Középmotoros, összkerékhajtású elrendezés ( eng. mid-engine, four-wheel drive ), rövidítve C4 ( eng. M4 ) – az autó elrendezésének olyan típusa, amelyben a belső égésű motor az autó közepén helyezkedik el (vagyis a tengelytávon belül), és mind a négy kerék hajt [1] .
Középmotoros járműelrendezés , főszabály szerint a jármű motorjának elhelyezkedésére vonatkozik, amelyben a motor súlypontja az első és a hátsó tengely között helyezkedik el. Sport- és versenyautókban amotor általában a hátsó utasülések mögött található. Az energiát a középső differenciálmű táplálja , amely összkerékhajtású elrendezésben osztja el az energiát az autó első és hátsó tengelye között. Ezt az elrendezést nagyon ritkán használják.
A középső differenciálmű elvileg hasonló az első vagy hátsókerék-hajtású járművek differenciálművéhez . A forgatónyomaték megoszlik a két tengely között, lehetővé téve, hogy különböző sebességgel forogjanak, és nagymértékben javítja az összkerék-meghajtású járművek teljesítményét nagy tapadású felületeken (pl. aszfalton) történő kanyarodás során. A tengelyeken lévő differenciálművekkel ellentétben, amelyek a nyomaték tengelyek közötti egyenlő eloszlását biztosítják, a középső differenciálmű valamivel több nyomatékot tud továbbítani bármelyik tengelyre (gyártótól függően).
Egyes négykerék-meghajtású járművek viszkózus tengelykapcsolót használnak az erő nagy részének a hátsó tengelyre történő átadására, kivéve, ha a hátsó tengelyre kifejtett nyomaték meghaladja az autó hátsó gumiabroncsainak tapadási határait (ilyen rendszer található a Lamborghini Murciélago szuperautóban ). [2] . Más autók készülékében van egy számítógép, amely eldönti, hogy milyen arányban osztja el a nyomatékot a kerekek között (a viselkedés körülményeitől függően). Általában ez az elrendezés inkább a SUV-kra és a sportautókra jellemző.
Az autó motorja azon a helyen található, ahol az autó legnagyobb tömege koncentrálódik. Így a motor tengelyek közé helyezése jelentősen javítja az autó kezelhetőségét . Annak alapján, hogy a motor az utasülések mögött található, további hatást gyakorol a hátsó tengelyre és a hátsó kerekekre. Mivel az autó súlya a gyorsítás során hátratolódik, ez javítja a hátsó kerekek tapadását, és növeli a kerekekre kifejthető nyomatékot a következő kanyar előtt [3] . Így az autó úgy tervezhető, hogy a szélre merőleges eleje minimális legyen, ami nagymértékben javíthatja az autó aerodinamikáját . A négykerék-meghajtású jármű számítógéppel vezérelt differenciálműve lehetővé teszi az autó gyorsulását és gyorsabb kanyarokat, mivel az első és a hátsó tengelyre leadott nyomaték mértéke változhat, így az autó viselkedése különböző időpontokban egybeeshet. az első- és hátsókerék-hajtású autók viselkedésével. Gyors fordulásnál ez csökkenti a megcsúszás esélyét.
Egyes járművek hátsó motoros, hátsókerék-hajtású elrendezést használnak , ami olcsóbb, mint az összkerékhajtás, mivel kevesebb alkatrészre van szükség a rendszer működéséhez. Emellett az első motoros, hátsókerék-hajtású elrendezés szinte teljesen kompenzálja az autó súlyeloszlását, és biztosítja az autó optimális kezelhetőségét [4] .
A legtöbb középmotoros elrendezésű autóban (a motor és a sebességváltó elhelyezésének sajátosságai miatt) némi kényelmetlenség keletkezik az utasülésekkel (a hátsó üléseken) és a csomagtartóval kapcsolatban. Ezenkívül maguk az összkerékhajtási rendszerek meglehetősen nehezek: az energia egy része „elveszhet” a tengelyek differenciálművön való áthaladáskor (amellett, hogy az átvitt energiát az erőegység súrlódása is csökkenti .
A megcsúszás valószínűsége összkerékhajtás használatakor minimális, de nem teljesen kiküszöbölhető: nagyon nagy fordulatszámon fordulhat elő [5] .
Peugeot 205 (Turbo 16), az első B csoportos rallyautó középmotoros összkerékhajtással
Lamborghini Diablo VT6.0, egy korai szuperautó középmotoros összkerék-meghajtással
Bugatti Veyron , a megjelenés idején a leggyorsabb sorozatgyártású autó
Honda/Acura NSX benzin - elektromos meghajtással az első kerekekhez képest
| A jármű elrendezése | |
|---|---|
| Elrendezések | |
| A motor helye |
|
| Meghajtó kerekek | |