A balti flotta az egyik legrégebbi orosz haditengerészet.
A Balti-tenger azonnal stratégiai jelentőségűvé vált az államiság megjelenésével Oroszország területén . Innen indult a nemzetközi jelentőségű út a varangoktól a görögökig . Ennek az útnak az északi szakaszán található az egyik legrégebbi orosz város - Ladoga és Oroszország első fővárosa - Novgorod . A 11. és 12. században a novgorodiak a Finn-öböl déli partján telepedtek le , amely később Vodskaya Pyatina néven vált ismertté .
A Novgorodi Köztársaság fegyveres erői nem rendelkeztek speciális katonai flottákkal. A flotta katonai műveleteihez közönséges kereskedelmi hajókat, úgynevezett csónakokat használtak, amelyek 20-25 méter hosszúak voltak, vitorlás fegyverekkel és evezőkkel [1] . Egy ilyen hajó 60-100 hivatásos katonát tud felvenni. Ezen kívül a következő típusú edények ismertek: skedia, busa, shitik [ 2 ] , "hajó" [3] , tampon , eke és csónak [4] . Minden legénységgel rendelkező hajó külön harci egység volt, amelynek személyzetét több tucatnyira osztották. A bástyák különítményekben egyesültek, több különítmény alkotta a herceg vezette flottát. A tengeri harc fő taktikai módszere a beszállás volt .
A XII - XIV. század során a harc a Balti-tengeren folytatódott, a siker felváltva kísérte a novgorodiakat, majd ellenfeleit.
Számos eset van, amikor a novgorodiak tengeri hajókat használnak katonai műveletekre:
1496-ban Moszkva megszervezte az első tengeri expedíciót Svédország ellen. Az orosz „hajóhadsereg” megkerülte a Fehér- és a Barents-tengert, és sikeresen megtámadta Svédország birtokait a Skandináv-félsziget északi részén, elérve a Balti-tenger partját [9] . 1496 -ban III. János szövetséget kötött János dán királlyal Párkány svéd uralkodói ellen, és három parancsnokot küldött Viborg ostromára; Az oroszok elpusztították az országot, de nem tudták bevenni a várost. A következő évben egy új orosz hadsereg megszállta Finnországot, lerombolta azt Tavastgusig, és fényes győzelmet aratott a svédek felett, míg egy másik hadsereg tengeri úton Kadniába vonult, és Limenga partvidékének lakóit orosz állampolgárságra vonta. Ugyanebben az évben Svant Stur megjelent a Narova folyó torkolatánál, és bevette az újonnan épült Ivangorodot , ahol minden lakosságát kiirtották [10] ; a svédek azonban hamarosan felhagytak hódítással, és a háború véget ért, miután a dán király megkapta a svéd trónt; semmit sem adott a nagyhercegnek.
A balti-tengeri harc a 16. század közepén élesen kiéleződött, a Livónia Rend meggyengülésével együtt.
1557 júliusában , Rettegett Iván rendelete alapján megkezdődött a Balti-tenger első orosz kikötőjének építése a Luga-öbölben. Az építkezést okolnicsij Dmitrij Szemjonovics Shastunov felügyelte , és Ivan Vyrodkov , egy jelentős orosz hadmérnök segítette. A kikötő a lehető legrövidebb idő alatt (három hónap alatt) megépült, és hamarosan a királyi rendelet megtiltotta a novgorodi és pszkovi kereskedőknek a kereskedelmet a livóniai Narvában és Revelben . Ezentúl a földjükön kellett várniuk a „németekre”.
1558- ban Rettegett Iván megkezdte a livóniai háborút, hogy Oroszországnak megbízható kivezetést biztosítson a Balti-tengerhez. Eleinte az ellenségeskedések sikeresen fejlődtek az oroszok számára - már 1558 -ban Narvát elfoglalva az orosz cár Oroszország fő kereskedelmi kapujává tette. Narva forgalma gyorsan nőtt, a kikötőbe belépő hajók száma elérte a 170-et évente. Az orosz áruk tranzitjából származó bevételkiesés után Svédország és Lengyelország széleskörű márkatevékenységet indított a Balti-tengeren a Narvába tartó hajók ellen. Az ellenük való küzdelem érdekében Rettegett Iván 1570 márciusában „királyi oklevelet” (márkalevelet) adott ki a dán Carsten Rode -nak . A charta meghatározta a zsákmány felosztásának eljárását, fizetést rendelt a csapatnak, elrendelte „... kormányzóknak és rendtartó embereknek, hogy Karsten Rode ataman és kapitányai, bajtársai és asszisztensei menhelyeinken a tengeren és a szárazföldön, hogy biztonságban és tiszteletére ". Rode királyi pénzzel hajót vásárolva és felszerelve meglehetősen hatékonyan járt el, szeptemberre összeállított egy 6 hajóból álló századot, és jelentős károkat okozott a svéd és lengyel kereskedőknek. Rode a hajók legénységét dán és arhangelszki parti lakosokkal , íjászokkal és Pushkar-rend tüzéreivel egészítette ki . Rode hajóit eredetileg Narvában tervezték, de az ellenségeskedés közelsége megváltoztatta a terveket, és a század főleg Rettegett Iván szövetségesének, II. Frigyes dán királynak a kikötőiben állomásozott . Összesen 22 hajót fogott el, összesen félmillió efimki ezüst rakományával együtt. Svédország és Lengyelország különleges osztagokat küldött Rode felkutatására és elfogására, de nem jártak sikerrel. Ezzel egy időben megkezdődött az orosz flotta építése Vologdában (körülbelül 20 hajó) azzal a céllal, hogy továbbszálljanak a Balti-tengerbe. 1570 szeptemberében azonban megkezdődtek a dán-svéd tárgyalások a háború lezárására . Ennek eredményeként Rode-ra nem volt szüksége egyik pártfogójának - II. Frigyes királynak . Ezenkívül a század tevékenysége jelentősen rontotta a Balti-tenger kereskedelmi tevékenységét, csökkentve a dán kincstár bevételét a hajók Soundon való áthaladásáért beszedett díjakból . 1570 októberében Koppenhágában dán hajók megtámadásának vádjával Rode-t letartóztatták, a csapatokat feloszlatták, a hajókat és a vagyont pedig a kincstárba vitték. 1581 -ben a háborúba belépő Svédország elfoglalta Narvát, és az 1583-as plusz fegyverszünet értelmében Oroszország elvesztette a Finn-öböl déli partját is.
Az 1590-1595-ös orosz-svéd háború eredményeként az elvesztett területek visszakerültek Oroszországhoz. 1600 -ban Lev Sapieha lengyel nagykövet III. Zsigmond nevében javasolta Borisz Godunovnak Narva visszafoglalását Svédországtól, és Ivangoroddal együtt Lengyelország és a moszkovita állam közös birtokába történő átadását, megteremtve ezzel a közös balti flotta bázisát. itt. Azt feltételezték, hogy Lengyelország biztosítja a leendő flottát a hajóparancsnokokkal és a legénységgel, Oroszország pedig a hajók építéséhez szükséges anyagokat ( fa , gyanta , kender stb.). A hajók felfegyverzését és a legénység élelmiszerrel való ellátását mindkét állam költségén kellett megoldani. Borisz Godunov azonban elutasította a lengyel javaslatot [11] [12] [13] .
Az 1617-es stolbovi béke értelmében a Finn-öböl déli partja ismét Svédországhoz került.
1634 júniusában , a Poljanovszkij- békeszerződés megkötésekor a lengyelek ismét azt javasolták, hogy a békeszerződés szövegébe beépítsenek egy cikket, amely szerint „ Lengyelország királyának és Moszkva nagy uralkodójának együtt kell működnie egy ágyú felszerelésén, hajók és katonai emberek a Livóni (Balti)-tengeren és a Nagy (Fekete)-tengeren a határok kiterjesztése érdekében . Az orosz nagykövetek, figyelembe véve Oroszország kikötőinek hiányát a Balti- és Fekete-tengeren, elutasították ezt a cikket, és kijelentették, hogy „ a Livónia-tengeren és a Nagy-tengeren még soha nem voltak szuverén katonai hajók, és nincs hova előrébb lépni, és nincs miért; és ha a királynak szüksége van rá, akkor hadd foglalkozzon a mi uralkodónkkal ” [14] .
A következő kísérletet a Balti-tengeren való megtámasztásra Oroszország tette a 17. század közepén. Az 1656-os hadjáratban az orosz csapatok két irányban léptek fel.
