lett [23] . Általánosságban elmondható, hogy Jakab király alatt a flotta nehéz időket élt át: 1620-1621-ben az algériai kalózok elleni expedíciók , 1625-ben a Cadiz -i portyák és az 1627-1628-as La Rochelle -i expedíció kudarccal végződött.
I. Károly 1634-től vetett ki hajópénzt, és ez a népszerűtlen adó volt az 1642-1645 -ös angol polgárháború egyik előfeltétele. A háború legelején a 35 hajóból álló flotta a Parlament oldalára vonult. A háború alatt a rojalisták számos kis hajót használtak a kikötők blokkolására és saját csapataik támogatására. Később egy nagy csapattá egyesültek. Charles megadta magát a skótoknak, és összeesküdt velük Anglia megszállására az 1648-1651-es polgárháború során. 1648-ban a Parlament flottájának egy része fellázadt, és a királypártiakhoz távozott. Robert Blake admirális azonban leszerelte a Spanyolországba érkezett teljes royalista flottát.
I. Károly kivégzése kikényszerítette a flotta bővítését, amit Anglia potenciális és cselekvő ellenségeinek számának növekedése is okozott: az 1650-es években tömeges hajóépítés kezdődött. A haditengerészet ezt a második reformját a "tenger tábornoka" (a modern tengernagyokat korábban nevezték) Robert Blake vezetésével hajtották végre Oliver Cromwell Angol Köztársaság idején . 1651-ben a hajózási törvény véget vetett a Hollandiával folytatott kereskedelemnek, és 1652 és 1674 között három háború tört ki az angolok és a hollandok között , amelyeket részben a kereskedelmi verseny táplált. 1650-től 1654-ig 40 új hajót építettek, amelyek számos csatában vettek részt a La Manche csatornán és az Északi-tengeren a holland flotta ellen. 1653 februárjában a La Manche csatornát lezárták a hollandok előtt, és kénytelenek voltak visszaküldeni hajóikat holland kikötőikbe. A holland partok blokádja felerősödött, miután a George Monck "tengeri tábornok" vezette angol flotta egyetlen hajó elvesztése nélkül legyőzte a hollandokat a gabbardi csatában . Végül a hollandok elismerték a navigációs törvényt, a britek pedig kiváltották az összes holland kereskedelmi hajót.
Az angol Interregnum idején a haditengerészet ereje nemcsak a hajók számában nőtt, hanem az angol politikán belüli fontosság szintjén is. A helyreállított monarchia átvette a teljes flottát és tovább bővítette azt, nagy hajókra támaszkodva és erős védelmet nyújtott II. Károly alatt [24] . A Stuartok helyreállításának befejezése után a flottának 40 hajója volt, amelyek száma 3695 fő [25] . A flotta irányítását Sir William Coventry erőfeszítései javítottákés Samuel Pepys , akik 1660-ban kezdték meg szolgálatukat a Stuartok helyreállítása után. A haditengerészeti tisztviselők közül Pips volt az, aki a naplójával vált a leghíresebbé, és 30 éves hivatali ideje alatt jelentős változások történtek a flotta irányításában. A bevezetett ad hoc flottatámogatási folyamatokat felváltották a rendszeres ellátási, építési, fizetési stb. programok. Összeállította az úgynevezett „flottalistát” is, amely a tengerészek előléptetési folyamatát tömörítette. 1683-ban megalakították az Élelmiszer-ellátási Tanácsot ( English Victualing Board ) a tengerészek takarmányozásának meghatározására. 1655-ben Blake admirális legyőzte a barbár kalózokat , és a spanyolok ellen harcolt a Karib-térségben, elfoglalva Jamaicát.
1664-ben a britek elfoglalták New Amszterdamot (a jövő New Yorkját ) a második angol-holland háború során . 1666- ban Rupert pfalzi herceg flottája vereséget szenvedett a hollandoktól a négynapos csatában , de egy hónappal később a hollandok vereséget szenvedtek Orfordnessnél. 1667-ben a hollandok a tehetséges de Ruyter admirális parancsnoksága alatt sikeres rajtaütést hajtottak végre a Medway -n, behatoltak a Chatham Docksba és megsemmisítették az angol hajók jó részét [26] , ami a történelem legrosszabb veresége volt. a brit flotta történészei ezt a brit csapatok megsemmisítő vereségéhez hasonlították a Majuba hegyen a búroktól, sőt Szingapúr elestével , amelyet 1942-ben a japánok elfoglaltak [27] ; újabb vereséget szenvedtek el a britek Solbaynél 1672-ben. A britek tanultak a vereségből, és elkezdtek áttérni a nagyszabású csatákra. A flotta számára kidolgozták a Katonai Szabályzatot, amely szabályozta a tisztek és tengerészek magatartását, a Katonai Utasítás pedig a hadviselés szabályait. Ezen dokumentumok nyomán a britek egyre több győzelmet kezdtek el aratni, megszerezve ezzel a világ legerősebb haditengerészetének dicsőségét. 1689-ben, a dicsőséges forradalom után, III. Orániai Vilmos lett Anglia és Skócia királya , aki 1692-ben rendeletet írt alá a Holland Királyi Haditengerészetnek az angol flottába való felvételéről és a brit admirálisokhoz való átcsoportosításáról. Pepys, a II. Károly és II. Jakab alatti Admiralitás főtitkárának befolyása és reformjai nagyban hozzájárultak a haditengerészet professzionalizmusának emeléséhez [28] .
Az 1688-as dicsőséges forradalom megváltoztatta Európa politikai térképét, és több mint egy évszázadon át tartó angol-francia háborúk sorozatát eredményezte. Aztán a vitorlázás klasszikus korszaka következett: bár maguk a vitorlás hajók nem mentek át nagy változáson, a technológia és a taktika ugrásszerűen fejlődött, és a napóleoni háborúk idején a hajók megmutatták mindazokat a lehetőségeket, amelyek a 17. században elérhetetlennek tűntek . Az erős parlamenti ellenállás miatt II. Jakab király elhagyta az országot, majd Orániai Vilmos (a leendő III. Vilmos angol király) serege Angliában szállt partra, 11 ezer fővel és 4 ezer lóval. 100 hadihajó és 400 szállítóhajó vett részt a partraszállásban, sem az angol, sem a skót flotta nem állt ellen Vilmos seregének. Néhány nappal később XIV . Lajos francia hadat üzent Vilmosnak, és ez a háború az Augsburgi Liga háborúja vagy a Nagy Szövetség háborúja néven vált ismertté. Az 1690-es Beachy Head -i csatában a britek vereséget szenvedtek, ami arra kényszerítette őket, hogy felülvizsgálják a katonai utasításokat. A jövőben a britek nem követtek el ilyen hibákat, és sikeresen legyőzték a franciákat a tengeren, blokkolva kikötőiket. 1692-ben a barfleuri tengeri csatát nem sikerült azonosítani, de a következő , La Hogue-i csatában , amelyre valamivel később került sor, a britek döntő vereséget mértek a franciákra. Még korábban, 1689-ben II. Jakab a francia flottával partra szállt Írországban, megakadályozva, hogy az angol flotta megtámadja ellátó hajóit, de a Boyne folyón II. Jakab seregét legyőzték III. Vilmos orániai szárazföldi egységei. a francia flottát a britek legyőzték a Normandiába való visszaúton.
A spanyol örökösödési háború során Anglia Hollandiával szövetkezett a Spanyolország és Franciaország szövetsége ellen, és a hollandokkal harcolt a tengeren. A britek eleinte a Földközi-tengeren való megtámasztásra összpontosítottak, ami szövetséghez vezetett Portugáliával, 1704-ben Gibraltár elfoglalásához és 1708-ban Menorca szigetén Mahon kikötőjéhez . Ezzel egy időben a britek Új- Fundland és Új-Skócia szigetét fejlesztették , ahol haditengerészeti bázisuk létrehozására készültek. A Földközi-tengeren folyó haditengerészeti harcok nem határozták meg előre a háború kimenetelét, de 1707-ben a Nagy-Britannia királysága hivatalosan is megjelent a világtérképen, miután Anglia és Skócia között létrejött az unió. Ez szerepet játszott az Utrechti Szerződés aláírásában, és Nagy-Britanniát nemzetközileg elismert nagyhatalommá tette . 1704-ben és 1708-ban elsüllyesztették a spanyol kereskedelmi flottákat, amelyek sok aranyat és rabszolgákat szállítottak, és ez felszabadította a britek kezét a rabszolgakereskedelem és a fekete rabszolgák Észak-Amerikába szállítása terén. 1718-ban a britek kiűzték a spanyolokat Szicíliából, ezzel véget vetettek a sziget megszállásának, 1727-ben pedig blokádot szerveztek Panama ellen.
A következő negyedszázad viszonylag békésen telt el, a flotta nagyon kevés igénybevétele mellett, de készen állt a beavatkozásra a nagy északi háborúba (Nagy-Britannia csatlakozott az orosz vezetésű koalícióhoz Svédország ellen). 1718-ban a spanyolok és a britek közötti Passaro-fok-i csata a Négyszeres Szövetség háborújához vezetett , 1726-ban pedig a brit flotta Nyugat-Indiába látogatott. Ezt követte 1739-ben egy kisebb háború Spanyolországgal a rabszolgaszállítással kapcsolatos viták miatt, majd 1745-ben a flotta részt vett a skóciai jakobita felkelés leverésére irányuló csapatáthelyezésben. A Jenkins' Ear háborúja Edward Vernon és George Anson admirálisok számos tengeri hadműveletén keresztül vált ismertté a spanyol kereskedelmi hajók ellen, majd az osztrák örökösödési háború részévé fajult , ahol a britek már a franciák ellen harcoltak. sőt blokkolja Toulont . 1745-ben a Finisterre-foknál a britek kétszer is legyőzték a francia flottát, de a francia konvojoknak sikerült elmenekülniük. A flotta részt vett a Charles Edward Stuart által vezetett második jakobita lázadás leverésében is . A háború végére a haditengerészet már meg tudta védeni Nagy-Britannia tengeri kereskedelmi útvonalait a világban.
A britek hétéves háborúja viszonylag sikertelenül kezdődött: a minorcai csatában az angol flotta vereséget szenvedett, és John Byng admirálist , aki nem volt hajlandó megpróbálni kiszabadítani a blokád alatt álló helyőrséget, egyáltalán lelőtték. Voltaire később a "Candide" című novellában azt írta, hogy Bing kivégzését szándékosan hajtották végre, "hogy bátorságot adjon másoknak". Ezt követően azonban a tengeren a britek már nem ismételték meg ezt a hibát: a hadviselés stratégiájának megváltoztatásával a britek több győzelmet arattak a tengeren. 1759- ben Quiberon-öbölben az Anglia megszállására készülő francia flotta vereséget szenvedett a britektől. 1762-ben Spanyolország beszállt a háborúba Anglia ellen, de elvesztette Havannát és Manilát : az utóbbi visszaadása érdekében a spanyolok átengedték Floridát a briteknek . Az 1763-as párizsi békeszerződés értelmében Nagy- Britannia megtartotta meglévő gyarmatait, és arra kényszerítette Franciaországot, hogy mondjon le kanadai földekre vonatkozó igényeiről, de stratégiai értelemben elszigetelődött.
