Alfa Romeo Spider

Az Alfa Romeo Spider (105/115-ös sorozat) egy roadster autó, amelyet az olasz Alfa Romeo cég gyártott 1966 és 1993 között. (190 Spiders jelent meg "1994 Commemorative Edition" címkével az észak-amerikai piac számára). [3] A klasszikus kialakítású autót csaknem három évtizeden át gyártották kisebb megjelenési és műszaki alkatrészek változtatásokkal. Az első három sorozat pókjait a Pininfarina Grugliascóban , a negyedik sorozat autóit a San Giorgio Canavese -i üzemben szerelték össze . Az utolsó Spider 1993 áprilisában jelent meg, és egyben az utolsó hátsókerék-hajtású Alfa Romeo volt az Alfa Romeo 8C Competizione megjelenéséig . 2012. május 23-án a Fiat bejelentette, hogy megállapodáson dolgozik egy új Spider kifejlesztéséről 2015-ig a Mazdával a Mazda MX-5 platformon . [4] A megállapodás aláírására 2013. január 18-án került sor. [5]

Spider Series 1

Az autó prototípusként való első bemutatására az 1961-es Torinói Autószalonon került sor. A meglévő modellek sikere és Olaszország akkori gazdasági problémái azonban azt eredményezték, hogy az első eladás előtti járművek csak 1965 végén gördültek le a Pininfarina gyártósoráról.

A Giulia 105-ös sorozatú platformra épülő Spider 1966 márciusában , a Genfi Autószalonon mutatkozott be. [7] A "Duetto" nevet az eredetileg meg nem nevezett modellnek egy olaszországi versenyt követően választották. [8] A karosszéria tervezésével az olasz Pininfarina cég foglalkozott , a Spider volt az utolsó modell, amelyet a cégalapító, Battisto "Pinin" Farina személyesen kezelt . [7] A Pininfarina tervezési igazgatója akkoriban Franco Martinengo volt. [9] A Pininfarina volt a felelős a Monocoque karosszéria gyártásáért is , amelyet akkoriban viszonylag új elvek szerint terveztek, és amely speciális gyűrődési zónákat tartalmazott az autó elején és hátulján. Motor - 1570 cm3, 4 hengeres, Twin Cam , iker Weber karburátorral és 109 LE-vel. (81 kW). Az autó 5 sebességes kézi sebességváltóval, tárcsafékekkel és független első felfüggesztéssel rendelkezett. Az ár az olaszországi gyártás megkezdésekor 2.195.000 líra volt . Az Egyesült Államokban az autó 3950 dollárért kelt el (szemben a Lotus Elan 3991 dollárjával és az MGB 2607 dollárral  .) [10] Az Egyesült Királyságban az autó ára a Jaguar E-Type- éhoz volt hasonlítható . [tizenegy]

Az eredeti "Duetto" pókot 1966-1967 között gyártották. 1967 végén az 1750-es Spider Veloce váltotta fel, 118 LE-s motorral. (88 kW) 1779 cm3 térfogattal. Európában két ikerkarburátorral szerelték fel , míg az észak-amerikai piacra szánt modelleket SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini) mechanikus befecskendező rendszerrel szerelték fel (az 1969-es modellévtől kezdve). [12] Ezenkívül módosították a felfüggesztést, a fékeket, az elektromosságot, cserélték a kerekeket és a gumikat – bár kívülről az autó szinte ugyanúgy nézett ki. Látható változások: megváltozott a visszapillantó tükör helyzete az ajtókon, és egyéb jelölések a hátulján. A gyártás során az átjátszók első lámpáit is előretolták. A modell hivatalos neve "1750 Spider Veloce", a "Duetto" név azóta nem használatos.

Új Spider 1300 Junior 1290 cm3-es motorral, 89 LE. (66 kW) 1968-ban vezették be [13] . Hiányzott belőle néhány az 1750-en található alkatrész, mint például a műanyag fényszóróburkolatok, a fékrásegítő, a kerékburkolatok és a nyitható oldalablakok. A Junior változat első lökhárítójának feketére festett alsó része volt.

