Alfa Romeo 147

Alfa Romeo 147
közös adatok
Gyártó Alfa Romeo
Gyártási évek 2000-2010 _ _
Összeszerelés Pomigliano d'Arco , Olaszország [1]
Osztály Kompakt
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 3 ajtós ferdehátú (4 üléses)
5 ajtós ferdehátú (5 ülés)
Elrendezés első motor, elsőkerék-hajtás
Motor
1,6 l. I4 16V ( TS ) benzin
2.0 l. I4 16V ( TS ) benzin
3,2 l. V6 24V benzin
1,9 l. I4 t/c dízel ( JTD )
Terjedés
5 sebességes kézi
6 sebességes kézi
5 sebességes FPT ( Selespeed )
6 sebességes FPT ( Selespeed )
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4,223 mm
Szélesség 1,729 mm
Magasság 1,442 mm
Tengelytávolság 2,546 mm
Hátsó nyomtáv 1,502 mm
Első pálya 1,518 mm
Súly 1200-1360 kg
A piacon
Összefüggő Alfa Romeo GT
Alfa Romeo 156
Hasonló modellek Audi A3
Lexus CT
Volvo V40
Szegmens C-szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata 60 l. / 63 l. (GTA)
Tervező Walter de Silva és Wolfgang Egger az Alfa Romeo Style Centerből [2]
Alfa Romeo 145/146Alfa Romeo Giulietta (2010)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Alfa Romeo 147 (937-es sorozat) egy kompakt luxusautó, amelyet az olasz Alfa Romeo autógyár 2000-2010 között gyártott. [3] 2001-ben a 147-es nyerte az Európa Év Autója címet , megelőzve olyan modelleket, mint a Ford Mondeo és a Toyota Prius .

A 147.-et 2000-ben mutatták be a Torinói Autószalonon a 145/146-os ferdehátú cseréjeként . A modell a nagyobb 156 -os szedán platformjára épült . Az autó 1,6 literes TwinSpark 16 szelepes benzinmotorokkal volt elérhető. és 2,0 literes, valamint V6 24v Busso, 3,2 literes térfogattal. a GTA verzióban. Dízelmotorként soros négyhengeres, 1,9 literes volt elérhető. JTD, hengerenként két szeleppel, később ezt az egységet továbbfejlesztették és JTDm-nek hívták, a motorfej 16 szelepes lett, ami lehetővé tette az egység hatékonyságának növelését. A 2,0 literes modell piacra dobása óta egy speciális Selespeed robotizált sebességváltó is elérhető volt. motor. Összesen két felszereltségi szint volt elérhető: Turismo és Lusso. A 147. az első Alfa Romeo kétzónás klímaberendezéssel és elektronikus stabilizáló rendszerrel.

A modellt tíz évig gyártották, így Európa egyik legrégebbi kompakt családi autója lett. egészen addig, amíg 2010. május végén le nem váltotta az Alfa Romeo Giulietta . Összesen mintegy 580 000 autót gyártottak.

Stílus

A 147. Walter da Silva és Wolfgang Egger tervezte . Az autót jelentős dicséretben részesítették, amikor először mutatták be a nagyközönségnek, és a modell számos formatervezési díjat nyert. A 147-et 2004-ben frissítették, jelentős külső megjelenési változtatásokkal, amelyek a vállalat új 159 -es modelljére , a Brera és az Alfa Romeo Visconti koncepcióautójára emlékeztetnek . Mindez agresszívabb megjelenést kölcsönzött az autónak. A 147. légellenállási együtthatója (Cd) 0,32 [4] .

Berendezések és fejlesztés

A 147.-et 2004-ben frissítették. Új hűtőmaszk került beépítésre, új fényszórók, új hátsó lámpák, valamint az autó belseje GTA módosítási szintre frissítve. Erősebb dízelmotorral bővült a motorkínálat, és a felfüggesztést kissé módosították. 2006-ban bemutatták az 1.9 JTD Q2 változatot, amely a Torsen korlátozott belső ellenállású első differenciálművével rendelkezik . Az Alfa Romeo a 2007-es Bolognai Autószalonon bemutatta az új, limitált szériás 147-est , a Ducati Corse -t . A módosítást 170 LE teljesítményű dízel JTD-vel szerelték fel. Val vel. (120 kW), Q2 rendszer és Torsen korlátozott belső ellenállású első differenciálmű. [5]

A 147-est 2010-ben az új Giulietta váltotta fel .

Legjobb modok

A Hot hatchback 147 GTA-t 2002-ben mutatták be. A GTA-t 3,2 literrel szerelték fel . V6-os motor 250 lóerős. Val vel. (184 kW), végsebessége pedig 246 km/h (153 mph). A módosításnak szélesebb volt a karosszériája (mindkét oldalon 15 mm), amelyet 225 / 45R17 gumiabroncsokkal szereltek fel. A korai modellek 6 fokozatú kézi sebességváltóval rendelkeztek, a későbbi modelleket Selespeed rendszerrel szerelték fel. Összesen 5029 GTA modell készült.