Az amerikai függetlenségi háború legelején a Királyi Haditengerészet egy sor vereséget mért az amerikai kontinentális flottára , sok hajót elsüllyesztett és még néhányat elfoglalva. Franciaország azonban belépett a háborúba az amerikaiak oldalán, és 1778-ban egy flottát küldött segítségül, amely megpróbált lehorgonyozni Rhode Island mellett , és Ouessant szigeténél harcba keveredett a britekkel . Az ouessant-i csatát vihar szakította félbe, és a kimenetele bizonytalan maradt. 1780-ban a spanyolok és a hollandok beavatkoztak a háborúba az amerikaiak oldalán, és számos csata alakult ki a Karib-térségben. Európában elkezdtek dübörögni a csaták: 1780-ban a spanyol flotta vereséget szenvedett a San Vicente-foknál , 1781-ben Hyde Parker admirális flottája a hollandokat a Dogger Bank-i csatában, 1782-ben pedig Nyugat-Indiában , a Mindenszentek-szigetek közelében. veszteségeket szenvedtek már a spanyolok a franciákkal. De a háború végeredménye előre eldöntött dolog volt 1781-ben, amikor a franciák stratégiai győzelmet arattak Chesapeake -ben , és nem engedték, hogy a brit flotta áttörje Yorktown blokádját. Ez a britek megadásához vezetett Yorktownban , és arra kényszerítette az angol parlamentet, hogy szavazzon a háború befejezéséről és a gyarmatok függetlenségének elismeréséről. Az ezt követő tengeri csaták sorozata (a britek számára egyaránt győztes és sikertelen volt) nem befolyásolta a háború kimenetelét, és a britek által elfoglalt Minorcát vissza kellett adni a spanyoloknak.
Az 1793-1802-es francia forradalmi háborúk és az 1803-1815-ös napóleoni háborúk lehetővé tették, hogy a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészete elérje hatékonyságának csúcsát, és felülmúlja az ezekben a háborúkban részt vevő országok haditengerészetét. A britek kezdetben nem vettek részt a francia forradalom eseményeiben, és nem tartották a franciákat veszélyes ellenségnek, annak ellenére, hogy Franciaország a függetlenségükért 1776-1783-ban harcoló amerikai gyarmatosítók szövetségese volt. 1793-ban azonban Franciaország háborút üzent, és 1794. június 1-jén a franciák és a britek találkoztak a dicsőséges csatában Brest városa mellett . A britek taktikai győzelmet arattak, majd sikerült elfoglalniuk az összes francia gyarmatot a Karib-térségben. 1795-ben a Holland Köztársaság csatlakozott a franciákhoz, 1796-ban pedig a Spanyol Királyság. 1797-ben a John Jervis vezette brit flotta legyőzte José de Córdoba admirális túlerőben lévő spanyol erőit a Cape San Vicente -i csatában , majd az Aboukir -i csatában Horatio Nelson parancsnoksága alatt szinte teljesen megsemmisítette a francia flottát, és Napóleont arra kényszerítette. hagyja el Egyiptomot. E forradalmi háborúk során olyan admirálisok is kitüntették magukat, mint George Elphinstone és Cuthbert Collingwood . 1800-ban Oroszország, Svédország és Dánia úgynevezett fegyveres semlegességet alakított ki Nagy-Britanniával szemben, amely folyamatosan kereste a kereskedelmi hajókat francia áruk után, majd 1801-ben a dánok lezárták kikötőiket a britek előtt, amire a britek Koppenhága megtámadásával válaszoltak . Ugyanakkor a flotta számos problémája megoldatlan maradt, ami két nagy lázadáshoz vezetett Spitheadben és Burrowban .
Az 1802-es amiens-i béke egy kis haladékot jelentett mindkét félnek – a forradalmi Franciaországnak és a francia-ellenes koalíciónak. A brit flotta megkezdte a felkészülést Franciaország blokádjára, de a franciák nem ültek tétlenül: 1805-ben hatalmas erők gyűltek össze a francia tengerparton, amelyek 2300 hajón mentek partra Franciaországban. A francia flotta egy része Toulonból Nyugat-India felé hajózott, hogy találkozzon a spanyol egységekkel, de a britek nem engedélyezték a két flotta összekapcsolását, és visszavonulásra kényszerítették a franciákat. A Finisterra-fok közelében vívott tengeri csata arra kényszerítette a franciákat, hogy visszavonuljanak Cadizba , ahol csatlakoztak a fő spanyol erőkkel. 1805. október 21-én Pierre-Charles de Villeneuve admirális francia-spanyol flottája harcba szállt Horatio Nelson admirális kis brit flottájával a Trafalgar-foknál . Nelson admirális meghalt a csatában, de a britek flottájuk történetének egyik legjelentősebb győzelmét arattak, legyőzve ellenfeleiket. Ez megerősítette a brit tengeri dominanciát és a brit haditengerészet fölényét más európai országokéval szemben.
Ha minden katonai erőforrását a haditengerészetre összpontosította, Nagy-Britannia nemcsak saját védelmét tudta biztosítani, hanem a legfontosabb tengeri kereskedelmi útvonalak ellenőrzését is megengedhette magának. A briteknek egy viszonylag kicsi, de rendkívül mozgékony hivatásos hadseregre volt szükségük, amely hajóval el tudott jutni oda, ahová kell. A flotta a tenger felől bombázással, utánpótlással és erősítéssel támogathatta a szárazföldi egységeket, és elvághatta a kommunikációs vonalakat az ellenség felé (ahogyan a britek tették Egyiptomban). Más európai országoknak földrajzi helyzetükből adódóan a szárazföldi határok védelme érdekében meg kellett osztaniuk erőforrásaikat a szárazföldi erők, a haditengerészet és a helyőrségek között. A tenger uralma tette lehetővé, hogy Nagy-Britannia létrehozza nagy birodalmát: a sikeres hétéves háború megalapozta ezt, és a 19. században Nagy-Britannia komoly katonai, politikai és gazdasági előnyökre tett szert az elsöprő sok mással szemben. országok.
Elméletileg a brit haditengerészet legmagasabb vezetői pozícióit szinte minden katonai személyzet betöltheti, aki megmutatta tehetségét. A gyakorlatban a családi kötelékek, a politikai vagy szakmai mecenatúra fontos szerepet játszott az előléptetésben, különben lehetetlen volt a parancsnok feletti rangot szerezni [29] . A brit kapitányok feladata volt az emberek toborzása a csapatba: vagy önkéntesen vállalhatták, vagy kényszerítették az egyik már kiszolgáló embert, hogy hagyja el a hajót, és menjen erre. 1795-től volt érvényben a kvótarendszer , amely szerint minden megye vállalta, hogy meghatározott számú önkéntest biztosít. A brit hajók legénységében különböző nemzetiségű képviselők szolgáltak: a napóleoni háborúk végére a külföldiek aránya a flottában elérte a 15%-ot. A brit flottában a külföldiek között az első helyen az amerikaiak álltak, őket követték a hollandok, a skandinávok és az olaszok [30] . A legtöbb külföldit vagy akarata ellenére soroztak be, vagy börtönhajókról lépett be a flottába. Körülbelül 200 francia tengerészt, akik az aboukiri csata után fogságba estek, rávettek , hogy szolgáljanak az angol flottában [30] [31] . Ráadásul az angol flotta parancsnoki fölénye a franciákkal szemben megnőtt annak következtében, hogy a francia forradalom után a hatalomra került személyek gyakorlatilag kiirtották az egész arisztokráciát, és a francia flotta tapasztalt parancsnokainak többsége ezekben halt meg. tisztogatások.
A közönséges tengerészek szolgálati feltételei abban az időben a legjobbak közé tartoztak a polgári munkakörülményekhez képest. A 18. század végén kitört infláció azonban a tengerészek fizetésének leértékelődéséhez vezetett, a kereskedő tengerészek fizetése viszont emelkedett. Felhalmozódtak a haditengerészet adósságai, és csökkent a tengerészek szárazföldön töltött ideje: a hajók kevesebb időt kénytelenek a kikötőben tölteni, ahol élelmet és gyógyszert halmoztak fel, és az alját is rézzel kárpitozták. a hajó elszennyeződése mindenféle növénnyel. Ez az elégedetlenség komoly zavargásokat eredményezett 1797-ben, amikor a Spithead és Burrow hajók legénysége nem volt hajlandó engedelmeskedni a tiszteknek , és valakit ki is utasítottak a partra. Így jelent meg a rövid életű "Lebegő Köztársaság": Spitheadben a lázadást elfojtották, a szolgálati feltételek javítását ígérve, és 29 lázadót felakasztottak az Odúban. A lázadók közül azonban egyik sem terjesztette elő követelésként a korbácsolás megtagadását: a tengerészek a korbácsolással igyekeztek fenntartani a fegyelmet a hajókon [32] .
Napóleon megpróbálta ellensúlyozni a brit haditengerészeti fölényt és a gazdasági hatalmat azzal, hogy bezárta az európai kikötőket a Nagy-Britanniával folytatott kereskedelem előtt. Felvett magánszemélyeket is , akik a nyugat-indiai francia kikötőkből hajóztak portyáikra , növelve a nyomást a brit kereskedelmi hajókra az északi féltekén. A brit flottára komoly nyomás nehezedett az európai vizeken, és nem tudott jelentős erőket küldeni a magánosok elleni harcra, vonalhajói pedig nem voltak hatékonyak az egyesével vagy kis csoportokban támadó gyors és manőverezhető magánosokkal szemben. A britek úgy találtak kiutat ebből a helyzetből, hogy olyan kis hajókat vezettek be a flottába, mint a Bermuda sloop .. Az első három ilyen hajó - "Dasher" ( Eng. Dasher ), "Driver" ( Eng. Driver ) és "Hunter" ( Eng. Hunter ) - 200 tonnás vízkiszorítású volt, és tizenkét 24 font súlyú fegyverrel voltak felfegyverkezve. Később jelentős számban rendeltek és vásároltak ilyen hajókat, amelyek futárfunkciókat láttak el. Az egyik leghíresebb ilyen hajó a Pickle volt.aki először közölt hírt a britek győzelméről a Trafalgar-foknál . Ennek eredményeként Nagy-Britanniának sikerült megvetni a lábát a tengereken, és számos haditengerészeti bázist létesített Ceylon, Málta és Mauritius szigetén, valamint a Jóreménység fokán.