Az első sorozat Pókját a "The Graduate " (1967) című film főszereplője, Ben lovagolta meg, akit Dustin Hoffman alakított.

Az 1600-as „Duettóból” összesen 6324 darab, az 1300-as Juniorból pedig 2680 darab készült.

• Duetto Spider

• 1600 Spider (1965)

Spider Series 2

1970-ben az autó megjelenése első jelentős változáson ment keresztül. Az 1750-es Spider Veloce-nál mutatták be, amikor a hosszúkás, lekerekített hátsó rész átadta helyét egy modernebb "vágott" végnek, amelyet gyakran "Kamma Stern"-nek neveznek, miközben megnövelte a csomagtartót. Emellett számos apró változás történt a külső és belső térben is, mint például a hamis hűtőrács ("scudetto") jelentősen megváltozott formája, új ajtókilincsek, szélvédő, felfüggesztési pedálok és továbbfejlesztett belső burkolat.

1971-ben a Spider Veloce új, nagyobb teljesítményű erőművet kapott - 1962 cm3 térfogattal, 132 LE-vel. (98 kW) - és ennek eredményeként a név 1750 Spider Veloce-ról 2000 Spider Veloce-ra változott. Az 1600 Spider gyártása egy évvel később folytatódott, Spider 1600 Junior néven, az 1300-as megjelenésével megegyezően.

1974-ben egy ritka modell, a Spider-Targa mutatkozott be. A Spiderre épült, szilárd hátsó ablakkal és kivehető üvegszálas tetőpanelekkel. A teljes gyártási időszak alatt kevesebb mint 2000 ilyen típusú gép készült.

1300-as és 2000-es modellek 1974-ben és 1975-ben ennek megfelelően némileg módosítottak: az első ülések mögött két kis ülés jelent meg, amitől a Spider négyüléses, 2 + 2-es landolási képlettel rendelkező autó lett. 1977-ben az 1300-ast leállították. Emellett az 1974-1976 közötti időszakban. A rozsdamentes acél lökhárítókat új gumibetétesre cserélték, hogy megfeleljenek az észak-amerikai piacon megnövekedett ütközésbiztonsági követelményeknek.

4.557 1300 Junior, 4.848 - 1600 Junior, 16.320 - 2000 Spider Veloce és 22.059 2000 Spider Veloce az amerikai változatban, valamint a 4.674 és 4.027 (az USA-ban) gyártották a 1750 Spider hosszúságú autókat is. )

• Spider 2000 Veloce 2. széria.

• Coda Tronca pók

Spider Series 3

A 3-as sorozatú Spider-t Észak-Amerikában 1982-es modellévben mutatták be, a 2 literes motorhoz a Bosch elektronikus üzemanyag-befecskendezésével egyidejűleg, amely a SPICA mechanikus befecskendezést váltotta fel .

A Spider stílusának jelentős átdolgozása 1983-ban történt, amikor a fekete gumi első és hátsó lökhárítók megjelentek a modellen. Az első lökhárítóba hamis hűtőrács („scudetto”) került beépítésre, a csomagtartó fedelén kis gumi légterelő jelent meg . A változások jelentősen befolyásolták az autó megjelenését, és a márka nem minden rajongója kedvelte őket. A külső és a belső tér is kisebb változtatásokon esett át. Ráadásul az 1600-as (amelyet soha nem adtak el Észak-Amerikában) elvesztette a Junior nevet.

