Ouessant-szigeti csata

Ushant - szigeti csata ( angol  ushanti csata , francia  Bataille d'Ouessant ) - tengeri csata az Augustus Keppel admirális parancsnoksága alatt álló angol flotta és a Gillouet d'Orvilliers gróf parancsnoksága alatt álló francia flotta között , amelyre 1778. július 27. Ouessant sziget közelében az amerikai függetlenségi háborúk idején . A csata eredménye vitákat váltott ki mind a Királyi Haditengerészeten belül , mind az egész brit társadalomban.

Háttér

Az amerikai függetlenségi háború kezdetén a Királyi Haditengerészet az előző hétéves háború víziója szerint élt , amely viszonylag könnyű győzelmeket aratott. [3] Az elmúlt 19 év során azonban mindkét ellenfél megváltozott. A francia flottát újra felszerelték, átszervezték és jobban felkészültek, mint valaha. Ezzel szemben a briteket a társadalom többi részéhez hasonlóan megosztották a politikai hűség és a mélyen gyökerező nézeteltérések, mindenekelőtt a lázadó gyarmatokkal való bánásmódban . Emellett a korrupciótól és a hozzá nem értő vezetéstől is szenvedett. [4] Az Admiralitásban és a Haditengerészeti Minisztériumban is, mint az egész kormányban, a többség politikai kinevezett volt. [5]

Az ouessant-szigeti csata volt a háború első nagyobb összecsapása, [6] [7] és már a fregattok előzetes összecsapása a Csatornában , 1778. június 17-én megmutatta, hogy az ellenfelek egyáltalán nem egyformák. [6] Keppel elküldte a HMS Arethusát , hogy megakadályozza Belle Poule -t abban, hogy túl közelről kövesse a flottáját. De eszébe sem jutott, hogy feladja. A csata brit és francia változata különbözik, de az biztos, hogy a francia fregatt addig harcolt a britek ellen, amíg a teljes brit flotta megjelent. Ezt követően Belle Poule megszakította a harcot és elmenekült. [nyolc]

A francia tengernagy parancsot kapott, hogy meghatározott ideig cirkáljon a Csatornában, [9] de a harcot csak egyértelmű fölénnyel fogadja. [4] A briteket nem kötötte ilyen megszorítás, feladatuk az volt, hogy az ellenséges flotta potenciális veszélyét kiküszöböljék. [2] Amíg a francia hadsereg és haditengerészet harcképes volt, fennállt az invázió veszélye. Bár a franciáknak állítólag nem volt ilyen szándéka, London nem hagyhatta figyelmen kívül. [8] A franciák közvetlen tervei azonban nem mentek odáig. Abban reménykedtek, hogy a flotta mozgósítási ütemében megelőzik a briteket, és ezt a rövid fölényüket a háború legelején a győzelemre használják fel. [3] Így 1778 márciusában Morepa államminiszter így dicsekedett:

„Minden korábbi tengeri háború... túl gyenge erőkkel kezdtük. Egy-két század elvesztése pedig teljesen tönkretett minket. Ezúttal nem fog megtörténni."

Végzetes téveszme volt. Júniusban Keppel mindössze 20 hajóval szállt tengerre, de a d'Orvilliers-szel való találkozás idejére már 30, szeptemberben pedig 33. [8] A franciák elszalasztották a háború gyors befejezésének lehetőségét. [tíz]

Belle Poule Arethusa elleni párbaja után visszatérve Spitheadre , Keppel a vonal 30 hajójával 1778. július 9-én ismét elhagyta a rajtaütést . [3] [11] D'Orvilliers előző nap 32 hajóval hajózott Brestből , amelyek közül három túl gyenge volt egy sor csatához. Így az ő vonala a vonal 29 hajóját tette ki 2098 ágyúval, szemben a 30 angol hajóval, 2278 ágyúval - körülbelül egyenlő erőkkel. [12]

