| ALFA 40/60 LE | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | ALFA |
| Gyártási évek | 1914-1921 , csak 1 példány |
| Összeszerelés | Olaszország |
| Osztály | Versenyautó |
| Egyéb megnevezések | ALFA GP |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | dupla, nyitott |
| Motor | |
| 4,5L L4 16V DOHC | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 1,450 mm |
| Súly | 870 kg |
| Egyéb információk | |
| Tervező | Giuseppe Merosi |
| Alfa Romeo P1 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az ALFA 40/60 GP vagy Grand Prix ( rövidítve GP) az ALFA autógyártó cég, ma Alfa Romeo néven ismert versenyautójának első működő prototípusa . A modell csak egy példányban készült 1914-ben, amelyet később 1921-ben modernizáltak.
Ezt a működő prototípust Giuseppe Merosi olasz mérnök tervezte . Ez a modell volt az Alfa Romeo első autója DOHC motorral . A motornak hengerenként 4 szelepe volt, 90 fokos szelepekkel és ikerszikra befecskendező rendszerrel. Érdekesség, hogy alapvetően az összes DOHC rendszerrel felszerelt Alfa Romeo motort Vittorio Jano tervezte , de az első ilyen motort az Alfa Romeo GP modellre készítette Merosi. Ez a motortípus túl új volt akkoriban, az elsőt 1912-1913 között Ernest Henry svájci mérnök készítette Peugeot autókon . Érdekes módon ezeknek a motoroknak a története messze nem ismert, mivel más autók A dupla vezérműtengelyeket a Sunbeam , Delage és Humber korszakában hozták létre . Ami az autóversenyzést illeti, 1914-ben bemutatták a GP-t, hogy részt vegyen a Francia Nagydíjon ugyanabban az évben, de ismeretlen okokból az autó debütálására nem került sor. 1921-ben Giuseppe Campari egy módosított Grand Prix-ben nevezett a Gentlemen's Grand Prix-re Brescia -ban, de kiégett radiátorral vonult vissza. [egy]
A Grand Prix motorja 4,5 literes volt. (4490 köbcentiméter) és 88 LE-t termelt. (66 kW) 2950-es fordulatszámon, 1921-es korszerűsítés után pedig 102 LE. (76 kW) 3000 ford./percnél. Ennek az autónak a maximális sebessége 140-149 km/h (88-93 mph) volt. Ez a modell nem volt az egyetlen példa egészen az 1920-as évekig, amikor is a DOHC motorok kezdtek uralkodni az Alfa Romeóban. Például az Alfa Romeo 6C is kettős vezérműtengelyes rendszerrel rendelkezett.
|
Alfa Romeo Automobiles SpA , a Fiat SpA részlege 1986 óta, az 1910-es és 1940-es évek modellválasztéka - következő » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osztály | 1910-es évek | 1920-as évek | 1930-as évek | 1940-es évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | |
| 4 hengeres | 12 LE / 15 LE / 24 LE / 15-20 LE / 20-30 LE | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40/60 LE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 LE / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 hengeres | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C - 1500/1750/1900/2300/2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 hengeres | 8C - 2300/2600/2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versenyautó | háziorvos | P1 / P2 | Tipo A | Tipo B (P3) | Tipo C (8C-35) | Tipo 308/312/316 _ _ _ | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| kétmotoros | 12C | Tipo 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||