Rövid időtartamuk ellenére a napóleoni háborúk a hadihajók vitorlázásának csúcspontjává váltak, és a brit haditengerészetről és tengerészeiről szóló mesék széles körben terjedtek. Így az egyik leghíresebb író, akinek munkái a napóleoni háborúk korszakának brit haditengerészetéhez kapcsolódtak, Cecil Scott Forester volt, Horatio Hornblower brit tengerészről szóló könyvsorozat szerzője ; Az akkori brit tengerészekről szóló szépirodalom ismert szerzői Douglas Rieman is, Patrick O'Brien és Dudley Pope. A Királyi Haditengerészet egyenruhája különféle festményeken, színházi darabokon és televíziós filmeken keresztül vált felismerhetővé. Témáik a "Bounty" hajón zajló lázadástól Horatio Hornblower kalandjaiig terjedtek (Forester regényeit többször is megfilmesítették).
A napóleoni háborúkból Nagy-Britannia a világ legerősebb tengeri hatalma lett, amelynek nem volt komoly versenytársa. Nagy-Britannia gazdasági és katonai ereje pontosan a kereskedőn és a haditengerészeten alapult, és a világ különböző részein folytatott háborúi csak erősítették a Pax Britannica ideológiáját . A haditengerészet a brit diplomácia sikerének egyik tényezője volt, ugyanakkor folyamatosan fejlődött: a 19. században Nagy-Britannia a fából készült vitorlásokról áttért a gőzgépes páncélhajókra. 1827 és 1914 között azonban a brit flotta nem vett részt nagyobb csatákban. Inkább a part menti erődítmények elleni harcban használták (a krími háború alatt - a Balti-tengeren 1854-ben és a Fekete-tengeren 1855-ben), valamint a kalózhajók elleni harcokban, hajók keresésében rabszolgákkal és a szárazföldi egységek megsegítésében. (tengerészek és tengerészgyalogosok, mint haditengerészeti dandárok a szárazföldön szálltak partra; így részt vettek Szevasztopol ostromában és a boxerfelkelés leverésében ). Mivel a brit flotta nagyobb volt, mint bármely másik két ország – Nagy-Britannia ellenségeinek – flottája együttvéve, a britek védettnek érezték magukat, de Nagy-Britannia valamennyi nemzeti vezetője és a közvélemény mindig kiállt a flotta további fejlesztése és megerősítése mellett. A brit haditengerészet 19. századi szolgálata tekintélyesnek számított [33] .
Az első nagy hadművelet Algír bombázása volt.1816-ban Edward Pellew admirális , Lord Exmouth parancsnoksága alatt. A hadművelet során a briteknek háromezer algériai fogságban sínylődő keresztényt sikerült kiszabadítaniuk [34] . 1827-ben, a görög forradalom idején az Edward Codrington admirális parancsnoksága alatt álló brit flotta csatlakozott a Login Petrovich Heiden orosz századhoz és a francia Henri de Rigny századhoz : a szövetséges erők együttesen megsemmisítő vereséget mértek az oszmán flottára . A navarinói csata , amely a brit vitorlás flotta utolsó nagy csatája volt. 1840-ben a britek ágyúzták Acre -t, és egy évtizeden át járőröztek a Földközi -tengeren, és harcoltak a kalózok ellen Libanon, Borneó és Kína partjainál. A rabszolga-kereskedelem megszüntetése érdekében a britek hajókra szálltak rabszolgákkal, és megtámadták a kikötőket, ahol a rabszolgapiacok voltak.
Az 1850-es években kitört a krími háború , amelyben Nagy-Britannia igyekezett megakadályozni, hogy Oroszország befolyást szerezzen a Balkánon és a Közel-Keleten. A Fekete-tengeren a brit flotta 150 szállítóhajója és 13 hadihajója működött James Dundas admirális parancsnoksága alatt.és Edmund Lyons ellentengernagy : a brit hajózás jelentős hányada gőzhajtású hajó volt. Az orosz Fekete-tengeri Flotta nem tudott komoly ellenállást felmutatni az első páncélos hajókkal szemben, ezért elöntötte a víz. A krími háború alatt a britek a haditengerészeti fegyverek új lövedékmodelljeit is tesztelték (főleg különféle bombákat és robbanólövedékeket, amelyek könnyen megsemmisítették a hajó fatörzsét), amelyek a jövőbeni csatahajók koncepciójának alapját képezték. A háború feltárta a tengerészek folyamatos képzésének szükségességét, valamint az időjárás-előrejelzés rendszeres gyakorlását ( 1854. november 14-én egy vihar kitört számos brit hajó elvesztéséhez vezetett). A Szevasztopolt csaknem egy évig tűz alatt tartó brit flotta sikerét a háború alatt sem a Balti-tengeren, sem Kamcsatkán , sem a Fehér-tengeren nem lehetett kifejteni .
Nagy-Britannia másik ellensége Kína volt, amely nem engedte, hogy a britek betörjenek hazai piacára. 1839-ben a kínaiak hivatalosan megtiltották az ópium Indiából történő behozatalát , a britek tiltakozása miatt. A britek megszervezték Kanton blokádját , ami hamarosan az első ópiumháborúhoz vezetett , ami a kínaiak 1842-es vereségével és Kína elfogadásával a brit követelések piacának megnyitására irányult – ezzel egy időben átadták Hongkongot is. a briteknek . 1856-ban a britek kihasználták a lehetőséget, hogy elindítsák a második ópiumháborút , hogy fokozzák a Kínára nehezedő nyomást, és jogot szerezzenek az ópium korlátlan kereskedelméhez. 1857-ben a britek elfoglalták Kantont , de Pekinget nem sikerült elfoglalniuk. 1860-ban sikerült elfoglalniuk Pekinget, és az aláírt béke eredményeként a britek elismerték a jogot egy hongkongi haditengerészeti támaszponthoz és egy bázis építéséhez Kantonban.
1864-ben a japán Kagosima város bombázása arra kényszerítette Japánt, hogy hagyjon fel elszigeteltségi politikájával, és nyissa meg piacát a külföldi kereskedők előtt. Az orosz-török háború (1877-1878) során egy brit század Geoffrey Phipps Gornby admirális parancsnoksága alatt behatolt az isztambuli öbölbe, hogy megakadályozza annak orosz csapatok általi elfoglalását. Az egyetlen későbbi jelentős esemény a brit flottával csak Alexandria bombázása volt 1882 - ben, amelynek célja a Szuezi-csatorna feletti ellenőrzés megteremtése volt .
A 19. század első felében a brit haditengerészet mennyiségi növekedése, anyagi és technikai fejlődése lehetővé tette számos tengeri expedícióban való felhasználását, amelyeknek rendszerint nemcsak tudományos és földrajzi, hanem felderítő céljai is voltak. Ezek közül kiemelkednek a kanadai sarkvidéki szigetvilág északnyugati átjáróját kutató expedíciók , amelyeknek nemcsak közlekedésföldrajzi, hanem katonai-stratégiai jelentősége is volt.
Így 1818 -ban John Barrow navigátor kezdeményezésére az Admiralitás egyszerre két sarki expedíciót küldött Kanadába. Egyikük David Buchan kapitány parancsnoksága alatt megpróbált Grönlandtól keletre , először az Északi-sarkra, majd a Bering-szoroshoz hajózni a Trent és a Dorothea hajókon, de a Nyugat- Svalbard mögötti nehéz jég miatt kénytelen volt visszatérni Angliába, és elérte a 80°30'-os szélességi fokot északon. A második John Ross kapitány vezetésével az "Alexander" és az "Isabella" hajókon először a Baffin-tenger felé tartott, Grönland nyugati partja mentén az é. sz . 76 ° 54'-ig. sh., és behatolt a Lancaster -szorosba , de jég is megállította [35] . 1829-1833-ban John Ross új expedíción vett részt a Victoria gőzhajón, a Boothia-félsziget partjait , a Vilmos király -szigetet és az északi mágneses sarkot . Átjárót azonban nem talált, a Butia-öbölben telelve hajóval visszatért a Lancaster-szoroshoz, ahol a segítségére küldött hajó fogadta.
1819-1820 és 1821-1822 között William Edward Parry két expedíciót végzett az Atlanti-óceán és a Csendes - óceán között . Miután a másodikban elérte a nyugati hosszúság 81° 44'-ét, leltárt készített a Baffin-tenger partjairól , de kénytelen volt visszatérni anélkül, hogy átjárót talált volna. 1833-1834-ben és 1836-1837-ben két expedíciót tett a kanadai sarkvidékre George Buck Commodore , aki nem ért el észrevehető sikert, de számos felfedezést tett a Butia-félsziget térségében, és értékes megfigyeléseket tett, és ami a legfontosabb. , érdekes művészi vázlatok az északi természetről. Az Admiralitás különösen a második expedíciójára különítette el az 1813-ban épült Terror bombázóhajót , amelyet alaposan megerősítettek és újjáépítettek, de 1837 tavaszán egy jéghegy találkozása miatt majdnem belehalt a jégbe , ami után Baku kapitánynak ki kellett dobnia a partra. megmenteni.
1839-1843-ban a James Clark Ross parancsnoksága alatt álló Antarktisz-expedíció , amelyhez a felújított „ Terror ” mellett egy másik , 1826-ban épült „ Erebus ” bombázóhajót is kiosztottak, amelyet a jégen való hajózáshoz is megerősítettek. Antarktisz kör háromszor , olyan eredményeket ért el, amelyeket a 20. század elejéig nem sikerült felülmúlni. Különösen a Ross-tengert , a Queen Victoria Landet , a vulkáni eredetű Ross-szigetet , valamint az Erebus és Terror vulkánokat fedezték fel, amelyeket az expedíciós hajókról neveztek el .
1845 tavaszán az északnyugati tengeri útvonal felkutatására, ugyanazon John Barrow javaslatára, John Franklin nagyszabású expedíciót szervezett ugyanazon az Erebus és Terror hajókon, amelyek sikeresen beváltak az Antarktiszon és emellett mozdony gőzgépekkel is felszerelve. A gondos előkészítés és a jó felszerelés ellenére az expedíció nyomtalanul eltűnt Vilmos Király-sziget környékén. 1848-tól 1856-ig az Admiralitás, állami szervezetek és magánszemélyek számos expedíciót szerveztek a felkutatására, amelyeken Edward Belcher , Horace Thomas Austin , Henry Kellett , Robert John McClure , William Kennedy , Francis Leopold Mc-Klintock , Edward Ingfield , Clemens Markham és más brit haditengerészeti tisztek, akik sok új felfedezést tettek ebben a régióban.
