| "Kecsege" | |
|---|---|
| "Sterlet" 1910-ben | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Oroszország |
| Otthoni kikötő | Libava , Revel |
| Indítás | 1905 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1917 ősz |
| Modern állapot | leselejtezték Németországban |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | torpedó tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése | "Harcsa" |
| Sebesség (felület) | 8,5 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 6 csomó |
| Működési mélység | 30 m |
| A navigáció autonómiája |
8 nap, 430 mérföld, 30 mérföld a víz alatt |
| Legénység | 22 fő, köztük 2 tiszt |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 105 t |
| Víz alatti elmozdulás | 124 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
19,8 m |
| Hajótest szélesség max. | 3,6 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
2,9 m |
| Power point | |
| benzin-elektromos, 1 motor 160 LE Val vel. , 1 db villanymotor 70 LE Val vel. | |
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
1 TA kaliber 457 mm, 3 torpedó |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Sterlet egy 20. század eleji orosz tengeralattjáró , a Holland-VIIR projekt negyedik hajója ( Som típusú ).
A "Sterlet" tengeralattjárót 1904. május 10-én rakták le a szentpétervári Nyevszkij Hajóépítő Üzemben [1] . Az indulásra 1905-ben került sor. Ugyanezen év novemberében vasúton Libauba küldték befejezésre és tesztelésre. 1906 májusában lépett szolgálatba.
1906. május 29-én beiratkoztak egy búvárkiképző különítményre , amelynek székhelye Libau volt. Májusban a Sterlet, Ivan Riznich parancsnoksága alatt , páratlan átmenetet hajtott végre viharos időben Libavából Rigába kísérőhajó nélkül . Ivan Ivanovics ennek az utazásnak a tapasztalatait a „Sterlet tengeralattjáró” című brosúrában foglalta össze, amely a búvárkodás gyakorlatának egyik első tankönyve lett. A brosúrát titkosították, és eddig egyetlen fennmaradt példányt sem találtak.
Miután megérkezett a bázisra, vizet kezdett szívni egy külső szelepen keresztül, amelyet az egyik sofőr nem zárt el. A legénység időben észrevette a tat növekvő dőlését, és megakadályozta az áradást. 1906 őszén a Sterlet 100 mérföldes önálló utazást tett a Brewsterort világítótorony és Libava között. 1906. október 4-én a habarovszki úszóbázishoz kikötött hajón az akkumulátoros gázok robbanása történt. Egy tengerész meghalt, ketten súlyosan megsérültek, ketten pedig könnyebb égési sérüléseket szenvedtek. Nem volt vízfolyás, az akkumulátor hibás volt.
1907. április 6-án, amikor a tüzelési gyakorlat után egy torpedót újratöltöttek, a tengervíz a torpedócsövön keresztül kezdett bejutni a csónakba. A gyors reakciónak és a legénység helyes cselekedeteinek köszönhetően a hajó nem süllyedt el.
1907-1911-ben gyakorlóhajóként használták, többször vett részt gyakorlatokon, haditengerészeti manővereken, teszteken, kísérleteken és torpedólövéseket végzett. 1908-ban a Habarovszk anyahajó két csónak közös vontatása során ráesett az azonos típusú Belugára és kisebb károkat okozott benne. 1911-ben nagyjavításon esett át. 1912-ben kapott egy Nirenberg rendszerű akusztikus víz alatti kommunikációs eszközt, és részt vett a teszteken.
1914. július 19-ig továbbra is gyakorlóhajóként használták.
Az első világháború alatt ellenséges cselekményekben vett részt, őrszolgálatot teljesített az Abo-Oland siklóállásban, székhelye Mariehamn volt .
1916. július 7-én a Sterlet ismét átkerült egy kiképző különítményhez, Revel (Új Kikötő) bázisán.
1917. október 25-én a Vörös Balti Flotta része lett, de ősszel raktárba helyezték a kikötőben. 1918 februárjában félig szétszerelt állapotban német csapatok elfoglalták, majd Németországba vitték és fémhulladékra vágták.
| Az orosz birodalmi flotta tengeralattjárói | ||
|---|---|---|
| Korai kísérleti projektek |
| |
| Egyedi projektek |
| |
| Kasatka típus (1904) | ||
| Sturgeon típus (1905) | ||
| Típusú harcsa (1905) | ||
| Típusponty (1907 ) | ||
| Kajmán típusú (1908) | ||
| Típusú rozmár (1913) | ||
| Type Narwhal (1914) | ||
| Típusú rudak (1915) | ||
| Típus amerikai holland (1916-1923) | ||
| / * Elsüllyedt / † Elveszett / | ||