A főerők Alekszej Mihajlovics cár vezetésével a Nyugat-Dvina mentén , Riga felé haladtak . 1656 februárjában a szmolenszki körzetben, a Nyugat-Dvina felső mellékfolyóin - az Obsha és a Kasple folyókon - Szemjon Zmejev kormányzó vezetésével megkezdődött a 600 ekéből álló flottilla építése a csapatok szállítására. Júliusra lényegében befejeződött a flottilla építése. A gépek 8-17 sazhen (16-35 m) hosszúak voltak, és 50 katona vagy íjász szabadon elfértek benne a teljes készlettel. Más hajókat élelmiszerszállításra, az alsóbb rendek sebesülteinek és betegeknek evakuálására, valamint az ezred- és ostromtüzérség szállítására használtak [15] . Július 31- én elfoglalták Dinaburgot , augusztus 14-én Kokenhausent ( átkeresztelték Tsarevich-Dmitriev). Afanasy Lavrentievich Ordin-Nashchokin bojár hajógyárat alapított Carevics-Dmitrievben, és elkezdett hajókat építeni a Balti-tengeren . Augusztus 21-én megkezdődött Riga ostroma . Rigát azonban nem sikerült bevenniük – a helyőrség Koenigsmark tábornagy és Douglas tábornok erősítésére várt, az orosz csapatok pedig kénytelenek voltak visszavonulni.
Egy másik orosz csapat Potyomkin kormányzó parancsnoksága alatt (1000 fő novgorodi és ladogai íjászokból és gyalogkozákokból, katonákból, 300 fő karéliai bevándorló "iparosból"; 570 fő doni kozák és körülbelül 30 ember Koporszkijból "szabad" A kozákoknak" [15] ) kellett volna megtisztítania Izhorát a svédektől , és birtokba venni a Néva torkolatát , ami után Potyomkin azt a feladatot kapta, hogy Stockholmba menjen. 1656. július 3-án a Potyomkin parancsnoksága alatt álló csapatok ostrom alá vették Noteburgot (orosz Oreshek ), de nem tudták bevenni. Július 30-án a különítmény egy része elfoglalta Nyenschantz (orosz Kansy) svéd erődjét. Az erőd elfoglalásában a Doni kozákok flottilla evezőhajói vettek részt. Július 22- én tengeri ütközet zajlott a Kotlin -sziget közelében , melynek eredményeként az orosz flotta legyőzött egy svéd hajó különítményt, és egy 6 ágyús "félhajót" ( gálya ) foglalt el legénységgel. A Kotlinon partra szállt csapatok felégették az itt található településeket.
A jövőben az orosz csapatok nem jártak ilyen sikeresen. 1658-ban a svédek visszaszerezték Nienschanz -ot , és a cardis-i békeszerződés értelmében Oroszország nem kapott hozzáférést a Balti-tengerhez, a Tsarevics-Dmitrievben lerakott hajókat szétszerelték.
A balti flotta létrehozásának érdeme jogosan I. Péteré.
A 17. század végén egy vicces flottillát hozott létre I. Péter a Plescsejevói tavon . 1696 januárjában , a második Azov-hadjáratra készülve , nagyszabású hajóépítés indult meg Voronezh és Preobrazhensky hajógyárakban. A Preobrazsenszkijben épített szétszerelt gályákat Voronyezsbe szállították, ahol összeszerelték és vízbe bocsátották. Emellett Ausztriából mérnöki szakembereket hívtak meg. A flotta építésére a legközelebbi kerületből több mint 25 ezer parasztot és városi lakost mozgósítottak. 2 nagyhajó, 23 gálya és több mint 1300 eke , barokk és kishajó épült. Lefortot a flotta élére helyezték . A flotilla zászlóshajója a 36 ágyús Apostol Peter hajó. 1696 májusában az orosz flotta elzárta Azovot a tengertől. 1696. július 19 -én ( 29 ) az erőd megadta magát. 1696. október 20 -án ( 30 ) a Boyar Duma kihirdeti: „A tengeri hajók...” Ezt a dátumot tekinthetjük az orosz reguláris haditengerészet születésnapjának. Kiterjedt hajóépítési programot hagytak jóvá – 52 (később 77) hajót. A flotta építésének finanszírozására új adónemeket vezettek be: a földtulajdonosokat 10 ezer háztartásból álló úgynevezett társaságokba egyesítették , amelyek mindegyikének saját pénzéből kellett hajót építenie. 1699 nyarán az első nagy orosz "Fortress" hajó (46 ágyú) béketárgyalásokra vitte az orosz nagykövetet Konstantinápolyba . Egy ilyen hajó léte rávette a szultánt, hogy 1700 júliusában békét kössön , ami Oroszország mögött hagyta az Azovi erődöt. 1697-1698 - ban a hollandiai nagykövetség részeként I. Péter asztalosként dolgozott a Kelet-indiai Társaság hajógyáraiban , a cár részvételével megépült a "Péter és Pál" hajó.
A háború kezdete rendkívül szerencsétlen volt az orosz hadsereg számára, Narva melletti vereséggel kezdődött . XII. Károly azonban később csapatait Oroszország szövetségesei ellen küldte, ami megadta I. Péternek a szükséges haladékot. 1701 - ben 600 eke építése kezdődött meg a Volhov és a Luga folyón. Több mint 300 folyami hajót és csónakot építettek a Novgorodi Hajógyárban az Ilmen-tóba ömlő Pola folyón . A Ladoga- és az Onega-tavon, a Szvir- és a Volhov -folyókon minden alkalmas magánhajót a kincstárba vettek . Hamarosan a svéd flottillák kiszorultak a Ladoga-tóból, Pszkovból és Peipsiről.
1702 telén megkezdték egy hajógyár építését a Ladoga-tóba torkolló Syas folyón . Itt rakták le az első hadihajókat - hat 18 ágyús vitorlás fregattot és 9 segédhajót. Ugyanebben az 1702-ben, a Svir- folyó Olonyets kerületében létesítették az Olonyec hajógyárat , ahol 1703 -ban 7 fregattot , 5 shnyavot , 7 gályát , 13 félgályát, 1 galliotot és 13 brigantint bocsátottak vízre . 1703. augusztus 20 -án ( 31 ) vízre bocsátották a vonal első hajóját, a 28 ágyús Shtandart fregattot az olonyeci hajógyárban [16] . Egy másik hajógyár a Volhov folyón húzódik .
A Syas folyón és az Olonets hajógyárban épített hajók alapozták meg a balti flotta alapjait.
1703 tavasza óta az orosz csapatok offenzívát indítottak a Néva mentén. Május 1-jén a nyenschanzi erőd (oroszul: Kansy) helyőrsége kapitulált. Május 5-én egy svéd század Numers admirális parancsnoksága alatt megközelítette a Néva torkolatát. Nem tudván, hogy az oroszok elfoglalták a Nyenschanz erődöt, Numere elrendelte, hogy a 10 ágyús galliot "Gedan" és a 8 ágyús shnyava "Astrild" lépjen be a folyóba. Május 7-én éjjel az I. Péter parancsnoksága alatt álló 30 csónakból álló flottilla megtámadta a svéd hajókat, majd heves beszállócsata után fogságba ejtette őket. Ez volt a születőben lévő orosz balti flotta első győzelme [17] . A Numers század egész nyáron a Néva torkolatánál állt, de nem mert bemenni a folyóba, és a hideg idő beálltával Svédországba ment.
1703. május 16 -án ( 27 ) megkezdődött Szentpétervár építése a Néva torkolatánál fekvő Zajacsi szigeten , majd 1703-1704 telén. Kotlin szigetén - Kronstadt erődje . 1704. november 5 -én ( 16 ) megkezdődtek az Admiralitás hajógyár építése a Néva bal partján , és a következő évben fektették rá az első hajókat. 1704-ben a balti flottának 10 fregattja volt szolgálatban, amelyek 22-43 darab 6 fontos löveggel voltak felszerelve, és 19 másik hadihajó [18] . 1704 nyarán a svéd osztag megközelítette Kronstadtot, több napig ágyúzta, és megpróbált partra szállni egy rohamcsapatot, amelyet a svédek súlyos veszteségekkel vertek vissza [19] . Aztán a svéd flotta távozott.
1704 - ben megkezdte működését a lugai hajógyár , brigantinokat épített, és a Selitsky Ryadok-i hajógyár , ahol 2 shnyavat és 11 segédhajót raktak le.
