Alfa Romeo 75

Az Alfa Romeo 75 (az Egyesült Államokban  - Alfa Romeo Milano ) egy közepes méretű sportlimuzin , amelyet az olasz Alfa Romeo cég gyártott 1985 és 1992 között. 75 volt kereskedelmileg meglehetősen sikeres, és 1992-re az összes gyártott autó 375 257 autó volt [3]

A 75-öst 1985 májusában mutatták be az Alfa Romeo Giulietta és az Alfetta (amelyekkel sok alkatrészen osztozik) helyettesítőjeként, és az Alfa autógyártásának 75. évfordulójáról kapta a nevét. A karosszéria ütközőék formájában készült, előre keskenyedő négyszögletes fényszórókkal és hozzáillő hűtőhálóval. A 75-ös jellemzője volt néhány nem szabványos műszaki megoldás, különösen érdekes volt, hogy szinte tökéletesen kiegyensúlyozott volt a hátsó / első arány. Ezt úgy érték el, hogy egy 5-fokozatú sebességváltót szereltek be a hátsó differenciálműhöz (az úgynevezett Transaxle -hez ). A hátsó tárcsafékeket a sebességváltó házára szerelték fel. A felfüggesztés első része egy torziós rúd és egy lengéscsillapító kombinációja, hátul pedig egy drága de Dion felfüggesztés , lengéscsillapítókkal; ez a választás az autó kezelhetőségének optimalizálására tett erőfeszítéseknek köszönhető. A motor főtengelye közvetlenül kapcsolódik a hajtótengelyhez, amely az autó alján futott a motortól a sebességváltóig, és a motor fordulatszámával forog. A forgó szegmenseket rugalmas tengelykapcsolókkal kötötték össze, hogy megakadályozzák a vibrációt és a motor és a doboz károsodását. A piacra dobáskor a 4 hengeres, 1,6, 1,8 és 2,0 literes benzines karburátoros motorok (Twin Cam), a 2 literes turbódízel köztes hűtővel és a 2,5 literes V6-os (Busso) befecskendezéses motorok szerepeltek. 1987-ben egy 3,0 literes V6-os (Busso) került hozzá. Észak-Amerikában azonban 1987-től 1989-ig csak 2,5 és 3 literes V6-os motorral szerelt Milano autókat (Busso), valamint 1,8T-t (turbó) árultak.

A maga idejében a belső tér kiemelkedett egy fejlett diagnosztikai számítógéppel, amely figyelte a rendszerek állapotát, és figyelmeztette a vezetőket a lehetséges problémákra és meghibásodásokra.

Az 1986-os Genfi Autószalonon bemutatták az Alfa Romeo 75 Sportwagon prototípusát, a későbbi 156 -os Sportwagon csábító prototípusát . Ezt a verziót törölték, miután a Fiat felvásárolta az Alpha-t .

Motorok

Kezdés, 1985. május

• 1.6 karburátor, 110 LE Val vel. @ 5800 ford./perc és 146 Nm @ 4000 rpm
• 1.8 karburátor, 120 LE Val vel. @ 5300 ford./perc és 170 Nm @ 4000 rpm
• 2.0 karburátor, 128 LE Val vel. @ 5400 ford./perc és 183 Nm @ 4000 rpm
• 2,0 TD, 95 l. Val vel. @ 4300 ford./perc (csak bal oldali forgalomban)
• 2,5 befecskendezett V6, 156 LE Val vel. @ 5600 ford./perc és 206 Nm @ 3200 rpm

1986

Január:

• 1.8 turbó befecskendező, 155 LE Val vel. @ 5800 ford./perc és 226 Nm @ 2600 rpm

1987

• 2.0 TS ( TwinSpark) , 148 LE Val vel. @ 5800 ford./perc és 186 Nm @ 4000 rpm (a meglévő 2.0 motor továbbfejlesztése)
• 3.0 V6, 188 LE Val vel. @ 5800 ford./perc és 250 Nm @ 3000 rpm ("Milano", csak az Egyesült Államok piacán)

1988

• 1.6 katalizátorral, 105 LE Val vel. @ 6000 ford./perc
• 1,8 injektor, 122 l. Val vel. @ 5500 ford./perc és 157 Nm @ 4000 rpm (a meglévő 1.8 helyére)
• 2.4 turbódízel, 112 LE Val vel. @ 4200 ford./perc és 235 Nm @ 2400 rpm
• 3.0 V6 AMERICA katalizátorral, 188 LE Val vel. @ 5800 ford./perc és 250 Nm @ 3000 rpm (csak az európai piacon)

1990

• 1,6-os injektor, 107 l. Val vel. @ 6000 ford./perc és 137 Nm @ 4000 rpm
• 1.8-as turbó befecskendező motor különböző változatokban ( Quadrifoglio Verde vagy evoluzione ), 165 LE Val vel. @ 5800 ford./perc
• 2,0 TS katalizátorral, 148 LE Val vel. @ 5800 ford./perc (a meglévő 2.0 helyére)
• 3.0 V6 katalizátorral, 192 LE Val vel. @ 5800 ford./perc és 250 Nm @ 3000 rpm (a meglévő 3.0 helyére)

Gyártás

Jegyzetek

1. ↑ 12 Alfa Romeo 75 . carsfromitaly.net . Letöltve: 2007. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2007. július 31.. (határozatlan)
2. ↑ Tervező (downlink) . ajovalo.net . Letöltve: 2012. február 8. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan) 
3. ↑ A 75 (elérhetetlen link - előzmények ) . www.alfaromeo.com . Letöltve: 2007. augusztus 4. (határozatlan)   (nem elérhető link)