Malyutka típusú tengeralattjárók

M típusú DPL - "Baby"
Főbb jellemzők
hajó típusa kis tengeralattjáró
Projekt kijelölése sorozat VI, VI-bis, XII, XV
Projekt fejlesztő OKTB-2
Főtervező
Sebesség (felület) 13 csomó / 14 csomó [1]
Sebesség (víz alatt) 7 csomó / 7,8 csomó
Működési mélység 50 m
Maximális merítési mélység 60 m
A navigáció autonómiája 7 nap / 10 nap
Legénység 36 fő
Méretek
Felületi elmozdulás 157 t / 208 t
Víz alatti elmozdulás 197 t / 258 t
Maximális hossz
(a tervezési vízvonalnak megfelelően )		 36,9 m / 45 m
Hajótest szélesség max. 3,13 m / 3,50 m
Átlagos merülés
(a tervezési vízvonal szerint)		 2,58 m / 2,85 m
Power point
Dízel-elektromos, egytengelyes. Dízel 685 l. Val vel. / 800 l. vel., villanymotor 235 l. Val vel. / 400 l. Val vel.
Fegyverzet
Tüzérségi 45 mm-es /46 félautomata pisztoly 21-K , 195 lövés

Akna- és torpedófegyverzet		 2 orr torpedócső tartalék torpedók nélkül
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

M típusú tengeralattjárók - "Malyutka"  - egyfajta szovjet tengeralattjáró a második világháborúból , a Szovjetunió legkisebb tengeralattjárói ebben az időszakban. Az "M" típusú tengeralattjárók aktívan részt vettek a Nagy Honvédő Háborúban . A partok és a haditengerészeti bázisok szoros védelmére tervezték, sikeres harci műveleteket tudtak végrehajtani még az ellenség partjainál és az ellenséges kikötőkben is. Összesen 153 M típusú tengeralattjáró készült , ebből 78 a háború előtt, 22 a háború alatt és 53 a XV sorozatból a háború után.

Létrehozási előzmények

Az 1930-as évek elején a szovjet kormány úgy döntött, hogy létrehozza és megerősíti a csendes-óceáni flottát . A hajók (" Pike " és " Leninets " típusú hajók) szétszerelt formában történő vasúti szállítása és az azt követő összeszerelés során felmerülő nehézségek miatt úgy döntöttek, hogy olyan kis tengeralattjáró-osztályt terveznek, amely összeszerelt állapotban illeszkedik. a vasúti nyomtávba, amely lehetővé tenné azok szabad vasúti szállítását.

A projektet A. N. Asafov , a 4. számú műszaki iroda mérnöke fejlesztette ki, aki korábban Pravda típusú tengeralattjárókat fejlesztett ki . A tervezés alapjául a Minoga tengeralattjárót vették , amelynek vízkiszorítása körülbelül 120 tonna volt.

1932. március 20- án a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa jóváhagyta a "Malyutka" nevű, VI sorozatú kis tengeralattjáró projektjét.

VI. sorozat

A projekt vezérhajóját 1932. augusztus 29-én rakták le . A csónaktestek szegecseléssel készültek, annak ellenére, hogy A. N. Asafov elektromos hegesztés alkalmazását javasolta. A hajók sebessége a tervezettnél alacsonyabb (kb. 5 csomó), süllyedési idő körülbelül 80 másodperc volt, ami több, mint a többi osztályú hajóé, és nem volt megfelelő a tengeri alkalmasság. A hajó tulajdonságainak javítása érdekében külön bizottságot hoztak létre, amely megvizsgálta a projekt vezető hajóját, és számos tervezési változtatást javasolt, különösen a tervező eredeti javaslatát a hajótest hegesztésére, így a Malyutki lett a világ első teljesen hegesztett tengeralattjárók. Változások történtek a ballaszttartályok feltöltésének és ürítésének rendszerében is. A sorozat utolsó csónakjait a bizottság javaslatainak figyelembevételével építették, amelyek lehetővé tették a hajó sebességének a tervezési értékekre való növelését és a merülési idő másfélszeres javítását.

Összesen 30 hajót építettek, ebből 28 (M-1 .. M-28) a Csendes-óceáni Flotta része lett, és 1933. december 1. és 1934. november 30. között a Távol-Keletre küldték . A sorozat utolsó két hajója a fekete-tengeri flottában maradt a tengeralattjárók képzésére. Az összes hajót Nikolaevben építették, a 198-as (korábbi haditengerészet) és a 200-as (korábbi Russud) gyárban , a csendes-óceáni hajókat Vlagyivosztokban, a 202 -es gyárban fejezték be és helyezték üzembe .