Csata

A csata előestéjén

Július 23-án délután száz mérföldre nyugatra kb. Ushant , az ellenfelek felfedezték egymást. A franciák hátszélben voltak . [6] Napnyugtakor DNy-ra tartottak, a szél NYNy-i felől és az ellenségtől ÉK-re. [13] Ez viszont oda vezetett, hogy a szél megtartotta az É-t. A britek egész éjszaka így tartották magukat, szinte mozdulat nélkül. [9] A lenyugvó szél tehát lehetőséget adott d'Orvilliers-nek helyzetének javítására, és reggelre már ÉNy-ra volt az ellenségtől. [tíz]

Eddig ez mindkét admirálisnak megfelelt: Keppel elvágta az ellenség visszavonulását Brestbe, d'Orville pedig ki tudott szállni a szélre, ezzel (elméletileg) előnyt biztosítva magának. Két hajója azonban, a 80 ágyús Duc de Bourgogne és egy másik 74 ágyús, a saját erőktől és a britektől is hátrébb maradt. [7] Keppel üldözőbe vette őket, és úgy gondolta, hogy lényegében kiütötte őket a francia flottából. Ettől a naptól kezdve egészen július 27- ig azonban minden kísérlete, hogy visszaszerezze a szelet, hiábavaló lett: d'Orvilliers készenlétben volt. Keppel igyekezett a közelébe kerülni, és harcot akart kikényszeríteni, d'Orvilliers szél felőli állást használt, és nem fogadta el a harcot. [9]

1778. július 27-én délelőtt DNy-i széllel a flották 6-10 mérföldre voltak egymástól. Mindketten az északnyugati kikötői fedélzeten vitorláztak . Mindketten összezavarodtak, de a franciák tartották az oszlopot, a britek pedig felsorakoztak a bal oldalon. [3] Így az utóbbi ragadás után azonnal felhúzhatta a csatavonalat a széllel szemben. Keppel úgy ítélte meg, hogy veszteséges egy vonalat módszeresen építeni, és ismét megpróbálta közelebb kerülni az "általános üldözés" jelet. [7] Hajói egymástól függetlenül fordultak az ellenség felé , mire Hugh Palliser hadosztálya a jobb oldali szárny lett , a legtávolabb az ellenségtől; Keppel a HMS Victoryval (100) a középen, a Harland ( angol sir Robert Harland , a HMS Queen zászlóshajója , 90) pedig a bal szárnyon volt. Reggel 5:30-kor Palliser hadosztályának hét legjobb gyaloglója jelzéssel utasította az ellenséget a szélbe (1., A poz.). [tizennégy]  

Reggel 9 órakor a francia admirális parancsot adott a flottájának, hogy szekvenciálisan lökdössön , ami valamelyest közelebb hozta a britekhez, és átmenetileg megduplázta a vonalat. A pozícióelőnyt azonban meg kellett őrizni. A kétpontos szélállás azonban DNy- ről DNy-ra lelassította a manővert, és növelte a francia sodródást . Rendjük még jobban felborult. [15] A már kanyarodó ólomhajókat saját véghajóik akadályozták meg a közeledésben, amelyek az ellenkező irányba tartottak. Csak a sor utolsó hajója (1., B poz.) mellett tudtak egy meredekebb kanyart visszatartani a briteket. [16]

Azok természetesen kihasználták a pillanatot, hogy csökkentsék a távolságot. [17] 10:15-kor Keppel, még mindig ellenpályán és szinte az ellenség nyomában , "hirtelen" ütést jelzett, ami a jobb oldali csapás egyenetlen oszlopába sodorta, a szárny hátulsó oldalán. Francia. Ebben a pillanatban záporesőt észleltek, és elzárták egymástól a flottát. [17] Egy viharral a szél visszaindult DNy-ra, ismét a briteknek kedvezett. [tizennyolc]

A csata menete

Amikor 11:00 körül az ellenfelek újra találkoztak, d'Orvilliers már egy új, "hirtelen" fordulatot hajtott végre a visszatérő pályára. Felismerve, hogy a szél lehetővé teszi Keppelnek, hogy utolérje a véghajókat, és tetszés szerint megkezdje a harcot, úgy döntött, hogy aktívan cselekszik, mivel már nem tudta elkerülni a csatát. [6]