1705. július 14 -én ( 25 ) egy 29 zászlóból álló svéd osztag ismét megközelítette Kronstadtot. A tüzérségi párbaj, amelynek során a Westmanland svéd zászlóshajó súlyosan megsérült, 5 órán át tartott. Utána a svédek ismét megpróbáltak kétezredik partraszállást Kotlinon elérni, de a sziget védői F. S. Tolbukhin és I. N. Osztrovszkij ezredesek parancsnoksága alatt visszaverték őket. A svédek akár 600 embert veszítettek, meghaltak, megfulladtak és megsebesültek.
1706- ban a balti flotta kis erőkkel részt vett Viborg ostromában .
1708- ban a vonal két hajóját (" Riga " és " Vyborg ") rakták le az Olonec-i hajógyárban. Hét 52 ágyús csatahajó és három 32 ágyús fregatt építése kezdődött meg a Balti Flotta számára Arhangelszkben . Megérkeztek a Balti-tengerbe, miután áttértek Skandinávia körül. 1709 decemberében az Admiralitás hajógyárában letették az első 54 ágyús csatahajót, a Poltavát.
Emellett az 1710-1714. 16 csatahajót és 6 fregattot vásároltak Angliában és Hollandiában. 1714- re a balti flottába 27 csatahajó, 9 fregatt, 3 shnyavis, 177 scampaway és brigantin, 22 segédhajó tartozott [20] . A flotta fő bázisa Pétervár volt, 1710 -től a Revelt használták előretolt bázisként .
1710 -ben egy 250 hajóból álló flotta, miután átment a jégen , aktívan részt vesz Viborg ostromában , elzárva az erődöt a tengertől.
1713 májusában az evezős flotta 200 hajója 16 ezer fős leszállóerővel a hajóflotta fedezete alatt ellenkezés nélkül elfoglalta Helsingforst és Borgot. Ugyanezen év júliusában a flotta sikertelen hadjáratot indított Revel felé . Július 15-én a csapatok a flotta támogatásával újra elfoglalták Helsingforst. A flotta ebben a hajózásban nem tudott betörni a csapataink által elfoglalt Abóba a Gangutban állomásozó svéd osztag erős ellenállása miatt .
1714 -ben a flotta megismételte az áttörési kísérletét Abo felé, de a svéd század ismét elzárta útját Gangutnál. Az 1714. július 27-én ( augusztus 7-én ) lezajlott ganguti csata eredményeként a svéd század vereséget szenvedett. A balti-tengeri ellenségeskedés kezdeményezése teljesen az orosz flottára szállt át. Ugyanebben az évben az evezős flotta elfoglalta az Åland-szigeteket , Vasa ( Vaasa ) városát, és csapatokat tett partra a svéd partokon Umeå -nál .
1715- ben a flotta csapatokat telepít Gotland szigetére .
1716- ban a koppenhágai Skonia-i partraszállás megtervezésekor I. Péter parancsnoksága alatt összeállítottak egy kombinált orosz-angol-dán-holland osztagot (20 orosz hajó, 19 angol, 17 dán és 25 holland). Bornholm ("Négyen dominál, Bornholmmal"). Annak ellenére, hogy a dánok határozatlansága miatt nem történt nagy partraszállás, Svédország déli partvidékén felderítési céllal egy kisebb kozák különítményt szálltak partra.
1717 - ben ismét partraszállást hajtottak végre Gotland szigetén.
1719. május 24-én ( június 4-én ) a svéd flotta vereséget szenvedett az eseli csatában, ugyanabban az évben több partra szállt a svéd partokon , Stockholm közelében . Az egyik nagy leszállóegység 15 mérföld távolságra megközelítette a svéd fővárost.
1720 - ban ismét partra szálltak Svédország partjainál, Umeåt pedig felégették . Ugyanebben az évben Noris tengernagy parancsnoksága alatt egy angol század érkezett a Balti-tengerre, hogy megerősítse a svéd flottát . Május 30-án az angol-svéd flotta blokkolta a Reval -t, de már június 2-án feloldották a blokádot, és Svédország partjaira vonultak vissza, tartva a stockholmi térségben történő partraszállástól. Július 27-én a svéd flotta vereséget szenved a grengami csatában .
1721- ben, a nystadi béke megkötése előtt a flotta ismét partra szállt Svédország partjainál.
Az északi háború eredményeként Oroszország visszanyerte a hozzáférést a Balti-tengerhez, a háború csatáiban megszületett és megerősödött a balti flotta, amely az orosz haditengerészet magja lett . Az északi háború során a flotta bázishálózatát hozták létre, melynek fő állomása Szentpétervár volt. A fejlett haditengerészeti bázis, amelyre a flotta támaszkodott, mielőtt elfoglalta volna a Finn-öböl teljes déli partját, Revel volt. Az evezős flotta Viborgban és Finnország kikötőiben, Helsingforsban és Aboban működött . 1723-ban befejeződött a kronstadti haditengerészeti bázis építése , amely 1724 óta a flotta fő bázisa lett.
Az orosz balti flotta összehasonlítása a XVIII. század 20-as éveiben az európai országok flottáival (harcképes csatahajók) [21] :
| Oroszország | Nagy-Britannia | Franciaország | Svédország | Dánia | pulyka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1709 - 0 1720 - 25 |
1721 - 79 (124-ből) |
1714-66 1729-45 |
1709-48 1720-22 |
1709-42 1720-25 |
1715-42 |
Az 1720-as állapot szerint a hajóflotta 3 90 ágyús vonalhajóból, 4 80 ágyús, 2 76 ágyús, 12 66 ágyús és 6 50 ágyús, 6 32 ágyús fregattból, 3 darabból állt. 16 ágyús és 3 14 ágyús shnyava [22] . A gályaflottában 130 gálya kellett volna [22] . 1722 - től 1725 - ig 9 csatahajó, 3 fregatt, egy shnyava, 22 segéd- és egy evezős hajó épült. 1724-ben a balti flotta a vonal 32 hajójából (egyenként 50-96 ágyúból), 16 fregattból, 8 hajóból, 85 gályából és sok kis vitorlás és evezős hajóból állt [23] . Ugyanakkor 1722 óta a hajóépítés üteme meredeken visszaesett. Péter uralkodásának utolsó éveiben évente legfeljebb 1-2 hajót raktak le [24] (1722-ben - 1, 1723-ban - 1, 1724-ben - 2, 1725-ben - 1 [25] ), és a a személyzet fenntartásához szükséges létszám évi 3 hajó volt [24] .
A hajógyártás helyzete Péter halála után meredeken romlott. 1726-ban csak egy 54 ágyús hajót tettek le, az 1727 és 1730 közötti időszakban pedig egyetlen hajót sem [24] . 1727-ben a flotta 15 harckész csatahajót (a flotta 50-ből) és 4 harcképes fregattot (18-ból) tartalmazott [26] . 1728-ban a svéd oroszországi küldött a következőket jelentette kormányának: „Az éves gályaépítés ellenére az orosz gályaflotta az előzőhöz képest jelentősen lecsökkent; a hajóhajó egyenesen tönkremegy, mert a régi hajók mind elrohadtak, így négy-ötnél több hajót nem lehet a tengerbe tenni, az újak építése pedig meggyengült. Az admiralitásoknál olyan figyelmen kívül hagyás tapasztalható, hogy a flottát még három év alatt sem lehet visszaállítani a korábbi állapotába, de erre senki sem gondol” [27] .
1731 végén a hajóflottába 36 csatahajó, 12 fregatt és 2 shnyav tartozott [28] , de a csatahajók szokásos számának csak 29,63%-a volt teljesen harcképes, további 18,52%-a pedig csak a legtöbben tudott a Balti-tengeren tevékenykedni. kedvező évszak, viharok nélkül [29] . Összesen Oroszország 8 teljesen harckész csatahajót tudna a tengerbe helyezni, és 5-öt közeli hajózásba a Balti-tengeren [29] . Minden nagy beosztású hajó – 90, 80, 70 ágyús – üzemképtelen volt. Csak egy 100 ágyús hajó, öt 66 ágyús és hét 56-62 ágyús hajó maradt harcképes és részben harcképes [30] .
A 120 gályából álló gályaflotta állapota viszonylag kielégítő volt. 1726-ban Peter Sievers admirális békés állapot bevezetését javasolta a gályaflotta számára, amelyet 1728-ban hajtottak végre. A flotta folyamatosan 90 gályát tartott a felszínen, további 30 gályát tartottak készenlétben az erdő gyors összeszerelésére [31] .