A VI sorozat képviselői
Név Építési hely Sorszám. Könyvjelző dátum Indítás dátuma Szolgálatba lépés Szolgáltatás vége jegyzet
M-1 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		237 1932. október 3 1933. április 9 1934. április 26 1950. november 28
M-2 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		243 1932. augusztus 29 1933. április 8 1934. április 28 1951. november 28 A sorozat főhajója, PZS- 14
M-3 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		236 1932. november 2 1933. június 8 1934. május 22 1951. november 28 PZS-15
M-4 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		241 1933. április 1 1933. június 16 1934. június 2 1951. január 18
M-5 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		245 1933 1933. október 29 1934. június 6 1950. november 28
M-6 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		244 1933 1933. október 29 1934. június 6 1950. november 28 Leszerelés után - harci kiképző terem
M-7 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		242 1933. április 19 1933. augusztus 5 1934. június 6 1951. január 18
M-8 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		238 1932. október 31 1933. augusztus 11 1934. július 5 1950. november 28 1934-ben elsüllyedt és felnevelték.
M-9 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		240 1933. január 10 1933. szeptember 27 1934. július 5 1950. november 28
M-10 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		246 1933 1933. augusztus 24 1934. július 5 1950. november 28 Leszerelése után búvárok képzésére szolgált.
M-11 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		252 1933. május 16 1933. november 29 1934. július 5 1950. november 28
M-12 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		253 1933. május 26 1933. december 2 1934. július 5 1951. szeptember 8
M-13 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		254 1933. június 7 1933. december 21 1934. július 14 1950. november 28
M-14 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		248 1933 1933. december 26 1934. július 10 1950. november 28 Leszerelése után búvárok képzésére szolgált.
M-15 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		247 1933 1933. december 26 1934. július 14 1950. november 28 Leszerelés után hidroakusztikus képzésre szolgált
M-16 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		260 1933. augusztus 5 1933. december 28 1934. július 22 1950. november 28
M-17 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		257 1933. július 16 1933. december 27 1934. július 21 1950. november 28
M-18 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		259 1933. július 18 1933. december 24 1934. július 22 1950. november 28
M-19 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		258 1933. július 20 1934. május 14 1934. augusztus 29 1950. november 28 1948-ban elsüllyedt, miután ütközött az M-12- vel , 3 ember halálát okozva.
M-20 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		262 1933. augusztus 25 1934. március 17 1934. szeptember 23 1950. november 28
M-21 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		263/566 1933. szeptember 17 1934. március 20 1934. szeptember 23 1950. november 28
M-22 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		264/567 1933. október 6 1934. május 15 1934. október 10 1950. november 28 Leszerelés után segélyszolgálatok képzésére használták.
M-23 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		250 1933 1934. május 16 1934. október 10 1946. május 31 1944 októberében a Fekete-tengerhez küldték.
M-24 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		265 1933. október 21 1934. június 1 1934. október 10 1946. május 31 1944 októberében a Fekete-tengerhez küldték.
M-25 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		251 1933 1934. június 16 1934. november 18 1946. május 31 1944 októberében a Fekete-tengerhez küldték.
M-26 200. számú
üzem, 202. számú üzem 		249 1933 1934. április 14 1934. október 10 1950. november 28 1944 októberében a Fekete-tengerhez küldték.
M-27 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		255 1933. június 14 1934. július 23 1934. december 31 1946. május 31 1944 októberében a Fekete-tengerhez küldték.
M-28 198. számú
üzem, 202. számú üzem 		256 1933. július 12 1934. június 21 1935. július 16 1950. november 28 1944 októberében a Fekete-tengerhez küldték.
M-51 198. számú üzem 239 1932. november 17 1933. május 22 1934. szeptember 9 1950. november 28 1934-ig - M-7, 1934-ben - M-61
M-52 198. számú üzem 261 1933. augusztus 15 1933. december 13 1934. szeptember 9 1945. július 28 1934-ben - M-62

Series VI bis

1933. augusztus 13- án úgy döntöttek, hogy egy továbbfejlesztett projekt szerint 20 "Baby"-t építenek. A csónakok egy további tankot kaptak a gyors süllyedéshez, az orr vízszintes kormányainak elektromos vezérlését, továbbfejlesztett légcsavart, javították az irányítótorony és a far körvonalait. A hajók sebessége 13,2 / 7,16 csomóra nőtt, az autonómia 10 nap volt. A sorozat építése Leningrádban, a Sudomekh üzemben történt, 5 csónakkal, Nikolaevben a 198 -as (az egykori Russud) számú gyárakban, 12 hajó és 200-as számú hajó. 61 Communards (volt "Naval"), 3 csónak. A Nikolaevből Leningrádba szállított tengeralattjárók a 190-es számú üzemben készültek el .

A VI-bis sorozat összes tengeralattjárója 1936 végére szolgálatba állt. 12 hajó a balti flotta része lett , 6 - a Csendes-óceáni Flotta részeként, így a Csendes-óceáni Flotta tengeralattjáró-dandárjainak száma négyre, 2 - a Fekete-tengeri Flotta részeként nőtt.

