AG-13

AG-13
AG-16
AG-16 a kikötőben, 1917
Hajótörténet
lobogó állam	Orosz Birodalom
Otthoni kikötő	Mulatság
Indítás	1916. augusztus 31.  ( szeptember 13. )  .
Kivonták a haditengerészetből	1918. április 3
Modern állapot	fémbe vágva
Főbb jellemzők
hajó típusa	Dízel-elektromos tengeralattjáró
Projekt kijelölése	Holland-602F
Sebesség (felület)	13 csomó
Sebesség (víz alatt)	11 csomó [1]
Működési mélység	45,7 méter (150 láb )
Maximális merítési mélység	61 méter (200 láb)
A navigáció autonómiája	15 nap, 130 mérföld a víz alatt 2 csomós sebességgel [1]
Legénység	37 fő, köztük 3 tiszt
Méretek
Felületi elmozdulás	355 tonna [1]
Víz alatti elmozdulás	467 tonna [1]
Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően )	45,8 méter
Hajótest szélesség max.	4,81 méter
Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint)	3,8 méter
Power point
Dízel-elektromos, kéttengelyes. 2 darab nyolchengeres New London dízelmotor, egyenként 480 LE. Val vel. [1] , 2 db 160 lóerős villanymotor Val vel. Akkumulátor: 2 × 60 cella
Fegyverzet
Tüzérségi	1 × 47 mm-es Hotchkiss ágyú , 1 × 7,62 mm-es Maxim géppuska
Akna- és torpedófegyverzet	4 × 457 mm-es orr TA -k , 8 torpedó
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az AG-13  a Holland-602F projekt orosz birodalmi flottájának tengeralattjárója , amelyet az USA -ban gyártottak és az Orosz Birodalom balti flottája számára vásároltak . 1916-1917-ben a balti flotta tagja volt, részt vett az első világháborúban . A legénység felrobbantotta 1918-ban, amikor elhagyta Hankót.

Építéstörténet

Az AG-13 tengeralattjárót 1915-ben építették a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészete számára az Electric Boat Co cég tervei szerint a vancouveri Barnet Yard hajógyárban . 1915. augusztus 18 -án (31-én) a „ Noblessner ” JSC -t az oroszországi Morved megrendelésére megvásárolták . Ugyanebben az évben szétszedve szállították tengeren Vlagyivosztokba , majd onnan vasúton Petrográdba a Balti Hajógyárba , hogy elkészüljön. 1916. április 2 -án  ( 15 )  került áthelyezésre , június 4 -én (17) került a balti flotta hajóinak listájára, június 10 -én (23) a 4. tengeralattjáró-osztályba. 1916. augusztus 31-én  ( szeptember 13-án )  bocsátották vízre, szeptember végétől november közepéig sikeresen vizsgázott Kronstadtban, Bjerkezundban és Revelben , 1916. november 11 -én  ( 24 )  lépett szolgálatba. Nem volt tüzérségi fegyvere, kivéve a torpedócsöveket, csak géppuskával volt felfegyverkezve.      

Szerviztörténet

A haditengerészeti zászlót 1916. október 11 -én  ( 24 )  tűzték ki az AG-13-ra , még a hivatalos hadrendbe lépés előtt, a Petrográdból Revelbe tartó katonai legénységgel történő átmenet során. November 17-én a hajó kampányba kezdett, megkezdte a személyzet kiszolgálását és kiképzését, és a Revelen alapult . Miután elérte a harckészültséget, Revalban volt, és fél órán belül készült a tengerre. 1916-1917 telén a Noblessner gyárban volt, ahol a feltárt hiányosságokat kiküszöbölték a hajón, és egy 47 mm-es Hotchkiss fegyvert szereltek fel .

1917-ben három katonai hadjáratot hajtott végre, de nem járt sikerrel. A hadosztály és az anyahajó mellett az Oland a Lum -szigeten alapult . Júliusban, az AG-15 balesete után átnevezték AG-16- ra .

1917 októbere óta a Vörös Flotta tagja lett, amelynek székhelye Rogekül (ma Rohuküla falu , Haapsalu , Észtország). December óta nem járt hadjáratra, Hankóba költöztették télre . 1918. április 3-án a németek 9500 fős támadást hajtottak végre Hankónál Rüdiger von der Goltz parancsnoksága alatt . Mivel a kikötőt elzárta a jég, és a jégtörő hiányzott, az AG-16 csapat, hogy elkerülje a hajó ellenség általi elfoglalását, kénytelen volt felrobbantani a hajóját, és vonaton evakuálni Helsingforsba .

1924-ben az AG-16-ot finn búvárok emelték fel, a hajó jó állapotban volt a testvérhajóihoz képest, és a finn hatóságok hivatalosan is bevonták a hajót a flottába, és tervezték annak helyreállítását. 1929-ig az AG-16 a finn haditengerészet részeként szerepelt , majd leszerelték és fémre vágták.

Parancsnokok

• 1916. június 28. – 1917. augusztus 14.: Albert-Alexander Adolfovich Elzengr hadnagy (főhadnagy), korábban a Dragon tengeralattjáró parancsnoka volt . Betegség miatt otthagyta az AG-16 parancsnokságát. 1918-ban Svájcba emigrált [2] .
• 1917. július 20. – 1918. április 3.: V. E. Doppelmaier (Zveginszkij), valójában augusztus 14-én lépett hivatalba. Áthelyezték az AG-11 vezető tiszti beosztásból . 1918-ban átigazolt a Fekete-tengeri Flottához, a " Kacsa " tengeralattjárót irányította a Fehér Flotta Bizerte - be való átmeneténél [3] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Electric Boat Company Holland Patent  Submarines . www.gwpda.org (1999). Letöltve: 2022. május 9. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 9..
2. ↑ Pozharsky, 2011 , p. 896-897.
3. ↑ Pozharsky, 2011 , p. 273.

Irodalom

• A. M. Pozharsky. Búvárkodás Oroszországban 1834-1918 Életrajzi útmutató. - Szentpétervár. : "BLITZ", 2011. - 1024 p. - 1000 példányban.

Linkek

• Nikolaev A.S. AG-13, "AG" típus (Holland-602F) . A mélység vihara (2003-2018). Letöltve: 2022. március 11. (határozatlan)
• "AG" TÍPUSÚ TENGERALATTÉRŐ ("AMERIKAI HOLLAND")