Keppel nem jelezte a vonal építését, helyesen felmérve, hogy az azonnali feladat maradt az elkerülő ellenség harcba kényszerítése. Ráadásul a reggeli jelzés után 7 utóvédhajó kimozdult a szélbe, és most már szinte az egész flottája beszállhatott a csatába, bár némi rendetlenségben (1., C poz.). [19] A csata kezdete olyan hirtelen volt, hogy a hajóknak még idejük sem volt felvonni a harci zászlókat. [12] A brit kapitányok vallomása szerint a formáció annyira egyenetlen volt, hogy a Palliser zászlóshajója, a Formidable szinte mindig a szélnek hordta a cirkálót – nehogy belefusson az Egmontba . Ugyanakkor az Ocean , amelynek a köztük lévő intervallumban alig volt elég hely a lövöldözéshez, balra és hátszélről tartott, de még ekkor is megkockáztatta, hogy ráesik az Egmontra , vagy bejutott valamelyikbe. Volt egy pillanat, amikor Formidable kitért, elkerülve az ütközést, és még közelebb került az ellenséghez. [12]

Az ellenséges alakulat mentén ellenpályán haladva, zátonyos vitorlák alatt, mindkét flotta igyekezett a lehető legtöbb sebzést okozni. Ahogy az ilyen pályákon lenni szokott, a lövöldözés szervezetlen volt, minden hajó maga választotta ki a kilövés pillanatát. A britek főként a hajótestre lőttek, a franciák a kötélzetet és a kötélzetet próbálták eltalálni . [20] A britek élesen zárkóztak , a franciák négy ponttal lazábbak voltak. Vezető hajóik behozhatták volna és levághatták volna a távolságot, de kötelességüket teljesítve támogatták a többit. Általában d'Orvilliers parancsa szerint meredekebb vonalat építettek, ami fokozatosan távolabbra vitte őket a brit fegyverektől. Felkészítetlen összecsapás volt nagy távolságból, de még mindig jobb a semminél. A megszokottal szemben a brit hátvéd szenvedett a legtöbbet - veszteségei majdnem megegyeztek a másik két hadosztályéval - többnyire közelebb kerültek az ellenséghez. [21]

Amint 10 avantgárd hajó szétszóródott a franciákról, Harland, az admirális jelére számítva, megparancsolta nekik, hogy forduljanak és kövessék az ellenséget (2., V. poz.). Délután 1 óra körül, amikor Victory elhagyta a tüzelési zónát, a központ is ugyanazt a jelzést kapta - Keppel vezényszót rendelt: a levágott kötélzet nem engedte a szélbe fordulást. De éppen ezért a manőver óvatosságot igényelt. Victory csak 2 órára feküdt le a franciák (2., C poz.) nyomában. A többiek úgy fordultak, ahogy tudtak. Palliser félelmetes akkoriban a zászlóshajó felé haladt a hátszél felől (2., R poz.). Négy-öt hajó, melyeket a kötélzet sérülése miatt nem lehetett irányítani, jobbra és hátszélben maradt. Körülbelül abban az időben a „csatába való bekapcsolódás” jelet leeresztették, majd felemelték „csatavonal építésére”. [13]

A maga részéről d'Orvilliers, látva azt a zűrzavart, amelybe a britek minden manőver után beleestek, úgy döntött, megragadja a pillanatot. Flottája meglehetősen rendezett oszlopban volt, és délután 1 órakor egymás után fordulást rendelt el, azzal a szándékkal, hogy a briteket a hátszélbe vezesse. [9] Ugyanakkor a franciák harcba hozhatták a szél felőli összes ágyút, i.e. magas deszka. A másik oldalon az alsó nyílásokat zárva kellett tartani. De a vezető hajó nem látta a jelet, és csak a rajttól számított negyedik de Chartres próbált és kezdett fordulni (2., F poz.). [21] [11] A zászlóshajó mellett elhaladva hangot adott szándékának. Ám a vezérhajó hibája miatt a lehetőség elveszett. [19]