A VI sorozat képviselői
Név Építési hely Sorszám. Könyvjelző dátum Indítás dátuma Szolgálatba lépés Szolgáltatás vége jegyzet
M-43 "Szudomekh" 58 1934. február 2 1935. június 10 1934. november 6 1953 Korábbi nevek: M-61 , M-71 , M-82 . 1954-ben áthelyezték Kínába, átnevezték 205 -re .
M-44 "Szudomekh" 60 1934. március 10 1935. július 15 1935. november 27 1953 Korábbi nevek: M-63 , M-73 , M-84 . 1954-ben áthelyezték Kínába, átnevezték 200 -ra .
M-45 198. számú üzem 294 1934. május 29 1935. április 29 1935. november 4 1953 Korábbi nevek: M-82 , M-77 , M-85 . 1954-ben áthelyezték Kínába, átnevezték 201 -re .
M-46 198. számú üzem 301 1934. augusztus 29 1935. május 25 1935. november 4 1953 Korábbi nevek: M-83 , M-78 , M-86 . 1954-ben áthelyezték Kínába, átnevezték 202 -re .
M-47 198. számú üzem 287 1934. február 10 1934. december 23 1935. június 10 1953 Előző név: M-53 . 1954-ben áthelyezték Kínába, átnevezték 203 -ra .
M-48 200. számú üzem 1047 1935. március 25 1935. november 20 1936. október 19 1953 Előző név: M-56 . 1954-ben áthelyezték Kínába, átnevezték 204 -re .
M-54 200. számú üzem 1045 1934. december 20 1935. szeptember 15 1936. október 14 1944 Előző név: M-53 . A Fekete-tengeren maradt.
M-55 200. számú üzem 1046 1935. március 25 1935. november 20 1936. október 17 1944 Előző név: M-54 . A Fekete-tengeren maradt.
M-71 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		289 1934. március 10 1934. december 31 1935. augusztus 24 1941 Előző név: M-77 . Felrobbantották Libauban .
M-72 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		288 1934. március 10 1934. december 23 1935. augusztus 24 1944 Előző név: M-76 .
M-73 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		291 1934. március 10 1935. január 5 1935. augusztus 24 1944 Előző név: M-79 .
M-74 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		290 1934. március 10 1934. december 31 1935. augusztus 24 1944 Előző név: M-78 .
M-75 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		292 1934. március 10 1935. február 5 1935. augusztus 24 1944 Előző név: M-80 .
M-76 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		293 1934. március 10 1935. február 8 1935. augusztus 24 1944 Előző név: M-81 .
M-77 "Szudomekh" 61 1934. március 10 1936. március 21 1936. június 19 1949 Korábbi nevek: M-64 , M-74 , M-85 . 1943-ban a Ladogán szolgált .
M-78 "Szudomekh" 62 1934. március 20 1936. március 21 1936. június 19 1941 Korábbi nevek: M-65 , M-75 , M-86 . A német U-144 megtorpedózta .
M-79 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		302 1934. augusztus 25 1935. szeptember 15 1936. július 15 1949 Előző név: M-84 . 1943-ban a Ladogán szolgált.
M-80 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		303 1934. augusztus 25 1935. szeptember 15 1936. július 15 1941 Előző név: M-85 . Felrobbantották Libauban.
M-81 198. számú
üzem, 190. számú üzem 		304 1934. augusztus 25 1935. szeptember 15 1936. július 15 1941 Előző név: M-85 . Egy aknán halt meg.
M-83 "Szudomekh" 59 1934. február 10 1935. június 1 1935. november 8 1941 Korábbi nevek: M-62 , M-72 . Libavát megvédte, a lőszer kimerülése után a legénység elöntötte.

XII. sorozat (40. projekt)

Az első két sorozat tengeralattjárói tulajdonságainak javításának lehetőségeit erősen korlátozták azok méretei, és ennek eredményeként az eltolási határ. Miután a számítások bebizonyították a hajók biztonságos vasúti szállításának lehetőségét 20%-kal hossz- és 10%-os szélességnövekedéssel, ami összességében lehetővé tette a vízkiszorítás 40%-os növelését, megkezdődött egy új projekt kidolgozása, amely a 40. számot kapta és szolgálatba állt. „XII. sorozatként”. Az eredetileg M-III névre keresztelt új projekt tervezője P. I. Serdyuk volt . A vízkiszorítás 206/256 tonnára növelése lehetővé tette a hajók számos jellemzőjének javítását, ezért a fegyverzet és az egytengelyes felszerelés megőrzése ellenére a XII sorozatú tengeralattjárók sokkal harckészebb hajóknak bizonyultak. . Ezek a hajók modernizált 38K8 dízelmotorokat kezdtek beépíteni, amelyek teljesítménye 650-ről 800 LE-re nőtt. Val vel. 600 ford./percnél.

A sorozat 46 hajóból állt. Közülük 28-an a háború előtt szolgálatba álltak. A balti flotta 9 tengeralattjárót kapott, a fekete-tengeri - 10, az északi  - 6, a csendes-óceáni - 3. További 18 tengeralattjáró került át a flottába a háború éveiben. A sorozat építését a gorkiji 112 - es számú üzemben végezték (32 hajó). valamint a leningrádi Sudomekh üzemben (14 hajó). Néhány hajó Nikolaevben a 198-as gyárban, Molotovszkban a 402-es gyárban, Bakuban és Asztrahánban a 638-as gyárban, vagy Murmanszkban a Rosta falu Szevmorput hajógyárában készült el.

