Koenigsberg típusú páncélozott cirkálók

Koenigsberg típusú páncélozott cirkálók
Königsberg-Klasse

Königsberg cirkáló a német Kelet-Afrikában
Projekt
Ország
Gyártók
Előző típus írja be " Bréma "
Kövesse a típust írja be: " Dresden "
Épült négy
Szolgálatban Kivonták a flottából
Veszteség 2
Főbb jellemzők
Elmozdulás normál - 3390 tonna, teljes - 3814 tonna ("Königsberg");
normál - 3469 tonna, teljes - 4002 tonna ("Stuttgart", "Nürnberg");
normál - 3480 tonna, teljes - 3822 tonna ("Stettin")
Hossz 116,8 m
114,8 m ("Königsberg")
Szélesség 13,2 m
13,3 m ("Königsberg")
Piszkozat 5,2 m ("Stuttgart", "Nürnberg", "Stettin");
5,3 m ("Königsberg")
Foglalás fedélzet - 20 ... 30 mm (ferdék - 45 ... 80 mm);
fülke - 80 ... 100 mm,
GK pajzsok - 50 mm [1]
Motorok 2 gőzgép , 2 PT ("Stettin"),
11 PC
Erő 12 000 [2] [3] l. Val vel. (13 000 [4] ), ("Stettin" - 13 500 [2] [5] [4] LE)
mozgató 2
Stettin csavar: 4 csavar
utazási sebesség 23 csomó (Stettin - 24 csomó)
cirkáló tartomány Königsberg: 5750 tengeri mérföld 12 csomóval
Stettin: 4170 12
másik esetén: 4120 tengeri mérföld 12 csomóval
Legénység 322 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 10 × 1 - 105 mm,
8 × 1 - 52 mm ("Nürnberg" - 10 × 1)
Akna- és torpedófegyverzet Két egycsöves 450 mm-es torpedócső [kb. egy]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Koenigsberg típusú páncélozott cirkálók – a német birodalmi haditengerészet  egyfajta cirkálója az első világháború alatt. Ezek a Bremen - osztályú cirkálók. 4 egység épült: " Königsberg ", " Nürnberg ", " Stuttgart ", " Stettin ". Továbbfejlesztett változatuk a Drezda - osztályú cirkáló.

Tervezés

Az 1904-1905 között tervezett Königsberg-osztályú cirkáló a brémai cirkáló egyik módosítása lett . A hajók mérete kissé megnőtt, és az orr egy másik formáját is megkapta, sokkal kevésbé kifejezett kosszal. Az új hajók tervezési sebessége egy csomóval haladta meg az elődeikét, a sorozat egyik cirkálóját turbinás üzemmel rendelték [6] .

Építkezés

A hajók között, annak ellenére, hogy formailag ugyanahhoz a típushoz tartoztak, eltérések voltak, így a "Koenigsberg" normál vízkiszorítása 3390 tonna, a teljes - 3814 tonna, a "Stuttgart" és a "Nürnberg": normál - 3469 tonna, teljes - 3902 tonna. tonna, illetve 4002 tonna , "Stettin": normál - 3480 tonna, teljes - 3822 tonna [5] .

A sorozat vezérhajóját, a Königsberget főbb méretei, megjelenése és a hajótest egyes szerkezeti elemei (a cirkáló három kazánházzal, a maradék öt [6] ) jellemezte, vízvonalon 114,8 méter hosszú volt, maximális hossza 115,3 m, szélessége 13,2 m, merülése 5,29 m. A fennmaradó három hajó vízvonalnál 116,8 m hosszú volt, maximum 117,4 m, szélességük 13,3 m és merülésük 5,17 m -5,3 m [ 5] . A Stettin cirkáló erőműként gőzturbinákkal rendelkezett, és négytengelyes volt (a többi hajó hármas expanziós gőzgéppel és két propellertengelysel rendelkezett) [7] .

A hajógyártás előrehaladásának köszönhetően a Koenigsberg típusú hajók testét erővesztés nélkül könnyítették meg, egyes helyeken csökkentették a páncél vastagságát, ami együtt lehetővé tette közel 300 tonna nyerést és erősebb gépek telepítését [8] .

Erőmű

A típus első három hajójának erőműve két 3 hengeres, hármas expanziós gőzgépből állt, névleges teljesítménnyel 12 000 (8948 kW ) [ 2] [3] indikátor lóerő vagy 13 200 LE. Val vel. [5] [9] (13 000 [4] ) 23 csomós (43 km/h) tervezési sebesség mellett [2] [5] . A próbák során a cirkáló 23,4 - 24,1 csomó sebességet fejlesztett ki, teljesítménye 13 146 - 13 918 liter. -val [2] [5] . A Stettint ehelyett egy pár Parsons gőzturbina hajtotta, amelyek együttes teljesítménye 13 500 lóerő ( 10 100 kW) és végsebessége 24 csomó (44 km/h) [2] [5] [4] . A tervezési sebességet is túllépte, a tesztek során 25,17 csomós sebességet fejlesztett ki, 21 670 literes teljesítménnyel. Val vel. A tervezési sebességet (24 csomó) 15 500 lóerős teljesítmény mellett mutatta meg. Val vel. A Königsberg típusú cirkálókra 11 vékonycsöves, kétkemencés tengeri típusú kazánt szereltek fel, amelyek 16 atm üzemi nyomású gőzt termeltek. 3050 m² teljes fűtőfelülettel [5] , amelyből a füstöt három csőbe vezették el [5] .