A manőver csak fél 2-kor vált nyilvánvalóvá a britek számára. Keppel a Victory -val azonnal újra gyipelt, és lefelé kezdett ereszkedni az uralkodhatatlan hajók felé (2., d. poz.), továbbra is megtartva a vonalépítés jelét. Valószínűleg meg akarta menteni őket a közelgő megsemmisüléstől. Harland és hadosztálya azonnal megfordult, és a Victory fara alá célzott . 4 órára már beállt a sorba. Palliser hajói pozíciókat foglaltak el a Formidable előtt és mögött, hogy elhárítsák a sebzést . Később kapitányaik kijelentették, hogy nem a főparancsnok, hanem az altengernagy hajóját tekintik az egyenlítőnek. Így a szél felől, a zászlóshajó mögött 1-2 mérföldre egy második öt hajóból álló sor alakult ki (3., R poz.). 5 órakor Keppel egy fregatttal parancsot küldött nekik, hogy mielőbb csatlakozzanak. De a franciák, miután már befejezték a manőverüket, nem támadtak, bár tudtak. [7]

Harland a hadosztályával az élvonalba kapott parancsot, amit meg is tett (3., V. poz.). A Palliser nem közeledett. Este 19:00-ra Keppel végre elkezdett egyéni jelzéseket adni a hajóinak, és megparancsolta nekik, hogy hagyják el a Formidable -t és csatlakozzanak a sorhoz. Mindenki engedelmeskedett, de ekkor már majdnem sötét volt. Keppel úgy érezte, túl késő volt folytatni a harcot. Másnap reggel már csak 3 francia hajó maradt a britek látókörében. A franciák elkerülték a további harcot. [tizennyolc]

Következmények

Valójában a harci összecsapás a legjobb esetben is egyérintéses összecsapásnak bizonyult. A franciák több áldozatot szenvedtek a hadtest találataitól. Ezzel szemben a britek több kárt szenvedtek, főleg a franciák lövöldözése miatt. Sok szempontból egyenlő küzdelem volt. Mindkét fél azt mondta, hogy övék a fölény. Mahan azt írja, hogy a csataterület elhagyásával a franciák elvesztették a jogot a győzelem követelésére, [1] azonban a britekre vonatkozó következmények jóval meghaladták a közvetlen katonai károkat. [22]

Később mindennapossá váltak a határozatlan harcok, de akkor erre sem a brit flotta, sem a közvélemény nem számított. Azt, hogy Keppel nem aratott döntő győzelmet, kudarcnak tekintették. Az eredmény egy nagy politikai botrány és a belső viszályok miatt a tisztikarnak súlyos károkat okozott. [23] Középpontjában a Keppel és Palliser közötti viszály állt. Érdemes felidézni, hogy Keppel meggyőződéses whig lévén cselszövésekkel gyanította az uralkodó tory kabinetet és a First Lord Sandwich -et, és nem ok nélkül. Keppel a háború kezdetén nem volt hajlandó elfogadni minden olyan kinevezést, amely amerikai vér ontásával járhatna érte, [8] és tudta, hogy az ilyesmit nem felejtették el. Ebből a szempontból a közelmúltban előléptetett Palliser admirálisnak, a meggyõzõdött torynak és a flotta egykori irányítójának helyettesi kinevezését elterelésnek tartotta. [8] [22]

Ráadásul a flotta nem volt a legjobb állapotban, és a Tengerészeti Bizottság korábbi tagja, Palliser is a felelősök között volt. [22] Keppel figyelmen kívül hagyta azt a tényt, hogy a pártok közötti viszály és bármilyen irányú politika káros egy ilyen összetett szervezetre, mint a flotta. A harci utasítások követésében sem látta bűnösségét, bár a sablontól való eltérés, i.e. a vonal építésének megtagadása lehetővé tette számára, hogy egy második csatában lecsapja a franciákat. Ám amikor az altengernagy hadosztályának késése a sorba való visszatéréssel történt, személyesen önmaga elárulását látta. [24] Kétségtelen, hogy a két admirális nagyon különböző ember volt. A későbbi események azt mutatták, hogy politikai ellenszenveket is tapasztaltak. [14] [24]

A parlamenti ellenzék ösztönzésére Keppel a sajtóban támadni kezdte Pallisert. Amikor ugyanezzel az érmével válaszolt, Keppel hadbíróságot követelt maga felett, és diadalmasan felmentették. De a háború végéig nem kapott új kinevezést, mint sok más illetékes tiszt. Beleértve, a kabinet közvetlen beavatkozása révén nem lett az Admiralitás ura. [20] 1779. március 18 -án parancsot kapott az admirális zászlajának leengedésére. Hasonlóképpen, a Howe fivérek politikai támadásai leállították további kinevezéseiket az északi kabinet bukásáig . [6] [25]