A XII sorozat képviselői
Név Építési hely Sorszám. Könyvjelző dátum Indítás dátuma Szolgálatba lépés Szolgáltatás vége jegyzet
M-30 112. számú üzem 255 1938. január 20 1939. október 5 1940. július 31 1952 Korábbi nevek: M-61 , M-58 . Leszerelés után oktatólaboratóriumként használták.
M-31 112. számú üzem 258 1938. augusztus 31 1940. február 25 1940. október 31 1942 Korábbi nevek: M-64 , M-61 . Fidonisi sziget közelében halt meg. 2022-ben nem található.
M-32 112. számú üzem 259 1938. augusztus 31 1940. február 26 1940. október 31 1953 Korábbi nevek: M-65 , M-62 . Az M-32-es modell Verkhnyaya Pyshma-ban volt kiállítva.
M-33 112. számú üzem 260 1938. augusztus 31 1940. június 23 1940. december 18 1942 Korábbi nevek: M-66 , M-63 . Aknák ölték meg. Az M-60 felvonó előkészítése során fedezték fel és 1951-ben emelték vele.
M-34 112. számú üzem 268 1939. február 22 1940. június 23 1940. december 31 1941 Korábbi nevek: M-67 , M-64 . Konstanca közelében meghalt. 2022-ig nem található.
M-35 112. számú üzem 269 1939. február 22 1940. augusztus 20 1941. január 31 1956 Korábbi nevek: M-68 , M-65 . Őrök . Leszerelés után - PZS-16 .
M-36 112. számú üzem 270 1939. február 22 1940. augusztus 20 1941. február 23 1944 Korábbi nevek: M-69 , M-66 . A Kobuleti régióban halt meg . 2022-ig nem található.
M-49 112. számú üzem 9686, 248 1937. június 26 1939. január 25 1939. július 27 1941 Korábbi nevek: M-57 . A sorozat vezérhajója . Vlagyivosztok közelében meghalt. 2022-ig nem található.
M-58 112. számú üzem 9695/2, 251 1937. október 25 1939. április 28 1939. szeptember 27 1941 Korábbi nevek: M-55 . Konstanca közelében meghalt. Feltehetően 2015-ben fedezték fel, a végleges azonosítást 2022-re nem végezték el.
M-59 112. számú üzem 9695/1, 250 1937. október 25 1939. június 13 1940. június 3 1941 Korábbi nevek: M-56 . Sulina környékén halt meg. 2022-ig nem található.
M-60 112. számú üzem 9695/3, 252 1937. október 25 1939. augusztus 28 1940. május 31 1941 Korábbi nevek: M-57 . A Tenderovskaya-köpés környékén halt meg. 1948-ban fedezték fel, 1951-ben nevelték.
M-62 112. számú üzem 253 1938. január 20 1939. október 5 1940. július 31 1953 Korábbi nevek: M-59 .
M-63 112. számú üzem 254 1938. január 20 1939. október 5 1940. július 31 1941 Korábbi nevek: M-60 . Vlagyivosztok közelében meghalt. 2022-ig nem található.
M-90 196. számú üzem 91 1936. június 27 1937. november 28 1938. június 21 1954 1938-ban egy kos következtében elsüllyedt, négy tengeralattjáró meghalt. Felemelve és újra üzembe helyezve.
M-92 196. számú üzem 92 1936. szeptember 5 1938. augusztus 4 nincs üzembe helyezve 1951 Korábbi címek: S.92 , R-1 . Kísérleti hajó a REDO , ED-VVD projektek keretében .
M-94 196. számú üzem 118 1938. december 25 1939. szeptember 11 1939. november 20 1941 Egy német U-140- es megtorpedózta , 8 ember meghalt. 2019-ben fedezték fel Hiiumaa közelében .
M-95 196. számú üzem 119 1938. december 25 1939. szeptember 11 1939. november 20 1942 Eltűnt Gogland környékén . 1989-ben fedezték fel, 2004-ben azonosították, a halál körülményeit 2015-ös búvárkodás után tisztázták .
M-96 112. számú üzem 9685, 247 1937. július 26 1938. július 20 1939. október 16 1944 Korábbi címek: M-98 . Eltűnt Lavensaari környékén . 2020-ban fedezték fel a Narva-öbölben .
M-97 112. számú üzem 9699, 249 1937. július 26 1938. július 20 1939. október 10 1942 Korábbi címek: M-99 . Eltűnt Gogland környékén . 1990-ben fedezték fel Helsinkitől délre.
M-98 196. számú üzem 120 1939. június 22 1940. április 15 1940. július 10 1941 Korábbi címek: M-96 . Eltűnt Gogland környékén . 2022-ig nem található.
M-99 196. számú üzem 121 1939. június 26 1940. április 15 1940. július 3 1941 Korábbi címek: M-97 . Elsüllyesztette az U-149-es német tengeralattjáró . 2022-ig nem található.
M-102 196. számú üzem 136 1940. május 15 1940. október 12 1940. december 5 1953 Leszerelés után újratervezték a KBP-30- at , búvárok képzésére használták.
M-103 196. számú üzem 137 1940. május 31 1940. október 12 1940. december 5 1941 Osmussaar sziget közelében halt meg . 1999-ben fedezték fel.
M-104 "Jaroszlavszkij Komszomolec" 112.
számú üzem 402. számú üzem		 301 1940. szeptember 30 1942. szeptember 24 1943. február 10 1960 1953 után: KBP-27 , UTS-32 . 1958-ban elsüllyedt Bakuban , felemelték, leselejtezték. 2014 óta a vágás egy példányát kiállítják Jaroszlavlban .
M-105 "Cseljabinszki Komszomolec" 112.
számú üzem 402. számú üzem		 302 1940. október 30 1942. október 30 1943. február 20 1955 1944-ben áthelyezték az északi flottától a fekete-tengeri flottához. 1950-ben anti-szonár bevonatot kapott.
M-106 "Leninsky Komszomol" 112.
számú üzem 402. számú üzem		 303 1940. október 30 1942. október 9 1943. március 15 1943 Kongsfjord közelében halt meg . 2022-ig nem található.
M-107 "Novoszibirszki Komszomolec" 112. számú üzem
SRZ GU Northern Sea Route 		304 1940. október 30 1942. december 16 1943. június 24 1956 1953 után: PZS-17 . 1956 óta használják búvárok képzésére. A hajótest a Balaklava-öböl fenekén marad .
M-108 112. számú üzem
SRZ GU Northern Sea Route 		305 1940. október 30 1943. január 9 1943. július 20 1944 Kongsfjord közelében halt meg . 2022-ig nem található.
M-111 112. számú üzem 275 1939. október 25 1940. december 31 1941. július 3 1954 1953 után: PZS-18 .
M-112 112. számú üzem 276 1939. október 25 1940. december 31 1941. június 30 1953 A leszerelés után a Fekete-tengeri Flotta 6 MCI-jének előkészítését biztosította .
M-113 112. számú üzem 277 1939. október 25 1940. december 31 1941. július 2 1957 1953 után: KBP-28 , UTS-35 , kiképzési célokra használták
M-114 112.
számú üzem 202. számú üzem		 280 1939. november 27 1941. május 7 1941. október 25 1953 1944-ben a csendes-óceáni flottától a Fekete-tengeri flottához szállították.
M-115 112.
számú üzem 202. számú üzem		 281 1939. november 27 1941. május 7 1941. szeptember 20 1954 1944-ben a csendes-óceáni flottától a Fekete-tengeri flottához szállították. 1953 után: KBP-29
M-116 112.
számú üzem 202. számú üzem		 282 1939. november 27 1940. december 31. 1940.
december 31 		1941. október 15 1956 1944-ben a csendes-óceáni flottától a Fekete-tengeri flottához szállították. 1953 után: PZS-19
M-117 112.
számú üzem 198. számú üzem		 287 1940. október 29 1941. február 12. 1941.
június 29 		1941. október 28 1956 1944-ben a csendes-óceáni flottától a Fekete-tengeri flottához szállították. 1953 után: PZS-19
M-118 112.
számú üzem 198. számú üzem		 288 1940. október 29 1941. február 12. 1941.
június 30 		1941. október 28 1942 A Burnas -fok környékén halt meg . 2022-ig nem található.
M-119 112.
számú üzem 638.
számú üzem 402. számú üzem		 292 1940. május 28 1941. június 26.
1942. július 26 		1942. október 22 1954 1944-ben áthelyezték az északi flottától a fekete-tengeri flottához. 1953 után: PZS-20
M-120 112.
számú üzem 198. számú üzem		 289 1940. január 28 1941. június 29 1942. november 8 1953
M-121 112.
számú üzem 638. számú üzem		 290 1940. május 28 1941. augusztus 19 1942. október 31 1942 A Varangerfjord környékén halt meg . 2022-ig nem található.
M-122 112.
számú üzem 638. számú üzem		 291 1940. május 28 1941. február 12. 1941.
augusztus 1 		1942. október 31 1943 A Varangerfjord környékén halt meg. 2022-ig nem található.
M-171 196. számú üzem 88 1936. szeptember 10 1937. július 10 1937. december 11 1960 Előző név: M-87 . 1943-ban a 604-es projektnek megfelelően víz alatti aknafedővé építették át . Őrök . 1945-ben az északi flottáról a balti flottára váltott. 1953 után: STZh-16 , UTS-65 .
M-172 196. számú üzem 89 1936. június 17 1937. július 23 1937. december 11 1943 Előző név: M-88 . Red Banner . Őrök . A Varangerfjord környékén halt meg. 2022-ig nem található.
M-173 196. számú üzem 90 1936. június 27 1937. október 9 1938. június 22 1942 Előző név: M-89 . Vardø régióban halt meg . 2022-ig nem található.
M-174 196. számú üzem 105 1937. május 29 1937. október 12 1938. október 24 1943 Előző név: M-92 . A Varangerfjord környékén halt meg. 2022-ig nem található.
M-176 196. számú üzem 107 1937. május 29 1937. október 12 1938. október 11 1942 Előző név: M-93 . A Varangerfjord környékén halt meg. 2022-ig nem található.