Az utazótávolság 4120-4170 tengeri mérföld volt 12 csomóval. A Koenigsberg utazótávolsága az 1911-1912-es átszerelés után elérte az 5750 tengeri mérföldet 12 csomóval [5] .

Turbina- és gőzbusz-berendezések összehasonlítása különböző utazási módokban
A cirkálók különféle típusú erőműveinek összehasonlítása [4]
Cirkáló sebesség csomók teljesítmény l. Val vel. Teljes napi
üzemanyag-fogyasztás t 		Hatótávolság tengeri mérföld
"Stuttgart" ( PM ) "Stettin" ( PT ) "Stuttgart" "Stettin" Stuttgart / Stettin Stuttgart / Stettin
Tervezési kapacitás (6 órás teszt) 23 (23,7) 24 (23,96) 13 000 (13 745) 13 500 (15 448)
4/5 teljesítmény 22.3 22.6 10 400 10 800 241/221 1800/2100
Maximális folyamatos sebesség 21.5 21.9 8800 9500 207/204 2045/2130
3/5 teljesítmény 20.8 21.2 7800 8160 192/175 2130/2220
2/5 teljesítmény (közepes löket) 18.7 18.8 5200 5440 130/146 2840/2550
1/5 teljesítmény 14.7 14.8 2600 2720 75/87 3860/3340
10,0 csomó 10.0 10.0 845 860 33/41 6100/4750

Fegyverzet

A fő üteg tíz 10,5 cm-es SK L/40-es lövegből állt, különálló rögzítésben. Ezek közül kettőt egymás mellett helyeztek el előre az előtornára , hatot a hajó közepére, hármat mindkét oldalon, kettőt pedig egymás mellé helyeztek hátra. A fegyverek akár 12 200 méteres távolságból is eltalálhatták a célokat. A lőszerterhelés 1500 lövés volt (ágyúnként 150 lövés) [10] . Maxim automata ágyúk hiánya miatt a hajókat nyolc ("Nürnberg" - tíz) 5,2 cm L / 55-ös löveggel is felfegyverezték, összesen 4000 lőszer töltettel [6] . A cirkálókat két 45 cm-es keresztirányú víz alatti torpedócsővel is felszerelték, összesen öt torpedó lőszerterheléssel [10] .

Foglalás

A páncélozott fedélzet volt a cirkálók fő védelme. A fedélzet vízszintes szakaszának vastagsága 20-30 mm, az oldalakra ereszkedő ferde 45-80 mm vastagságú volt. A fedélzet a cirkáló orrára és tatjára is leesett. Az összekötő torony falvastagsága 100 mm Krupp páncélzattal és 20 mm acéltetővel rendelkezett. A fő ütegágyúk pajzsa 50 mm vastag volt [5] .

Szerviztörténet

A Königsberg típusú cirkálók aktívan részt vettek a tengeri harcokban az első világháború idején. A " Nürnberg " Spee admirális századának német kelet-ázsiai cirkálószázadának része volt . 1914. október 1-jén részt vett a coroneli csatában , és a Kent angol páncélos cirkáló elsüllyesztette a Falkland-szigeteki csata során 1914. december 8- án , 327 ember halálát okozva. A " Königsberg " a háború kezdetével Loof fregattkapitány parancsnoksága alatt a Brit Birodalom kereskedelmi útjain járt az Indiai-óceánon , elsüllyesztette a Pegasus brit páncélos cirkálót. 1914. október 30- án a britek blokkolták a Rufiji - deltában , 1915. július 11- én pedig monitortűz pusztította el . " Stuttgart " 1908 óta használták kiképző tüzérségi hajóként. 1914-ben újra csatlakozott a haditengerészethez, és 1919 -ben ócskavasként adták el. A " Stettin " 1917 óta oktatóhajóként működött , majd 1919-ben roncsra is adták [7] .