II. Péter uralkodása alatt a flotta legénységének harci kiképzésének intenzitása meredeken csökkent. 1728 áprilisában, a Legfelsőbb Titkos Tanács ülésén a császár elrendelte, hogy a teljes flottából csak négy fregatt és két furulya menjen a tengerre, és további öt fregatt álljon készen a cirkálásra. A többi hajónak a kikötőkben kellett maradnia, hogy "megmentse a kincstárat" . A zászlóshajók érveire, miszerint a flottát folyamatosan a tengeren kell tartani, a császár így válaszolt: „Ha a szükség megkívánja a hajók használatát, akkor kimegyek a tengerre; de nem szándékozom nagyapa módjára járni rajta” [32] . A kincstár rossz állapota és a fizetések szabálytalan kifizetése a tisztek kiáramlásához vezetett, ami a katonák és a tengerészek fegyelmének csökkenését okozta [33] . 1725 -től 1729 - ig a flotta kevesebb mint 1,5 millió rubelt kapott [34] . A pénzbeli tartási és ruházati juttatások kiadása rendszeresen késett. A rendfokozatúak évekig nem kaptak egyenruhát, romlott az élelmiszerellátás, virágzott a haditengerészeti osztály tisztviselőinek sikkasztása, vesztegetése.
A trónra lépése és a Legfelsőbb Titkos Tanács megszüntetése után Anna Joannovna császárné első rendeleteivel a flotta helyreállításának problémája felé fordult. 1730. július 21-én (augusztus 1-jén) a császárné névleges rendeletet adott ki „ A gálya és hajóflották karbantartásáról az előírások és charták szerint” [35] , amelyben „az Admiralitási Tanács a leghatározottabban megerősítette , hogy a hajó és a gályaflottát a charták, rendeletek és rendeletek szerint kell fenntartani, nem gyengülve és nem a jelenlegi virágzó békeidőre támaszkodva" [27] .
1731 decemberében a császárné elrendelte a rendszeres gyakorlatok újraindítását a balti flottában a tengerhez való hozzáféréssel, annak érdekében , hogy „az emberek és a hajók valódi átvizsgálása megtörténjen, mert a kikötőben nem lehet kötélzetet és egyéb károkat okozni. úgy vizsgálják, mint egy mozgásban lévő hajót" [27] . 1731 januárjában (NS) egy új, 66 ágyús Glory to Russia hajót [27] [36] raktak le az Admiralitás hajógyáraiban , további két hajót 1732 februárjában és márciusában [36] .
1732-ben Andrei Osterman alkancellár elnöklete alatt a flotta megreformálására katonai haditengerészeti bizottságot hoztak létre [28] , amelynek tagja volt Nikolai Golovin gróf , Naum Senyavin altengernagy, Thomas Sanders altengernagy és Peter Bredal ellentengernagy. és Vaszilij Dmitrijev-Mamonov ellentengernagy [37] . A bizottság megfogalmazta Oroszország első haditengerészeti doktrínáját [38] , végrehajtotta az irányítási reformot, és új flottaállamokat vezetett be.
Az 1732-es állam szerint a 66 ágyús hajók lettek a fő hajók a haditengerészetben, amelyeknek a flotta 59,3%-át kellett volna kitenniük [39] . Ugyanakkor a bizottság a következő megfontolásokból indult ki [40] :
A hajóflotta állapotai 1720-ban és 1732-ben [41] :
| Hajós rangok | Állam 1720 | Állam 1732 |
|---|---|---|
| csatahajók | ||
| 90 | 3 | 0 |
| 80 | négy | négy |
| 76 | 2 | 0 |
| 66 | 12 | 16 |
| 54 | 0 | 7 |
| ötven | 6 | 0 |
| Fregattok | ||
| 32 | 6 | 6 |
| shnyavy | ||
| 16 | 3 | 0 |
A csatahajók teljes száma változatlan maradt - 27 [42] . A flotta összlövege változatlan maradt. A Petrovszkij állam szerint a 100 ágyús hajó tervezett bevezetését figyelembe véve a flottának 1854 ágyúval kellett rendelkeznie. Az 1732-es állam szerint 1754 ágyúnak kellett lennie a hajókon, és figyelembe véve a bizottság határozatát az 1100 ágyús hajó államon kívüli kötelező jelenlétéről, 1854 ágyúnak [43] . Az 1732-ben bevezetett flotta állapota II. Katalin [44] uralkodásáig változatlan maradt .
1732 augusztusában döntés született az 1722-ben bezárt arhangelszki kikötő és a solombalai katonai hajóépítés visszaállításáról , amelyek óriási szerepet játszottak a flotta és a hajógyártás fejlődésében [45] . A solombalai hajógyár a balti flotta [46] második fő építőbázisa lett, és 1734-ben kezdte meg a munkát. Alacsonyabb rangú hajók – 54 ágyús hajók – építésére tervezték, már 1737-ben megkezdte a 66 ágyús hajók építését, 1783-tól pedig a 74 ágyús hajók költsége Arhangelszkben [47] . Anna Ioannovna uralkodása alatt a balti flotta összes hajójának 52,6%-át Arhangelszkben, 64,1%-át Elizabeth Petrovna alatt építették. Az 1731-1799 közötti időszakban 55 hajó épült Szentpéterváron (Kronstadt is beleértve), és 100 Arhangelszkben [48] .
Az arhangelszki hajógyár létrehozása lehetővé tette nagyszámú hajó építésének gyors és hatékony fejlesztését, helyi vörösfenyő felhasználásával és a hajótölgy korlátozott erőforrásainak megtakarításával [48] . Az arhangelszki hajógyár valójában a balti flotta fő hajóépítő bázisa lett. A képzett munkaerő jelenléte, a faanyag rövidebb szállítási ideje és a kitermelés jobb megszervezése azt a tényt eredményezte, hogy Arhangelszkben a hajóépítés költsége és ideje alacsonyabb volt, mint Szentpéterváron [49] .
Összességében Anna Ioannovna uralkodása alatt 19 hajót építettek a vonalból, és 24-et raktak le (5 hajót a császárné halála után fejeztek be). A bizottsági határozatok végrehajtásának fő állomása 1733-1740 között zajlott [46] . Ebben az időszakban évente 2,11 hajót építettek [46] (az 1708-1722-es hajóépítési időszakban - 2,25, Erzsébet alatt 1741-1762-ben - 1,86 [50] , Katalin alatt 1763-1783-ban - 2,2 [46] ). Az átlagos hajóépítési időszak 1 év 5,9 hónap volt [50] .
Annak ellenére, hogy a Törökországgal vívott háború miatt 1736-1739-ben a hajóépítési program hanyatlásnak indult , amikor a Dnyeper és az Azov flottilla építése felerősödött [46] , Anna Joannovna császárné uralkodása alatt némi előrelépés történt a hajók helyzetében. flotta. Ha 1731-ben még csak 8 teljesen harcképes hajó volt a flottájában (a 27-ből álló szokásos hajólétszám 29,36%-a), és további 5 volt korlátozott harckészültségű, akkor 1739-ben 16 teljesen harcképes hajó volt. a vonalból (a rendes létszám 59,3%-a), további 5 pedig korlátozott harckészültségű volt [51] . A Törökországgal vívott háború befejezése után az Admiralitás a lehető leghamarabb újrakezdte a flotta intenzív építését: 1739-ben 2, 1740-ben 3, 1741-ben pedig egyszerre 5 hajót raktak le a vonalból. [52] .
A balti flotta harcképes csatahajóinak száma a XVIII. század 20-as és 30-as éveiben :
| 1720 [21] | 1727 [26] | 1731 [29] | 1739 [53] |
|---|---|---|---|
| 25 + 3 épületben | tizenöt | 13 | 21 + 2 épületben |
1734 - ben, a lengyel örökösödési háború idején a Thomas Gordon admirális parancsnoksága alatt álló balti flotta részt vett Danzig ostromában, és elfogott több francia hajót is. Az 1735-1739-es orosz-török háború során a balti tengerészeket a Dnyeper és az Azov flottillához rendelték, Pjotr Bredal admirális parancsnoksága alatt , részt vettek Azov elfoglalásában és támogatták a hadsereget a tábornagy krími hadjárataiban. Pjotr Lasszi 1737 őszén Naum Szenjavin admirális parancsnoksága alatt részt vett Ochakov hősies védelmében .
Az 1735-1739-es orosz-török háború súlyos hatással volt a balti flotta állapotára. A flottából 10 314 embert küldtek a doni és dnyeperi expedíciókra. 1739-re a Doni Flottillában 1415, a Dnyeper Flottillában pedig 2107 ember veszett el járványok, csaták és dezertálás következtében [54] . 1739 végén az újoncokkal feltöltött hajó- és gályaflották állománya 14 840 főt tett ki (a 17 225 fős szokásos létszám 86%-a), de a doni, dnyeperi és kamcsatkai expedíciókra még 4217 főt küldtek ki [51] ] .