A Quadrifoglio Verde ("Négylevelű lóhere") 1986-ban jelent meg, és számos külső változtatást tartalmazott, mint például oldalsó küszöbök, tükrök, új első és hátsó légterelők, keménygumi csomagtérfedél légterelő integrált harmadik féklámpával. , 15"-os könnyűfém keréktárcsák. és opcionális keménytető.A belső burkolatok változásai között szerepelt a piros padlószőnyeg és a szürke bőrbe burkolt ülések piros varrással.A QV változat mindössze három színben volt elérhető: piros,ezüst és fekete.Ugyanakkor műszakilag nem különbözött az autó a standard Spider Veloce modellek 1962 köbcentiméteres négyhengeres motorral, két felső vezérműtengellyel (Európában két ikercsöves karburátorral, Észak-Amerikában a motor még mindig Bosch L-Jetronic befecskendezéssel volt felszerelve, a különbség az volt, hogy a VVT a mechanizmust most az L-Jet aktiválta), és egy ötfokozatú kézi sebességváltó [15]

A belső térben új középkonzol található, alacsonyabb (az Egyesült Államok előírásainak megfelelően) és integrált műszerfal elektronikus műszerekkel. A Graduate-t az észak-amerikai piacra is bemutatták, ezzel emlékezve Duetto híres megjelenésére a The Graduate with Dustin Hoffmannel című filmben .

A Graduate modell olcsó "belépő szintű" Alfa Romeoként jelent meg. Noha ugyanazt a motort és sebességváltót osztja meg, mint a QV-nek és a Veloce-nak, hiányoztak a másik két modell könnyűfém keréktárcsái és luxuskiegészítői. Manuális elektromos ablakemelőkkel, egyszerű vinil kárpitozott ülésekkel, vinil tetővel és acél kerekekkel rendelkezett. Az egyetlen rendelkezésre álló lehetőség a rádió beszerelése és a légkondicionáló volt. A kiadás 1985-ben indult és 1990-ig tartott.

1986-89-ben apró változtatásokat hajtottak végre, beleértve az új színek bevezetését, a központi felső féklámpát ( CHMSL ), az új irányjelző kart, stb. Egyes modelleken 1988-ban bevezették az automata biztonsági öveket , amelyek egy nagy készülékből indultak ki. az első ülések között.

• Spider Veloce (Észak-Amerika).

• Pók 3. generáció.

• Pók 3. generáció. Top verzió Quadrifoglio Verde.

Spider Series 4

A Pók utoljára 1990-ben ment át jelentős változásokon. A fő mechanikai változtatás az volt, hogy a motort Bosch Motronic elektronikus befecskendező rendszerrel és elektromos hűtőventilátorral szerelték fel. [15] Külsőleg a Spider elvesztette az első lökhárító légterelőjét és a hátsó csomagtérfedél légterelőjét, és 164-es stílusú hátsó lámpákat kapott , amelyek a hátsó teljes szélességében megnyúltak, valamint karosszériaszínű műanyag lökhárítókat. Ráadásul ez volt a modell első generációja, amely automata sebességváltót kapott.

Észak-Amerikában az 1991-es modellévben jelentek meg a külső változások, az 1990-es modellek Motronic befecskendezést kaptak, de a lökhárítók feketék maradtak. A szervokormány és a vezetőoldali légzsák alapfelszereltség volt az észak-amerikai piacokon. Ezen a piacon a modell két változatban volt elérhető: Spider és Spider Veloce. A fő különbségek az alapfelszereltségben vannak: a Veloce-n az üléskárpit bőr, míg a normál Spidernél bakelit volt; A 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák egy hüvelykkel nagyobbak voltak, mint a hagyományos kerékagykupakos acél keréktárcsák, a légkondicionáló és a szövettető pedig alapfelszereltség volt.

Az eredeti Spider gyártása 1993-ban fejeződött be. Egy évvel később egy teljesen új Alfa Spider modell jelent meg .

