Farkas (tengeralattjáró)

A Volk  az orosz birodalmi haditengerészet Bars-osztályú tengeralattjárója . 1913-1916 között épült, a balti flotta része volt . Részt vett az első világháborúban , 1935-ig kiképzőként használták.

Építéstörténet

A "Wolf"-ot 1913. szeptember 2-án rakták le a balti hajógyárban Szentpéterváron , a balti flotta számára. Az indításra 1915. október 25-én került sor . Még az építkezés során a Volk fedélzeti torpedócsövei átkerültek a fedélzetre, és lezárták azokat a mély fülkéket, amelyekben a projekt szerint el kellett volna helyezkedniük. A hajó tüzérségi fegyverzetet kapott, amely két 57 mm-es ágyúból és egy géppuskából állt. A projektben szereplő nagy teljesítményű (2x1320 LE) dízelmotorok hiánya miatt két 250 LE-s dízelmotort szereltek be a Wolfra. s., Shkval típusú ágyús csónakokból vették . A hajó első parancsnoka N. K. Nordshtein volt, 1915 júliusától. 1915. október 30-án I. V. Messer gróf váltotta fel, aki ezután 1917 decemberéig töltötte be ezt a tisztséget. 1916. április 15-én a Volk tengeralattjáró szolgálatba állt, és a balti-tengeri tengeralattjáró-hadosztály 1. zászlóaljához rendelték.

Szerviztörténet

1916-1917-ben részt vett az első világháborúban a Balti-tengeren, tengerre szállt őrszolgálatra, fellépett az ellenséges kommunikációban, ellátta és fedezte a flotta könnyű erőinek akcióit. Kilenc hadjáratot hajtott végre, elsüllyesztett négy ellenséges hajót (14 600 tonna), ebből hármat egy hadjáratban.

Sikeres túra

1916. május 3-án a Farkas katonai hadjáratra indult a semleges Svédország partjai felé, hogy Gotland szigetétől északra helyezkedjen el azzal a feladattal, hogy felderítse a Norrköping -öböltől a Kalmarsundi -szorosig terjedő területet . Május 4-én országzászló és azonosító feliratok nélküli gőzhajót fedeztek fel víz alá süllyedt helyzetből. A hajó a felszínre emelkedett, és két figyelmeztető lövést adott le. A hajó megállt, és felemelte a német zászlót - ez a német „Gera” gőzhajó volt, 4300 tonna vízkiszorítással. Két perccel a megfelelő jelzés után a csapat elhagyta a hajót, és a Farkas egy torpedóval elsüllyesztette azt. A hajók legénységét veszteség nélkül elengedték. A jelzőőrök által észlelt azonosítatlan periszkóp miatt a hajó sürgősen elsüllyedt. Néhány órával később a periszkóp alatt Messer egy másik azonosítatlan, zászló nélküli hajót fedezett fel. A farkas a felszínre bukkant, és figyelmeztető lövéseket adott le. A hajó megállt, de azonnal újra útnak indult menekülési kísérletként, ami az orosz tengeralattjáróknak jogot adott arra, hogy tüzet nyissanak a gyilkoláshoz. Az egyik torpedó az oldal közepét érte, és a német Kolga gőzhajó (2500 tonna) süllyedni kezdett. Legénysége sietve elhagyta a hajót csónakokon, de a Farkas füstöt talált a láthatáron, és hozzá sietett. A felfedezett hajót leállították, és kiderült, hogy a "Bianca" német gőzhajó (1800 tonna). Időtakarékosság végett egy torpedó is elsüllyesztette, a legénységet a hajó távozása után a közeledő svéd hajókhoz menekítették. A következő napokban az összes felfedezett hajó svéd származásúnak bizonyult, mivel Németország, miután egyszerre három hajót veszített, ideiglenesen megtiltotta szállítmányainak a tengerre menését. Május 5-ről 6-ra virradó éjszaka egy torpedó elkerülése és egy támadó romboló ütése érdekében végrehajtott vészmerülés során a Farkas egyik szerelője súlyos égési sérüléseket szenvedett – a korábban hullámmal elárasztott villanymotor fellángolt és meghibásodott. Május 7-én, szintén villanymotorokkal végzett munka közben, áramütés érte egy figyelmeztetőt. A "Farkas" megszakította hadjáratát, és május 8-án visszatért Kronstadtba.

Ezért a kiemelkedő utazásért a teljes legénységet díjazták. Starpom A. N. Bahtyin megkapta a Szent Anna Rend IV fokozatát „a bátorságért” felirattal. A „Volk” az orosz flotta legtermékenyebb tengeralattjárója lett. [egy]

További részvétel a háborúban

Május 28-án a Farkas, amely a könnyű erők támadásának fedezésére indult, felfedezett egy repülőgépet, amely megtámadta, és sürgősen lezuhant. Ezt követően a fedélzeten találták meg a hajóra dobott bombák töredékeit. Június 9-én a Kvarkennél elhelyezkedő Farkas felfedezett egy svéd gőzöst, de amikor megpróbált felbukkanni, kénytelen volt elkerülni egy kostámadást, és mindkét periszkóp megsérült.

