Alfa Romeo (Forma-1-es csapat, 1979-1985)

Az Alfa Romeo ( olaszul:  Alfa Romeo ) egy Forma-1-es csapat , amely részt vett az 1979-1985 -ös világbajnokságon . Hosszú idő után, amióta a csapat részt vett az 1950-1951 -es világbajnokságon ( és megnyerte azokat), ennek a csapatnak egyetlen nagydíjat sem sikerült megnyernie . A legjobb helyezés két második hely az 1983-as Német Nagydíjon és az 1983 -as Dél- afrikai Nagydíjon .

Az Autodelta sportosztálya 1979 -ben gyári istállóként visszahozta az Alfa Romeót a bajnokságba . Ez volt a második időszak konstruktőri istállóként, ami kevésbé sikerült, mint az első. Miután 1979 -ben visszatértek konstruktőrként és 1985 végén távoztak , az Alfa Romeo pilótái egyetlen futamot sem tudtak megnyerni ebben az időszakban, és a csapat soha nem végzett hatodiknál ​​magasabban a konstruktőri bajnokságban . A gyári istálló mellett 1983 - tól 1987 - ig az Ozell istállóba is szállítottak Alfa Romeo motorokat , de ez alatt az időszak alatt csak két bajnoki pontot szereztek.

Történelem

Az istálló 1979 közepétől 1985 végéig fennállása alatt egyszer sem tudott az első helyen végezni, és ebben az időszakban mindössze két rajtot indítottak pole pozícióból . Az Alfa Romeo az 1985 -ös szezon utolsó ausztráliai versenye után konstruktőrként hagyta el a Forma-1 -et .

Autodelta 1979

1977-től kezdődően, hosszas tárgyalások után, az Alfa Romeo engedélyt adott az Autodeltának , hogy elkezdjen egy Forma-1 -es autó fejlesztését a nevükben. Így az 1979 -es szezonban egy Alfa Romeo 177-es alvázszámú autó debütált a Belga Nagydíjon . Ez az Alfa Romeo második belépője a Forma 1 -es bajnokságba , ami nem volt túl sikeres.

Marlboro Team Alfa Romeo (1980–1983)

Ebben az időszakban tragédia érte a csapatot, amikor Patrick Depayer versenyzőjük meghalt az 1980-as Német Nagydíjon a Hockenheimringen végzett teszt során [5] . 1981 - ben Mario Andretti az istállóban játszott , de az autó nem dicsekedhetett megbízhatósággal, és az eredmények sem voltak a legjobbak. Az Autodelta által 1982 -ben végrehajtott szerkezetátalakítást követően a csapat irányítását, műszaki tervezését és autótervezését kiszervezték az Euroracinghez , bár a motorokat továbbra is az Autodelta szállította . [6] Az istálló legjobb szezonja ebben az időszakban 1983 volt , amikor a csapat turbófeltöltős 890T V8 -asra váltott, és a 6. helyen végzett a konstruktőri bajnokságban , nagyrészt Andrea De Cesaris két második helyének köszönhetően .

Benetton Team Alfa Romeo (1984–1985)

Míg a turbófeltöltős 890T versenyképesnek bizonyult 1983 -ban, a BMW , a Ferrari , a Renault , a TAG - Porsche és a Honda erősebb és üzemanyag-takarékosabb motorjai megbízhatóbbak voltak. 1984 - ben az FIA 220 literes üzemanyagkorlátot írt elő tankolás nélkül a boxkiállások során , és az Euroracing Alfa Romeo csapat elvesztette versenyképességét. A 890T (az egyetlen turbófeltöltős V8 -as , amelyet a versenyeken használnak ekkoriban) nagyon éhes volt, és nagyon elhasználódott a gyors pályákon – különösen az Alfa hazai pályáin, Imolában és Monzában . A probléma részleges enyhítése érdekében a csapatnak lassabb ütemben kellett dolgoznia az üzemanyag megtakarítása érdekében, ami alulteljesítette a motort, és jelentős hátránynak bizonyult a gyors pályákon. A motort javították, de az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos problémákat nem tudták kiküszöbölni. Riccardo Patrese harmadik helye az 1984- es Olasz Nagydíjon volt a csapat utolsó dobogója. Ráadásul mind Riccardo Patrese , mind Eddie Cheever az 1984-1985 közötti időszakban üzemanyaghiány miatt gyakran be sem fejezte a versenyzést . Cheevernek még 1985 -ben is kifogyott az üzemanyaga , 5 körrel a vége előtt, az Alfa milánói főhadiszállásához közeli monzai hazai nagydíján .

Az Alfa Romeo csapat 1985 -ös Alfa Romeo 185T -je annyira versenyképtelennek bizonyult , hogy a szezon felénél visszavonták, és a csapat visszaadta az 1984 -es Alfa Romeo 184T-t . Az 1985-ös specifikációkra való frissítés után a 184 TB névre keresztelt modell valójában továbbfejlesztést jelentett az újhoz képest , de a kívánt eredményeket soha nem érte el. Riccardo Patrese 2000 - ben adott interjújában a 185 -öst "a legrosszabb autónak, amit valaha vezetett".

Alfa Romeo Forma-1 eredmények

Lásd még

• Alfa Romeo
• Alfa Romeo (Forma-1-es csapat, 1950-1951)
• Alfa Romeo (Forma-1-es csapat, 2019)
• Alfa Romeo a motorsportban
• Az Alfa Romeo a Forma-1-ben szerepel
• Alfa Romeo a Forma-1-ben
• Autodelta
• Marlboro
• Benetton csoport

Jegyzetek

1. ↑ A csapat teljesítményét (1950-1951) figyelembe véve 110 indítás
2. ↑ Figyelembe véve a 112-es Grand Prix csapatának (1950-1951) teljesítményét
3. ↑ A csapat teljesítményét (1950-1951) figyelembe véve a legjobb eredmény az 1. hely
4. ↑ A csapat (1950-1951) és (1979-1985) teljesítményét figyelembe véve 214 pont
5. ↑ Depayer meghalt balesetben // Washington Post , 1980. augusztus 2., C4. oldal.
6. ↑ Lini, Franco. La settima volta dell'Alfa  (olasz)  // Quattroruote  : diario. - Milánó, Olaszország: Editoriale Domus, 1985. - Gennaio ( 30. v. , 351. o.). - 186. o .