1741Még az 1741. július 11-i hadüzenet előtt Karlskronából a Finn-öbölbe küldték a 10 csatahajóból, 4 fregattból, egy bombázóhajóból, 3 segédhajóból álló svéd osztagot Rayalin admirális parancsnoksága alatt . A Falkengren ellentengernagy parancsnoksága alatt álló svéd evezősflottilla (30 evezős csónak) átkelt Stockholmból Friedrichsgamba . 1741. július 24-én Svédország hadat üzent Oroszországnak.
A balti flotta nem állt készen a tengerre, a hajók állományba vétele még mindig zajlott. Az ellenségeskedések 1741 augusztusában, a hajózás vége felé kezdődtek, az őszi szelek és viharok közeledtével. Ennek eredményeként a balti flotta 1741-ben soha nem szállt tengerre [55] . 1741 októberében a svéd vitorlás flotta Karlskronába, az evezős flotta Stockholmba indult.
1742Az 1742- es kampányterv szerint a 44 gályából, 13 csónakból, 47 csónakból és 2 konchebasból álló evezős flotta 10 000 fős leszállóerővel a Lassi parancsnoksága alatt álló szárazföldi erők bal szárnyát kellett volna lefednie . élelmiszerrel és harci felszereléssel ellátva. A vitorlás flotta parancsnokává Zakhar Danilovics Mishukov admirálist nevezték ki . A vitorlás flotta (14 csatahajó, 3 fregatt, 3 bombázóhajó, 7 segédhajó) feladata a Finn-öböl keleti részén az evezős flotta és a körutazás fedezése volt a svéd partraszállás megakadályozása érdekében. Ugyanakkor azt tervezték, hogy a Bredal admirális parancsnoksága alatt álló arhangelszki osztag (7 csatahajó, 5 fregatt, gukor, jacht), amely új építésű hajókból állt, Revelbe költözik, és csatlakozik Mishukovhoz.
A vitorlás orosz flotta lépései 1742 társaságában határozatlanok voltak.
Május 20. és június 29. között vitorlás hajók különítményei hagyták el Kronstadtot, hogy a Beryozovye-szigetek (Seskar - Gogland - Aspe-szigetek) régiójában cirkáljanak.
Június elején a szárazföldi erők Friedrichsham felé indultak. Levashov főtábornok evezős flottája egy különítmény vitorlás fedezete alatt siklókban hajózott a part mentén, lőszerrel és élelemmel a hadsereg számára. Június 5-én megérkezett az Aspe-szigetekre a svéd vitorlás flotta, amely 15 csatahajóból, 5 fregattból, 2 bombázóhajóból, 6 segédhajóból áll Schöschern admirális parancsnoksága alatt, valamint a svéd evezős flotta (26 gálya és 5 fregatt) megérkezett Friedrichshamba.
Június 28-án az orosz csapatok harc nélkül elfoglalták Friedrichshamot. A svéd evezősflottilla Helsingforsba indult , a svéd vitorlás flotta pedig az Aspe-szigetekről a Gangut -félszigetre költözött . Július elején a Mishukov parancsnoksága alatt álló flottát (13 csatahajó, 3 fregatt, 5 bombázóhajó, 4 segédhajó) horgonyoztak Seskar szigeténél. Misukov, Lassi parancsa ellenére, hogy támadja meg a svédeket, elkerülte az ellenséggel való találkozást. Július 12-én az orosz flotta horgonyt mért, és megpróbálta utolérni a Gangut-félszigetre induló svéd flottát. Az ellenséget keresve az orosz flotta Helsingfors felé vette az irányt, majd Gogland szigetére, ahol az ellenszél, a hajójavítás, a betegek küldése és a nyeremények (2 kereskedelmi hajó) miatt július 19-től augusztus 3-ig állt. Augusztus 7-én Misukov megközelítette a Nargen-szigetet, augusztus 10-én pedig a Gangut-félszigetet, de nem merte megtámadni a svéd flottát. Augusztus 11-én az orosz hadsereg és az evezős flotta elfoglalta Helsingforst.
A svéd hadsereg augusztus 24-26-i megadása után a svéd flotta kivonult a Gangut-foknál lévő parkolóból, és Karlskronába ment, 4 csatahajót hagyva cirkálóra a Balti-tenger keleti részén. Augusztus 13-án az orosz flotta visszatért Nargen szigetére, ahol a hadjárat végéig állt. Finnország partjainak védelmére Helsingforsban 12 gályát, egy fregattot és 2 babakocsit hagytak télre, Friedrichsgamban 5 gályát, Borgóban 4 gályát, Revelben pedig egy csatahajót, egy fregattot és egy bombahajót. A többi hajó október 10-én érkezett meg Kronstadtba.
Október 24- én elfogták a svéd 24 ágyús Ulriksdal fregattot , amelyet egy vihar vitt Revalba.
A Bredal admirális százada , amely július 19-én hagyta el Arhangelszket , hogy megerősítse a balti flottát, viharba került, a hajók olyan súlyosan megsérültek, hogy kénytelenek voltak visszatérni.
A kampány eredményei szerint vizsgálatot jelöltek ki Mishukov és Bredal ügyében.
1743Az 1743 márciusában Abóban megkezdett béketárgyalások ellenére mindkét fél aktívan készült a hadjáratra. Az orosz parancsnokság az evezős flotta segítségével csapatok partraszállását tervezte Svédország partjainál. A vitorlás flotta feladata az evezős flotta lefedése volt a szállítás és leszállás során.
A svédek pedig az orosz csapatok által megszállt Finnországban is partraszállást terveztek.
Április 30-án a Revel század (7 csatahajó, 2 fregatt, egy bombázóhajó, 2 prama) elhagyta Nargen szigetét a Gangut-félszigetre, hogy partraszálló erővel biztosítsa az evezős hajók áthaladását. Május 10. és 15. között a Gangut-Dagerort-Rogervik-öböl félszigetek területén hajózott.
Május 3-án a Lassi parancsnoksága alatt álló orosz evezős flotta (36 gálya és 70 konchebass) csapatokkal (9 gyalogezred, 8 gránátos század, 200 kozák) indult el Szentpétervárról Helsingforsba, azzal a céllal, hogy további partra szálljon a svéd szigeten. tengerpart
Május 9-én a Kronstadt század Golovin admirális parancsnoksága alatt tengerre szállt (7 csatahajó, 2 tűzhajó, bombázóhajó).
A svéd flotta finnországi csapatok partraszállására tett kísérletei ellensúlyozására a Helsingforsban, Borgóban és Friedrichshamban telelő orosz evezőshajók (21 gálya, 2 babakocsi) május 14-én csatlakoztak Gangutnál Keith tábornok parancsnoksága alatt .
Május 15-én csatlakozott a Reval és Kronstadt vitorlásszázad (Revelben ???).
Május 18-án a svéd vitorlás flotta von Utfall admirális parancsnoksága alatt (16 csatahajó, 5 fregatt, 2 bombázóhajó, 4 segédhajó) érkezett Karlskronából a Gangut-félszigetre, további 5 csatahajót küldtek körútra Gangut és Dago-sziget között. .
Május 20-án Keith [56] tábornok egy különítménye (más források szerint az oroszoknak mindössze 7 gályája volt I. I. rangú Kaisarov kapitány parancsnoksága alatt, valamint két „Wild Bull” és „Oliphant” pramája P hadnagyok parancsnoksága alatt Proncsicsevet és A. Szoimonovot [57] ) a Falkengren evezősflottilla (18 evezős hajó, 1 babakocsi és több más hajó) megtámadta a Korpo-szigetnél, csapatokkal a fedélzetén, és Stockholmból hajózott ki, hogy Finnországba szálljanak. Kétórás csata után a svédek távoztak. Május 24-én Keith megpróbálta megtámadni az ellenséget, de a svédek visszavonultak Degerbybe, és maga Keith a svédeket üldözve előnyös helyzetbe került Sottunga (Aland-szigetek) szigeténél.
Keith sikeréről értesülve, a Lassi parancsnoksága alatt álló evezős flotta főbb erői (Lassi főparancsnoksága alatt a gályaflotta századát Tolbukhin kapitány [ 58] vezényelte ) Sottunga szigetéhez indultak, de a svéd vitorlás flotta Gangutnál való jelenléte (13 csatahajó, egy fregatt, 2 bombázóhajó) arra kényszerítette Lassie-t, hogy Tverminne-nél (4 mérföldre Hangoudd-foktól) ácsorogjon a vitorlás flotta közeledtére számítva.