Június 25-én a Botteni-öbölben a Wolf egy német gőzös előtt bukkant fel, amely irányt váltott és megpróbált a svéd felségvizekre menekülni. A csónak tüzet nyitott – a tüzérek a hajó farára lőttek, amely több találat után megállt. Két torpedó elsüllyesztette a német „Dorita” (6000 tonna) svéd vasérc rakományt. Kapitánya sokáig tiltakozott, bizonyítva, hogy Svédország felségvizein tartózkodik, és csak a térképen a pályák részletes felállítása, amely egyértelműen 5 mérföldet mutatott a parttól három mérföldes felségvizekkel, egyetértett azzal, a támadás jogszerűségét.

Ebből a hadjáratból visszatérve a Farkas pontosan az ajánlott hajóúton haladva egy német tervezésű úszó aknának ütközött. A bánya két biztosítéka meghajlott, és nem robbant fel.

1916-1917 telén a Gangeszben a hajó a periszkópok szintjéig kiterjesztett légbeömlő és gázkibocsátó csöveket kapott, ezáltal képessé vált az akkumulátorok periszkópmélységben történő töltésére .

1917-ben a "Wolf" legénysége aktívan részt vett a februári és októberi forradalom eseményeiben. A hajó a hajtóművek meghibásodása miatt megszakította utolsó hadjáratát, 1917. május 6-10.

Szolgálat a szovjet haditengerészetben

1918-ban a Farkas egy csoport más hajóval részt vett a jégkampányban , februárban Revalból Helsingforsba, áprilisban pedig Helsingforsból Kronstadtba.

1919. július 10-11-én az N. A. Gornyakovszkij parancsnoksága alatt álló "Wolf" járőrözést tartott a Koporszkij-öbölben , ellenséges rombolókat fedezett fel, de nem tudott közel kerülni hozzájuk támadási távolságból - csak egy motor működött. Augusztusban a Volkot megjavították a Volhov mentőhajó segítségével .

1921-ben a "Wolf"-ot "PL-2"-re keresztelték, 1922-ben nagyjavításon esett át a fedélzeti torpedócsövek leszerelésével és az 57 mm-es ágyúk 75 mm-esre cserélésével. 1923-ban megkapta a "Kézműves" nevet.

1925 májusában "Batrak" egy csoportos kiránduláson vett részt a " Commissar " és a " Kommunar " hajókkal. 1932 április-májusában a "Batrak" részt vett a Néva hajók felvonulásán. 1932-ben a hajót átadták a búvároktató különítménynek , és átnevezték U-1-re, 1934-ben B-5-re.

1935. március 11-én a "B-5"-et kivonták a flottából, és ugyanazon év októberében fémre vágták.

Memória

1991. június 25-én a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 1991. július 24-i rendelete értelmében a 971-es projekt K-461 orosz többcélú nukleáris tengeralattjárója a „Volk” nevet kapta .

Parancsnokok

• 1915. július-október: N. K. Nordshtein 
• 1915. október - 1917. december: I. V. Messer 1. sz
• 1917. december – 1918. március: A. N. Bahtyin (előtte első párja volt)
• 1918. március-június: P. K. Hmyznikov
• 1918. június-december: N. M. Kitaev
• 1918. december – 1921. augusztus: N. A. Gornyakovszkij (megszakításokkal)
• 1921. augusztus-október: A. I. Berg
• 1921. november – 1923. március: Yu. V. Poiret [2]  – ezzel párhuzamosan a Bars hadosztály parancsnoka
• 1923. május – 1924. április: B. M. Kislitsky
• 1924-1929: B. A. Sekunov
• 1929-1931: D. M. Vavilov
• 1932-1935: M. V. Lashmanov

Jegyzetek

1. ↑ Galutva I. G. „Senki sem tudja igazán, mire képesek...” Tengeralattjárók az első világháborúban. // Hadtörténeti folyóirat . - 2021. - 6. szám - P.50-53.
2. ↑ A POIR YU.V.-RŐL - PESHKOVA E.P. pkk.memo.ru . Letöltve: 2021. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 7.. (határozatlan)

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik a Wolfhoz (tengeralattjáró) kapcsolatos médiával
• A. S. Nikolaev. "Wolf" (1920 óta - fedélzeti No. 2), tengeralattjáró No. 2, "Labor" (fedélzeti No. 2, majd - No. 21), "U-1", B-5 ​​"Bars" típusú . deepstorm.ru (2002 -2018) Letöltve: 2021. augusztus 6 .. Archiválva az eredetiből 2021. augusztus 6-án. (határozatlan)