| Alfa Romeo P2 | |
|---|---|
| 1924 P2 | |
| Kategória | A Grand Prix |
| Fejlesztő | Vittorio Yano |
| Konstruktőr | Alfa Romeo |
| Műszaki adatok | |
| Alváz | Első motoros, hátsókerék-hajtású elrendezés |
| Felfüggesztés (elöl) | Merev, félig elliptikus rugóval és torziós karokkal, súrlódáscsillapítókkal |
| Felfüggesztés (hátsó) | Meghajtó tengely, keresztrugó súrlódáscsillapítókkal |
| Vágány | Elöl 51,2" (1300 mm), hátul 47,2" (1198 mm) |
| Tengelytávolság | 103,5 hüvelyk (2623 mm) |
| Motor |
"Alfa Romeo" 1987 köbcentis, 140 LE (104 kW) @ 5500 ford/perc (1924) 155 LE (115 kW) @ 5500 ford/perc (1925 L8 , négy blokk egymás után. Két mechanikus kompresszor ( Twin Roots Superchargers ), 2 karburátoros első motor |
| Terjedés | Alfa Romeo , 4 sebességes, manuális |
| A súlyt | 614 kg |
| Teljesítménytörténet | |
| Csapatok | Alfa Corse |
| Pilóták |
1924+ Antonio Ascari Gastone Brilli – Peri Ferdinando Minoia Louis Wagner Giuseppe Campari |
| Bemutatkozás | 1924 Circuit Cremona , Antonio Ascari, 1 |
| Konstruktorok Kupája | 1925 -ös autótervezők világbajnoksága (AIACR) |
| Személyes beszámítás | 1950-ig nem játszották |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Alfa Romeo P2 egy Grand Prix versenyautó, amelyet az olasz Alfa Romeo autógyár gyártott az 1920-as években.
Az Alfa Romeo P2 megnyerte az első autógyártói világbajnokságot 1925-ben, négy futamból kettőt megnyerve. Antonio Ascari győzelmet aratott az Európa Nagydíjon Spa - Francorchampsban és Gaston Brillet-Peri az Olasz Nagydíjon Monzában . Ezt követően Antonio Ascari meghalt a szezon utolsó futamának élén a ( Montlhery ) francia pályán.
Bár 1925 drasztikus változásokat hozott a Grand Prix szabályaiban, 1924 és 1930 között a P2 14 Grand Prix-t és más jelentős versenyeket nyert meg, köztük a Targa Floriót . Ez a modell az 1920-as években az összes Grand Prix autó ikonjává vált, egy olyan szörnyeteggel, mint a Bugatti Box Type 35 . Ezért az 1925-ös első világbajnokság lehetővé tette az Alfa Romeo számára, hogy babérkoszorút helyezzen el emblémáján.
A P2 -t az Alfa Romeo csapata készítette fel 1924-ben az észak - olaszországi cremonai körpályára . Abban az évben Antonio Ascari győzött, és elsőként áttörte a 158 km/órás sebességkorlátot, majd ismét nyert, de új, 195 km/órás sebességrekorddal. Ráadásul ez a modell volt az első az új tervező, Alfa Vittorio Jano számára . Enzo Ferrari vette át , amikor Nicola Romeo leselejtezte a P1 -et, miután az 1923-as Monzai Nagydíjon katasztrofálisan teljesített a Team Fiat ellen . A P2 -t az Alfa Romeo első kompresszoros, nyolchengeres R8 -as motorja hajtotta. Ezenkívül a kompresszor után két karburátort szereltek fel az autóra. A P2 utolsó versenyszezonja 1930-ban volt.
Jelenleg a hat eredeti modellből csak 2 maradt fenn. Most az Arese - i Alfa Romeo Múzeumban és a torinói autómúzeumban tekinthetők meg . A P2-nek kétféle karosszériája volt: hosszúkás és rövidített hátsóval.
Az egyik Alfa Romeo P2 főmodellként szerepelt a 2010 -es Goodwood Festival of Speed rendezvényen . [2]
| Év | Verseny | Versenyző |
|---|---|---|
| 1924 | Cremona Nagydíj | Antonio Askari |
| Francia Nagydíj | Giuseppe Campari | |
| Olasz Nagydíj | Antonio Askari | |
| 1925 | Belga Nagydíj | Antonio Askari |
| Olasz Nagydíj | Gastone Brillet-Peri | |
| 1927 | Akerbo kupa | Giuseppe Campari |
| 1928 | Akerbo kupa | Giuseppe Campari |
| 1929 | Alexandriai Nagydíj | Varzi Achille |
| Római Nagydíj | Varzi Achille | |
| Siano kupa | Varzi Achille | |
| Monza Nagydíj | Varzi Achille | |
| Cremona Nagydíj | Gastone Brillet-Peri | |
| Tunéziai Nagydíj | Gastone Brillet-Peri | |
| 1930 | Alexandriai Nagydíj | Varzi Achille |
| Targa Florio | Varzi Achille |
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , a Fiat SpA részlege 1986 óta, az 1910-es és 1940-es évek modellválasztéka - következő » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osztály | 1910-es évek | 1920-as évek | 1930-as évek | 1940-es évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | |
| 4 hengeres | 12 LE / 15 LE / 24 LE / 15-20 LE / 20-30 LE | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 LE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 LE / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 hengeres | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500/1750/1900/2300/2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 hengeres | 8C - 2300/2600/2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versenyautó | háziorvos | P1 / P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308/312/316 _ _ _ | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| kétmotoros | 12C | Tipo 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||