Május 21-én a vitorlás flotta (14 csatahajó, 2 fregatt, 2 bombázóhajó, 2 tűzhajó) Golovin admirális parancsnoksága alatt Revelből Gangutba indult. Lassi parancsa ellenére Golovin nem mert harcba bocsátkozni a svédekkel. Június 7-én von Utfall 2 csatahajót és 4 fregattot küldött Degerbybe Falkengren megsegítésére. Június 8-án a Gangut-foknál kisebb összecsapásra került sor az orosz (15 hajó, 2 fregatt és több kishajó) és a svéd flották (8 csatahajó, 6 fregatt, 1 bombázóhajó, 2 galliot és 1 shnyava) között. amelyet a svéd flotta elhagyott a ganguti parkolóból, az orosz vitorlás flotta pedig visszatért Revelbe. Június 8-án, amikor a svéd flotta elindult Gangutból, az orosz evezős flotta (48 gálya, 86 konchebass és 46 egyéb evezős hajó) elhaladt a Gangut-félsziget mellett, és június 12-én Sottunga szigete közelében csatlakozott a Keita különítményhez. Június 13-án a Falkengren evezősflottillája Stockholmba indult. Ekkor érkezett a hír, hogy aláírták az előzetes békeszerződéseket.
Augusztusig az orosz evezős flotta Degerbynél állt, majd elindult Szentpétervárra. A svéd flotta Gotland és Dago szigetei között cirkált a háború végéig, majd elindult Karlskronába. Az arhangelszki század nem vett részt az 1743-as hadjáratban, mivel a békekötés után érkezett a Baltikumba.
A háború befejezése után a flotta a Revel és Kronstadt század részeként évente gyakorlati utakra indult a Balti-tengerre. A hadjáratok három héttől két hónapig tartottak, a hajók, fregattok és bombázóhajók összlétszáma 8 és 24 között változott. Ismeretes a Skagen-fokra négy fregatt gyakorlati hadjárata, 1746-ban pedig egy 25 fős nagy flotta. hajók szálltak be a tengerbe, 4 fregatt, 2 bombázás és több kis hajó Misukov admirális zászlaja alatt. Emellett a flotta minden évben hadihajókról és szállítóhajókról küldött különítményt Arhangelszkbe, hogy ott felfegyverezze és felszerelje az újonnan épített hajókat, amelyek őszre érkeztek a Balti-tengerbe, a gályaflottát pedig szárazföldi csapatok szállítására használták. A flotta ellátottsága azonban alacsony szinten maradt, ezt bizonyítja legalábbis az 1752 óta tartó döntés , miszerint az alacsonyabb rendfokozatok hiánya, valamint a jelentős korrekciók és egyéb munkák miatt a gyakorlati hajózás teljesítményét csak a Revel századra korlátozzák. a kronstadti kikötő. Ugyanakkor Elizabeth Petrovna uralkodása alatt az új hajók építésének helyzete némileg javult. A hétéves háború kezdetére a flottának 34 vitorlása (ebből 21 csatahajó, 5 fregatt, 2 bombázóhajó, 2 babakocsi, 4 csomagos csónak), 83 gályája és körülbelül 70 kis evezőshajója volt [59] .
A balti-tengeri hadműveletek megkezdése előtt az orosz flotta számára kedvező helyzet alakult ki. Poroszországnak nem volt saját flottája, Svédország pedig Oroszország oldalán állt a háborúban. Ugyanakkor a hatalmas haditengerészettel rendelkező Anglia Poroszország szövetségese volt. Ezzel kapcsolatban a flotta fő feladata a háborúban az volt, hogy megakadályozza az angol flotta tengerszorosokon keresztül történő bejutását a Balti-tengerre, ezen kívül pedig - Poroszország partjainak blokádja, valamint az előrenyomuló hadsereg segítése, valamint az erősítés és az utánpótlás biztosítása, ill. minden típusú tengeri ellátás [60] .
1757Erzsébet császárné április 17-én rendeletet adott ki a Lewis ellentengernagy parancsnoksága alatt álló Revel századnak a Kurland partjaira küldéséről, hogy blokkolja Memel, Pillau és Koenigsberg porosz kikötőit [61] , hogy segítse az ezen a területen működő orosz hadsereget. Fermor parancsnoksága. Április 29-én Lewis ellentengernagy 6 csatahajóból és 3 fregattból álló százada elhagyta Revalt a porosz partokra, hogy blokkolja Memelt, Pillaut és Königsberget [62] , amely május 17-től június 18-ig blokkolja Memel, Pillau kikötőit. és Königsberg a tengertől [63 ] . Május 1-jén a kronstadti osztag tengerre száll Ljapunov 2. rangú százados parancsnoksága alatt, amely 1 csatahajóból, 2 fregattból, 2 bombázóhajóból, 2 babakocsiból áll (66 ágyús "Gabriel" csatahajó, 36 ágyús "Wahtmeister" fregatt, ill. "Salafail", 36 ágyús prama "Elephant" és "Wild Bull", 10 ágyús "Jupiter" és "Donder" bombázóhajók [64] ), azonban a "Gabriel" csatahajó megsérült, és május 24-én Ljapunov elment vele. ezt a hajót Revelnek javítani, átadva a különítmény parancsnokságát a "Wahmeister" fregatt parancsnokára, Valront 3. rangú kapitányra [65] . Május 31-én a Mishukov admirális parancsnoksága alatt álló flotta fő erői elhagyták Kronstadtot, amely 11 csatahajóból, 1 fregattból, 1 tűzfalból és 1 kórházhajóból állt, hogy blokkolja a porosz kikötőket [66] .
Június 17-én egy hajóosztag érkezik Memelbe, amely 2 fregattból, 2 bombázóhajóból, 2 babakocsiból és 1 galliotból áll Valront 3. rendű kapitány parancsnoksága alatt [67] [68] . Június 20-24-én a különítmény hajói ágyúzták Memelt, segítve az erődöt ostromló szárazföldi erőket [69] [70] [71] [72] [73] [74] . Június 24-én az erőd elesett.
Június 19-én Lewis és Misukov századai csatlakoztak Pillauhoz. Misukov átvette a 17 csatahajóból, 5 fregattból, 1 tűzfalból és 1 kórházhajóból álló egyesített flotta parancsnokságát, és augusztus végéig blokád alá vette a porosz partokat [75] [76] [77] . Augusztus 27-én a hajók elindultak a bázisokra.
Szeptember 8-án Valront 3. kapitány különítménye elhagyta Memelt, hogy Kronstadtba menjen télen. Útközben a hajók viharba keveredtek, és szétváltak. Szeptember végén és október elején 3 hajó érkezett Kronstadtba, 1 babakocsi Libauban maradt, 1 galliot Revelbe érkezett. A Revalból Kronstadtba október 9-én induló "Vahmeister" fregatt kb. Wulf és lezuhant. Az "Elefánt" babakocsi elpusztult a Finn-öbölben [78] .
Szeptember 11-én Polyansky altengernagy százada elhagyta Revalt, amely 5 csatahajóból, 1 fregattból és 1 hírvivő hajóból állt. A jövőben a Danzigra támaszkodó és a porosz partok mentén hajókat egyenként szétválasztó osztag október közepéig a tengeren maradt, majd október 26-án visszatért Revelbe [79] [80] .
Az 1757-es gályaflotta társaságában az orosz hadsereg csapatainak és utánpótlásának szállításával foglalkozott Kelet-Poroszországban. Augusztus 22-én a Kurish-Gaf bejáratánál, a Labio folyó torkolatánál egy 10 gályából álló különítmény összetűzésbe került a porosz parti üteggel, melynek során elnyomták [80] [81] .
1758Miután 1758 tavaszán tájékoztatást kaptak a londoni orosz nagykövettől a brit Admiralitás századának előkészítéséről, döntés született arról, hogy orosz és svéd századokat küldenek a dán tengerszorosokba, hogy szembeszálljanak az angol századdal. július 9-én kb. A Bornholm, az orosz flotta 17 csatahajóból és 5 fregattból állt, a svéd századhoz kapcsolva, 6 csatahajóból és 3 fregattból áll, és Mishukov admirális általános parancsnoksága alatt Sound felé tartott, ahol az Amager-sziget közelében foglalt el állást. Koppenhága. Itt tartózkodott egészen szeptember elejéig, amikor is nyilvánvalóvá vált, hogy az angol század idén nem jelenik meg a Baltikumban [82] [83] [84] . Ugyanakkor az orosz flotta erőinek egy része részt vett a porosz partok elzárásában, a folyótorkolatok ellenőrzésében, a porosz szállítmányok elfogásában és a csapatok ellátásában. [85]
1758 októberében Palmbach tábornok orosz hadteste megkezdte Kolberg ostromát. Úgy döntöttek, hogy a csapatokat tengeren látják el. Ez azonban az őszi viharok miatt nem volt megvalósítható. Az októberben Rigából, Memelből és Königsbergből Kolbergbe küldött 27 bérelt kereskedelmi hajó közül 11 legénységével együtt elpusztult, a többiek nagy része pedig szétszóródott a különböző kikötőkben.
