| Carlo Kiti | |
|---|---|
| Születési dátum | 1924. december 19 |
| Születési hely | |
| Halál dátuma | 1994. július 7. (69 éves) |
| A halál helye | |
| Ország | |
| Foglalkozása | mérnök , autóversenyző |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Carlo Chiti ( olaszul: Carlo Chiti ; 1924. július 19. , Pistoia - Milánó , 1994. július 7. ) olasz egykori versenyautó- és motormérnök . Kitty az Autodelta Alfa Romeo Racing részlegében töltött hosszú szerepéről ismert .
Pistoiában született . 1953 -ban szerzett repülőgépmérnöki diplomát a Pisai Egyetemen Olaszországban. 1952-ben csatlakozott az Alfa Romeóhoz, ahol kifejlesztette a verseny Alfa Romeo 3000 CM -et , [1] majd a Ferrarihoz költözött, amikor az 1950-es évek végén az Alfa versenyosztálya bezárt.
A Ferrarinál segített megtervezni a híres Ferrari 156 Sharknose -t , amellyel Phil Hill 1961-ben megnyerte a bajnokságot . Kicsivel később Kitty a Forma-1-es ATS -csapat tagja volt, amely csapat a Ferrari elégedetlen munkatársaiból alakult. Az ATS projekt nem volt sikeres és nem tartott sokáig.
Később, 1963-ban Keaty áttért új versenyprojektjébe, az Autodeltába . Újjáéledt az Alfa Romeonál, ahol a V8 -ast , majd a flat-12- t fejlesztette az Alfa Romeo Tipo 33 versenymodellekhez . Mindez hamar meghozta a sikert. Az Alfát 1975-ben a világbajnoki győzelem jellemezte. [1] Ez idő alatt Carlo Chiti visszatért az F1-be, amikor a Brabham csapata megállapodást írt alá az Alfa Romeóval a Kiti motorok használatáról. Ennek eredményeként Niki Lauda 2 versenyt nyert meg egy Alfa-motoros Brabham BT46 - tal az 1978-as Forma-1-es szezonban . A későbbi Brabham tervezője, Gordon Murray meggyőzte Keatyt, hogy gyártson V12 -es motort, hogy talajhatást érjen el csapata autóiban. Az 1979-es szezonban Kitty nyomására az Alfa Romeo lehetőséget adott az Autodeltának, hogy az ő igényeiknek megfelelő Forma-1-es autókat fejleszthessen. A Brabhammel való együttműködés a szezon vége előtt véget ért.
Az Alfa Romeo projekt a Forma-1-ben nem volt igazán sikeres. 1984-ben Keaty otthagyta a projektet, és csatlakozott egy másik céghez, a Motori Modernihez , amely kizárólag a Forma-1-es motorok gyártására koncentrált. A csapat azonnal kiadott egy V6 -os turbómotort, amelyet a kisebb olasz csapat, a Minardi használt . Amikor betiltották a turbófeltöltős motorokat a Forma-1-ben, Kitty kifejlesztett egy új, 3,5 literes szívó Flat-12 motort . Azonnal átvette a Subaru , amit saját márkájuk alatt használtak fel teljesen sikertelen F1-es versenyükön a Colony csapattal az 1990-es szezonban . Ezt a projektet végül a szezon közepén félbehagyták.
Carlo Chiti 1994-ben hunyt el Milánóban.
1999-ben a Koenigsegg megszerezte a Carlo Chiti által a Forma-1-hez kifejlesztett, használaton kívüli 4 literes lapos 12-es motor tervrajzait, mechanikáját és szabadalmát. [2] [3]
| Alfa Romeo F1 | |
|---|---|
| Alfa Romeo SpA (1950-1951) | Személyzet Carlo Kiti Gioacchino Colombo Versenyzők Giuseppe Farina Juan Manuel Fangio Luigi Fagioli Reg Parnell Piero Taruffi Consalvo Sanesi Felice Bonetto Luigi Fagioli Consalvo Sanesi Tulo de Graffenried Pál barack Világbajnokok Giuseppe Farina ( 1950 ) Juan Manuel Fangio ( 1951 ) Alváz 158 159 |
| Autodelta/Team Alfa Romeo (1979-1985) | Személyzet Robert Schulet Gerard Ducarouge Versenyzők Bruno Giacomelli Vittorio Brambilla Patrick Depayer Andrea De Cesaris Mario Andretti Mauro Baldi Riccardo Patrese Eddie Cheever Alváz 177 179 179B 179 °C 179D 182 183T 184T 185T 184 TB |
| Alfa Romeo Racing (2019 óta) | Az elnök Pascal Picci Csapatvezető Frederic Vasseur Aktív lovasok 24. Zhou Guangyu ( 2022 óta ) 77. Valtteri Bottas ( 2022 óta ) Tartalék és tesztlovasok 88. Kubica Róbert 99. Antonio Giovinazzi Alváz C38 C39 C41 C42 |