| M-35 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Indítás | 1940. augusztus 20 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1953. augusztus 17 |
| Modern állapot | fémbe vágva |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Kis DPL |
| Projekt kijelölése | XII sorozat, M - "Baba" |
| Sebesség (felület) | 14 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 7,8 csomó |
| A navigáció autonómiája | 10 nap |
| Legénység | 18 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 206 t |
| Víz alatti elmozdulás | 258 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
44,5 m |
| Hajótest szélesség max. | 3,30 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
2,85 m |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 45 mm-es fegyver a kabin kerítésében, 195 lövés |
Akna- és torpedófegyverzet |
2 orr TA , nincs tartalék torpedó |
Az M-35 egy szovjet kis tengeralattjáró a XII típusú M sorozatból - a Szovjetunió Haditengerészetének Fekete-tengeri Flottájának "Baby".
Az "M-35" tengeralattjárót 1939. február 22-én tették le Gorkijban, a 112-es ("Krasznoje Sormovo") 269-es sorozatszámú üzemben. Vízre bocsátották 1940. augusztus 20-án. A hajó kikötési próbái a Fekete-tengeren, Nikolaevben zajlottak. 1941. február 24-én a Fekete-tengeri Flotta része lett, a Fekete-tengeri Flotta 2. dandár 8 DPL része [1] .
A háború kezdetétől aktívan részt vett az ellenségeskedésben: pozíciós és őrszolgálatot teljesített.
Torpedótámadás 1941. október 27-én1941. október 27-én reggel a Fekete-tengeri Flotta 2. dandárának 8. tengeralattjáró-osztályának „M-35” szovjet tengeralattjárója (parancsnok - Greshilov M.V. főhadnagy ) reggel az Olinka-foktól (Sfyntu-George) északkeletre volt. a 19. számú pozícióban. Hajnalban, Sulinától 15 mérföldre délre a csónak elsüllyedt. A látási viszonyok napközben rosszak voltak - köd, szitáló eső.
14:25-kor a tengeralattjáró a part alatt feküdt a földön 8,5 méteres mélységben. Az akusztikus végighallgatta a környezetet, az őrszolgálatos 5 percenként felemelte a periszkópot, hogy megvizsgálja a horizontot, anélkül, hogy felemelte volna a csónakot a talajról. A láthatóság 4-6 kábel volt. 17:10-kor ügyeleti tiszt Yu.S. 18 óra 44 perckor az "M-35" helyzeti helyzetbe került, és egy nagy szállítóeszközt talált a Sulina melletti móló környékén horgonyozva. A csónak 345°-os pályán feküdt.
19 óra 15 perckor torpedócsöveket készítettek elő a tüzelésre. Veszélyes volt helyzethelyzetben továbbhaladni, mivel még mindig nem volt elég sötét, és a tengeralattjárót a szállító- vagy parti állomásokról lehetett észlelni. A periszkópon keresztüli rossz látási viszonyok miatt víz alá merült helyzetben nem lehetett támadni. Greshilov úgy döntött, hogy merül, egy röplabda távolságra közelíti meg a hajót, majd a felszínre támad egy támadást.
19:41-kor az M-35 periszkópmélységbe zuhant. Menet közben a csónak hozzáért a talajhoz, és akár három méteres mélységig is kimászott. A középső tartályt kifújták, a "baba" pedig 2,5 méteres mélységig került a felszínre. 19 óra 51 perckor a tengeralattjáró a talajt elhagyva nagyobb mélységbe húzódott és 7 méter mélyre süllyedt. 20:00 órakor az M-35 a középsőn átfújva a felszínre bukkant. A látás 3 kábel volt, esett az eső. 20:07-kor a kormányállás nyílása lecsapódott, a hajó 8 méteres mélységbe zuhant.
20:15-kor ismét "M-35" bukkant fel a középső alatt. A parancsnok kiadta a parancsot: "Apparatus tovs!". 20:17-kor a hajó 245°-os szögben feküdt le.
20:20-kor az M-35 torpedótámadást indított pozícióból 4-5 kábel távolságból, két torpedó röplabda pontosan lőtt orrcsövekből 0°-os előszögben és 90°-os találkozási szögben. (a csónak iránya 246° volt).
20:21-kor a tengeralattjáró elsüllyedt. Robbanás hallatszott.
20 óra 24 perckor a tengeralattjáró a középső alá került, majd kifújta a fő ballasztot. A transzport felett fekete füstoszlopot észleltek, a partról reflektor jelzett a hajó felé. Gresilov elrendelte, hogy feküdjön le 180°-os pályán, és az M-35-öt cirkáló pozícióban vegye ki a torpedótámadási területről.
20:55-kor a 330 °-os irány mentén egy hajót figyeltek meg, amely a part mentén dél felé haladt, és sziluettjében rombolóra emlékeztetett.
21 óra 30 perckor kihirdették a 2-es számú harckészültséget, az "M-35" megkezdte a visszatérést a bázisra, ahol Gresilov egy sikeresen végrehajtott torpedótámadásról számolt be a dandárparancsnokságnak, melynek következtében az ellenséges szállítóeszközt elsüllyesztették.
Az ellenség közlése szerint 1941. október 27-én 12 óra 51 perckor a „Schiff 29” német szállító és a „Kassa”, „Budapest” magyar hajók Bugazból Tulchába vonultak a sulinai úttesten. Ott a román pilóták arról számoltak be, hogy az 5,18 méteres merüléssel rendelkező Schiff 29 nem halad át a homokparton, és nem tud belépni a Dunába. Ezért csak „Kassa” és „Budapest” folytatta útját Tulcea felé. A "Schiff 29" a sulinai roadtestben maradt, és a helyzetről jelentést tett a romániai haditengerészeti kiképző parancsnokságnak (Deutsches Marinelehrkommando Rumänien). 19 óra 24 perckor egy torpedó érte a hajó jobb oldalát, de nem robbant fel. A második torpedó a gerinc alatt haladt el, a harmadik - a szár előtt. A "Schiff 29" azonnal megkezdte a horgonyt emelni és útnak indult anélkül, hogy megvárta volna a horgonylánc kihúzásának befejezését. Annak ellenére, hogy csak két kazán működött (a hajó széntartalékai a végéhez közeledtek), a szállítás elérte a 13 csomós sebességet, és Constanta felé vette az irányt. 1941. október 28-án 06:55-kor a "Schiff 29" belépett a konstancai olajkikötőbe.
1942. szeptember 14-én egy ellenséges repülőgép elkerülése érdekében végrehajtott sürgős merülés során az M-35 tengeralattjáró 100 méter mélyre esett a dízelrekeszbe jutó víz miatt. A. S. Morukhov cselekedeteinek köszönhetően , aki a parancsnok utasítására kifújta a gyorsmerülő tartályt és a fő ballaszt tattartályt, a tengeralattjáró nem érte el a kritikus mélységet.
1942. október 21-én egy tengeralattjáró elsüllyesztette a német "Le Progress" (511 brt) [1] szállítót .
1943 májusában az M-35-ös tengeralattjáró elnyerte a Gárda címet [1] .
1953. augusztus 17-én az M-35-ös tengeralattjárót leszerelték, leszerelték, PZS-vé szervezték át és lerakták, majd 1956. június 20-án kizárták a haditengerészetből, mert szétszerelésre és értékesítésre átadták az OFI-nak [ 1] .
| M típusú tengeralattjárók - "Malyutka" | |
|---|---|
| sorozat VI |
|
| sorozat VI bis |
|
| sorozat XII | |
| sorozat XV |
|