Csuka (tengeralattjáró)

Csuka
Hajótörténet
lobogó állam  Orosz Birodalom
Otthoni kikötő Vlagyivosztok , Odessza , Mariehamn , Revel
Indítás 1905. október 15
Kivonták a haditengerészetből 1918 február
Modern állapot leszerelve
Főbb jellemzők
hajó típusa torpedó tengeralattjáró
Projekt kijelölése "Harcsa"
Sebesség (felület) 8,5 csomó
Sebesség (víz alatt) 6 csomó
Működési mélység 30 m
A navigáció autonómiája 8 nap, 430 mérföld,
30 mérföld a víz alatt
Legénység 22 fő, köztük 2 tiszt
Méretek
Felületi elmozdulás 105 t
Víz alatti elmozdulás 124 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 19,8 m
Hajótest szélesség max. 3,6 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 2,9 m
Power point
benzin-elektromos, 1 motor 160 LE Val vel. , 1 db villanymotor 70 LE Val vel.
Fegyverzet

Akna- és torpedófegyverzet		 1 TA kaliber 457 mm.
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Pike  egy 20. század eleji orosz tengeralattjáró , a Holland-VIIR projekt második hajója ( Som típusú ).

Építkezés

A "Pike" tengeralattjárót 1904. május 10-én tették le a szentpétervári Nyevszkij Hajóépítő Üzemben, és ez lett az első hajó, amelyet ez az üzem épített [1] . A vízre bocsátásra 1904. október 15-én került sor. 1905 júniusában a "Pike"-t tesztelték, többek között június 26-án önállóan átkeltek a Bjerkezund-szorostól Kronstadtig (kb. 75 km), ami lehetővé tette számos hiányosság azonosítását és az ilyen típusú hajók kialakításának javítását. . Július 5-7-én kiképző támadásokat hajtott végre a horgonyzó hajók ellen. Július végén vasúton Vlagyivosztokba küldték. 1905. október 15-én hivatalosan is üzembe helyezték Vlagyivosztokban.

Szolgáltatás

1905. november 4-én már a vlagyivosztoki kikötő tengeralattjáró-különítményének tagja lett, és az év végére többször járőrözött a Ruszkij- és az Askold-szigeteken.

A következő években egy tengeralattjáró-különítmény részeként nyári harci kiképzésen vett részt a Strelok-öbölben, a Razboynik-öbölben, és Vlagyivosztokban telelt.

1907. november 21-én, a súlyos fagyok idején a „Pike”-t használták a jéghajózás során szerzett tapasztalatszerzésre. Miután tiszta vízben merült, vékony jég alá ment, és periszkóppal megvágta. Az utak eredményei alapján következtetéseket vontak le a jég alatti hajózás lehetőségéről, valamint a tengeralattjárók ilyen utakra való felkészítéséről szóló intézkedésekről.

1908. szeptember 3-án a manőverek során a „Pike” sikeresen kiképzési támadást hajtott végre az „ Askold ” cirkáló ellen.

Az első világháború kitörése után Vlagyivosztokban teljes üzemanyag- és élelmiszerkészletet kapott, élő torpedókat raktak a hajóra. 1914 decembere és 1915 januárja között vasúton Szevasztopolba szállították. 1915 februárjában már tengerre szállt Balaklava térségében, márciusban a Som tengeralattjáróval együtt Odesszába , júliusban Nikolaevbe költözött , ahonnan augusztus 17-24-én vasúton Petrográdba szállították. Szeptember 26-án összeszerelve megkezdődött a tesztelés. 1916. május 1-ig őrszolgálatra használták a Botteni-öböl déli részén, Mariehamnban . Aztán némi megszakításokkal a Revel alapján készült Búvárkiképző Egység tagja volt .

A forradalommal Revalban találkoztam, nagyjavításon ment át. 1918. február 24-25-én Revalban szétszedve fogták el a német csapatok, majd kiszedték és fémre vágták.

Jegyzetek

  1. ↑ Kovaljov, 2005 , p. tizennyolc.

Irodalom

Linkek