Alfa Romeo Twin Cam (motor)

Alfa Romeo Twin Cam  - könnyűfém négyhengeres motorok, amelyeket az olasz Alfa Romeo cég gyártott 1954-1994 között. A motorokat két vezérműtengely jellemzi , ami történelmileg az Alfa Romeo motorok egyik jellemzője. Később a 8 és 16 szelepes Twin Spark motorokat is hengerenként két gyújtógyertyával szerelték fel.

Történelem

Érdemes megjegyezni, hogy az első DOHC motorokat az 1910-es évek eleje óta telepítették az Alfa Romeo autókra, kezdve az Alfa Romeo Grand Prix -től . A DOHC motorok a cég jellemzőivé és minőségi motorjaivá váltak.

Ami az Alfa Romeo Twin Cam Engine-t illeti, 1954-ben mutatták be az 1290 köbcentis Alfa Romeo Giuliettán . A Giulietta motorjának jellemzői a következők voltak:

• Alumíniumötvözet hengerblokk öntöttvas béléssel ;
• Alumínium hengerfej gömb alakú égésterekkel;
• Acél főtengely ;
• Két vezérműtengely a hengerfejben;
• Hengerenként két szelep, középen elhelyezett gyújtógyertyákkal ;
• A szívó- és kipufogószelepek egymáshoz képest 80 fokos szögben vannak beállítva;
• Nagy, lapos, bordázatlan olajteknő, ráadásul az olajteknő formája hajtástól függően változott.

Mindez lehetővé tette, hogy az Alfa Romeo Twin Cam motor az autók egyik legfejlettebb motorjává váljon az 1950-es évek közepén. A motortervezés ezen jellemzői a jövőben ennek a motornak az összes változatának alapjául szolgáltak. A térfogatot 1570 cm³-re növelték az Alfa Romeo Giulia 1962-es megjelenésével. A Giulia motor versenyváltozata egy továbbfejlesztett hengerfejet tartalmazott, amelyet az Alfa Romeo GTA -nál használtak, hengerenként két gyújtógyertyával.

A Twin Cam motort tovább növelték 1779 köbcentiméterre az 1750 GTV és Berlina esetében 1968-ban. Az 1962 köbcentiméteres motort 1971-ben mutatták be a 2000-es GTV-ben és a Berlina 2000-ben. Az 1750-es és 2000-es versenyeken hengerenként két gyújtógyertyával szerelt változatokat használtak, ahol a 16 szelepes hengerfejes motorok száma korlátozott volt.

1986- ban az Alfa Romeo 75 -be egy 1779 köbcentis turbófeltöltős motort szereltek hengerenként egy gyújtógyertyával . A motor 155 lóerőt adott le. Val vel. (114 kW) alapkivitelben. És képes volt a teljesítményt 300 LE-re növelni. Val vel. (220 kW) A csoportos túraautó versenyekhez.

1987-ben az Alfa Romeo 75s hengerenként két gyújtógyertyával ellátott hengerfejet kapott, amely javította az üzemanyag gyújtását, és ez javította az égéstér alakját a szívó- és kipufogószelepek közötti szögek csökkentésével. Mindezek az újítások, beleértve a változó szelepvezérlést és az üzemanyag-befecskendező rendszert , 148 LE teljesítményt adtak. Val vel. (109 kW).

Utolsó példák ezekre a motorokra 1994-ben voltak 1750 köbcentiméteres, 1770 köbcentiméteres és 1995 köbcentiméteres 8 szelepes Twin Spark motorok, amelyeket a 155 -ös és 164 -es típusokhoz szereltek fel . Az 1994-es verziók után ezeket a motormodelleket a 16 szelepes Twin Spark váltotta fel, amelyet a Fiat motor alapján fejlesztettek ki öntöttvas blokkal és vezérműszíj-hajtással.

Az Alfa Romeo Twin Cam motorok gyártása 1994-ben fejeződött be, amikor ezeket új, 16 szelepes Twin Spark motorokra cserélték.

Alkalmazás

• Alfa Romeo
• Alfa Romeo Disco Volante
• Alfa Romeo Giulietta
• Alfa Romeo Giulia
• Alfa Romeo Spider
• Alfa Romeo GTA
• Alfa Romeo TZ
• Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote
• Alfa Romeo Giulietta (1977)
• Alfa Romeo 75
• Alfa Romeo 1750
• Alfa Romeo 2000
• Alfa Romeo Alfetta
• Alfa Romeo 90
• Alfa Romeo 164 (korai 8k T/szikra módosított hengerblokkkal)
• Alfa Romeo 155 (korai 8k T/szikra módosított hengerblokkkal)

Lásd még

• DOHC gázelosztó mechanizmus

Irodalom

• Az Alfa Romeo ikerkamrás motorok energiaellátása, Jim Kartalamakis, ISBN 1-903706-60-2 .