Alfa Romeo 1750

Az Alfa Romeo 1750/2000 (mindkettő 105-ös sorozat) kompakt vezetői autók, amelyeket az Alfa Romeo autógyár 1967 és 1977 között gyártott.

Az 1750 Berlina 1967- ben bemutatott szedán volt, az 1750 GTV kupéval és az 1750 Spider kabrióval együtt . Az 1750-es modell a korai Alfa Romeo Giulia Berlinát váltotta fel. A Giuliával ellentétben az 1750-es újratervezett karosszériát és nagyobb motort kapott, az Alfa Romeo kínálatában sok azonos alkatrészt tartalmazott az egyidős modellekből. Érdemes megjegyezni, hogy ezt a modellt kevésbé sikeresen értékesítették a gyártás során.

Történelem

1750 Berlina épült a meglévő Giulia szedán alapján , amely gyártásban volt. Az Alfa Romeo 1750 a szedán kategória legjobb autójaként mutatkozott be a Giulia 1300 köbcentiméteres és 1600 köbcentiméteres motorváltozataival. Az Egyesült Államokban azonban a Giulia szedán értékesítése azonnal megszűnt, és teljesen felváltotta az 1750-es Berlina.

Az 1750-es karosszériájának tengelytávja hosszabb volt, mint a Giuliáé, a karosszériaelemek nagy részét felülvizsgálták, a belső terek pedig hasonlóak maradtak. A szélvédő a modelleken ugyanaz volt. Az újratervezést a Bertone végezte, és bár a Giuliára emlékeztetett, néhány jellegzetes gyűrődést elsimítottak az autón, és az alkatrészek kidolgozásában is jelentős változások történtek. Ezt követően a De Tomaso Longchampon [1] használtak hátsó lámpákat .

Az autóban két karburátoros motor és hidraulikus tengelykapcsoló volt. Az 1,8 literes motor 118 LE-t produkált. (87 kW) két ikerkarburátorral . Az észak-amerikai piac számára az Alfa Romeo 1750-et a SPICA befecskendezőjével szerelték fel .

1971-ben az 1750 Berlinát a ZF kísérleti automata 3 sebességes sebességváltójával szerelték fel . A modell 1750A Berlina jelzéssel volt ellátva. Az Alfa Romeo hivatalos archívuma szerint 252 autót gyártottak, és csak néhány maradt fenn a mai napig. Az 1750A Berlina némelyikén nem volt gyártási dátumtábla. Az automata sebességváltó nem volt megfelelő a négyhengeres motorhoz a fokozatváltások és a rosszul illeszkedő áttételek miatt. Ezért az üzemanyag-fogyasztás túl magas volt, a gyorsítás és a váltás túl lassú volt.

1971 közepén az 1750-es sorozatot a 2000-es sorozat váltotta fel. [2]

2000

A 2000-es Berlina sorozatot az Alfa Romeo gyártotta 1971 és 1977 között. A motort továbbfejlesztették, és 1962 köbcentiméteres lett. Más hűtőrács különböztette meg a 2000-et az 1750-estől. A fényszórók is eltérőek voltak ezeken a modelleken. Az 1750-ben 7"-es fényszórók voltak, míg a 2000-esben csak 5,8". A hátsó lámpák ugyanazok voltak, mint az 1750-en. [3] A motorban 2 karburátor volt, az Alfa Romeo Twin Cam 132 LE-t adott. (97 kW). Az autó végsebessége 200 km/h (124 mph) volt, a gyorsulás 0-ról 100 km/órára mindössze 9 másodperc volt. Az USA-ban a motorokat mechanikus fojtószeleppel szerelték fel. A sebességváltó 5 fokozatú volt (egyes változatoknál 3. automata is volt). 2000 Berlinát 89 840 példányban gyártották, és csak 2200-at szereltek fel automata sebességváltóval. [négy]

Lásd még

• Alfa Romeo 2000
• Alfa Romeo Giulia
• Alfa Romeo Alfetta
• Alfa Romeo 1750 kapcsolódó média a Wikimedia Commonsnál

Jegyzetek

1. ↑ Longchamp Parts Cross Reference (nem elérhető link) . home.comcast.net . Letöltve: 2011. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan) 
2. ↑ Alfa Romeo Berlina . carsfromitaly.net . Letöltve: 2007. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. (határozatlan)
3. ↑ Alfa Romeo Berlina Regisztráció (elérhetetlen link) . berlinaregister.com . Letöltve: 2012. május 31. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan) 
4. ↑ Alfa Bulletin Board (downlink) . alfabb.com . Letöltve: 2011. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan) 

Linkek

• Motorbázis: Alfa Romeo 1750 Berlina Archiválva : 2005. november 29. a Wayback Machine -nél
• Motorbázis: Alfa Romeo 1750 GTV archiválva 2006. február 21-én a Wayback Machine -nél
• Motorbázis: Alfa Romeo 1750 Spider archiválva 2006. január 11-én a Wayback Machine -nél
• Berlini Regisztráció