A londoni székhelyű Autodelta tuningstúdió bemutatta a GTA továbbfejlesztett, 3,7 literes változatát. V6 és kiemelkedő 328 LE. Val vel. (245 kW) [6] speciális differenciálművel az első kerekekhez. Az Autodelta kiadott egy Rotrex turbófeltöltős változatot is, amely 400 lóerőt ad le. Val vel. (300 kW). [6]

Áttekintés

Euro NCAP [7]
Értékelések    Utas 21
Egy gyalogos 17
Tesztelt modell:
Alfa Romeo 147 (2001)

Motorok

Modell Motor Hangerő Erő Nyomaték Gyorsulás (0-100 km/h) Max. sebesség Gyártási évek
Benzinmotorok
1.6TS I4 1598 cc 105 l. Val vel. 5600 ford./percnél 140 N/m 4200 ford./percnél 10,6 s 190 km/h 2000-2010
1.6TS I4 1598 cc 120 l. Val vel. 6200 ford./percnél 146 N/m 4200 ford./percnél 10,2 s 195 km/h 2000-2010
2.0TS I4 1970 cc 150 l. Val vel. 6300 ford./percnél 181 N/m 3800 ford./percnél 9,3 s 208 km/h 2000-2010
3.2 GTA V6 3,179 cc 250 l. Val vel. 6200 ford./percnél 300 N/m 4800 ford./percnél 6,3 s 250 km/h 2002-2005
Dízel motorok
1,9 JTD 8V I4 1910 cc 100 l. Val vel. 4000 ford./percnél 200 N/m 1750 ford./percnél 12,1 s 183 km/h
1,9 JTD 8V I4 1910 cc 115 l. Val vel. 4000 ford./percnél 275 N/m 2000 ford./percnél 9,9 s 191 km/h
1.9 JTD 8V M-Jet I4 1910 cc 120 l. Val vel. 4000 ford./percnél 280 N/m 2000 ford./percnél 9,6 s 193 km/h 2005 óta
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1910 cc 140 l. Val vel. 4000 ford./percnél 305 N/m 2000 ford./percnél 9,1 s 206 km/h 2003 óta
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1910 cc 150 l. Val vel. 4000 ford./percnél 305 N/m 2000 ford./percnél 8,8 s 208 km/h 2005 óta
1.9 JTD 16V M-Jet I4 1910 cc 170 l. Val vel. 3750 ford./percnél 330 N/m 2000 ford./percnél 8,0 s 215 km/h 2007 óta

Csatlakoztassa a rendszert

A Connect rendszer egy fedélzeti információs rendszer, amelynek képernyője a középkonzolon található. Ez a 130 mm-es képátlójú képernyő hozzáférést biztosít a műholdas navigációs rendszerhez , a GSM-telefonhoz kihangosítón keresztül, valamint rádió és CD-lejátszó funkciókat is tartalmaz. Ha csatlakozik és fizet a CONNECT funkcióért, akkor a zöld gomb megnyomásával a felhasználó közvetlenül csatlakozik a mentőszolgálathoz, vagy megrendelheti autója karbantartását.

Díjak

Az Alfa Romeo 147 összesen több mint 27 díjat nyert, [8] többek között:

147 in Motorsport

Európában egy versenysorozatot rendeztek a 147. helyért: European Alfa 147 Challenge for the Alfa 147 Cup ( Alfa 147 Cup ). Ezeket a versenyeket 2003 óta rendezik. 2005-ben a sorozat a WTCC [10] égisze alatt zajlott, a 2005-ös szezon győztese pedig az ír versenyző, Eoin Murray lett . Ez a sorozat használt autók Alfa 147 GTA Cup, kiadása 220 LE. Val vel. (160 kW) négyhengeres Twin Spark motorjából.

Az Alfa Romeo 147 2.0 TS (200 LE) motort Martin Rada cseh rallye használta . A 2009-es Monte Carlo Ralin a második helyen végzett az N3 csoportban (összesítésben a 21.). [11] Később a 2012-es Monte Carlo-ralin a 8. csoport első helyezettje lett (összesítésben 42.). [12]

A 147-est a 2001 -es BTCC -ben is használta a JSM csapata. A legjobb eredmény az Oulton Parkban elért harmadik hely volt Tim Harvey versenyzőnek és csapattulajdonosnak köszönhetően .

Fotógaléria

Jegyzetek

  1. A Fiat csoport főbb autógyárai a világon (a link nem érhető el) . fiatgroup.com . Letöltve: 2007. április 29. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. 
  2. Tervező . ajovalo.net . Letöltve: 2012. február 8. Az eredetiből archiválva : 2017. május 15.
  3. Pomigliano: fervono i preparativi per la nuova Panda . alvolante.it (2010). Hozzáférés dátuma: 2010. augusztus 26. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 28.  (Olasz)
  4. Alfa Romeo 147 2.0 SELESPEED Alapfunkciók . carzone.ie . Letöltve: 2007. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 28..
  5. La nuovissima Alfa 147 Ducati Corse . fiatgroupautomobilespress.com . Letöltve: 2007. november 28. Az eredetiből archiválva : 2007. december 2..
  6. 12 Autodelta tartomány szakasz . autodelta.co.uk . Letöltve: 2007. április 29. Az eredetiből archiválva : 2007. április 8..
  7. Euro NCAP teszteredmények (2001  )
  8. Alfa Romeo 147 (nem elérhető link) . alfa.co.nz. _ Letöltve: 2007. április 29. Az eredetiből archiválva : 2007. június 13.. 
  9. Korábbi nyertesek (downlink) . caroftheyear.org . Letöltve: 2009. június 13. Az eredetiből archiválva : 2009. március 8.. 
  10. Versenyhírek . italiaspeed.com . Letöltve: 2007. december 10. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  11. Martin Rada 2. az N3 csoportban - Monte Carlo Rally 2009 . ewrc.cz. _ Letöltve: 2011. január 23. Az eredetiből archiválva : 2009. május 3..
  12. Martin Rada megnyerte csoportját - a 2012-es Monte Carlo Rallyt . sport.idnes.cz _ Letöltve: 2011. január 23. Az eredetiből archiválva : 2018. február 22.

Linkek