A víz alatti aknaréteg olyan tengeralattjáró, amelynek fő célja tengeri aknák elhelyezése .
A tengeri horgonyaknák használatának jellegéből adódóan az aknatelepítés sikerének legfontosabb tényezője az aknamező helyének eltitkolása: ha ez az ellenség tudomására jut, akkor megtorló intézkedéseket tesz, például vonóhálóval vagy cserével . a hajózható hajóutak . A nagy területű aknamezők elhelyezésére sikeresen alkalmazott felszíni aknalerakók , ahol az aknák száma és lerakásuk gyorsasága elsődleges fontosságú, nem voltak alkalmasak az ellenséges kommunikációban folytatott aknaharcra, míg az aknák elhelyezésére alkalmas tengeralattjárók rejtetten aknázhatták az ellenséges portyákat. , élénken megtisztított őrzött hajóutakat, egyszóval radikálisan kibővítette az aknák alkalmazásának taktikáját az ellenséges hajók elleni harc eszközeként.
A 20. század elején a klasszikus meghajtási rendszer – a felszíni mozgáshoz belső égésű motor és a víz alatti mozgáshoz elektromos motor – széles körben történő bevezetése kapcsán a tengeralattjárók elegendő hatótávolsággal rendelkeztek a távoli területeken való működéshez. bázisaikról, és elegendő víz alatti pozícióban eltöltött idő a titkos aknafektetéshez.
A horgonyaknákkal felszerelt tengeralattjáró ötletét elsőként Mihail Petrovics Naljotov orosz vasúti mérnök valósította meg . 1904 - ben az ostromlott Port Arthur védelmében részt vett, saját költségén egy 25 tonnás vízkiszorítású, négy aknát szállító tengeralattjárót épített. A tengeralattjárót 9 méteres mélységig történő merüléssel tesztelték, de nem vett részt az ellenségeskedésben, és Port Arthur feladása előtt megsemmisült. Nalyotov képviselő azonban már 1906-1907-ben egy 450, majd körülbelül 500 tonna vízkiszorítású víz alatti minzag projektet dolgozott ki. 1909-1912-ben Nikolaevben tengeralattjárót építettek, amely a "Rák" nevet kapta, és a Fekete-tengeri flotta részévé vált. Az első világháború alatt a "Rák" több katonai hadjáratot végzett aknagyártással, beleértve a Boszporusz elérését.
Az első világháború alatt Németországban számos víz alatti aknarakó sorozat épült, a kis UC típusoktól az óceánjáró U-117 típusokig. A két világháború közötti időszakban a foglyul ejtett német minzagok több ország haditengerészetének részét képezték. A második világháború alatt a Szovjetunió, Németország, Nagy-Britannia, Franciaország és Olaszország aktívan használt víz alatti aknákat. Már a háború alatt megjelentek a tengeralattjárók aknáinak első projektjei torpedócsöveken keresztül. A tervezés némi javulása után minden torpedó-tengeralattjáró képes volt aknafektetésre, ezért a víz alatti aknavetők osztályként eltűntek. A második világháború után építésük leállt.