Az 1875-1876-ban megszervezett új brit sarkvidéki expedíció George Nares kapitány parancsnoksága alatt , amely a Grönland és az Ellesmere-sziget közötti szoroson keresztül kívánta elérni az Északi-sarkot , bár nem járt olyan katasztrofális eredménnyel, mint a Franklin-expedíció általában kudarc. Ez megakadályozta a brit tudományos közösséget és a haditengerészet vezetését a magas szélességi fokokon végzett további kutatások ellen, és a század végéig nem indítottak újabb expedíciókat az Északi-sarkvidékre.
A brit haditengerészet szakemberei a 19. század elején érdeklődtek a gőzgépek iránt, mivel egy ilyen motor számos problémát megoldhatott a part menti vizeken. A Comet volt az első gőzmeghajtású hadihajó., aki 1821-ben lépett szolgálatba, 1824-ben pedig Villámrészt vett egy algíri expedíción. Az 1830-as és 1840-es években nőtt a gőzhajók száma, ezek túlnyomórészt kerekes fregattok voltak. A csavarmotoros gőzfregattokat az 1830-as években vezették be, majd a brit haditengerészet vette át őket. 1842-ben a brit Admiralitás a gőzhajó fregattok kerekes és csavaros motorjai közötti vita megoldása érdekében egyedülálló kísérletet végzett: az Alecto kerekes fregattot.és a Rattler csavaros fregattot (sőt, azonos típusú hajókat) vontatókábelek kötötték össze, és a legénységük egyszerre kapta a „teljes sebességgel előre” parancsot. Az ellenséget "húzó" hajó motorját tömeggyártásra tervezték. Rattler magabiztosan nyerte meg ezt a versenyt, ezzel megkezdődött a csavaros gőzfregattok korszaka. Az első nagy csavaros fregatt a 91 ágyús Agamemnon volt .
Az 1850-es években nagy ütemben zajlott a csatahajók és fregattok gőzgépekkel való felszerelése - szó volt mind a már meglévő vitorlás hajók átalakításáról, mind a hajók kész gőzüzemtel történő építéséről. A hosszú átmenetekre azonban csak a gőzgépet használva a hajók még nem tudták, és a gőzgépet csak a csata során használták. A háromszoros expanziós gőzgépet , amely sokkal hatékonyabb volt, mint a korábbi gőzgépek, először 1881-ben mutatták be.
A hajótervezésben először vaselemeket használtak az átlós keresztmerevítők felszerelésére a tőkehajókra. A vaslemezek használata óceánjáró hajókon csak azután kezdődött, hogy az Admiralitás kísérletei megoldották a páncélozott hajótest hatásának problémáját az iránytű tűjének eltérésére. Mivel a vastest vékonyabb volt, mint a fából, kevésbé volt ellenálló a sérülésekkel szemben, amikor a hajók zátonyra futottak. Brunel vaslemezeket használt a Great Britain gőzhajó építésénél , de az Admiralitás aggódott a vas alkatrészek harc közbeni sebezhetősége miatt. Az 1840-es években végzett kísérletek bebizonyították, hogy egy vaslemezt egy lövedék teljesen tönkretehet.
1858-ban az első " La Gloire " csatahajót a franciák építették, majd két évvel később megjelent az első csatahajó az Egyesült Királyságban - " Warrior ". Az 1860-as években végrehajtott flottafejlesztési program részeként a britek nagyszámú vaskalapácsot építettek, így az 1870-es években elhomályosították a franciákat vaskalapos hajóik minőségében. Ennek nagy része Edward James Reid és Nathaniel Barnaby haditengerészeti mérnököké , akik 1863 és 1870 között, illetve 1870 és 1885 között a flotta főépítőjeként szolgáltak. III. Napóleon a Warrior brit csatahajót "fekete kígyónak" nevezte. A fegyverek eleinte nem tudtak áthatolni a hajók vaspáncélján, de már 1867-től elkezdtek szolgálatba állni a fegyverek, amelyek héja (csak kis távolságból és bizonyos szögben) átszúrta az első generációs csatahajók páncélját. Azonnal megnőtt a hajók páncélzata, ami újabb fegyverkezési versenyhez és új, nagyobb átütőerővel rendelkező, nagy kaliberű fegyverek létrehozásához vezetett. 1820-ban mutattak be először egy robbanólövedéket.
Ezzel párhuzamosan Nagy-Britanniában megbeszélték, hogyan kell pontosan beszerelni a hajóágyúkat. Cooper Coles kapitány az 1850-es évek végén mutatta be a lövegtorony tervezését a krími háború harci tapasztalatai alapján. A Blackwood's Magazine-ban bemutatott első rajzokon egy hajó több mint 10 ilyen lövegtornyot ábrázolt. Ezzel párhuzamosan több első úszó akkumulátort (monitort) építettek. Mivel Coles ötletének támogatottsága meglehetősen széles volt, a monitorok használatának kérdése már politikai szintre lépett. A " Captain " csatahajót 1869- ben építették és bocsátották vízre , Coles rajzai alapján a " Lairds " cég készítette. Számos tervezési hiba azonban oda vezetett, hogy 1870-ben Colesszal együtt süllyedt; a másik hajó, amelyet az Admiralitás, a Monarch tervezett , sokkal tovább szolgált. A magas szabadoldal és a vitorlák kombinálásának szükségessége azonban azt jelentette, hogy ezeknek a hajóknak gyenge volt a tűzereje. A következő úszó erőd, amely ezeket a problémákat megoldotta , a Devastation volt , amelyben a bunker (szénraktár) térfogata meglehetősen nagy volt, és az ágyútornyokba 35 tonna össztömegű fegyvereket helyeztek el. Hamarosan megkezdődtek a tesztek a kísérleti medencékben, és az első távolságmérő funkcióval rendelkező mechanikus számítástechnikai eszközöket telepítették a hajókra. Az 1870-es években a torpedók szolgálatba álltak, és a Shah lett az első hajó, amely hivatalosan is használt torpedókat a csatákban.. Így jelentek meg a rombolók és rombolók (később egyszerűen rombolóknak nevezték őket).
Nagy-Britannia, amely senkit sem hívott ki, és nem fogadta el a kihívást más tengeri hatalmaktól, fenn tudta tartani saját haditengerészetét, és elhanyagolható forrásokat költött rá: 1870-ben a brit GDP legfeljebb 2%-át fordították védelemre. Nagy-Britannia dominanciája nem annyira flotta méretéből, hanem tartalékaiban rejlő hatalmas potenciálból és a hajóépítő ipar páratlan erejéből fakadt. A brit kereskedelmi hajók 80%-a brit hajógyárakban épült [36] . Franciaországban nagyon lassú volt az építkezés, ezért minden késett. Az 1872-es építési program keretében lefektetett francia csatahajók közül az utolsó is csak 1886 októberében készült el [37] . Sok olyan hajó, amelynek építése késett, csak 1880 második felében készült el és indult vízre: ez rendkívül nevetséges volt, tekintve, hogy a franciáknak több új csatahajójuk volt, mint a briteknek. Ezt a Pall Mall Gazette című liberális magazin írta , amely figyelmeztette a közvéleményt a választások előtt, és befolyásolta a haditengerészeti ügyekkel foglalkozó könyvek és folyóiratok piacának alakulását (beleértve a Naval Annual első számának 1887-ben történő megjelenését).
A flotta alacsony költséggel és logikus dominanciájával járó korszak Franciaország, Németország és Japán gazdaságának megerősödésével ért véget. 1889. május 31-én , válaszul a meteorológiai emelkedésükre, Nagy-Britannia elfogadta a haditengerészeti védelmi törvényt , amelynek célja a brit haditengerészet növekedésének ösztönzése és a kéthatalmi szabvány elismerése volt. Ezzel a mércével a brit haditengerészetnek erősebbnek kellett lennie, mint a világ bármely másik két haditengerészete együttvéve (akkor Franciaország és Oroszország volt), különösen a csatahajók számát és erejét tekintve.
Új építési programot valósítottak meg, amely 10 csatahajó, 38 cirkáló és további hajók építését foglalta magában. Az 1890-es években Alfred Thayer Mahan tengerészeti teoretikus könyvei felkeltették az érdeklődést a flotta témája iránt, akárcsak Mahan európai körútja. William Gladstone miniszterelnök, aki 1894-ben megpróbált szembeszállni egy újabb nagyszabású flottamodernizációs programmal, kénytelen volt lemondani, mert senki sem támogatta.
Megváltoztak a geopolitikai erőviszonyok a francia-orosz szövetség megkötése után, egy ambiciózus programot hagytak jóvá Németországbana flotta fejlesztése, az Egyesült Államok és Japán pedig elkezdte bővíteni érdekeit. Nagy-Britannia először érezte magát elszigeteltnek és védtelennek. A hajógyártás fejlődése és a tengeri hadviselés stratégiája intenzívvé vált: 1901-től tengeralattjárókat is használtak, ami a csatahajók erejével kapcsolatos minden elképzelést felforgatott. Ugyanakkor az 1906 februárjában vízre bocsátott Dreadnought csatahajó , amely megalapozta az azonos nevű hajóosztályt, megfelelt a "csak nagy kaliberű fegyverek" fogalmának, és messze megelőzte korát, így a Great Nagy-Britannia tagadhatatlan előny. Ennek a hajónak tíz 12 hüvelykes ágyúja volt, és a gőzturbinák erejének köszönhetően 21,5 csomós sebességet fejlesztett ki. A briteket a flotta fejlesztésében tengerészeti megfigyelők is segítették, akik szemtanúi voltak a tsushimai tengeri ütközetnek , amikor a japán flotta döntő vereséget mért az orosz flottára [38] . Brit megfigyelők arra a következtetésre jutottak, hogy a 12 hüvelykes haditengerészeti lövegek játszották a döntő szerepet: nagy lősugárral és elegendő tűzerővel rendelkeztek. A homogén akkumulátorok további előnyt jelentettek a pontosabb röplabda tüzében. Egy másik újítás a „ csatacirkáló ” hajóosztály volt, amely a páncélzat rovására nagyobb sebességgel rendelkezett, mint a csatahajóké , és megőrizték tűzerejüket. A jütlandi csatában azonban a csatacirkálókat szenvedték el teljesen a nyílt tengeri flotta kisebb alakulatai . Az Admiralitásban folytatódtak a viták egy új, modern flotta kezeléséről, és Winston Churchill részt vett ezekben , különféle lehetőségeket és reformokat javasolt.
