| Alfa Romeo Scighera | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Alfa Romeo ( Fiat csoport ) |
| Gyártási évek | 1997 |
| Osztály | Sportautó |
| Egyéb megnevezések | Italdesign Scighera |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 2 ajtós kupé (2 ülés) |
| Elrendezés | középmotor, összkerékhajtás |
| Kerékképlet | 4×4 |
| Motor | |
| Alfa Romeo V6 3L | |
| Terjedés | |
| 6 sebességes manuális | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4320 mm |
| Szélesség | 1980 mm |
| Magasság | 1145 mm |
| Tengelytávolság | 2591 mm |
| Hátsó nyomtáv | 1630 mm |
| Első pálya | 1660 mm |
| Súly | 1452 kg |
| A piacon | |
| Szegmens | S-szegmens |
| Egyéb információk | |
| Tervező | ItalDesign |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Alfa Romeo Scighera ( /ʃiˈɡeːra/ ) egy koncepcióautó , amelyet az ItalDesign tervezett és épített 1997-ben. Ugyanebben az évben a Genfi Autószalonon mutatták be, és 8 évre feledésbe merült. Az autó újrabemutatójára 2005- ben Moszkvában került sor, és nagy zajt keltett [1] .
Az elnevezést a milánói dialektusból "köd"-nek fordítják [2] .
2005 augusztusában, Moszkvában a Scighera ismét bemutatásra került a Vredestein Banden BV új autógumi márkájának bemutatóján. Ezt a holland céget 2005 áprilisában vásárolta meg az orosz Amtel csoport, amely megkezdte a Vredestein márka népszerűsítését az orosz piacon. piac. A holland cég és a Scighera kapcsolata Fabrizio Giugiaron keresztül megy végbe – a Vredestein Banden BV széleskörűen együttműködött a Giugiaro Design ipari formatervezőirodával, és a legenda szerint Giugiaro maga rajzolta meg a futófelület mintáját, hogy teljessé tegye a Scighera megjelenését [1] .
A Scighera-t az ItalDesign testépítői készítették, de az Alfa Romeo névtáblát viseli . Az autó hosszú, széles és alacsony: 4,32 m hosszú és 1,98 m széles, az autó magassága mindössze 1,15 m [1] .
Az orrkúp közvetlenül a Forma-1-es autókra hasonlít [1] , és ugyanakkor a klasszikus Alfa Romeo hűtőrácsot viseli . A fényszórók pontok a meredek első sárvédőkön lévő függőleges rések közepén. A fényforrások Hella kisülőlámpák . A hátsó lámpák is felfelé vannak feszítve, megismételve az első optika stílusát [3] .
A test tartószerkezete alumínium és szénszál összetétele. A többi panel alumínium.
Az üvegezési terület igen nagy, nagy része a két félből álló ajtókra esik: a felső felemelkedik, az alsó pedig a megszokott módon nyílik. A hátsó kerekek előtt kopoltyúk találhatók, amelyek levegőt szívnak be a fékek hűtésére. A markáns hátsó légterelő az aerodinamikai és esztétikai funkciókon túl a motorhoz való hozzáférést nyitó fogantyúként működik [1] .
Az autó belseje fényűző. Angol nyelvű Connolly bőr kárpitozás (az ülések is benne vannak kárpitozva), van JVC műholdas navigációs rendszer , automata klíma és légzsák .
A Scighera erőforrása egy háromliteres Alfa Romeo 164 motorra épült . Az erőforrás két turbófeltöltővel van felszerelve, amelyek levegőjét egy speciálisan kialakított intercooler hűti , valamint egy mechanikus kompresszor. Hatfojtású, a vevőben túlnyomás keletkezik, átlátszó felső résszel, ahol a V alakú motor hat csöve megy ki. A motor a központban található. Teljesítmény 400 l. Val vel. 7500 ford./perc vagy 294 kW, lökettérfogat 2959 cm³, hengerenként 4 szelep , DOHC gázelosztó mechanizmus [1] [3] .
A Scigheraba szerelt tolórúd - felfüggesztés (a Forma-1-es és Forma-3-as autókban található egyközpontú lengéscsillapító rendszer ) az első , amelyet közúti autókon láthatunk. A sebességváltó mechanikus hatfokozatú, szekvenciális kapcsolási elvű [3] .
A tárcsák elöl és hátul 18 hüvelykesek, a fékek 355 mm-esek. A Scighera maximális sebessége 331 km/h, százra pedig 4,9 másodperc alatt gyorsul.
Mivel a Scighera az ItalDesign szerint nem koncepcióautó, hanem kisüzemi gyártásra kész autó, szuperautóként használható a Grand Tourismo bajnokságban [3] .