XV. sorozat (96. projekt)

A projekt szerzője F. F. Polushkin volt . Projektje szerint a csónak másfél testes kialakítású volt: a hajó törzséből eltávolított ballaszttartályokat a Shch típussal analóg módon készített golyókba helyezték, így szűkös helyet szabadítottak fel, javították a lakhatóságot ill. 28 fős legénység. A hajó vasúti szállításához a golyókat eltávolították. A hajó ikertengelyes lett, ami jelentősen növelte a túlélést. A navigáció autonómiája 15 napra nőtt, az utazótávolság felszíni helyzetben 3000 mérföld, süllyesztett helyzetben - 85 mérföld. A hossz 49,5 méterrel történő növelése a felszíni sebesség 14-15,5 csomóra emelkedését eredményezte, de a víz alatti sebesség még csökkent is (a XII sorozat 7-8 csomójáról 7-6 csomóra). A csónakok fegyverzete megduplázódott - az orrban négy 533 mm-es torpedócsövet vittek [2] [3] .

Az XV sorozat vezércsónakját 1940. március 31-én rakták le a 112-es számú gyárban , és 1941. február 4-én bocsátották vízre. Összesen 57 csónak készült, de közülük csak négy (M-200 - M-203) állt szolgálatba a háború alatt. Egy másik hajó (M-219) nem készült el, és további 21 hajó építését a lerakás előtt törölték. A sorozat szinte teljes egészében Leningrádban, a 196. számú üzemben épült . Az épített csónakok közül tizenegyet Gorkijban, a 112-es üzemben fektettek le, de mindegyiket vagy Leningrádba szállították a 196-os üzembe, vagy Molotovszkba a 402-es üzembe. A molotovszki hajókat később szintén Leningrádba szállították befejezés céljából. , és a 402-es számú üzemben végül csak két hajó maradt, amelyek közül az egyik teljesen elkészült. A háború utáni években számos "Baby" sorozat XV átkerült Bulgária, Lengyelország, Egyiptom és Kína haditengerészetéhez.