1901. február 4- én kezdték meg szolgálatukat a tengeralattjárók a brit haditengerészetben, melynek építését 1900 végén kezdték meg. A Vickers cég építette az American Electric Boat Company -val közösen [39] . Az első brit „Holland 1” tengeralattjáróA Vickers által összeszerelt 7-es típus hossza 19,3 m. Hamarosan négy azonos típusú tengeralattjárót is vízre bocsátottak és szolgálatba álltak. 1914 közepén már 70 ötféle tengeralattjáró állt szolgálatban. [40] A brit haditengerészetben a nagyobb reformokat John Arbuthnot Fisher admirális hajtotta végre 1904 és 1909 között, miközben First Sea Lordként volt hivatalban . E reformok során a britek 154 elavult felszíni hajót kizártak a flottából, megváltoztatták a gyakorlatok tartalmát és a tüzérségi szabványokat, valamint megkezdték a brit flotta folyékony üzemanyagra való átállását. Fischer erőfeszítéseinek köszönhetően Nagy-Britanniának sikerült kihívnia Alfred von Tirpitzt , aki a német flotta hasonló elhamarkodott modernizálását végezte, és méltó flottát hozott létre, csak a német válhatott komoly ellenféllé (Fischer szerint a dominancia a tengeren volt a háborús győzelem fő feltétele) [41] . A brit külpolitika vektorának változása, nevezetesen az Egyesült Államokkal, Franciaországgal , Oroszországgal és Japánnal kötött szerződések lehetővé tette a brit flotta számára, hogy végre megvesse a lábát felségvizein [41] .
A gőzturbina Charles Parsons 1899-es feltalálása szintén nagy hatással volt a flotta fejlődésére. Az első gőzmeghajtású hajót, a Turbiniát 1899-ben bocsátották vízre, és a brit haditengerészetben a Viper és a Cobra rombolók voltak az elsők, amelyek Parsons turbinákat használtak . 1909-ben megalakult a Rosyth Royal Dockyard. 1910- ben megalakult a Haditengerészeti Hírszerző Hivatal , amely a harctervezésért és a harci stratégiáért volt felelős. Lord Fisher megalakította a Haditengerészeti Tanácsot is, miután olyan szemrehányásokat tettek, hogy a haditengerészetnek nincs vezérkara. A brit gyarmatoknak is megkezdődött a saját flotta joga: így jelent meg 1911-ben Ausztrália és Kanada Királyi Haditengerészete , majd 1941-ben megalakult az Új-Zélandi Haditengerészet . Végül lefektették az első hidro-levegő szállítóeszközt, a Royal Ark -t, amelyet 1914-ben indítottak útjára.
Összességében 1900 és 1913 között a haditengerészeti reformokra fordított kiadások 44 millió font sterlinget tettek ki, a védelmi költségvetés pedig 74 millió font [42] . A 20. század elejére a gőzvasak számát tekintve (41) a Brit Birodalom a világ élvonalába került, az első világháború kezdetére pedig már 57 csatahajója volt, majdnem kétszer annyi, mint Németország . és az Egyesült Államokban, valamint majdnem háromszor Franciaországban [43] .
Mindkét világháborúban a brit Királyi Haditengerészet létfontosságú szerepet játszott az Egyesült Királyság élelmiszerrel, fegyverekkel és nyersanyagokkal való ellátásában, és segített megállítani a német korlátlan tengeralattjáró-háborút a brit szövetségesek kereskedelmi hajói ellen. A flotta számos hadműveletben is részt vett a bolygón, az olasz és a japán flották ellen harcolva.
A nemzetközi kapcsolatok számos ellentmondása vezetett az első világháború kezdetéhez . Tengerészeti szempontból eljött az ideje, hogy a nagy flották bebizonyítsák érdemüket, de a túlzott óvatosság csak néhány kisebb összecsapást eredményezett a tengeren. A háború alatt a brit flotta nagy része az úgynevezett " Nagy Fleet "-ben volt, amelynek célja Németország tengeri blokádja volt, és a német nyílttengeri flottát olyan ütős csatába csalni, amelyben döntő győzelem született. Bár általános csata nem volt, a brit és a német flották nem egyszer harcoltak egymással: a Helgoland-öböli csata , a Coronel -csata , a Falklandi csata , a Dogger Bank melletti csata és a Jütlandi csata zajlott . Ez volt a jütlandi csata, amely a brit flotta leghíresebb csatája lett az első világháborúban. A John Jellicoe és David Beatty parancsnoksága alatt álló flotta súlyos veszteségeket szenvedett, de ő maga olyan károkat okozott a németeknek, hogy nem engedte, hogy nagyszabású akciókra kimenjenek a nyílt tengerre: a németek egyetlen későbbi kilépése. csak a flotta elsüllyesztése céljából készült a Scapa Flow -n .
A háború legelején a Német Birodalomnak számos páncélos cirkáló állt rendelkezésére, amelyek szerte a világon szolgáltak. Néhányuk megtámadta a szövetséges kereskedelmi hajókat. A brit haditengerészet szisztematikus vadászatot folytatott a német hajókra, bár nem tudta teljes mértékben megvédeni a kereskedelmi hajókat. 1914 decemberében a falklandi csatában a német flotta kelet-ázsiai százada vereséget szenvedett. A britek ezt követően megkezdték Németország tengeri blokádját , megakadályozva, hogy a kereskedelmi hajók elérjék a német kikötőket. Egyes területeken aknákat helyeztek el, amelyek megakadályozták a hajó belépését. A németek korlátozott képességeik miatt csak korlátlan számú tengeralattjáró-háború formájában tudtak válaszolni Nagy-Britannia ellen, hogy megakadályozzák a Brit-szigetek ellátását. Nagy-Britanniának tengeri járőrökre, mélységi töltetekre, mesterséges akadályokra és szonárokra kellett támaszkodnia a tengeralattjárók észleléséhez. A konvojok csak 1917-ben kezdtek támaszkodni a brit haditengerészet hajóiról érkező kíséretekre: ezt megelőzően a szállító- és kereskedelmi hajók veszteségei nagyon magasak voltak.
A haditengerészeti repülés 1914-ben alakult meg, de feladatai elsősorban a felderítésre korlátozódtak. Néhány hajót hidroplánok indítására alakítottak át. Csak 1917-ben rakták le az első klasszikus Argus repülőgép-hordozót , amelyet 1918-ban bocsátottak vízre. A brit tengeralattjáró-flotta is bevált a háborúban, a Balti-, a Földközi- és a Fekete-tengeren, valamint az Atlanti-óceánon tevékenykedett. A Királyi Haditengerészet fontos szerepet játszott a Winston Churchill által tervezett Dardanellák hadműveletben is .
A háború alatt a brit haditengerészet és tengerészgyalogság állományából hozták létre a 63. haditengerészeti gyalogsági hadosztályt, akiknek nem kellett közvetlenül a tengeren szolgálniuk., amely bekerült Kitchener seregébe. A flotta létszáma az 1914-es 250 ezer főről 1918-ra 450 ezer főre nőtt. 1917- ben megalakult a Haditengerészet Női Kisegítő Szolgálata , amely adminisztrációval, szállítással, logisztikával és kommunikációval foglalkozott, és a háború végére 7 ezer főt számlált. A tengerészgyalogosok száma pedig a háború alatt 17-ről 55 ezerre nőtt: a tengerészgyalogosok egyik legnagyobb művelete a zeebruggei partraszállás volt .
ÜzemanyagAz energia kritikus tényező volt a Nagy-Britanniát érintő ellenségeskedések kifejlődésében: a felhasznált üzemanyag főként a brit bányákban bányászott szén volt. A polgári és katonai hajók, a szárazföldi szállítás és az ipar számára azonban nagyon hiányzott a finomított olaj: mivel az Egyesült Királyságban nem voltak olajfúrótornyok, olajat kellett importálni. 1917-ben Nagy-Britannia 827 millió hordó olajat importált, ennek 85%-a az USA-ból, 6%-a pedig Mexikóból származott [44] . Ennek eredményeként a britek számára stratégiai fontosságú volt, hogy megmentsék a tankereket a németek általi megtorpedózástól. A flotta fő prioritása a finomított olaj volt, mint üzemanyag: havonta 12,5 ezer tonna üzemanyagot importáltak a flotta szükségleteire, Perzsiából pedig havi 30 ezer tonna érkezett a British Petroleum olajfúrótornyokról [45] .
A brit flotta részt vett az antant országok Szovjet-Oroszország elleni katonai beavatkozásában . Már 1918. december végén megérkezett Revelbe egy 36 zászlósból álló angol század [46].
Bár Nagy-Britannia győztesen került ki az első világháborúból, az 1922-ben aláírt washingtoni haditengerészeti egyezmény a flotta méretének csökkentését eredményezte. Ez a megállapodás meghatározta az egyes hajók és lövegkaliberek vízkiszorításának határait, valamint a teljes flotta összűrtartalmát. A háború utáni évek súlyos pénzügyi válsága és a nagy gazdasági világválság miatt az Admiralitás kénytelen volt elrendelni az első világháború összes, 13,5 hüvelykes és annál nagyobb kaliberű fegyveres hajójának szétszerelését, valamint minden terv megnyirbálását. új hajók építésére. A különféle típusú hajók karbantartása súlyos terhet jelentene a birodalom gazdaságára nézve. A Washingtoni Haditengerészeti Megállapodás végrehajtásának részeként korlátozták a G-3 típusú 16 hüvelykes ágyúkkal és N-3 típusú csatahajók 16 hüvelykes ágyúkkal való építésére vonatkozó programokat . Három Admiral osztályú csatacirkáló építését törölték , a Glorious , Coreydzhes és Furies könnyűcirkálókat pedig repülőgép-hordozókká alakították át . Nem sok új hajó lépett be a flottába: az egyetlen új tőkehajó két Nelson-osztályú csatahajó és tizenöt County és York -osztályú nehézcirkáló volt .
1930-ban Nagy-Britannia, Japán és az Egyesült Államok aláírta a londoni haditengerészeti szerződést , amely szigorította az előző szerződés feltételeit, 1937-ig megtiltotta új tőkehajók építését, és korlátozásokat tartalmazott a cirkálók, rombolók és tengeralattjárók építésére. . 1935-ben a britek haditengerészeti szerződést írtak alá Németországgal , amely szerint Németország építhetett saját haditengerészetet, de ereje nem haladhatja meg a brit flotta 35%-át. Ez újabb haditengerészeti fegyverkezési versenyt idézett elő: 1936-ban újabb londoni haditengerészeti szerződést kötöttek Nagy-Britannia, Franciaország és az Egyesült Államok, amely minőségi korlátozásokat írt elő új csatahajók, repülőgép-hordozók, cirkálók és tengeralattjárók építésére. 1938-ra azonban világossá vált, hogy ezt senki sem fogja betartani. A brit flotta politikai intrikák miatt (különösen az admiralitás ura, Samuel Hoare „megbékítési” politikájának támogatása miatt ) nem avatkozott be az olasz-etióp háborúba , amely Etiópia megszállásával végződött, és kénytelen volt evakuálni állampolgárait kínai városokból a japán támadás után, ahelyett, hogy a Kínai Köztársaság csapatait segítené.
