Darracq

Automobiles Darracq ( fr.  Automobiles Darracq SA ) egy korábbi francia autógyártó, amelyet 1896-ban alapított a francia Alexandre Darracq.

A Gladiator kerékpárgyárának eladásával Darrakk megkapta a szükséges pénzeszközöket, hogy megszervezze saját autóüzletét Párizs  - Suresnes külvárosában . A cég 1900-ig gyártott villanymotoros autókat, amikor egy belső égésű motorral szerelt modellt készítettek . Az 1904-es sikeres modellel, a „Flying Fifteen” becenévvel a vállalat a francia autópiac mintegy 10%-át szerezte meg. Ezzel egy időben szoros együttműködést alakítottak ki az Opellel azzal a céllal, hogy Opel-Darracq márkanév alatt autókat gyártsanak.

Három évvel később, 1905-ben a vállalat 650 000 font induló tőkével részleget nyitott az Egyesült Királyságban . Egy évvel később, 1906-ban a cég fiókot nyitott Olaszországban - Portello városában (akkor Milánó külvárosában ).

Különféle okok miatt a Darrakka Olasz Automobile Társaság (Società Italiana Automobili Darracq – SIAD) üzlete nem volt sikeres, és 1909-ben a gyártást Lombardiába helyezték át . Darrakka új kezdeményezése a Lombardy Joint-Stock Automobile Factory (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili – ALFA) nevet kapta, később Alfa Romeo néven .

1907-ben Darrac megnyitotta cégének spanyol fiókját Vitoriában - Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracqban 1 millió peseta  induló tőkével .

1913-ban Alexander Darrakk eladta a céget Owen Clegg brit pénzügyi mágnásnak . Az első világháború alatt a darrakki gyárakat átirányították a különféle katonai termékek gyártására. A háború végén a Darrakk cég felvásárolta a brit Talbot céget , és megkezdte a Talbot-Darracq márkanév alatti járművek gyártását (például az MH01 Talbot Darracq No 6-2 modellt ). 1920-ban a vállalatot átszervezték a Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) konglomerátum részeként. 1935 - ben a céget a Rootes Group felvásárolta .

Darrak 1931-ben halt meg, és az általa alapított cég 1952-ig folytatta a Darrak márkanév alatti autók gyártását.

1953-ban mutatták be Henry Cornelius Genevieve  című brit vígjátékát , amely 1954-ben elnyerte a British Academy Film Award-ot ( BAFTA ). A filmben egy 1904-es Darrakk autó szerepelt, ami felkeltette az érdeklődést a veterán autók gyűjtése és helyreállítása iránt.

Autóverseny

A cég elkezdett részt venni az autóversenyeken, hogy felhívja a figyelmet termékeire. 1904. november 13. Paul Baras (Paul Baras) új szárazföldi sebességrekordot állított fel 168,22 km/h-val Oostendében ( Belgium ) a Darrakk autóval.

1905. december 30-án Victor Hémery Darracque V8 Specialjával 176,46 km/h-ra vezetett a franciaországi Arles - ban .

A V8-as modell a tengerentúlra, a daytoni Ormond Beach -re ment , ahol újabb 197,06 km/h-s rekordot mutatott fel. Az újságok ezt a modellt "1906 királyi sebességének" nevezték el. Európába való visszatérése után az autót Elginon Lee Guinness vásárolta meg, aki szintén számos rekordot állított fel, mielőtt az autó 1909-ben összeomlott. A V8 Specialt 2005-ben újjáépítették eredeti motorral.

Darrakk autói megnyerték az 1905-ös és az 1906 -os Vanderbilt Kupát a New York-i Long Islanden , valamint a kubai versenyt Havannában 1906. február 12-én (a francia Victor Demogot nyert - Victor Demogeot 1 )

Nevezetes Darrakki versenyzők voltak még Louis Chevrolet , Louis Wagner és Vincenzo Florio , a Targa Florio verseny alapítója .

Termékek

• Közúti autók (1896-1920):
  • Darrakk C típusú
  • Darrakk Type K
  • Darrakk Type X
  • Darrakk Type SS 20/28
  • Darrakk C11
  • Darrakk V14
  • Darrakk Type A 25CV
• Versenyautó - Darrakk V8

Linkek

• ALFA ROMEO