A XV sorozat képviselői
Név Építési hely Sorszám. Könyvjelző dátum Indítás dátuma Szolgálatba lépés Szolgáltatás vége jegyzet
M-200 "Bosszú" 196.
számú üzem 638. számú üzem		 122 1940. március 31 1941. február 4 1943. március 20 1958 1945-ben áthelyezték az északi flottától a balti flottához. 1956-ban egy kos következtében elsüllyedt, felemelték, gyakorlóhajónak használták, átkeresztelték UTS-69-re .
M-201 196.
számú üzem 638. számú üzem		 123 1940. március 31 1941. február 4 1943. április 16 1955 1945-ben áthelyezték az északi flottától a balti flottához.
M-202 196.
számú üzem 638. számú üzem		 138 1940. május 25 1941. július 15 1944. február 19 1954 , 1959 A "Donbass Rybnik" nevet viselte . 1944-ben átszállították a Kaszpi-tengerről a Fekete-tengeri Flottához. A bolgár haditengerészetben 41 -nek hívták .
M-203 196.
számú üzem 638. számú üzem		 139 1940. október 31 1941. július 7 1944. október 28 1954, 1959 Az "irkutszki halász" nevet viselte . 1944-ben átszállították a Kaszpi-tengerről a Fekete-tengeri Flottához. A bolgár haditengerészetben 42 -nek hívták .
M-204 196.
számú üzem 638. számú üzem		 140 1940. október 31 1946. július 17 1947. június 25 1954 1944-ben átszállították a Kaszpi-tengerről a Fekete-tengeri Flottához. A bolgár haditengerészetben 43 -nak hívták .
M-205 196. számú üzem 141 1940. december 30 1946. november 10 1947. július 22 1958
M-206 196. számú üzem 142 1940. december 31 1947. április 26 1947. szeptember 30 1958 Leszerelés után töltőállomásként használták.
M-207 196. számú üzem 147 1941. július — — — A rendelést törölték. A siklón leszerelve.
M-208 196. számú üzem 148
M-209 196. számú üzem 149
M-210 196. számú üzem 150 — — — — Felkészült a könyvjelzők közé, törölve.
M-211 196. számú üzem 151
M-212 196. számú üzem 152
M-213 196. számú üzem 153
M-214 112.
számú üzem 402. számú üzem		 113/306 1941. május 31 1946. szeptember 24 1948. augusztus 14 1959 Az egyetlen hajó Molotovszkban. 1948-ban az északi flottáról a balti flottára váltott.
M-215 112.
számú üzem 402.
számú üzem 196. számú üzem		 114/307/289 1941. április 30 1947. július 22 1947. október 31 1960
M-216 112.
számú üzem 402.
számú üzem 196. számú üzem		 115/308/290 1941. április 30 1947. július 26 1947. november 5 1962 1960 után: PZS-41 . Leszerelés után búvárok képzésére használták.
M-217 112.
számú üzem 402.
számú üzem 196. számú üzem		 116/309 1941. április 30 1947. július 26 1947. november 10 1960
M-218 112.
számú üzem 402.
számú üzem 196. számú üzem		 117/310 1941. április 30 1947. szeptember 10 1947. november 10 1960
M-219 112.
számú üzem 402. számú üzem		 118/311 1941. április 30 — — — Nem igazított. A 402. számú üzemben úszó olajtárolóként használták.
M-220 196. számú üzem 309 — — — — Felkészült a könyvjelzők közé, törölve.
M-220 196. számú üzem 309
M-221 196. számú üzem 310
M-222 196. számú üzem 311
M-223 196. számú üzem egy
M-224 196. számú üzem 2
M-225 196. számú üzem 3
M-226 196. számú üzem négy
M-227 196. számú üzem 5
M-228 196. számú üzem 6
M-229 196. számú üzem 7
M-230 196. számú üzem nyolc
M-231 196. számú üzem 9
M-232 196. számú üzem tíz
M-233 196. számú üzem tizenegy
M-234 112.
számú üzem 196. számú üzem		 353 1941. június 20 1948. április 25 1948. július 31 1958
M-235 112.
számú üzem 196. számú üzem		 354 1941. június 20 1948. április 25 1948. augusztus 25 1960
M-236 112.
számú üzem 196. számú üzem		 355 1947. február 19 1948. június 19 1948. október 19 1954 1954-1965 között a lengyel haditengerészetnél szolgált ORP Krakowiak néven .
M-237 112.
számú üzem 196. számú üzem		 373 1947. március 15 1948. július 27 1948. november 29 1965 1950-ben a balti flottától a Fekete-tengeri flottához került. 1960 után: PZS-10 . Feltehetően a hajótestet egy szevasztopoli búvártorony törzseként őrizték meg.
M-238 112.
számú üzem 196. számú üzem		 374 1947. április 25 1948. augusztus 21 1948. december 7 1960
M-239 196. számú üzem 375 1947. június 7 1948. október 2 1949. július 14 1960 1950-1955 között a Fekete-tengeri Flottánál szolgált.
M-240 196. számú üzem 376 1948. augusztus 27 1948. november 22 1949. július 30 1961 1950-1955 között a Fekete-tengeri Flottánál szolgált. Leszerelés után a moszkvai DOSAAF-hoz került kiképzésként. A leszerelt hajótest az 1980-as évek elejéig a Khimki tározó partján maradt .
M-241 196. számú üzem 377 1948. augusztus 31 1948. december 30 1949. július 30 1958 1950-ben a balti flottától a Fekete-tengeri flottához került. Leszerelés után mentők képzésére használták. A hajótest 187 méter mélyen fekszik a Khersones-fok területén .
M-242 196. számú üzem 378 1948. szeptember 30 1949. március 30 1949. július 30 1960 1950-1955 között a Fekete-tengeri Flottánál szolgált.
M-243 196. számú üzem 379 1948. október 31 1949. április 30 1949. augusztus 31 1960 1950-ben a balti flottától a Fekete-tengeri flottához került. Leszerelés után PZS-26- ként szolgált . 1961-1970 között - képzés a DOSAAF-nél Asztrahánban.
M-244 196. számú üzem 380 1948. november 24 1949. július 1 1949. október 1 1960 1950-ben a balti flottától a Fekete-tengeri flottához került. Leszerelés után PZS-30- ként szolgált . 1960 óta - a kijevi DOSAAF-nél képzés. Az 1960-as évek végén a hajótestet elöntötte a Kanev-tározó . 2022-ig nem található.
M-245 196. számú üzem 381 1948. november 30 1949. június 30 1949. október 31 1955 1955-1966 között a lengyel haditengerészet részeként ORP Kujawiak néven . 1966-ban süllyedt el a repülés célpontjaként. 2013-ban 5 méter mélyen feküdt, a kabin kilógott a vízből.
M-246 196. számú üzem 382 1949. január 25 1949. július 24 1949. november 16 1955 1955-1966-ban a lengyel haditengerészet részeként ORP Kurp , majd ORP Mazowsze néven .