Ezzel párhuzamosan a britek a flotta újrafegyverzésével foglalkoztak. A háború elejére megkezdődött a King George V típusú csatahajók építése 35 ezer tonnás vízkiszorítással és 14 hüvelykes kaliberű ágyúkkal, az Ark Royal repülőgép-hordozóval és egy sor Illustrious típusú repülőgép-hordozóval , könnyű cirkálókkal. a város és a koronagyarmat ", valamint a Tribal-osztályú rombolók . A korábbi cirkálókat és csatahajókat átépítették, új fegyvereket telepítettek rájuk (többek között továbbfejlesztett légvédelmi fegyvereket).
A brit flotta ugyanakkor evakuálási feladatokat is végzett, és az ágyúhajós diplomácia keretein belül működött . 1930-ban a flotta létszáma 97 ezer fő volt. Az 1920-as években a kormány úgy döntött, hogy csökkenti a tengerészek fizetését, ami 1931-ben invergordoni lázadást eredményezett. A zendülésben 18 hajó, köztük 7 csatahajó legénysége vett részt: a tengerészek nem voltak hajlandók elmenni a gyakorlatokra. 1934-ben a kormány félúton találkozott a tengerészekkel, és visszaállította korábbi fizetésüket, de a szolgálati feltételek általában nem változtak. A lázadás következményeinek leküzdése érdekében az Atlanti-óceáni Flottát átnevezték Home Fleet-re.
A haditengerészet reformjai eredményeként Nagy-Britannia egy olyan flottával lépett be a második világháborúba, amely az első világháborúban részt vevő hajók és a két világháború közötti időszakban a fegyverkezési és kiszorítási korlátozások kapcsán épített hajók kombinációja volt. Bár a brit flotta ereje összességében lenyűgöző volt, mérete kisebb volt, mint az első világháborúban, és a hajók sokkal idősebbek voltak. A háború kezdeti szakaszában a flotta feladatait pontosan a brit külpolitikai érdekek diktálták, és a fő feladat a kereskedelmi útvonalak és a teherhajók védelme volt, mivel az anyaország nagymértékben függött az élelmiszer-, illetve a behozataltól. nyersanyagok, valamint a telep a berendezések importjáról. Az összes haditengerészeti erőt több flottára és állomásra osztották [48] .
| Flotta vagy állomás | Felelősségi terület |
|---|---|
| Hazai flotta | Brit felségvizek, Észak-Atlanti-óceán, Északi-tenger, La Manche csatorna (parancsokra és alparancsokra osztva) |
| mediterrán flotta | Földközi-tenger |
| Dél-atlanti és afrikai állomás | Dél-Atlanti, Dél-Afrika part menti vizei |
| Észak-Amerika és Nyugat-India állomás | Atlanti-óceán északnyugati része, Karib-térség, Csendes-óceán keleti része |
| Kelet-indiai pályaudvar / Brit Keleti Flotta | Indiai-óceán, Ausztrália és Holland Kelet-India felségvizei |
| Kínai pályaudvar / Egyesült Királyság keleti flotta | A Csendes-óceán északnyugati része és Holland Kelet-India felségvizei |
A háború kezdetére a CVMF rendelkezett: 15 csatahajóval és csatacirkálóval (5 további építés alatt), 7 repülőgép-hordozóval (5 építés alatt), 66 cirkálóval (23 építés alatt), 184 rombolóval (52 épül) és 60 tengeralattjáróval . 49] (összehasonlításképpen: a német haditengerészetnek 2 csatahajója és 6 cirkálója (még hat épült), 21 rombolója, egyetlen repülőgép-hordozója sem (kettő épül) és 57 tengeralattjárója volt. A Királyi Haditengerészet állománya 1939. január 1-jén kevesebb, mint 10 ezer tiszt és hozzávetőleg 109 ezer tengerész volt, emellett 12 400 tiszt és katona tartózkodott a királyi tengerészgyalogságnál . A háború kezdetén a teljes létszám elérte a 134 ezer főt.
A brit haditengerészet a kezdetektől fogva a brit csapatok kontinentális Európából való evakuálásának biztosításával foglalkozott, és a háború során részt vett az úgynevezett atlanti csatában . Már 1939 őszén elszenvedte az első veszteségeket: szeptemberben az U-29 tengeralattjáró támadása után elsüllyesztették a Koreydzhes repülőgép-hordozót, októberben pedig a Royal Oak csatahajót megtorpedózta az U-47 tengeralattjáró . A flotta első komoly csatájára 1939. december 13-án került sor az argentin La Plata folyó torkolatánál, amikor három brit cirkáló ügyes akcióinak és a dezinformációnak köszönhetően teljesen blokkolták a német Admiral Graf Spee cirkálót – ez az első brit győzelem.
1940A következő évben a Németország elleni háború menete kedvezőtlenül alakult a flotta számára: az Alphabet hadművelet során a csapatok Norvégiából való evakuálása során a flotta elvesztette a Glories repülőgép-hordozót és hat rombolót, köztük az Ardent .és "Akasta"[50] 1207 személy vesztette életét; a Dunkerque-ből való evakuálás soránlegfeljebb 7 ezer tengerész halt meg (körülbelül 338 ezer embert evakuáltak). A szövetséges országok területének elvesztése erkölcsi csapás volt Nagy-Britanniának.
A flotta azonban hamarosan elérte az első sikereket. Július 9-én egy Calabria melletti csatában , a Stilo-foknál a britek Andrew Cunningham admirális parancsnoksága alatt beszálltak az olasz flotta elleni csatába, és megrongáltak egy csatahajót, egy nehézcirkálót és rombolót (egy könnyűcirkáló és két romboló megsérült oldalukra). November 12-én a brit haditengerészeti repülés hatalmas légitámadást hajtott végre Tarantóra , és a Fairey Swordfish torpedóbombázóknak köszönhetően megtorpedóztak egy olasz csatahajót, további kettőt pedig letiltottak, ezzel újabb csapást mérve az olasz flottára. Ezenkívül a flotta a Katapult hadművelet részeként veszteségeket okozott a francia haditengerészet azon egységeinek, amelyek csatlakoztak az együttműködőkhöz - a francia flotta jelentős részét az Oran melletti Mers-el-Kebir kikötőben (a mai Algéria ) lőtték ki .
19411941 tavaszán a flotta azzal volt elfoglalva, hogy a brit csapatok visszavonuljanak Krétáról , és még Cunningham admirális is kockázatosnak és veszélyesnek tartotta ezt a műveletet. 30 ezer embert sikerült megmenteni a német csapatok elleni harcok során elárasztott három cirkáló és hat romboló árán. Március 27. és 29. között a Matapan -fok-i csatában a brit flotta az olasz flotta ellen harcolt és döntő győzelmet aratott: a radarnak köszönhetően sikerült megsemmisíteni három olasz nehézcirkálót és megrongálni egy olasz csatahajót, ami tovább gyengítette az erőt. Olaszország. Májusban hadműveletet hajtott végre a Bismarck német csatahajó megsemmisítésére , amelyben több nagy brit hajó vett részt - a Prince of Wales csatahajó és a Hood csatacirkáló, majd az Ark Royal repülőgép-hordozó, valamint a King George V és a Rodney csatahajók . A "Bismarck"-ot tengeri légiközlekedés és cirkálók segítségével elsüllyesztették, de a győzelem túl drága volt - a május 24-i első ütközet során a "Hood"-ot elsüllyesztették. A brit haditengerészet számára Hood elvesztése nagyon komoly csapás volt.
A Szovjetunió német inváziója után a brit flotta vette át a Nagy-Britanniából a szovjet kikötőkbe tartó sarkvidéki konvojok védelmét – az első, Dervish kódnéven ismert , augusztus 12-én hagyta el Liverpool kikötőjét. és augusztus 31-én sikeresen megérkezett Arhangelszkbe , anélkül, hogy a német hírszerzés észlelte volna. 1941 végén Nagy-Britannia újabb veszteségek sorozatát szenvedte el: november 13 -án az Ark Royalt az U - 81 német tengeralattjáró megtorpedózta, és másnap elsüllyedt ; darabokra, december 10-én pedig a "Prince of Wales" csatahajót. " és a " Repulse " csatacirkálót japán repülőgépek süllyesztették el (Japán ekkor már háborúban állt Nagy-Britanniával). Az Egyesült Államok háborúba lépése azonban lehetővé tette a brit haditengerészet számára, hogy támogatást reméljen a haditengerészeti műveletekben nemcsak a Csendes -óceánon , hanem az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren is. Az év végét újabb ütközet jellemezte az olasz flotta ellen: a Bon-fok mellett a britek megtorpedóztak két olasz rombolót, amelyek üzemanyagot és készleteket szállítottak más olasz hajóknak.
1942A Királyi Haditengerészet a háború alatt kénytelen volt megvédeni a máltai haditengerészeti támaszpontot , feltartóztatni az Észak-Afrikába tartó német konvojokat, hogy segítsék az olasz és német csapatokat, valamint őrizzék saját konvojaikat a Földközi-tengeren , a Távol-Keleten és az Atlanti-óceán északi részén. Így végrehajtotta a Talapzat hadműveletet , amelynek során súlyos veszteségekkel (például augusztus 11-én az Eagle repülőgép-hordozót elsüllyesztette az U-73 német tengeralattjáró ) sikerült a konvojt Máltára szállítani és a szükséges rakományt szállítani. a sziget védelmére. Málta egyik legfontosabb csatája a március 22-i sirte -i csata volt .
Emellett a brit flotta nagy támogatást nyújtott Nagy-Britannia, uralmaik és az Egyesült Államok szárazföldi haderejének az észak-afrikai Torch hadműveletben . A tengeren megosztotta a felelősségi területeket az Egyesült Államok haditengerészetével, beleértve a Jeges-tengert és az Atlanti-óceán északi részét is. A brit haditengerészet legfontosabb stratégiai feladata az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelem volt annak érdekében, hogy a rakomány biztonságosan megérkezzen a rendeltetési helyére (főleg a Szovjetunió Jeges-tenger melletti kikötőibe). A tengeralattjárók elleni küzdelemhez a flotta olcsó és gyorsan megépített sloopokat és korvetteket használt, amelyek meglehetősen hatékonynak bizonyultak a tengeralattjárók elleni küzdelemben. A kikötők, kikötők és partok védelme a parti erőkre hárultés a Királyi Tengerészeti Járőrszolgálat.
A sarkvidéki konvojok védelme során a brit flotta súlyos veszteségeket szenvedett. Így tehát 1942. május 2-án a Murmanszkból Reykjavikba tartó QP-11 konvoj őrzése közben elsüllyesztették az aranyat szállító Edinburgh könnyűcirkálót . Április végén az U-456- os tengeralattjáró megtorpedózta , majd május 2-án a német rombolókkal vívott csata után még nagyobb sebzést kapott, és saját hajói végzett vele (szerencsére sikerült megmenteni a legénységet teljes erővel; aranyat csak 1980-ban emeltek ki a tenger fenekéről). Egy másik könnyűcirkáló " Trinidad ", amelyet korábban javításra helyeztek, miután bombák találták el a hajótestet, 1942. május 14-én a Junkers Ju 88 bombázók megtámadták, és saját bombáik elsüllyesztették. A legsúlyosabb veszteség a PQ-17 konvoj halála volt , amely június-júliusban Murmanszkba ment. 22 szállítóhajót és 2 segédhajót süllyesztettek el a németek, akik a hadművelet során mindössze 6 repülőgépet veszítettek el.
