| "Párduc" | |
|---|---|
| Modernizált B-2 a leningrádi Admiraltejszkaja rakpart közelében, 1935 | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Oroszország , RSFSR , Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Revel , Kronstadt , Leningrád |
| Indítás | 1916 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1955. július |
| Modern állapot | fémbe vágva |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | torpedó tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése | írja be a "sávok" |
| Főtervező | I. G. Bubnov |
| Sebesség (felület) | 10 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 8,5 csomó |
| Működési mélység | 46 m |
| Maximális merítési mélység | 92 m |
| Legénység | 33 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 650 tonna |
| Víz alatti elmozdulás | 780 tonna |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
68 m |
| Hajótest szélesség max. | 4,8 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
3,8 m |
| Power point | |
|
Dízel-elektromos, kéttengelyes
|
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 fegyver kaliber 75 mm, 1 fegyver kaliber 57 mm |
Akna- és torpedófegyverzet |
2 orr és 2 tat 18 hüvelykes (457 mm) SLT , 8 külső Drzewiecki SLT |
| légvédelem | 1 géppuska |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Panther egy orosz és szovjet Bars-osztályú tengeralattjáró . Részt vett az első világháborúban, és 1918-ban harci számlát nyitott a szovjet tengeralattjárók számára.
A Párducot 1914. július 3 -án (16-án) rakták le az Admiralty Plantban . A teljesen kész hajótestet szétszedve szállították Revelbe, ahol a Noblessner üzemben elkészült a hajó . 1916 elején indult , és július 23-án állt szolgálatba. Az első világháború éveiben több hadjáratot is végzett a tengeri utakon. A parancsnok jelentése szerint az első katonai hadjáratban október 11-én, az Archebadan Bank környékén a Párduc megtámadta és torpedóval elsüllyesztett egy ellenséges hajót. [egy]
A februári forradalom napjaiban a Revalban telelő Panther legénysége aktívan részt vett munkások, katonák és tengerészek megmozdulásain, tömegtüntetésein a város utcáin. 1918 februárjában, amikor a német csapatok elfogásának veszélye fenyegetett a balti flotta hajói felett, a tengeralattjáró áttört Revelből Helsingforsba, és áprilisban átment Kronstadtba. Április 10-én az átmenet során a Leopard tengeralattjáró a tatba döngölte . Az út hátralévő részében a sérült "Panther"-t a "Strongman" jégtörő vontatta.
1918-ban a balti flotta egy különleges különítményeként a tengeralattjárót áthelyezték a Ladoga -tóba , ahol 1 harci hadjáratot végzett azzal a céllal, hogy felderítse a finn csapatokat Ladoga északi részének kikötőiben. Aztán visszatért a Balti-tengerre.
A balti-tengeri flotta aktív leválásának részeként a polgárháború alatt a Párduc többször is a Finn-öbölbe ment felderítést és járőrszolgálatot végezni, és csatákat vívott az angol megszállók hajóival. 1919. július 23-án elment, hogy felfedezze a Koporszkij-öblöt. 11 óra 45 perckor a Koporszkij-öbölbe érkezett, és felfedezett ott egy nagy angol tengeralattjárót, amely próbamerüléseket végzett. Hamarosan megpillantottak egy második, kisebb tengeralattjárót is. A "Panther" egymás után támadta meg az ellenséges tengeralattjárókat: először torpedót lőttek ki az első, majd a második hajóra. Egy nagy tengeralattjáróról egy szovjet csónakot fedeztek fel és torpedót is lőttek rá [2] . Meggyőződött a támadás hiábavalóságáról, a Párduc parancsnoka újra megtorpedózta a nagy csónakot, de ismét eredménytelenül. 12 óra 20 perckor a Párduc elsüllyedt, elvesztette a kapcsolatot az ellenséggel, és július 24-én visszatért Kronstadtba [3] .
A brit és az észt haditengerészeti erők éles aktiválása arra kényszerítette a Vörös Balti Flotta parancsnokságát, hogy parancsot adjanak tengeralattjárók küldésére a Koporszkij-öböl területére az ellenséges felszíni hajók elleni műveletekre. Ennek a feladatnak a végrehajtására a "Panther" tengeralattjárót választották a császári haditengerészet egykori hadnagya , A. N. Bahtyin [4] parancsnoksága alatt . A tengeralattjáró korábbi navigátorát, A. I. Berg leendő akadémikust és admirálist 1919 augusztusától a Lynx tengeralattjáró parancsnokává nevezték ki, így a hajó egy új navigátorral indult erre az útra - A. I. Krasnov. 1919. augusztus 31-én 6 órakor "Panther" elhagyta a kronstadti kikötőt.
14.30-kor egy négycsöves rombolót láttak egy tengeralattjáróról a periszkópon keresztül , amely elhagyta a Koporskaja-öblöt. Bahtyin visszautasította támadását, mert úgy vélte, hogy a távolság túl nagy, és a Párduc leleplezhető egy torpedócső lövésével [3] . 15.30-kor a romboló eltűnt a szem elől. A csónak ekkor már a hadműveleti tervben előírt helyzetben volt, és a ködös horizont miatt nagy mélységbe zuhant.