Hajótípusok listája [7]

Név hajógyár építő Könyvjelző dátum Indítás dátuma
A flottához való csatlakozás dátuma
A flottából való kilépés/elhalálozás dátuma		 Sors
SMS Königsberg Kaiserliche Werft
Kiel 		1905 1905. december 12 1907. április 6 1915. július 11 A Rufiji folyó torkolatánál elzáródott Kelet-Afrikában, a brit monitorok tűze pusztította el
SMS Nürnberg Kaiserliche Werft
Kiel 		1906 1906. augusztus 29 1908. április 10 1914. december 8 Meghalt a Kent brit páncélos cirkálóval a Falkland-szigeteki csata során.
SMS Stuttgart Kaiserliche Werft
Danzig 		1905 1906. szeptember 22 1908. február 1 1919 Kizárva a flotta listáiról
SMS Stettin AG Vulcan
Stettin 		1906 1907. március 7 1907. október 29 1919 Kizárva a flotta listáiról

Projekt értékelés

TTX cirkálók
Jellemzők " Nürnberg " [11]
 " Ametiszt " [12]
 " Pathfinder " [13] [14]
 " Smaragd " [15]
 " SMS Hamburg " [16]
 " SMS Lübeck " [16]
Könyvjelző év 1906 1903 1903 1902 1902 1903
Üzembe helyezés éve 1908 1905 1905 1904 1904 1905
Méretek, m ( H × Szé × O ) 116,8×13,3×5,24 113,9×12,2×4,4 116×11,77×3,96 111,1×12,2×5,2 111,1×13,3×5,61 111,1×13,3×5,40
Elmozdulás, t [kb. 2] 3469 3048 2946 3330 3278 3265
Fegyverzet 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 12 - 102 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 10 - 76,2 mm, 8 - 47 mm, TA 2 × 1 - 450 mm 8 - 120 mm, 6 - 47 mm, TA 3 × 1 - 381 mm 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm 10 - 10,5 cm, 10 - 5,2 cm, TA 2 × 1 - 45 cm
Foglalás, mm Fedélzet - 20 - 30, ferde - 45-80, pajzsok - 50, Kormányház - 100 Fedélzet - 20-51, pajzsok - 25, kormányállás - 76 Fedélzet - 16-37, öv - 51, kormányállás - 76,2 Fedélzet - 30, ferde - 50, pajzsok - 25, kormányállás - 30 Fedélzet - 20 - 35, ferde - 50-80, pajzsok - 50, Kormányház - 100 Fedélzet - 20 - 35, ferde - 50-80, pajzsok - 50, Kormányház - 100
Erőmű, l. Val vel. PM , 12 000 [2] Péntek , 12 000 PM, 16 500 PM, 17.000 PM, 10 000 Péntek, 11 500
Útvonal, tengeri mérföld 4120 12 csomóponton 5500 10 csomóponton 3400 10 csomóponton 4500 10 csomóponton 4270 12 csomóponton 3800 12 csomóponton
Tervezési sebesség, csomók 23 22.5 25 24 22 22.5
Maximális sebesség, csomó 23.4 23.4 25.22 22.5 23.3 23.1

Megjegyzések

  1. ↑ Minden adat az üzembe helyezéskor
  2. ↑ Brit és amerikai hajók esetében a vízkiszorítást hosszú tonnában adják meg a forrásokban , tehát metrikus tonnákra számítják át

Jegyzetek

  1. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Cruisers Encyclopedia 1860-1910 254. o.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Conway, 1906-1921 . — 157. o
  3. ↑ 1 2 Trubitsyn, 1997 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Kleine Kreuzer, 2004 , S. 76.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Gröner . 1. sáv - S.131
  6. ↑ 1 2 3 Cruisers, 2015 , p. 195.
  7. ↑ 1 2 3 Yu. V. Apalkov Német Haditengerészet 1914-1918. Kompozíciós kézikönyv
  8. ↑ Cruisers, 2015 , p. 196.
  9. ↑ Kleine Kreuzer, 2004 , S. 73.
  10. ↑ Gröner 12. _ _ 1. sáv – S.133
  11. ↑ Gröner . 1. sáv - S.131-133
  12. ↑ Conway 1860-1905, 1980 , p. 84.
  13. ↑ Conway, 1906-1921 . — 53. o
  14. ↑ Conway 1860-1905, 1980 , p. 85.
  15. ↑ Conway 1860-1905, 1980 , p. 196.
  16. ↑ Gröner 12. _ _ 1. sáv - S.129

Irodalom

  • Conway All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (szerk.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .  (Angol)
  • Conway a világ összes harci hajója, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-133-5 .
  • Yu. V. Apalkov. Német Haditengerészet 1914-1918 A hajó összeállításának kézikönyve. "Marine Collection", 3. szám, 1996. - Modelltervező. - (Tengeri Gyűjtemény).
  • Trubitsyn S. B. Németország könnyűcirkálói (1914-1918). - A "Hajók és csaták" almanach kiadója, 1997. - 98 p.
  • Lisitsyn F.V. Az első világháború cirkálói / ügyvezető szerkesztő L. Nezvinskaya. - M. : Yauza, EKSMO, 2015. - 448 p. - (Háború a tengeren). - 1400 példány.  - ISBN 978-5-699-84344-2 .
  • Nenakhov Yu. Yu. A cirkálók enciklopédiája 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
  • Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke. Kleine Kreuzer 1903-1918. — Bonn: bernard & Graefe Vtrlag, 2004. — ISBN 3-7637-6252-3 .
  • Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. 1. zenekar: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (német) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
  A német haditengerészet cirkálói az első világháború alatt
befejezetlen