1943A brit haditengerészet nemcsak ellátta a szövetséges erőket Szicília szigetén és az Appenninek-félszigeten való partraszállása során , hanem a tengerről is biztosította a tüzérségi támogatást. Olaszország kapitulációja után jelentősen csökkent a brit flotta fenyegetése, mivel a teljes olasz flotta elfogadta a feladást, ugyanakkor a Kriegsmarine megkezdte a harcot a brit konvojok ellen. Az Északi-tengeren a britek folytatták a harcot a német erők ellen: 1943 előestéjén a JW-51B konvoj őrzése közben a britek a Barents-tengeren meghiúsítottak egy Kriegsmarine támadást , elsüllyesztettek egy rombolót és elveszítették aknavető rombolójukat. December 26-án a britek elsüllyesztették a Scharnhorst csatahajót az Északi-fok mellett .
Ekkorra a britek rájöttek arra a tényre, hogy a tengeri harcokban nem a csatahajók, hanem a repülőgép-hordozók kezdtek el játszani. A britek voltak az elsők, akik javasolták a repülőgép-hordozók fedélzetének páncélozását, és úgy döntöttek, hogy felhagynak a csatahajók tömeges használatával, és a repülőgép-hordozókra hagyatkoznak, felhasználva szövetségesük tapasztalatait az Egyesült Államokkal szemben. 1944-ben bocsátották vízre a brit haditengerészet történetének utolsó csatahajóját, a Vanguardot , amelyet 1946-ban állítottak hadrendbe, és 1960-ig szolgált.
1944A normandiai hadműveletben (különösen a Neptunusz hadműveletben a brit flotta és a kanadai flotta a lehetséges 1213-ból 958 hadihajót, valamint az összes leszállóhajó több mint 75%-át (összesen 4 ezer) vett részt.) Egy nagy öböl (ill . kikötő) Mulberry , amelybe szállítóhajók érkeztek és kirakták a személyzetet, a katonai felszerelést és a készleteket. 1944 augusztusában újabb partraszállási hadművelet zajlott Dél-Franciaországban "Dragoon" néven.Mióta a szövetségesek visszafoglalták a Németország által megszállt európai országok szinte valamennyi fő kikötőjét , a flotta szerepe csak a konvojok kísérésére és a tűztámogatás biztosítására csökkent: például a brit flotta segített a kanadai csapatoknak a Scheldt-i csatában .
1945Mivel a második világháború vége az amerikai és brit szárazföldi erők nyugatról, illetve a Vörös Hadsereg és új szövetségeseik keletről történő előrenyomulásától függött, a brit keleti flottát Kelet-Afrikába helyezték át, hogy megakadályozzák a japánok betörését. az Indiai-óceánon, és megakadályozza őket abban, hogy korlátlan tengeralattjáró-háborút vívjanak. A csendes-óceáni flotta Japán ellen is háborút viselt .. A britek ekkorra már számos veszteséget szenvedtek el: 1942 áprilisában a Királyi Haditengerészet három fővárosi hajóját, a Hermest , a Cornwallt és a Dorsetshire -t elsüllyesztették a japánok .
Az amerikai haditengerészet parancsnoka, a flottatengernagy, Ernest King határozottan ellenezte Nagy-Britannia keleti flottájának a Csendes-óceánra való áthelyezését, de folytatták a csapatok átszállítását. Ehhez létre kellett hozniuk egy nagy rendszert a hajók őrzésére, a készletek ellátására és a tengeri tankolásra. 1945-ben mindössze 84 nagy és kis hajó indult el a Csendes-óceán felé, ezzel a brit flotta legnagyobb külföldi csoportjává vált. A brit flotta legnagyobb sikere a csendes-óceáni hadműveleti területen a szumátrai olajmezők elleni támadás volt, amely megszakította a japánok üzemanyag-ellátását, valamint az amerikai csapatok Okinawán való partraszállását. A britek készek voltak részt venni az Operation Downfall -ban is – a partraszállásban a Japán-szigetek partjainál, de Hirosima és Nagaszaki atombombázása, valamint a Szovjetunió belépése a Japán elleni háborúba megszüntette a tengeri invázió szükségességét. ilyen, és egyben közelebb hozta a háború végét.
A második világháború végére 19 csatahajóból 16 maradt szolgálatban a brit haditengerészetnél, 80 cirkálóból 62. További 257 romboló volt szolgálatban (az Egyesült Államokból 50 régi rombolót kaptak a jogért cserébe brit haditengerészeti bázisok használatára), 52 repülőgép-hordozót (többnyire átalakított kereskedelmi hajót), 131 tengeralattjárót és 9000 egyéb hajót. A teljes háború alatt a brit flotta 350 nagy és körülbelül 1000 kisebb hajót veszített. A haditengerészet állománya a háború eleji 134 000-ről 865 000-re nőtt, és mintegy 51 000 tengerész halt meg a háború alatt. 1939- ben újra létrehozták a Haditengerészet Női Kiegészítő Szolgálatát , melynek legnagyobb létszáma 1944-ben 74 ezer fő volt (a nők különféle adminisztratív feladatokat láttak el, hajókat is teljesítettek, de közvetlenül nem léptek be a csatába). 1945-ben a tengerészgyalogosok száma elérte a 78 ezer főt, és a tengerészgyalogosok minden jelentősebb hadműveletben részt vettek.
TechnológiaA virág típusú korvettek a második világháború alatt a brit haditengerészet jelképévé váltak , amelyeket jó tüzérségi fegyverekkel szereltek fel az ellenséges felszíni hajók (102 mm-es Mk IX ágyúk) és repülőgépek (40 mm -es Mk II Pom-pom lövegek ) elleni küzdelemhez. valamint egy új típusú bombázó (az úgynevezett " sün ") a tengeralattjárók elleni harcra. Ezeket a korvetteket Lend-Lease keretében szállították különböző országokba. Egy időben egy brit csatahajóról kiderült, hogy a szovjet flotta része - a Royal Sovereign , amely az Arhangelszk nevet kapta.
Az első világháború végére a britek felhagytak a szén felhasználásával fűtőolaj és olaj helyett. A második világháború alatt a repülés alkalmazása a tengeri hadviselésben kibővült, ami nemcsak repülőgép-hordozók tömeges építéséhez és üzembe helyezéséhez vezetett, hanem minden hajóra légelhárító ágyúk felszereléséhez is. A britek által bevezetett navigációs berendezések közül kiemelkedik a giroiránytű (1908-ban), a hidrofon (1914-ben jelent meg) és a szonár (az 1930-as és 1940-es években tömegesen telepítették). A vezeték nélküli rádiókommunikáció fejlődése nagyban leegyszerűsítette a hajók navigációját. A mélységi töltetek váltak a tengeralattjárók elleni küzdelem fő fegyverévé.
A második világháború után Nagy-Britanniát már nem ismerték el szuperhatalomként az Egyesült Államok és a Szovjetunió hátterében . A brit flotta hatalmában a gazdasági nehézségek és a gyarmatiellenes felkelések kezdete is szerepet játszott. A flotta szerepének erősítésének hívei a Szovjetunió elleni feltételezett konfliktusban számítottak annak további felhasználására, azonban Nyugat-Európa és Észak-Amerika biztonságának biztosításában már az Egyesült Államok kezdte el a főszerepet, amelynek flottája sokkal nagyobb volt, mint a brit, és teljes erejében felülmúlta azt. 1946-ban a brit haditengerészet részt vett egy sor incidensben a Korfui-szorosban az albán haditengerészettel. Albánia partjainál a Saumarez hajókat aknák robbantották felés a Volidgeaki megpróbálta megállítani a Palesztinába irányuló illegális migrációt. 1949-ben történt egy incidens a Jangcén , amikor a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg tüzérsége brit hajókra lőtt, ami azt mutatta, hogy a világ egy újabb globális katonai konfliktus küszöbén áll.
Legalább 6 nagy hajó (köztük egy repülőgép-hordozó) volt aktív szolgálatban a koreai háború alatt , és a tengeri blokád nagymértékben befolyásolta a fegyverszünet korai megkötését. 1956-ban, a szuezi válság idején a brit haditengerészet támogatta a szárazföldi erők partraszállását. A Szovjetunió elleni háborús veszély és a gyarmatiellenes akciók azonban megváltoztatták a flotta szerepét. 1949-ben megalakult a NATO katonai tömb , és a brit flotta hajóit megkezdték az Atlanti-óceáni Állandó Haditengerészeti Erőknek: szerepük a tengeralattjárók elleni harcra és a tengeri aknák lerakására korlátozódott, bár a britek dízelolajat is tartalmaztak. elektromos tengeralattjárók. A flotta a Szuezi-csatornától keletre is folytatta szolgálatát, bár India és Pakisztán függetlenségének 1947-es elismerése minimálisra csökkentette ezt a szerepet.
A flotta szerepével kapcsolatos viták tovább folytatódtak. 1957-ben Duncan Sandys Védelmi Fehér Könyvébenkinyilvánították az atomfegyverek elsőbbségét, ami megkérdőjelezte a brit haditengerészet jövőbeni szerepét. Az 1960-as években azonban megnőtt a brit haditengerészet háború utáni ereje: két Odeishes típusú repülőgép-hordozó ( Ark Royal és Eagle ), az újjáépített Victorius és további négy Centaur-osztályú repülőgép-hordozó tette a brit hordozóflottát a második legnagyobb méretűvé. erős az amerikai repülőgép-hordozó flotta után. Szintén a brit haditengerészet rendelkezésére álltak új Leander-osztályú fregattok és County-osztályú rombolók .
Lord Louis Mountbatten vezetésével 1962-ben jelent meg az első brit atom-tengeralattjáró, a Dreadnought , 1968-ban pedig az első atommeghajtású rakéta-tengeralattjáró, a Resolution , amelyet amerikai Polaris ballisztikus rakétákkal szereltek fel . A haditengerészet immár teljes mértékben felelőssé vált a brit nukleáris fegyverek használatáért . A munkáspárti kormány azonban 1966-ban kijelentette, hogy Nagy-Britannia nem tud nagyszabású hadműveletekben részt venni a szövetségesek segítsége nélkül, és a jelenlegi szállítóflottát nem kell bővíteni. Christopher Mayhew tiltakozásul lemond a parlamenti tagságrólés First Sea Lord David Lucede a Munkáspárt nem gondolta meg magát. A britek kénytelenek voltak megnyirbálni a CVA-01 repülőgép-hordozó projektet , és kivonni a csapatokat a Szuezi-félsziget keleti részéről. A brit haditengerészet feladatai az ellenséges tengeralattjárók elleni harcban és a feröeri-izlandi határon az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó csoportjainak védelmében a NATO-feladatok teljesítésére korlátozódtak [51] .