17 órakor a Párduc felbukkant a periszkóp alatt, és Bahtyin észrevette, hogy ugyanaz a romboló lassú sebességgel halad; egy órával később egy másik angol rombolót fedeztek fel, ezúttal egy ikercsöves [2] . A következő egy órában a hajó rövid emelkedéseket tett a periszkóp mélységébe, amíg mindkét angol hajó lehorgonyzott a Sescar -sziget közelében . Most Bahtyin úgy döntött, hogy megtámadja őket, és óvatosan közeledett a cél felé.
21 óra 19 perckor egymás után két torpedót lőttek ki az orrcsövekből. Bahtyin sürgős merülésbe kezdett, hogy a hajót ne dobják a felszínre. Körülbelül fél perccel az első indítás után egyértelműen erős robbanás hallatszott a hajón, amit lövések követtek. A csónak eltávolodott a támadás helyétől, szó szerint a földre húzva a fenekét. Hajnali 1 óra körül a Párduc felbukkant, de Sescar reflektorai azonnal elsüllyedésre kényszerítették. A hajó csak reggel tudott akadálytalanul a felszínre szállni. Ahogy Bahtyin beszámolt [3] :
Addigra már annyira megemelkedett a nyomás a csónakban, hogy a barométer tűje túllépte a skálát (815 Hgmm felett ), a levegő jelentősen megromlott, a gyufa nem égett meg, a dízelmotort rosszul vették és rendkívül nehéz lélegezni. A hajó 28 órája volt víz alatt anélkül, hogy felfrissítette volna a levegőt, ami rekordnak tűnik hajóinknál. Körülbelül 75 mérföldet ment át a víz alatt, ezért a víz alatti pálya szinte teljes területét használta.
Szeptember 1-jén délig a hajó épségben visszatért a bázisra. A támadás következtében a brit flotta elvesztette az 1917 -ben épített Vittoria rombolót . Az első torpedó elvétette a rombolót, a második az angol hajó oldalát találta el; "Vittoria" füstbe burkolózott, és gyorsan a víz alá került [5] . Elsüllyedése volt a szovjet tengeralattjárók első győzelme [6] . A csónak legénységéből 18 főt a Forradalmi Katonai Tanács névleges karórával tüntetett ki [5] . 1923- ban A. N. Bahtyin volt az első tengeralattjáró, akit a Vörös Zászló Renddel [5] tüntettek ki .
1922. december 31-ét „Komisszárra”, 1934. szeptember 15-ét pedig „B-2”-re keresztelték át. 1920-ban és 1924-ben a hajó nagyjavításra állt fel, 1925 májusában a „Komisszár” csoportos kiránduláson vett részt „ Personal ” és „ Kommunar ” hajókkal.
1933-1935-ben. a B-2-t továbbfejlesztették, jelentősen javítva a taktikai teljesítményt, de túl bonyolultnak és drágának ismerték el. 1940 januárjában kivonták a szolgálatból, kísérleti tengeralattjáróvá alakították át, és áthelyezték a búvárkiképző egységbe. Egyes szerzők szerint 1941 júliusában a hajó még 1 katonai hadjáratot is végrehajtott. A hajó ezután Kronstadtban állomásozott , ahol 1941 szeptemberében túlélte a hatalmas német légitámadásokat. A hajó tüzérei részt vettek az összes rajtaütés visszaverésében, és egy fedélzetre szerelt 45 mm-es ágyúból 1 repülőgépet lelőttek, és további kettőt megrongáltak. 1942 elejére a legénység több mint fele átkerült a haditengerészeti lövészdandárokhoz, és szárazföldi frontokon harcolt. [7]
1942. augusztus 8-án a B-2-t letörték, és hosszú távú tárolásra átadták a kronstadti katonai kikötőnek. 1943. május 7-én azonban újra hadrendbe állították, a fegyverek eltávolításával úszó töltőállomássá alakították át, és áthelyezték a balti flotta tengeralattjáró-dandárjához, hogy biztosítsa a harci tevékenységeket. 1949. május 16-án a hajó új „PZS-1” számot kapott.
1955 júliusában a csónakot kivonták a haditengerészettől, és ugyanazon év augusztusában adták át fémhulladékká való darabolásra.
1990. december 28-án, amikor az új K-317-es nukleáris tengeralattjárót hadrendbe állították , első párja, A. V. V. N. Csernavin 1990. október 10-i kezdeményezésére, a tengeralattjárót megnyitó tengeralattjáró emlékére. A szovjet tengeralattjárók harci beszámolója 1919-ben a hajó a „Panther” nevet kapta, a csónakra felkerült a Szovjetunió haditengerészeti zászlaja, a történelmi Szent András zászlaja és a Párduc emlékére a történelmi R.K.K.F. [nyolc]
| Az orosz birodalmi flotta tengeralattjárói | ||
|---|---|---|
| Korai kísérleti projektek |
| |
| Egyedi projektek |
| |
| Kasatka típus (1904) | ||
| Sturgeon típus (1905) | ||
| Típusú harcsa (1905) | ||
| Típusponty (1907 ) | ||
| Kajmán típusú (1908) | ||
| Type Walrus (1913) | ||
| Type Narwhal (1914) | ||
| Típusú rudak (1915) | ||
| Típus amerikai holland (1916-1923) | ||
| / * Elsüllyedt / † Elveszett / | ||
| Szovjet tengeralattjárók a második világháború alatt | |||
|---|---|---|---|
| |||