M-247 196. számú üzem 383 1949. február 14 1949. augusztus 31 1949. november 22 1960 1950-ben a balti flottától a Fekete-tengeri flottához került. Leszerelés után - PZS-6 , harci kiképzésre használják. Feltehetően a hajótestet a szevasztopoli búvártorony alapjaként őrizték meg.
M-248 196. számú üzem 384 1949. február 24 1949. szeptember 26 1949. november 23 1960 1950-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-249 196. számú üzem 385 1949. április 25 1949. október 30 1949. december 31 1960 1950-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-250 196. számú üzem 386 1949. június 28 1949. november 28 1950. június 2 1960 1950-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-251 196. számú üzem 387 1949. szeptember 23 1949. december 22 1950. június 25 1960 1950-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-252 196. számú üzem 388 1949. október 22 1950. március 26 1950. július 10 1960 1950-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították. 1959-ben egy vihar a sziklákra dobta, 7 ember meghalt.
M-253 196. számú üzem 389 1949. november 9 1950. március 30 1950. július 29 1961 1950-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-270 196. számú üzem 500 1949. december 23 1950. április 24 1950. július 29 1954 1954-1965 között a lengyel haditengerészet részeként ORP Podhalanin néven, majd ORP Slazak néven . Elárasztotta a Gdanski-öbölben 31 méteres mélységben, 2017-ben - búvárok búvárhelye.
M-271 196. számú üzem 501 1950. január 31 1950. április 30 1950. augusztus 28 1957 Az 1960-as években - az egyiptomi haditengerészet részeként. 1971-ben ártalmatlanították.
M-272 196. számú üzem 502 1950. február 25 1950. június 13 1950. szeptember 11 1960 Az 1960-as években: PZS-2 .
M-273 196. számú üzem 503 1950. március 18 1950. július 20 1950. szeptember 28 1963 1950-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-274 196. számú üzem 504 1950. április 29 1950. szeptember 18 1950. október 31 1954 1954-1965 között a lengyel haditengerészet részeként ORP Mazur néven .
M-275 196. számú üzem 505 1950. május 25 1950. szeptember 23 1950. november 15 1961 1950-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-276 196. számú üzem 506 1950. június 28 1950. október 17 1950. december 25 1954 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához, 1954-ben a kínai haditengerészethez került. 1963-ig vagy 1968-ig szolgált.
M-277 196. számú üzem 507 1950. július 31 1950 decembere 1951. május 24 1954 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához, 1954-ben a kínai haditengerészethez került. 1963-ig vagy 1968-ig szolgált.
M-278 196. számú üzem 508 1950. augusztus 31 1951. január 19 1951. május 28 1955 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához, 1955-ben a kínai haditengerészethez került. 1963-ig vagy 1968-ig szolgált.
M-279 196. számú üzem 509 1950. október 12 1951. február 10 1951. június 9 1955 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához, 1955-ben a kínai haditengerészethez került. 1963-ig vagy 1968-ig szolgált.
M-280 196. számú üzem 510 1950. december 20 1951. február 14 1951. július 21 1961 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították. Leszerelés után tanulmányozásra használták.
M-281 196. számú üzem 619 1951. február 4 1951. április 29 1951. augusztus 23 1966 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították. 1958-ban egy gyakorló torpedótámadás során vizet vett fel, lefeküdt a földre, és sikeresen felszállt a felszínre.
M-282 196. számú üzem 620 1951. március 11 1951. június 12 1951. szeptember 14 1966 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították. 1962 óta fenntartva.
M-283 196. számú üzem 621 1951. április 2 1951. július 3 1951. szeptember 30 1963 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították. 1953-1956-ban kísérleti gumibevonatot vitt magával.
M-284 196. számú üzem 622 1951. május 3 1951. augusztus 11 1951. október 31 1963 1951-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-285 196. számú üzem 623 1951. május 31 1951. szeptember 14 1952. február 12 1961 1954-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-286 196. számú üzem 624 1951. június 29 1951. október 15 1952. június 25 1961 1954-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-287 196. számú üzem 625 1951. június 25 1951. november 15 1952. június 25 1962 1952-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-288 196. számú üzem 626 1951. augusztus 24 1952. január 24 1952. július 24 1963 1952-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-289 196. számú üzem 627 1951. szeptember 27 1952. április 28 1952. augusztus 27 1963 1952-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-290 (ORP Kaszub) 196. számú üzem 628 1951. november 10 1952. május 27 1952. szeptember 30 1954 1954-1963 között a lengyel haditengerészet részeként ORP Kaszub néven . 1957-ben egy viharban rekedt, három ember megfulladt.
M-291 196. számú üzem 629 1951. december 28 1952. szeptember 30 1952. november 25 1960 1954-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-292 196. számú üzem 644 1952. április 15 1952. szeptember 30 1953. január 12 1963 1954-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-293 196. számú üzem 645 1952. február 10 1952. október 2 1953. január 12 1960 1954-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.
M-294 196. számú üzem 646 1952. május 29 1952. október 22 1953. február 26 1960 1954-ben a balti flottától a csendes-óceáni flottához szállították.