Az észak-amerikai piac számára 1993-ban gyártottak egy limitált kiadású Spider Commemorative Editiont, amelyet 1994-es modellévnek neveztek el. Az USA-ba importált 190 Spider CE gép mindegyikének elején volt egy rendszámtábla az adott példány számával egy 190 gépből álló sorozatban. [3] A CE változat abban különbözött a hagyományos változattól, hogy az orrán egy speciális jelvény, a hátoldalon a "Spider Veloce" jelvény alatt egy "CE" jelvény, a 15 hüvelykes kerekeken arany középső lyukdugók találhatók (" telefon tárcsa" design), és fa díszítéssel. Minden autóhoz járt egy bőrmappa és számozott kulcstartók és dokumentáció. ennek a sorozatnak a VIN - számai 008276 és 008460 között mozogtak, bár a számozás nem volt szisztematikus. Mint kiderült, az 1994-es Spider Commemorative Edition sorozat összes autója 1993 májusában jelent meg.

Európában ezt a változatot 1,6 literes motorral is árulták, amit a 3-as autókban is használtak, ezt a motort Weber 40DCOM4/5 karburátorokkal szerelték fel. [16]

• Pók 4. generációs profilban.

• Spider 4. generáció tetővel.

• Pók 4. Hátsó nézet

Gyártás

1970-1993 [17]

Összesen 1966-1993 között gyártott: 124 104 autó.

Generációk

*Megosztva az 1750 Veloce-
szal **Az ábra nem tartalmazza az Egyesült Államok piacára szánt 19040 járművet

Jegyzetek

1. ↑ Spider 1600 Duetto . hem.passagen.se . Hozzáférés dátuma: 2008. január 23. Az eredetiből archiválva : 2008. február 21. (határozatlan)
2. ↑ Tervező . ajovalo.net . Letöltve: 2012. február 8. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan)
3. ^ 1 2 Megfizethető klasszikus: 1991-94 Alfa Romeo Spider 2000 . sportscarmarket.com . Letöltve: 2007. június 22. Az eredetiből archiválva : 2007. június 27.. (határozatlan)
4. ↑ A Fiat és a Mazda együttműködési programot jelent be . fiatspa.com (2012). Letöltve: 2012. május 23. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan)
5. ↑ Az Alfa Romeo, a Mazda megerősítette a roadster projektet . Hozzáférés dátuma: 2012. január 18. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 Történelem 1960-1970 . www.alfaromeo.com.au . Letöltve: 2007. június 22. Az eredetiből archiválva : 2007. február 19. (határozatlan)
7. ↑ 1967-es Alfa Romeo Duetto . conceptcarz.com . Letöltve: 2007. június 22. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan)
8. ↑ Tervezési igazgató . tom-tjaarda.net . Letöltve: 2012. február 9. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan)
9. ↑ Új autók árai és használt autók könyv szerinti értéke - NADAguides . Letöltve: 2022. május 3. Az eredetiből archiválva : 2022. április 30. (határozatlan)
10. ↑ A klasszikus autók enciklopédiája 1945-1975
11. ↑ Megfizethető klasszikus: 1971-81 Alfa Romeo Spider . .sportscarmarket.com . Letöltve: 2007. június 22. Az eredetiből archiválva : 2007. június 9.. (határozatlan)
12. ↑ 1966-os Alfa Romeo 1600 Spider Duetto . carfolio.com . Letöltve: 2007. október 27. Az eredetiből archiválva : 2013. április 20.. (határozatlan)
13. ↑ Willson, Quentin. The Ultimate Classic Car Book  (neopr.) . – DK Publishing, Inc. , 1995. - ISBN 0-7894-0159-2 .
14. ^ 1 2 Megfizethető klasszikus: 1991-94 Alfa Romeo Spider 2000 . ..sportscarmarket.com . Letöltve: 2007. június 22. Az eredetiből archiválva : 2007. június 27.. (határozatlan)
15. ↑ Jim Talbott és Stuart Taylor. 4. sorozat Pók . aroc-uk.com . Letöltve: 2011. június 20. Az eredetiből archiválva : 2011. július 24.. (határozatlan)
16. ↑ PRODUZIONE COMPLESSIVA (PDF). pininfarina.it . Letöltve: 2007. augusztus 3. Az eredetiből archiválva : 2011. június 5. (határozatlan)

Linkek

• Alfa Romeo Spider regiszter