A flotta rendszeresen részt vett számos válság megoldásában: 1962-ben megakadályozták Kuvait iraki invázióját, 1964-ben elfojtották a tanganyikai válságot, 1964-től 1966-ig Indonéziában tartózkodott a flotta, a Beira Patrol .1965 óta foglalkozik Rodézia olajellátásának blokádjával. Az Atlanti-óceán északi részén a flotta jelentős konfliktusba keveredett Izlanddal a halászati jogok miatt, amelyet tőkeháborúnak neveznek . A Királyi Haditengerészet a Mezőgazdasági, Halászati és Élelmiszer-vontatók minisztériumának támogatásávalés a brit polgári vonóhálós hajók háromszor ütköztek össze az izlandi parti őrséggel1958 és 1976 között, amelyek nagyjából vértelenek voltak. Az Egyesült Királyság csak 1976-ban ismerte el a kizárólagos jogokat egy 200 mérföldes halászati övezetre. Ezenkívül a flotta az iráni-iraki háború idején a brit hajózás védelmében is részt vett . Az 1970-es években a haditengerészet további csökkentését tervezték, a „NATO-segélyre” helyezve a hangsúlyt az önálló fellépés helyett. 1981-ben Keith Speed miniszterlemondott arról a tervről, hogy csak két repülőgép-hordozót tartanak fenn, és az elmúlt 100 év legalacsonyabb szintjére csökkentik a munkaerőt. Az 1963 óta használt Chatham haditengerészeti bázist nukleáris tengeralattjárók átalakítására 1984-ben zárták be.
A flotta 1964 óta a brit védelmi minisztérium alá tartozik, a Foslane haditengerészeti bázist 1968-ban nyitották meg. A portsmouthi és devonporti hajógyárakat az 1970-es években modernizálták, utóbbit bázissá alakították át. A báziskezelést az 1980-as évektől privatizálták.
A Királyi Haditengerészet legnagyobb katonai művelete az argentin fegyveres erők felett aratott győzelem volt a falklandi háborúban . Április 2-án az argentin csapatok megszállták a szigeteket, de 4 nap múlva a brit haditengerészet erőit különböző hadihajókkal és segédhajókkal az Atlanti-óceán déli részére küldték. Április 25-én a flotta visszafoglalta Dél-Georgia államot , így az argentin haditengerészet Santa Fe tengeralattjárója kiesett. A flotta bombázta a szigeteket a brit szárazföldi erők támogatására San Carlos Waternél. Június 14-én az argentinok megadták magukat.
A flotta négy hadihajót, valamint több segédhajót veszített, de megőrizte erejét a Nagy-Britanniától való 12 800 km áthaladása után is. A „ Conqueror ” nukleáris tengeralattjáró az egyetlen brit atom-tengeralattjáró, amely torpedókkal semmisített meg egy ellenséges hajót (elsüllyesztette a „ Belgrano tábornok ” cirkálót). Az argentin flotta maradványai megpróbáltak elindulni a kikötőbe, de ott az Exocet rakétákkal felszerelt brit repülőgépek utolérték őket . A Sea Harrier hordozóra épülő bombázók és helikopterek védelmet nyújtottak a brit flotta számára, bár a sok lezuhant argentin repülőgép ellenére is előfordultak veszteségek a brit flotóban (például a "Coventry" romboló)argentin repülőgépek süllyesztették el 1982. május 25- én , az erős légvédelmi rendszer ellenére). A háború rávilágított a repülőgép-hordozók és tengeralattjárók fontosságára, de rávilágított arra is, hogy a haditengerészet erősen függ az ellátó hajóktól. A falklandi háború arra kényszerítette a politikusokat, hogy leállítsák a brit flotta csökkentését, lehetővé tette a fegyveres erők szintjének stabilizálását és a flotta technikai felszerelésének módosítását.
A hidegháború végén a brit haditengerészet három repülőgépet szállító tengeralattjáró-elhárító hajóval, valamint fregattok és rombolók jelentős csoportjával volt felszerelve, hogy képes legyen harcolni a szovjet tengeralattjárók ellen az Atlanti-óceán északi részén. Intézkedések történtek a tengeralattjáró-aknák telepítésére is, kifejlesztették a tengeralattjáró flottát és kisegítő hajókat építettek. A Szovjetunió és az USA közötti konfrontáció befejezése után a flotta részt vett a Perzsa-öböl háborúban : a Sea Skua hajóellenes rakétákat aktívan bevették az iraki flotta ellen, és sok hajót elsüllyesztettek [52] . 1993-ban a haditengerészet női segédszolgálata végül egyesült a haditengerészettel, és a nők minden egységben jogosultakká váltak a haditengerészet szolgálatára [53] .
« Stratégiai védelmi áttekintés» 1998 és az azt követő dokumentum Securing in a Changing World„2004-ben ígéretet tettek a második világháború vége óta a brit haditengerészet szükségleteire a legnagyobb beszerzési program elindítására, hogy megerősítsék a flottát, és a XXI. alakítsa át az Atlanti-óceán legnagyobb légvédelmi armádájából igazi óceáni flottává . A flotta listáin szereplő néhány kishajó kivételével két új repülőgép-hordozó építéséről szólt az üzenet [54] .
| Hajós osztályok | Követelmények | 2007-es állapot [55] |
|---|---|---|
| Repülőgép anyahajók | 3 Invincible osztályú repülőgép-hordozó vagy 2 Queen Elizabeth osztályú repülőgép-hordozó | 3 Invincible osztályú repülőgép-hordozó |
| Kétéltű hajók | nyolc | 5 (beleértve a segédhajókat) |
| Tengeralattjárók | tíz | 9 |
| Pusztítók és fregattok | 32 | 25 |
| Aknaterítők és aknakeresők | 22 | 16 |
A brit haditengerészet részt vett az iraki háborúban , ágyúzta a Fao -félszigetet és tüzérségi támogatást nyújtott a királyi tengerészgyalogságnak [56] . Ezenkívül a Splendid és a Turbulent tengeralattjárók nagyszámú Tomahawk rakétát lőttek ki iraki célpontokra [57] .
2004-ben az iráni hadsereg két brit tengerészt és hat tengerészgyalogost vett őrizetbe a Shatt al-Arab folyón, akiket csak három nappal azután engedtek szabadon, hogy az Egyesült Királyság tárgyalt Iránnal [58] .
2005 augusztusában a britek részt vettek a Kamcsatka-félsziget melletti AS-28 mélytengeri tengeralattjáróból hét orosz tengerész kimentésére irányuló akcióban : a tengeralattjáró beszorult a halászhálókba, és három napig nem tudott onnan kijutni, de a britek vágja le őket a Scorpio 45 távirányítós mini-tengeralattjáróval [59] [60] .
2007-ben az iráni fegyveres erők feltartóztatták a „ Cornwall ” fregattot a Perzsa-öböl vizein , és letartóztattak több brit tengerészt és tengerészgyalogost, majd 13 nap után szabadon engedték őket [61] .
2008. november 11-én a brit haditengerészet az orosz haditengerészet támogatásával visszaverte a szomáliai kalózok támadását, akik megpróbálták elfoglalni a dán lobogó alatt közlekedő Erőteljes teherhajót [62] .
2011-ben a brit haditengerészet részt vett a líbiai beavatkozásban . A " Liverpool " rombolót 2011 augusztusában a líbiai parti üteg rálőtte, elnyomta, majd Kadhafi erőinek szállítókonvojjára ( 42-es típus ) lőtt [63] [64] .
A brit haditengerészet hajóinak száma az 1960-as években jelentősen csökkent, de ezt ellensúlyozta a megnövekedett harcképesség és a flottában alkalmazott új technológiák [65] . Az alábbiakban az egyes osztályokhoz tartozó hajók számának (az 1960-as évek óta) csökkenésének táblázata látható. A különálló hajótípusokat és számuk változásait is feltüntetik [66] .
| év [66] | Tengeralattjárók | Repülőgép anyahajók | Rohamhajók | felszíni hajók | Aknák ellenintézkedései | Járőrhajók és csónakok | Teljes | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Teljes | SSBN | PLAT | PL és PPL | Teljes | TA | LA | Teljes | Cruiserek | rombolók | Fregattok | |||||
| 1960 | 48 | 0 | 0 | 48 | 9 | 6 | 3 | 0 | 145 | 6 | 55 | 84 | ? | ? | 202 |
| 1965 | 47 | 0 | egy | 46 | 6 | négy | 2 | 0 | 117 | 5 | 36 | 76 | ? | ? | 170 |
| 1970 | 42 | négy | 3 | 35 | 5 | 3 | 2 | 2 | 97 | négy | 19 | 74 | ? | ? | 146 |
| 1975 | 32 | négy | nyolc | húsz | 3 | egy | 2 | 2 | 72 | 2 | tíz | 60 | 43 | tizennégy | 166 |
| 1980 | 32 | négy | tizenegy | 17 | 3 | 0 | 3 | 2 | 67 | egy | 13 | 53 | 36 | 22 | 162 |
| 1985 | 33 | négy | tizennégy | tizenöt | négy | 0 | négy | 2 | 56 | 0 | tizenöt | 41 | 45 | 32 | 172 |
| 1990 | 31 | négy | 17 | tíz | 3 | 0 | 3 | 2 | 49 | 0 | tizennégy | 35 | 41 | 34 | 160 |
| 1995 | 16 | négy | 12 | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 35 | 0 | 12 | 23 | tizennyolc | 32 | 106 |
| 2000 | 16 | négy | 12 | 0 | 3 | 0 | 3 | 3 | 32 | 0 | tizenegy | 21 | 21 | 23 | 98 |
| 2005 | tizenöt | négy | tizenegy | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 28 | 0 | 9 | 19 | 16 | 26 | 90 |
| 2010 | 12 | négy | nyolc | 0 | 3 | 0 | 3 | 3 | 24 | 0 | 7 | 17 | 16 | 23 | 78 |
| 2015 | tíz | négy | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 19 | 0 | 6 | 13 | tizenöt | 23 | 70 |
Ezeken a képeken kívül a brit haditengerészet és tisztjei és tengerészei számos kalózokról szóló filmben szerepelnek , és általában ellenfeleikként és ellenfeleikként lépnek fel.
| Brit Királyi Haditengerészet | |
|---|---|
| haditengerészet |
|
| Tengerészgyalogság | |
| Haditengerészet tartalékai |
|
| Sztori |
|
| hajókat |
|
| Ellenőrzés |
|
| Parancsnokok |
|
| Megszűnt szerkezetek |
|