17591759-ben a flotta nem tett aktív lépéseket, folytatta a porosz partok blokádját, és tengeri úton látta el a szárazföldi erőket.
1760Az 1788-1790-ben kitört orosz-svéd háború során a Hogland , Eland , Rochensalm , Reval , Krasznaja Gorka és Viborg tengeri csatákban meggyőző győzelmet aratott orosz flotta végül a második szakaszban megsemmisítő vereséget szenvedett a svédektől. Rochensalm-i csata 1790. július 9-10. , parancsnoki hibák miatt, több tucat hajó elvesztésével.
1807-1812-ben a balti flotta részt vett az angol-orosz háborúban , amelynek során a balti-tengeri harcok ugyan korlátozottak voltak, de hozzájárultak a partvédelem és Oroszország balti kikötőinek komoly megerősödéséhez. [86]
Az 1808-1809 -es orosz-svéd háború során az orosz hajók sikeresen támogatták a szárazföldi hadsereg akcióit, bombázták a svéd erődítményeket és partraszállási műveleteket. Gotland szigetét azonban, amelyet 1808 márciusában foglalt el N. A. Bodisko ellentengernagy százada , nem sikerült megtartani az orosz tengerészeknek.
Az 1853-1856-os krími háború idején újabb megpróbáltatások jutottak a balti tengerészek sorsára. , amikor vissza kellett verniük az angol-francia flotta támadását, amely Gangut orosz erődítményeit , Kronstadt , Sveaborg és Revel erődítményeit bombázta , és igyekezett áttörni az Orosz Birodalom fővárosába - Pétervárra .
A 19. század második felében Oroszország gőztengerészetet kezdett építeni, elsősorban a Balti-tengeren. Nagy-Britanniában már az 1860 -as évek elején megrendelték az első orosz páncélozott úszóüteget, a „ Pervenets ”-t , amelynek mintájára az 1860 -as évek közepén Oroszországban megépítették a „ Don't Touch Me ” és „ Kreml ” páncélozott ütegeket .
1863 elején háborús veszély fenyegetett Oroszország és a lengyelországi nemzeti felszabadító felkelést támogató angol-francia koalíció között. A modern flotta hiánya a Balti-tengeren arra kényszerítette az orosz kormányt, hogy sürgős intézkedéseket tegyen a Finn-öböl és a főváros tengeri megközelítései védelmére.
A haditengerészeti minisztérium szakemberei tanulmányozták a svéd mérnök, Erickson mérnök forgótornyos rendszerének monitorainak az USA -ban való megépítésének tapasztalatait. Ebben a tekintetben 1863 márciusában kidolgozták az úgynevezett "Monitor Hajóépítési Programot", amely 11 monitor felépítését írta elő a Finn-öböl partjainak védelmére és a sikában való működésre : 10 egytornyú ("Hurrikán"). ", "Typhon", "Nyilas", "Unicorn", "Thunderbearer", " Latnik ", "Varázsló", "Perun", "Veschun", "Lava" és egy ikertornyos monitor " Smerch " az angol projekthez. A következő évben , 1864-ben megkezdődtek a nagyobb páncélozott toronyhajók, a Mermaid és Enchantress, majd a háromtornyú partvédelmi csatahajók , az Admiral Lazarev és Admiral Spiridov, valamint a kéttornyú Chichagov Admiral és Greig Admiral.
A balti flotta kiemelkedő haditengerészeti hadművelete az 1863-1864 -es amerikai expedíció volt, amelynek során az S. S. Lesovsky és A. A. Popov admirálisok parancsnoksága alatt álló század az Alekszandr Nyevszkij , Pereszvet, Osljabya vitorláscsavaros fregattok részeként. A Vityaz , a Varyag és az Almaz légcsavaros korvett New Yorkba látogatott, támogatva Abraham Lincoln kormányát az 1861-1865 - ös polgárháború idején .
A balti flotta másik fontos küldetése volt századának folyamatos jelenléte a Földközi-tenger keleti térségében a felek megfékezése és a keresztény lakosság megmentése érdekében az 1895-1897 közötti, folyamatosan eszkaláló görög-török kapcsolatok idején. [87]
1881 - ben elfogadták az állami hajóépítési programot, amely a legújabb csatahajók, cirkálók, rombolók és ágyús csónakok teljes sorozatának megépítését írta elő. III. Sándor (1881-1894) és II. Miklós (1894-1917) császárok alatt az orosz haditengerészeti vezetést Alfred Thayer Mahan amerikai admirális-teoretikus „tengeri hatalom” doktrínája befolyásolta , aki ragaszkodott ahhoz az elképzeléshez, hogy Az óceáni flotta meghatározó szerepe a jövőbeni háborúkban állítólag megtérítette az építkezés minden költségét.
A 19. század végére a balti flottának több mint 250 modern hajója volt minden osztályból, beleértve a gőzszázad csatahajóit Nagy Péter , II. Sándor császár , I. Miklós császár , Gangut , Navarin , Sisoy Veliky , " Poltava ", " Sevastopol ". ", " Petropavlovsk ", partvédelmi csatahajók " Admiral Ushakov " , " Senyavin Admiral ", " General-Admiral Apraksin ", páncélozott cirkálók " General-Admiral ", " Duke of Edinburgh ", " Minin ", " Dmitry Donskoy ", " Vladimir Monomakh ”, „ Nakhimov admirális ”, „ Azov emléke ” és az „ Admiral Kornilov ” páncélos cirkáló .
Az 1904-1905-ös orosz-japán háború éveiben a balti flottából megalakult a második csendes-óceáni osztag , amely átment a Csendes-óceánra (kb. 30 ezer kilométer), ahol 1905. május 14- én vereséget szenvedett. a tsushimai csata .
A balti flotta tengerészei aktívan részt vettek az 1905-1907-es forradalomban : fegyveres felkelés zajlott az "Azov emlékezete" cirkálón (1906). A libvai felkelés (1905) , az 1905-ös és 1906 - os kronstadti felkelés, valamint a sveaborgi felkelés idején a tengerészek részt vettek mind a forradalmi akciókban, mind a felkelések leverésében.
1906 májusában a Tengerészeti Főparancsnoksággal együtt megalakult a Haditengerészeti Vezérkar is , amely egy hadműveleti szerv funkcióit vette át.
Az orosz-japán háború után új katonai hajóépítési programot dolgoztak ki és aktívan megvitattak - az „Oroszországi Fegyveres Erők Fejlesztési és Reformprogramját”, amelyet „Kishajó-építési Programként” ismertek, amelyet II. Miklós császár hagyott jóvá. 1907. június 6-án, de ezt követően az előirányzatok összegét csökkentették, magát a programot pedig "Hajóépítési előirányzatok felosztása" címmel (1911 előtt tervezték a már megkezdett hajók építésének befejezését és 4 csatahajó és 3 tengeralattjáró lerakását). a balti flotta számára, valamint egy új haditengerészeti támaszpont) [88] , és az Állami Duma 1908 tavaszán részben jóváhagyta . Érdemes megjegyezni, hogy II. Miklós császár személyes utasítására [89] új csatahajókat állítottak le , amelyek előirányzatát az Állami Duma korábban elutasította . Már 1906 - ban megtervezték és 1912 -re megépültek az " Elsőhívott András " és az " I. Pál császár " új gőzcsatahajók . 1906-ban Nagy - Britanniában letették a balti flotta zászlóshajóját, a Rurik páncélozott cirkálót, és 1909-ben üzembe helyezték .
A balti tengerészek kiemelkedő bravúrja volt, hogy a decemberi katasztrofális földrengést szenvedett olaszországi Messina sziget több ezer lakosát a Tsesarevics és a Slava csatahajók csapatai , valamint az Admiral Makarov és a Bogatyr páncélos cirkálók mentették ki. 1908 .