Keppel után Palliser tárgyalást követelt, és szintén felmentették. De a botrány fellángolt, és volt egy pillanat, amikor Palliser alig menekült el a dühös tömeg elől. Az újságok Shakespeare drámájára utalva „Montagues”-nak (hangzik Montagunak, Lord Sandwich vezetéknevének) és „Capulets-nek” (hangzik „Keppelitesnek”) beceneveket adtak a harcoló csoportoknak. [25]

Ennek eredményeként a csata a brit flotta, a társadalom és a háború lefolyásának állapotára utalt. Abban a pillanatban, amikor a legnagyobb koncentrációt követelték az országtól, erői belülről szétszóródtak és meggyengültek. Innen az eredmények: Ouessant szigetén a britek elvesztették a győzelmet, a háború végén pedig erős, energikus gyarmatokat veszítettek, ami teljesen megváltoztatta a történelem további menetét. [9] [26]

Oldalsó erők

Jegyzetek

1. ↑ Mahan 12. , 2008 , p. 84.
2. ↑ 1 2 3 Chack, 2001 , p. 171.
3. ↑ 1 2 3 4 Dull, 2009 , p. 101.
4. ↑ 1 2 Ambrose, 2008 , p. 76.
5. ↑ Gardiner 1997 , p. 140-141.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Chack, 2001 , p. 172.
7. ↑ 1 2 3 4 Tunsta, 1990 , p. 83.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Gardiner, 1997 , p. 133-134.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Rodger, 2005 , p. 117.
10. ↑ 1 2 Ambrose, 2008 , p. 78.
11. ↑ 12. Rodger , 2005 , p. 116-117.
12. ↑ 1 2 3 Mahan, 2008 , p. 84-91.
13. ↑ 12. Chack , 2001 , p. 173-174.
14. ↑ 12. Chack , 2001 , p. 178.
15. ↑ Ambrose, 2008 , p. 76-77.
16. ↑ Rodger, 2005 , p. 119.
17. ↑ 1 2 Tunsta, 1990 , p. 84.
18. ↑ 1 2 Tunsta, 1990 , p. 85.
19. ↑ 12 Dull , 2009 , p. 78.
20. ↑ 1 2 Ambrose, 2008 , p. 79.
21. ↑ 12 Dull , 2009 , p. 103.
22. ↑ 1 2 3 Mahan, 2008 , p. 85.
23. ↑ Clowes, 1997 , p. 146.
24. ↑ 12. Gardiner , 1997 , p. 137-139.
25. ↑ 12. Gardiner , 1997 , p. 84-91.
26. ↑ Clowes, 1997 , p. 147.
27. ↑ Clowes, 1997 , p. 148.

Irodalom

• Clowes, William Laird. A Királyi Haditengerészet, A történelem a legrégibb időktől 1900-ig. - London : Chatham Publishing, 1997. - Vol. V. - ISBN 1-86176-014-0 .
• Tunsta, Brain. Tengerészeti hadviselés a vitorlák korában. - Conway Maritime Press, 1990. - ISBN 1-85177-017-X .
• Chack, Paul. Tengerészek a csatában: A 19. század és Indokína. - 2001. - ISBN 1-901196-92-X .
• Dull, Jonathan R. A hajó kora. — Seaforth Publishing, 2009. — ISBN 9781 84832 549 4 .
• Mahan, Alfred Thayer . A haditengerészet főbb műveletei az amerikai függetlenségi háborúban . - Dodo Press, 2008. - ISBN 1-40657-032-X .
• Gardiner, Robert. Haditengerészet és az amerikai forradalom, 1775-1783 . - Chatham Publishing, 1997. - ISBN 1-55750-623-X .
• Rodger, NAM Az óceán parancsnoksága. - London : Penguin Books, 2005. - ISBN 0-140-28896-1 .
• Ambrose, Tom. A forradalom keresztapja: Phillipe Egalite élete, Duc D'Orleans. – Peter Owen, 2008.