Nyereség és veszteség

A szovjet adatok szerint a Maljutka-osztályú tengeralattjárók harci számláján összesen 61 elsüllyesztett hajó, 8 sérült és 10 ellenséges hadihajó van elsüllyesztve.

A háború utáni megerősített adatok szerint:

A háború éveiben a VI és VI-bis sorozatból egyetlen „Baby” sem volt sikeres. Az összes hajó közül csak a Fekete-tengeri M-55-nek sikerült kétszer fegyvert használnia, és mindkét alkalommal eredménytelenül. Vagyis ezekből a sorozatokból 50 hajó nem tudott hozzájárulni az ellenség legyőzéséhez.

Elődeiktől eltérően a XII sorozatú tengeralattjárók meglehetősen sikeresnek és versenyképesnek bizonyultak a régebbi hajókhoz képest. Az északi "Malyutki" négy szállítóhajót és három ellenséges hadihajót süllyesztett el, egy másik szállítóeszköz megsérült. Fekete-tenger – hét szállítóeszközt elsüllyesztettek, további három és egy hadihajó megsérült. Plusz egy 45 mm-es ágyúval elsüllyesztett szállítóeszköz. A Balti-tengeren a "Baby" egyetlen hajót sem tudott elsüllyeszteni. A „Baby” XII sorozat összesen tizenöt elsüllyedt és öt sérült szállító- és hadihajót jelentett mindkét fél által megerősített megbízható adatok szerint.

A XV sorozatú hajók harci tevékenységének eredménye egy hadihajó elsüllyedése volt.

— a hadtudományok doktora Konstantin Szivkov

[4] .

A Malyutok VI és VI-bis sorozat teljesítményének értékelésekor figyelembe kell venni azt a tényt, hogy legtöbbjük (49-ből 34) a csendes-óceáni flottában szolgált, és nem vett részt a Nagy Honvédő Háborúban. Csak 1944 második felében több ilyen sorozatú tengeralattjárót szállítottak vasúton a Fekete-tengeri Flotta számára, de nem volt idejük ellenségeskedésbe kezdeni a háború vége előtt.

M. E. Morozov hadtörténész a német levéltárak tanulmányozásának eredményei alapján a következő adatokat tette közzé a Malyutka típusú tengeralattjárók hatékonyságáról [5] :

Északi Flotta
dátum Tengeralattjáró Egy ellenséges hajó/hajó elleni támadás eredménye
1941.12.22 M-174 Emshern elsüllyedt szállítóeszköz
1942.04.22. M-173 „Blankenese” elsüllyedt szállítóeszköz
1942.04.29. M-171 Elsüllyedt szállító "Curitiba"
1943.01.29 M-171 Sérült szállító "Simmers Ilona"
1943.02.01. M-172 V 6115 őrhajó elsüllyedt
1943.03.16. M-122 „Joahanisberger” elsüllyedt szállítóeszköz
1943.09.11. M-107 Nagy vadász Uj 1217 elsüllyedt
1944.08.19. M-201 V 6112 őrhajó elsüllyedt
Fekete-tengeri flotta
1941.10.26. M-35 Gőz sérült SF 35
1942.08.23. M-36 Scow "Angara" elsüllyedt
1942.10.01. M-118 Elsüllyedt szállító "Salzburg"
1942.10.06. M-31 Elsüllyedt vontató "Oltul"
1942.10.21. M-35 A Le Progress tanker elsüllyedt
1943.08.28. M-111 Sérült szállító "Heinburg"
1943.10.25. M-112 Az uszály "Tina V."
1943.11.02. M-35 Süllyesztett öngyújtó L 1293
1943.11.12. M-111 Közlekedési "Theodoric" elsüllyedt

A balti flottában az ilyen típusú tengeralattjáróknak nem volt győzelmük.

Az M-típusú tengeralattjárók vesztesége az összes aktív flottában a háború éveiben elérte a 31 egységet (13 a balti flottában [6] , 9 az északi flottában és 9 a fekete-tengeri flottában). A csendes-óceáni flottában 1941 augusztusában további két tengeralattjáró (M-49, M-63) vesztette életét egy balesetben. [7]

Díjak „M” típusú tengeralattjáró

  • Az őrségi rangot " M -171 " és " M-174 "  - az északi flotta, " M-35 " és " M-62 " a fekete-tengeri flottában kapta.
  • A Fekete-tengeri „ M-111 ” és „ M-117 ” a Vörös Zászló Renddel tüntették ki ,
  • Az északi flotta M-172- e a Red Banner Guards hajója volt .
  • Ezenkívül a XII sorozat „ M-171 ” -je, amely az északi flotta része, 1942 augusztusától a háború végéig tartotta a Komszomol Központi Bizottságának Vörös Zászlóját, amely a világ legjobb tengeralattjárója volt. Szovjetunió haditengerészete.

Lásd még

A Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének tengeralattjáróinak típusai

Lábjegyzetek és források

  1. ↑ A frakción keresztül - a "Baby" sorozat jellemzői XII.
  2. ↑ A "Revenge" tengeralattjáró halála, 1956 . Letöltve: 2018. március 30. Az eredetiből archiválva : 2018. március 31.
  3. ↑ Történelemleckék: The Sinking of the Revenge Submarine . Letöltve: 2018. március 30. Az eredetiből archiválva : 2018. március 31.
  4. ↑ Mozdonyhajtású tengeralattjárók . A "Baby" fő előnye a vasúti szállítás lehetősége volt . Katonai ipari futár . Letöltve: 2019. április 8. Az eredetiből archiválva : 2019. április 8..
  5. ↑ Német tengeralattjárók szovjet hajóveszteségei 1941-1945-ben? / Tsushima fórumok . Letöltve: 2019. április 18. Az eredetiből archiválva : 2019. április 2.
  6. ↑ Ezek közül az "M-72" és "M-74" nem sokkal a halála után felemelkedett, és visszatért a szolgálatba.
  7. ↑ Krivosheev G. F. Oroszország és a Szovjetunió a XX. századi háborúkban. A fegyveres erők veszteségei: statisztikai tanulmány. - M .: Olma-Press , 2001. - S. 489-493. — 320 s. — ISBN 5-17-024092-9 .

Linkek

 Szovjet tengeralattjárók a második világháború alatt