1909 - től aktívan előkészítették és megvitatták az új hajóépítési programot - a "Tízéves Hajóépítési Program (1910-1920)" - az ún. "Nagy Hajóépítési Programot", amely végső változatában biztosította az építkezést. a balti flotta számára: 8 csatahajó, 4 csatacirkáló, 18 romboló és 12 tengeralattjáró; hajókat a Fekete-tengeri Flotta és a Csendes-óceáni Flottilla számára, valamint számos csatahajó újbóli felszerelését és modernizálását – Three Saints , XII Apostles, George the Victorious [90] . A programot 1910. március 25-én hagyta jóvá II. Miklós császár , de az Állami Duma csak 1911 -ben vette figyelembe [91] .
1909-1914 - ben I. G. Bubnov és A. N. Krilov haditengerészeti mérnökök terve szerint a legújabb szevasztopoli típusú gőzturbinás dreadnoughtokat építették az orosz hajógyárakban GangutbanésPoltavában,Petropavlovszkban,Szevasztopolban: .
1911-ben a haditengerészeti minisztérium és a haditengerészeti vezérkar megkezdte az 1910 -es program felülvizsgálatát . Munkájuk végül oda vezetett, hogy 1911. április 25-én II. Miklós jóváhagyta a "Haditengerészetről szóló törvénytervezetet" annak elsődleges részével együtt - "A balti flotta gyors megerősítésének programja". A törvény 1930-ra rendelkezett arról, hogy a balti flotta részeként két aktív és egy tartalék osztag legyen; egy aktív és egy tartalék a fekete-tengeri flotta részeként; és a Pacific Flotilla összetételét külön vették figyelembe [92] ). Némi késedelem, kisebb módosítások, a Minisztertanács , az Államtanács jóváhagyása után, 1912. június 6- án az Állami Duma jóváhagyta ezt a programot és a flottáról szóló törvényt [92] [93] . 1912 - től 1916-ig (7) a balti flotta számára 4 Izmail típusú harci cirkáló , 2 aknacirkáló (Muravjov-Amurszkij és Admiral Nevelsky - Németországban megrendelt), 4 "Svetlana" típusú könnyűcirkáló építését írta elő. ("Admiral Greig", "Svetlana", "Admiral Butakov", "Admiral Spiridonov"), a 31. Novik típusú romboló (különböző sorozatok) és 12 tengeralattjáró; valamint 2 Svetlana típusú könnyűcirkáló (Nakhimov Admiral, Lazarev Admiral) a Fekete-tengeri Flotta számára [94] .
Az első világháború alatt a balti flotta hajói aknamezőket hajtottak végre (35 ezer aknát szállítottak ki), emellett a német flotta kommunikációjában is közreműködtek, segítették a szárazföldi erőket és ellátták a Finn-öböl védelmét . [95] [96] [97] A flotta egyetlen kétéltű hadművelete a teljes háború alatt a Cape Domesnes-i partraszállás volt 1915 októberében [98] .
A. D. Bubnov ellentengernagy emlékirataiban ezt írta [99] :
Általánosságban elmondható, hogy a balti flotta egészen a forradalomig maradéktalanul, sőt több mint teljesített minden rábízott feladatot, és a német flotta nem kockáztatta meg, hogy ennek védelme miatt többé-kevésbé jelentős hadműveleteket vállaljon a Balti-tengeren. általunk ügyesen és határozottan szervezett hadműveletek tengeri színháza.
- Bubnov A. D. A királyi főhadiszálláson: Bubnov admirális emlékiratai. – New York: Kiadó im. Csehov, 1955. - 405 p. - S. 219 - 221.Az oroszországi februári forradalom napjaiban Kronstadtban és Helsingforsban a balti flotta matrózainak spontán akcióira került sor, amelyeket tisztek és karmesterek büntetlenül meggyilkoltak. Csak ezekben a helyőrségekben több mint 100 tisztet öltek meg, és további mintegy 350 tisztet tartóztattak le). Március 4-én (17-én) Helsingforsban hátba lőtték a flotta parancsnokát, A. I. Nepenin admirálist. Április 28-án (május 11-én) Helsingforsban megkezdte működését a Balti Flotta Központi Bizottsága (Tsentrobalt), amely a bolsevikok, baloldali szociálforradalmárok és anarchisták erős befolyása alatt állt, és igyekezett átvenni az irányítást a flotta felett. A Tsentrobalt és a parancsnokság közötti, hónapról hónapra növekvő konfrontáció, valamint a fegyelem szintjének jelentős csökkenése a flotta tényleges összeomlásának kezdetét jelentette. Az eredmény gyorsan megmutatkozott a Moonsund hadművelet vereségében, a flottaműveletek hatékonyságának csökkenésében és saját veszteségeinek növekedésében. [100]
Az októberi forradalomban a balti flotta tengerészei a bolsevikok egyik fő fegyveres erőjévé váltak.
1917 novemberében 120 000 szavazatot adtak le az alkotmányozó nemzetgyűlésre a balti flottában [101] .
A polgárháború idején a flotta állománya is nagy szerepet játszott a különböző frontokon folyó harcokban, de maga a flotta gyakorlatilag elvesztette harci hatékonyságát.
A polgárháború és a beavatkozás után gyakorlatilag a teljes balti flotta elszigetelten találta magát a Finn-öböl keleti részén . A helyzet csak 1939 őszén változott meg , amikor a balti köztársaságok a szovjet befolyás övezetébe kerültek. A megkötött nemzetközi szerződések értelmében a Szovjetunió megkapta a jogot, hogy haditengerészeti bázisokat építsen Tallinban , Paldiskiban , a Moonsund-szigetcsoport szigetein , Rigában , Liepajaban . Itt kezdődött a partvédelmi rendszer kiépítése, amely elzárta a Finn- és a Rigai -öböl bejáratait . Különös figyelmet fordítottak a nehéztüzérségi ütegek építésére Saaremaa , Hiiumaa és Osmussaar szigetén . Az Észtországban állomásozó csapatok állományának elszállásolásához a helyi önkormányzat biztosította a szükséges laktanyákat és épületeket, valamint földterületeket repülőterek , raktárak stb. számára. [102]
1939. október 14- én kiadták a haditengerészet népbiztosának 3208-as számú direktíváját , amelyben a katonai tengerészeknek azt tanácsolták, hogy „ne mutassák magukat győztesnek és hódítónak, és ezzel ne sértsék meg a külföldi köztársaságok polgárainak büszkeségét”. A köztársaságok területén végzett minden tevékenységet a flotta parancsnokságának az 1939-ben jóváhagyott "Irányelvek a külföldi hadihajókkal és hatóságokkal való kapcsolatokhoz" szerint kellett építeni.
Az egyik fő probléma az lett, hogy a helyi bázisokat nem a szovjet fél által tervezett számú hajóra és hajóra tervezték, és ezek karbantartására és javítására sem volt kapacitás. Az összes kikötő közül csak Tallinn és Liepaja tudott teljes körű javítást biztosítani a hajóknak . [103]
A flotta erőinek jelentős részének áthelyezése után, 1939 őszére a bevetése így nézett ki: a fő erők a kronstadti haditengerészeti bázison és az oranienbaumi kikötőben helyezkedtek el - a Marat , az Októberi forradalom és a csatahajókból álló század . a 3. rombolóhadosztály , Leningrád vezér , a „Steregushchy” romboló , torpedóhajókból álló dandár, járőrhajók 1. hadosztálya, bázis aknavetők 1. és 2. hadosztálya, kis sebességű aknavetők 3. hadosztálya. A Balti Flotta vízterülete, a vízrajzi osztály hajói, a 15., 16., 21. és 23. tengeralattjáró-hadosztály, valamint más hadosztályok egyes tengeralattjárói . Ust-Luga és Peypiya manőverezhető bázisain a balti flotta különleges erők különítményét (ENSZ) telepítették. A különítményparancsnok alárendeltségébe 6 db alap- és 6 db kis sebességű aknavető, 3 db járőrhajó és 12 db torpedócsónak tartozott. A flotta másik része 500 km -en keresztül a Balti-tenger déli partján volt szétszórva . Tallinn, Paldiski és Libava bázisán a könnyű erők különítménye, a 2. tengeralattjáró-dandár (17. és 22. hadosztály), a 24. hadosztály a 3. tengeralattjáró-dandárból, a 13. hadosztály és az L -1 "Leninets" víz alatti aknavető kapott helyet. 1. brigád.
A flotta háború előtti fejlődésének negatív tényezője volt a flotta legmagasabb és magasabb parancsnoki állományának elnyomása, valamint a parancsnoki állomány operatív kiképzésének és az állomány harci kiképzésének nem megfelelő szintje. [104]
Oroszország megkapta a Szovjetunió haditengerészetének balti flottáját